12+ Đề Trắc Nghiệm Công Nghệ 11 Bài 20: Khái Quát Về Động Cơ Đốt Trong Có Đáp Án

Câu 1: Đặc điểm cốt lõi nào phân biệt động cơ đốt trong với động cơ nhiệt khác như động cơ hơi nước?

• A. Sử dụng nhiên liệu lỏng hoặc khí.
• B. Biến nhiệt năng thành cơ năng.
• C. Có các bộ phận chuyển động như piston và trục khuỷu.
• D. Quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra bên trong xi lanh.

Câu 2: Động cơ đốt trong được phân loại dựa trên nhiều dấu hiệu khác nhau. Dấu hiệu phân loại nào không được xem là chủ yếu trong việc phân loại động cơ piston theo chương trình Công nghệ 11?

• A. Loại nhiên liệu sử dụng.
• B. Số hành trình của piston trong một chu trình làm việc.
• C. Số lượng xi lanh.
• D. Tất cả đều là dấu hiệu phân loại chủ yếu.

Câu 3: Giả sử bạn đang so sánh một động cơ xăng 4 kỳ và một động cơ diesel 4 kỳ có cùng thể tích công tác và số xi lanh. Điểm khác biệt cơ bản nhất trong nguyên lý hoạt động giữa hai loại động cơ này liên quan đến:

• A. Cách hình thành hòa khí và phương pháp đánh lửa.
• B. Số lượng xupap trên mỗi xi lanh.
• C. Vật liệu chế tạo piston.
• D. Thứ tự làm việc của các xi lanh.

Câu 4: Trong cấu tạo chung của động cơ đốt trong piston, cơ cấu nào có nhiệm vụ biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu?

• A. Cơ cấu phân phối khí.
• B. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.
• C. Hệ thống làm mát.
• D. Hệ thống bôi trơn.

Câu 5: Một động cơ đốt trong được mô tả là "động cơ 2 kỳ". Điều này có nghĩa là:

• A. Piston thực hiện 2 hành trình trong mỗi giây.
• B. Trục khuỷu quay 2 vòng để hoàn thành một chu trình làm việc.
• C. Piston thực hiện 2 hành trình (lên và xuống) để hoàn thành một chu trình làm việc.
• D. Động cơ có 2 xi lanh.

Câu 6: Hệ thống nào trên động cơ xăng có vai trò đưa hỗn hợp nhiên liệu và không khí vào xi lanh động cơ với tỉ lệ phù hợp?

• A. Hệ thống bôi trơn.
• B. Hệ thống đánh lửa.
• C. Hệ thống làm mát.
• D. Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí.

Câu 7: Tại sao động cơ diesel không cần hệ thống đánh lửa bằng bugi như động cơ xăng?

• A. Nhiên liệu diesel dễ cháy hơn xăng.
• B. Nhiên liệu diesel tự bốc cháy dưới áp suất và nhiệt độ cao trong xi lanh.
• C. Động cơ diesel sử dụng nhiên liệu khí.
• D. Hệ thống phun nhiên liệu diesel đồng thời tạo ra tia lửa.

Câu 8: Trong quá trình làm việc của động cơ đốt trong, nhiệt lượng lớn được sinh ra. Hệ thống nào có vai trò duy trì nhiệt độ các chi tiết ở mức cho phép, tránh quá nhiệt gây hỏng hóc?

• A. Hệ thống bôi trơn.
• B. Hệ thống khởi động.
• C. Hệ thống làm mát.
• D. Cơ cấu phân phối khí.

Câu 9: Chức năng chính của dầu bôi trơn trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Giảm ma sát và mài mòn các chi tiết chuyển động.
• B. Làm kín khe hở giữa piston và xi lanh.
• C. Tẩy rửa các cặn bẩn trong động cơ.
• D. Chỉ làm mát một số bộ phận.

Câu 10: Hệ thống nào cần thiết để đưa động cơ đốt trong từ trạng thái đứng yên sang trạng thái hoạt động (tự làm việc)?

• A. Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
• B. Hệ thống khởi động.
• C. Hệ thống đánh lửa (đối với động cơ xăng).
• D. Hệ thống điều khiển điện tử.

Câu 11: Cơ cấu phân phối khí trong động cơ 4 kỳ thường sử dụng các chi tiết nào để điều khiển việc đóng/mở các cửa nạp và cửa thải?

• A. Xupap, lò xo xupap, trục cam.
• B. Piston, thanh truyền, trục khuỷu.
• C. Bugi, bộ chia điện, bobin.
• D. Vòi phun, bơm cao áp, bầu lọc.

Câu 12: So với động cơ 4 kỳ, động cơ 2 kỳ có ưu điểm gì về mặt cấu tạo và hiệu suất làm việc (trên lý thuyết)?

• A. Tiết kiệm nhiên liệu hơn.
• B. Giảm thiểu ô nhiễm môi trường hơn.
• C. Cấu tạo đơn giản hơn và công suất lý thuyết trên cùng thể tích xi lanh cao hơn.
• D. Hoạt động êm dịu hơn.

Câu 13: Một động cơ được mô tả là "động cơ Wankel" (động cơ piston quay). Dựa vào cách phân loại động cơ đốt trong theo chuyển động của piston, động cơ Wankel thuộc loại nào?

• A. Động cơ piston chuyển động tịnh tiến.
• B. Động cơ piston chuyển động quay.
• C. Động cơ phản lực.
• D. Động cơ tuabin khí.

Câu 14: Lịch sử phát triển động cơ đốt trong ghi nhận nhiều nhà phát minh. Nicolaus Otto nổi tiếng với việc đề xướng nguyên lý và chế tạo động cơ 4 kỳ. Điều này có ý nghĩa gì trong sự phát triển động cơ đốt trong?

• A. Đặt nền móng cho loại động cơ phổ biến nhất hiện nay (động cơ 4 kỳ).
• B. Chế tạo động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới.
• D. Phát minh ra hệ thống đánh lửa bằng tia lửa điện.

Câu 15: Giả sử bạn đang thiết kế một hệ thống làm mát cho động cơ. Yếu tố nào sau đây là quan trọng nhất cần xem xét để đảm bảo hiệu quả làm mát?

• A. Màu sơn bên ngoài động cơ.
• B. Số lượng bugi.
• C. Áp suất dầu bôi trơn.
• D. Diện tích tiếp xúc giữa chất làm mát/không khí và các chi tiết cần làm mát.

Câu 16: Khi động cơ hoạt động, piston chuyển động lên xuống trong xi lanh. Chuyển động này được gọi là:

• A. Chuyển động tịnh tiến.
• B. Chuyển động quay.
• C. Chuyển động lắc.
• D. Chuyển động tròn đều.

Câu 17: Trong động cơ 4 kỳ, hành trình nào của piston diễn ra khi xupap nạp mở, xupap thải đóng, và piston đi từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD)?

• A. Hành trình Nạp.
• B. Hành trình Nén.
• C. Hành trình Cháy-dãn nở (Sinh công).
• D. Hành trình Thải.

Câu 18: Hành trình nào của piston trong động cơ 4 kỳ tạo ra công có ích, đẩy trục khuỷu quay?

• A. Hành trình Nạp.
• B. Hành trình Nén.
• C. Hành trình Cháy-dãn nở (Sinh công).
• D. Hành trình Thải.

Câu 19: Giả sử một động cơ diesel 4 kỳ đang hoạt động. Ở hành trình Nén, trong xi lanh chỉ có không khí được nén. Điều gì xảy ra ngay sau khi piston đạt đến gần điểm chết trên (ĐCT) ở cuối hành trình Nén?

• A. Bugi đánh lửa tạo tia lửa điện.
• B. Nhiên liệu diesel được phun vào và tự bốc cháy.
• C. Xupap thải mở để khí cháy thoát ra.
• D. Xupap nạp mở để hòa khí đi vào.

Câu 20: Một động cơ xăng 4 kỳ đang hoạt động. Tại thời điểm bugi đánh lửa, piston đang ở vị trí nào và đang thực hiện hành trình gì?

• A. Ở ĐCD, cuối hành trình Nạp.
• B. Ở ĐCT, cuối hành trình Thải.
• C. Giữa hành trình Cháy-dãn nở.
• D. Ở gần ĐCT, cuối hành trình Nén.

Câu 21: So sánh động cơ xăng và động cơ diesel, động cơ diesel thường có tỷ số nén cao hơn đáng kể. Tỷ số nén cao này có ý nghĩa gì đối với động cơ diesel?

• A. Giúp không khí đạt nhiệt độ đủ cao để nhiên liệu tự bốc cháy và tăng hiệu suất nhiệt.
• B. Giúp hòa khí dễ dàng được bugi đánh lửa.
• C. Làm giảm áp suất trong xi lanh.
• D. Giúp động cơ hoạt động êm dịu hơn.

Câu 22: Chi tiết nào trong cơ cấu trục khuỷu thanh truyền có nhiệm vụ nối piston với trục khuỷu?

• A. Trục cam.
• B. Xupap.
• C. Thanh truyền.
• D. Con đội.

Câu 23: Trong động cơ 2 kỳ, việc nạp hòa khí mới và thải khí cháy thường được thực hiện thông qua các:

• A. Xupap nạp và xupap thải.
• B. Các cửa nạp, thải, quét trên thành xi lanh.
• C. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.
• D. Bugi và vòi phun.

Câu 24: Hệ thống nào có nhiệm vụ đưa năng lượng điện từ nguồn (ắc quy hoặc máy phát) đến bugi để tạo ra tia lửa điện đốt cháy hòa khí trong xi lanh động cơ xăng?

• A. Hệ thống đánh lửa.
• B. Hệ thống khởi động.
• C. Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
• D. Hệ thống bôi trơn.

Câu 25: Tại sao việc bôi trơn đầy đủ và hiệu quả lại rất quan trọng đối với tuổi thọ và hiệu suất của động cơ đốt trong?

• A. Chỉ để làm sạch động cơ.
• B. Chỉ giúp động cơ dễ khởi động hơn.
• C. Chỉ để làm kín khe hở giữa piston và xi lanh.
• D. Giảm ma sát, mài mòn, nhiệt độ, tăng hiệu suất và tuổi thọ động cơ.

Câu 26: Trong các loại động cơ đốt trong phổ biến, động cơ nào thường được sử dụng cho các phương tiện đòi hỏi mô-men xoắn lớn ở tốc độ thấp và hiệu quả nhiên liệu cao, ví dụ như xe tải nặng hoặc tàu thủy?

• A. Động cơ xăng 2 kỳ.
• B. Động cơ diesel 4 kỳ.
• C. Động cơ xăng 4 kỳ.
• D. Động cơ tuabin khí.

Câu 27: Chi tiết nào trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ tích trữ năng lượng quán tính từ các hành trình sinh công để duy trì chuyển động quay liên tục của trục khuỷu và giúp các hành trình không sinh công diễn ra?

• A. Piston.
• B. Thanh truyền.
• C. Bánh đà.
• D. Trục cam.

Câu 28: Một động cơ nhiều xi lanh được bố trí xi lanh thẳng hàng. Điều này có nghĩa là:

• A. Các xi lanh được xếp thành một hàng dọc theo trục khuỷu.
• B. Các xi lanh được xếp đối xứng qua trục khuỷu tạo thành hình chữ V.
• C. Các xi lanh được xếp thành hai hàng đối xứng qua trục khuỷu tạo thành hình chữ W.
• D. Piston chuyển động theo đường thẳng.

Câu 29: Nếu hệ thống làm mát của động cơ bị hỏng (ví dụ: hết nước làm mát), hậu quả nghiêm trọng nhất có thể xảy ra là gì?

• A. Động cơ sẽ hoạt động hiệu quả hơn do nhiệt độ cao.
• B. Hệ thống đánh lửa sẽ ngừng hoạt động.
• C. Nhiên liệu sẽ không được phun vào xi lanh.
• D. Động cơ bị quá nhiệt, có thể dẫn đến bó máy (kẹt piston) và hỏng hóc nghiêm trọng.

Câu 30: Động cơ đốt trong có nhược điểm gì đáng kể so với động cơ điện trong bối cảnh giao thông hiện đại?

• A. Tạo ra khí thải gây ô nhiễm môi trường và tiếng ồn lớn.
• B. Hiệu suất chuyển đổi năng lượng rất cao.
• C. Kích thước nhỏ gọn và nhẹ hơn động cơ điện cùng công suất.
• D. Không cần hệ thống làm mát.

Câu 1: Đâu là nguyên lý cơ bản biến đổi năng lượng trong động cơ đốt trong?

• A. Điện năng thành cơ năng
• B. Nhiệt năng thành cơ năng
• C. Quang năng thành cơ năng
• D. Hóa năng thành điện năng

Câu 2: Kỳ nào trong động cơ 4 kỳ biến đổi nhiệt năng thành công cơ học?

• A. Kỳ nạp
• B. Kỳ nén
• C. Kỳ cháy - giãn nở (sinh công)
• D. Kỳ thải

Câu 3: Phát biểu nào sau đây không đúng về động cơ đốt trong?

• A. Quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra bên trong xilanh.
• B. Nhiệt năng từ quá trình đốt cháy được biến đổi thành cơ năng.
• C. Động cơ đốt trong có thể sử dụng nhiều loại nhiên liệu khác nhau.
• D. Hiệu suất của động cơ đốt trong luôn đạt 100%.

Câu 4: Động cơ xăng 4 kỳ cần bao nhiêu vòng quay trục khuỷu để hoàn thành một chu trình công tác?

• A. 1 vòng
• B. 2 vòng
• C. 3 vòng
• D. 4 vòng

Câu 5: So sánh động cơ xăng và động cơ diesel, ưu điểm chính của động cơ diesel là gì?

• A. Hiệu suất nhiệt cao hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn
• B. Khối lượng nhẹ hơn, kích thước nhỏ gọn hơn
• C. Giá thành chế tạo rẻ hơn
• D. Hoạt động êm ái, ít tiếng ồn hơn

Câu 6: Hệ thống nào sau đây có vai trò cung cấp tia lửa điện để đốt cháy hòa khí trong động cơ xăng?

• A. Hệ thống nhiên liệu
• B. Hệ thống làm mát
• C. Hệ thống đánh lửa
• D. Hệ thống bôi trơn

Câu 7: Tại sao động cơ diesel không cần hệ thống đánh lửa?

• A. Vì nhiên liệu diesel không cháy được bằng tia lửa điện
• B. Vì nhiên liệu diesel tự bốc cháy do nhiệt độ nén cao
• C. Vì động cơ diesel có hệ thống làm mát hiệu quả hơn
• D. Vì động cơ diesel sử dụng nhiên liệu sạch hơn

Câu 8: Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền trong động cơ đốt trong có chức năng chính là gì?

• A. Biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu
• B. Điều khiển quá trình nạp và thải khí
• C. Bôi trơn các bộ phận chuyển động
• D. Làm mát động cơ

Câu 9: Bộ phận nào sau đây thuộc cơ cấu phân phối khí của động cơ đốt trong?

• A. Piston
• B. Trục khuỷu
• C. Xupap (van)
• D. Bugi

Câu 10: Nhiên liệu nào sau đây thường được sử dụng cho động cơ xăng?

• A. Dầu diesel
• B. Xăng (gasoline)
• C. Khí đốt tự nhiên (CNG)
• D. Dầu mazut

Câu 11: Hệ thống làm mát bằng chất lỏng thường được sử dụng trong động cơ nào?

• A. Động cơ ô tô
• B. Động cơ xe máy làm mát bằng gió
• C. Động cơ máy cắt cỏ
• D. Động cơ tàu thủy cỡ nhỏ

Câu 12: Chức năng chính của hệ thống bôi trơn trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Cung cấp nhiên liệu cho động cơ
• B. Làm mát động cơ
• C. Giảm ma sát và mài mòn giữa các bộ phận chuyển động
• D. Đốt cháy nhiên liệu

Câu 13: Loại động cơ đốt trong nào có piston chuyển động quay?

• A. Động cơ piston tịnh tiến
• B. Động cơ 2 kỳ
• C. Động cơ 4 kỳ
• D. Động cơ Wankel (động cơ rô-tô)

Câu 14: Ưu điểm của động cơ 2 kỳ so với động cơ 4 kỳ là gì?

• A. Tiết kiệm nhiên liệu hơn
• B. Công suất lớn hơn trên cùng kích thước và trọng lượng
• C. Tuổi thọ động cơ cao hơn
• D. Hoạt động êm ái hơn

Câu 15: Nhược điểm chính của động cơ 2 kỳ so với động cơ 4 kỳ là gì?

• A. Tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và khí thải ô nhiễm hơn
• B. Công suất nhỏ hơn
• C. Cấu tạo phức tạp hơn
• D. Giá thành chế tạo đắt hơn

Câu 16: Loại động cơ nào thường được sử dụng trong xe tải nặng và tàu thủy?

• A. Động cơ xăng 4 kỳ
• B. Động cơ xăng 2 kỳ
• C. Động cơ diesel
• D. Động cơ Wankel

Câu 17: Phát biểu nào sau đây mô tả đúng kỳ nạp trong động cơ xăng 4 kỳ?

• A. Piston đi lên, xupap thải mở
• B. Piston đi xuống, cả hai xupap đều đóng
• C. Piston đi lên, cả hai xupap đều đóng
• D. Piston đi xuống, xupap nạp mở

Câu 18: Trong kỳ nén của động cơ diesel 4 kỳ, điều gì xảy ra với không khí trong xilanh?

• A. Không khí được làm mát
• B. Không khí bị nén và nóng lên
• C. Nhiên liệu được phun vào xilanh
• D. Khí thải được đẩy ra ngoài

Câu 19: Bộ phận nào có vai trò đóng mở đường nạp và đường thải của xilanh động cơ?

• A. Piston
• B. Thanh truyền
• C. Xupap (van)
• D. Bơm nhiên liệu

Câu 20: Loại động cơ đốt trong nào có thể sử dụng nhiên liệu là khí hóa lỏng (LPG)?

• A. Động cơ xăng
• B. Động cơ diesel
• C. Động cơ phản lực
• D. Động cơ hơi nước

Câu 21: Để tăng công suất của động cơ đốt trong, biện pháp nào sau đây thường được sử dụng?

• A. Giảm tỉ số nén
• B. Giảm dung tích xilanh
• C. Sử dụng hệ thống làm mát bằng gió
• D. Tăng số vòng quay động cơ hoặc tăng dung tích xilanh

Câu 22: Hệ thống nào giúp giảm thiểu tiếng ồn và khí thải độc hại từ động cơ đốt trong?

• A. Hệ thống bôi trơn
• B. Hệ thống xả (ống xả và bộ lọc khí thải)
• C. Hệ thống khởi động
• D. Hệ thống nhiên liệu

Câu 23: Trong động cơ đốt trong, nhiệt lượng sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu chủ yếu được thải ra ngoài qua hệ thống nào?

• A. Hệ thống làm mát và hệ thống xả
• B. Hệ thống bôi trơn
• C. Hệ thống đánh lửa
• D. Hệ thống cung cấp nhiên liệu

Câu 24: Loại động cơ nào thường được sử dụng trong máy bay cánh quạt?

• A. Động cơ piston (động cơ поршневой)
• B. Động cơ phản lực
• C. Động cơ tua bin khí
• D. Động cơ điện

Câu 25: Phát biểu nào sau đây đúng về tỉ số nén của động cơ đốt trong?

• A. Tỉ số nén càng thấp, hiệu suất động cơ càng cao
• B. Tỉ số nén là tỉ lệ giữa thể tích xilanh lớn nhất và nhỏ nhất
• C. Tỉ số nén chỉ có ở động cơ xăng
• D. Tỉ số nén không ảnh hưởng đến công suất động cơ

Câu 26: Loại động cơ nào có ưu điểm là cấu tạo đơn giản, dễ chế tạo và sửa chữa?

• A. Động cơ diesel 4 kỳ
• B. Động cơ Wankel
• C. Động cơ xăng 2 kỳ
• D. Động cơ tua bin khí

Câu 27: Trong hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng, bộ phận nào có vai trò hòa trộn xăng và không khí thành hòa khí?

• A. Bơm xăng
• B. Vòi phun xăng (kim phun)
• C. Bộ lọc gió
• D. Bộ chế hòa khí (carburator) hoặc hệ thống phun xăng điện tử

Câu 28: Biện pháp nào sau đây giúp giảm thiểu khí thải NOx (oxit nitơ) từ động cơ đốt trong?

• A. Tăng lượng nhiên liệu phun vào
• B. Sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác (catalytic converter)
• C. Giảm nhiệt độ động cơ
• D. Sử dụng nhiên liệu có октановое число cao hơn

Câu 29: Động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới sử dụng loại nhiên liệu nào?

• A. Xăng
• B. Dầu diesel
• C. Khí đốt tự nhiên
• D. Than đá

Câu 30: Trong tương lai, xu hướng phát triển của động cơ đốt trong có thể tập trung vào những yếu tố nào để bảo vệ môi trường?

• A. Tăng công suất và giảm kích thước động cơ
• B. Sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống
• C. Phát triển động cơ 2 kỳ mạnh mẽ hơn
• D. Nâng cao hiệu suất, giảm khí thải và sử dụng nhiên liệu tái tạo

Câu 1: Động cơ đốt trong là gì?

• A. Là động cơ nhiệt biến đổi nhiệt năng thành cơ năng, trong đó quá trình đốt cháy nhiên liệu và biến đổi nhiệt năng thành cơ năng diễn ra ngay bên trong xilanh.
• B. Là động cơ biến đổi nhiệt năng thành cơ năng, trong đó nhiên liệu được đốt cháy bên ngoài xilanh rồi nhiệt năng truyền vào chất công tác bên trong xilanh.
• C. Là thiết bị tạo ra công cơ học bằng cách sử dụng năng lượng điện.
• D. Là máy biến đổi hóa năng của nhiên liệu thành nhiệt năng.

Câu 2: Điểm khác biệt cơ bản nhất giữa động cơ đốt trong và động cơ hơi nước (động cơ đốt ngoài) là gì?

• A. Hiệu suất chuyển đổi năng lượng.
• B. Loại nhiên liệu sử dụng.
• C. Nơi diễn ra quá trình đốt cháy nhiên liệu và biến đổi nhiệt năng.
• D. Kích thước và trọng lượng của động cơ.

Câu 3: Nguyên lý làm việc cơ bản của động cơ đốt trong piston chuyển động tịnh tiến dựa trên quá trình nào?

• A. Biến đổi điện năng thành cơ năng thông qua từ trường.
• B. Biến đổi nhiệt năng của khí cháy thành cơ năng thông qua chuyển động tịnh tiến của piston và cơ cấu biến đổi chuyển động.
• C. Biến đổi thế năng của dòng nước thành động năng quay tuabin.
• D. Biến đổi hóa năng của pin thành điện năng cung cấp cho motor.

Câu 4: Lịch sử phát triển động cơ đốt trong chứng kiến sự ra đời của nhiều loại động cơ khác nhau. Động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới sử dụng loại nhiên liệu nào?

• A. Khí thiên nhiên.
• B. Xăng.
• C. Diesel.
• D. Than đá.

Câu 5: Động cơ 4 kì do Nicolaus Otto đề xuất nguyên lý và chế tạo thử nghiệm (năm 1877) ban đầu chạy bằng loại nhiên liệu nào?

• A. Xăng.
• B. Diesel.
• C. Khí than.
• D. Khí hóa lỏng (LPG).

Câu 6: Sự ra đời của động cơ Diesel (năm 1897) đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc sử dụng nhiên liệu. Loại nhiên liệu đặc trưng của động cơ Diesel là gì?

• A. Xăng.
• B. Nhiên liệu nặng (dầu diesel).
• C. Khí thiên nhiên.
• D. Cồn sinh học (Ethanol).

Câu 7: Động cơ đốt trong piston chuyển động tịnh tiến được phân loại chủ yếu dựa trên những dấu hiệu nào?

• A. Số xi lanh và cách bố trí xi lanh.
• B. Hệ thống làm mát và hệ thống bôi trơn.
• C. Công suất động cơ và tốc độ quay trục khuỷu.
• D. Số hành trình piston trong một chu trình làm việc và loại nhiên liệu sử dụng.

Câu 8: Trong động cơ 4 kì, một chu trình làm việc hoàn thành khi trục khuỷu quay được bao nhiêu độ?

• A. 180 độ.
• B. 360 độ.
• C. 540 độ.
• D. 720 độ.

Câu 9: So sánh động cơ xăng và động cơ diesel cùng công suất, đặc điểm nào sau đây thường đúng với động cơ diesel?

• A. Hiệu suất nhiệt cao hơn.
• B. Trọng lượng nhẹ hơn.
• C. Tốc độ quay tối đa cao hơn.
• D. Ít gây ô nhiễm môi trường hơn.

Câu 10: Cơ cấu nào trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu?

• A. Cơ cấu phân phối khí.
• B. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.
• C. Hệ thống đánh lửa.
• D. Hệ thống bôi trơn.

Câu 11: Chức năng chính của cơ cấu phân phối khí trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Truyền chuyển động từ piston đến trục khuỷu.
• B. Đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu.
• C. Điều khiển đóng, mở các cửa nạp, thải khí kịp thời theo chu trình làm việc.
• D. Làm mát các chi tiết động cơ.

Câu 12: Một động cơ đốt trong được mô tả là "động cơ 4 xilanh thẳng hàng". Dấu hiệu phân loại nào được sử dụng ở đây?

• A. Số lượng và cách bố trí xilanh.
• B. Loại nhiên liệu sử dụng.
• C. Số hành trình piston.
• D. Hệ thống làm mát.

Câu 13: Tại sao động cơ diesel không cần hệ thống đánh lửa như động cơ xăng?

• A. Nhiên liệu diesel dễ cháy hơn xăng.
• B. Hòa khí trong động cơ diesel tự bốc cháy khi gặp nhiệt độ cao của xilanh.
• C. Động cơ diesel sử dụng bugi sấy chứ không phải bugi đánh lửa.
• D. Nhiên liệu diesel được phun vào buồng cháy có không khí nén ở nhiệt độ và áp suất cao, tự bốc cháy.

Câu 14: Hệ thống nào trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu và không khí sạch (hoặc hòa khí) vào xilanh động cơ?

• A. Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí.
• B. Hệ thống bôi trơn.
• C. Hệ thống làm mát.
• D. Hệ thống khởi động.

Câu 15: Hệ thống nào trong động cơ đốt trong giúp giảm ma sát và làm sạch bề mặt làm việc của các chi tiết?

• A. Hệ thống làm mát.
• B. Hệ thống bôi trơn.
• C. Hệ thống đánh lửa.
• D. Cơ cấu phân phối khí.

Câu 16: Chức năng chính của hệ thống làm mát trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng công suất động cơ.
• B. Giảm tiếng ồn khi động cơ hoạt động.
• C. Giữ nhiệt độ các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
• D. Làm sạch khí thải trước khi thải ra môi trường.

Câu 17: Khi phân loại động cơ đốt trong theo chất làm mát, người ta thường chia thành những loại nào?

• A. Làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí.
• B. Làm mát bằng dầu và làm mát bằng nước.
• C. Làm mát cưỡng bức và làm mát tự nhiên.
• D. Làm mát bằng dung dịch và làm mát bằng chất rắn.

Câu 18: Hệ thống nào chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng ban đầu để trục khuỷu động cơ quay, giúp động cơ bắt đầu hoạt động?

• A. Hệ thống bôi trơn.
• B. Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
• C. Hệ thống đánh lửa.
• D. Hệ thống khởi động.

Câu 19: Động cơ đốt trong piston chuyển động quay (ví dụ: động cơ Wankel) khác biệt cơ bản với động cơ piston tịnh tiến ở điểm nào?

• A. Sử dụng nhiên liệu khác.
• B. Sử dụng rotor chuyển động quay thay cho piston chuyển động tịnh tiến.
• C. Không có cơ cấu phân phối khí.
• D. Chỉ có một kì làm việc trong một chu trình.

Câu 20: Động cơ tua bin khí và động cơ phản lực là các loại động cơ đốt trong khác. Điểm chung cơ bản của chúng so với động cơ piston là gì?

• A. Chỉ sử dụng trong ngành hàng không.
• B. Sử dụng piston chuyển động tịnh tiến.
• C. Sử dụng dòng khí cháy chuyển động liên tục để sinh công.
• D. Có hiệu suất nhiệt thấp hơn động cơ piston.

Câu 21: Phân tích chức năng của thanh truyền trong cơ cấu trục khuỷu thanh truyền. Nhiệm vụ chính của nó là gì?

• A. Biến đổi chuyển động quay thành tịnh tiến.
• B. Làm kín buồng cháy.
• C. Điều khiển đóng mở xupap.
• D. Truyền lực và biến đổi chuyển động giữa piston và trục khuỷu.

Câu 22: Trong động cơ 4 kì, kì nào piston đi từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD), xupap nạp mở, xupap thải đóng?

• A. Kì nạp.
• B. Kì nén.
• C. Kì cháy-giãn nở (sinh công).
• D. Kì thải.

Câu 23: Trong động cơ 4 kì, kì nào cả hai xupap nạp và thải đều đóng, piston đi từ điểm chết dưới (ĐCD) lên điểm chết trên (ĐCT)?

• A. Kì nạp.
• B. Kì nén.
• C. Kì cháy-giãn nở (sinh công).
• D. Kì thải.

Câu 24: Tại sao kì cháy-giãn nở (sinh công) là kì quan trọng nhất trong chu trình làm việc của động cơ đốt trong?

• A. Vì nó giúp làm sạch buồng cháy.
• B. Vì nó nạp nhiên liệu vào xilanh.
• C. Vì nó biến nhiệt năng thành công cơ học, cung cấp năng lượng cho động cơ.
• D. Vì nó chuẩn bị hỗn hợp để cháy.

Câu 25: Hãy phân tích sự khác biệt về thời điểm phun nhiên liệu giữa động cơ xăng và động cơ diesel 4 kì.

• A. Động cơ xăng phun hòa khí trong kì nạp, động cơ diesel phun nhiên liệu vào cuối kì nén.
• B. Động cơ xăng phun nhiên liệu lỏng, động cơ diesel phun nhiên liệu dạng khí.
• C. Động cơ xăng phun nhiên liệu sau khi đánh lửa, động cơ diesel phun trước khi nén.
• D. Cả hai loại động cơ đều phun nhiên liệu vào đầu kì nạp.

Câu 26: Một động cơ được mô tả là "động cơ 2 kì". Đặc điểm nào sau đây đúng về chu trình làm việc của nó?

• A. Hoàn thành một chu trình làm việc sau 4 hành trình piston và 2 vòng quay trục khuỷu.
• B. Hoàn thành một chu trình làm việc sau 2 hành trình piston và 1 vòng quay trục khuỷu.
• C. Không có kì nạp và kì thải riêng biệt.
• D. Sử dụng xupap để điều khiển cửa nạp, thải.

Câu 27: So với động cơ 4 kì cùng kích thước và tốc độ quay, động cơ 2 kì thường có đặc điểm gì về công suất và hiệu suất?

• A. Công suất lớn hơn nhưng hiệu suất thấp hơn.
• B. Công suất thấp hơn nhưng hiệu suất cao hơn.
• C. Cả công suất và hiệu suất đều cao hơn.
• D. Cả công suất và hiệu suất đều thấp hơn.

Câu 28: Tại sao động cơ đốt trong piston là loại động cơ phổ biến nhất hiện nay?

• A. Có kích thước nhỏ nhất.
• B. Là loại động cơ duy nhất có thể sử dụng xăng và diesel.
• C. Không gây ô nhiễm môi trường.
• D. Có cấu tạo và nguyên lý làm việc phù hợp với nhiều ứng dụng, hiệu suất khá cao và khả năng thích ứng nhiên liệu tốt.

Câu 29: Trong các hệ thống chính của động cơ đốt trong, hệ thống nào không tồn tại trên động cơ diesel nhưng bắt buộc phải có trên động cơ xăng?

• A. Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí.
• B. Hệ thống đánh lửa.
• C. Hệ thống bôi trơn.
• D. Hệ thống làm mát.

Câu 30: Giả sử bạn cần thiết kế một động cơ cho máy cưa cầm tay, yêu cầu nhỏ gọn, công suất cao trên trọng lượng nhưng không quá chú trọng hiệu suất nhiên liệu và khí thải. Loại động cơ nào trong chương trình Công nghệ 11 (động cơ 2 kì hoặc 4 kì) sẽ là lựa chọn khả thi hơn và tại sao?

• A. Động cơ 2 kì, vì nó đơn giản, nhẹ và có công suất riêng cao hơn.
• B. Động cơ 4 kì, vì nó có hiệu suất nhiên liệu cao hơn.
• C. Động cơ 2 kì, vì nó ít gây ô nhiễm môi trường hơn.
• D. Động cơ 4 kì, vì nó có tuổi thọ cao hơn.

Câu 1: Khái niệm cốt lõi nào mô tả chính xác động cơ đốt trong?

• A. Động cơ nhiệt có quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra bên ngoài xilanh.
• B. Máy biến đổi cơ năng thành nhiệt năng bằng cách đốt nhiên liệu.
• C. Động cơ nhiệt mà quá trình đốt cháy nhiên liệu sinh nhiệt và biến đổi nhiệt năng thành cơ năng diễn ra ngay trong xilanh.
• D. Thiết bị sử dụng năng lượng điện để tạo ra chuyển động quay.

Câu 2: Một động cơ sử dụng xăng làm nhiên liệu và cần có bugi để phát tia lửa điện đốt cháy hòa khí. Dựa vào đặc điểm này, động cơ đó được phân loại thuộc loại nào?

• A. Động cơ xăng.
• B. Động cơ diesel.
• C. Động cơ phản lực.
• D. Động cơ tuabin khí.

Câu 3: Điểm khác biệt cơ bản nhất trong nguyên lý làm việc giữa động cơ 2 kì và động cơ 4 kì là gì?

• A. Động cơ 2 kì chỉ có một xilanh, còn động cơ 4 kì có nhiều xilanh.
• B. Động cơ 2 kì sử dụng nhiên liệu lỏng, còn động cơ 4 kì sử dụng nhiên liệu khí.
• C. Động cơ 2 kì cần hệ thống đánh lửa, còn động cơ 4 kì thì không.
• D. Để hoàn thành một chu trình công tác, piston của động cơ 2 kì thực hiện 2 hành trình, còn động cơ 4 kì thực hiện 4 hành trình.

Câu 4: Cơ cấu nào trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu và ngược lại?

• A. Cơ cấu phân phối khí.
• B. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.
• C. Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
• D. Hệ thống bôi trơn.

Câu 5: Nếu cơ cấu phân phối khí trong động cơ 4 kì bị hỏng dẫn đến van nạp của một xilanh luôn đóng, hiện tượng nào sau đây có khả năng xảy ra nhất ở xilanh đó?

• A. Không có hòa khí hoặc không khí được nạp vào xilanh, động cơ hoạt động không ổn định hoặc chết máy.
• B. Khí cháy không thoát ra ngoài được, gây quá nhiệt.
• C. Nhiên liệu được phun quá nhiều vào xilanh.
• D. Piston bị kẹt không thể di chuyển.

Câu 6: Hệ thống nào trong động cơ xăng có chức năng chính là hòa trộn xăng và không khí theo tỷ lệ thích hợp và đưa hỗn hợp đó vào xilanh?

• A. Hệ thống đánh lửa.
• B. Hệ thống bôi trơn.
• C. Hệ thống làm mát.
• D. Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí.

Câu 7: Khác biệt cơ bản nhất trong cách cung cấp nhiên liệu giữa động cơ xăng sử dụng bộ chế hòa khí và động cơ diesel là gì?

• A. Động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp vào xilanh, còn diesel phun vào đường nạp.
• B. Động cơ xăng chỉ cần không khí, còn diesel cần hòa khí.
• C. Động cơ xăng hòa trộn nhiên liệu với không khí trước khi vào xilanh (hoặc phun vào đường nạp/xilanh), còn động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp vào không khí nén trong xilanh.
• D. Động cơ xăng sử dụng áp suất thấp để phun nhiên liệu, còn diesel sử dụng áp suất cao.

Câu 8: Tại sao động cơ diesel không cần hệ thống đánh lửa dùng bugi như động cơ xăng?

• A. Vì động cơ diesel chỉ sử dụng không khí nên không cần đánh lửa.
• B. Vì nhiên liệu diesel tự bốc cháy khi được phun vào không khí có nhiệt độ và áp suất cao do bị nén.
• C. Vì động cơ diesel sử dụng nhiên liệu lỏng nên không cần đánh lửa.
• D. Vì động cơ diesel luôn hoạt động ở tốc độ thấp nên không cần đánh lửa.

Câu 9: Ngoài việc giảm ma sát, hệ thống bôi trơn trong động cơ đốt trong còn có chức năng quan trọng nào khác?

• A. Tăng nhiệt độ các chi tiết để nhiên liệu dễ cháy hơn.
• B. Hòa trộn nhiên liệu với không khí.
• C. Tạo tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu.
• D. Làm mát một phần các chi tiết, làm kín khe hở giữa piston và xilanh, làm sạch bề mặt chi tiết.

Câu 10: Nếu hệ thống làm mát của động cơ gặp sự cố nghiêm trọng (ví dụ: rò rỉ hết chất làm mát), hậu quả trực tiếp và nguy hiểm nhất có thể xảy ra là gì?

• A. Động cơ sẽ bị phun thừa nhiên liệu.
• B. Áp suất nén trong xilanh giảm đột ngột.
• C. Các chi tiết trong xilanh và các bộ phận khác bị quá nhiệt, có thể dẫn đến bó kẹt piston hoặc cong vênh các chi tiết.
• D. Hệ thống đánh lửa ngừng hoạt động.

Câu 11: Hệ thống nào có nhiệm vụ làm cho trục khuỷu của động cơ quay ban đầu để piston chuyển động và bắt đầu các kì làm việc?

• A. Hệ thống khởi động.
• B. Hệ thống bôi trơn.
• C. Hệ thống làm mát.
• D. Hệ thống phân phối khí.

Câu 12: Ý nghĩa quan trọng nhất của sự ra đời và phát triển của động cơ đốt trong đối với xã hội loài người là gì?

• A. Giúp con người hiểu sâu hơn về các định luật nhiệt động lực học.
• B. Tạo ra nguồn năng lượng sạch thay thế hoàn toàn năng lượng hóa thạch.
• C. Chỉ có ý nghĩa trong lĩnh vực sản xuất nông nghiệp.
• D. Tạo ra nguồn động lực mạnh mẽ, cơ động, thúc đẩy cách mạng công nghiệp và phát triển vượt bậc các phương tiện giao thông vận tải.

Câu 13: Một động cơ được mô tả có các xilanh được sắp xếp thẳng hàng nối tiếp nhau. Đây là cách bố trí xilanh dạng gì?

• A. Bố trí đối xứng (Boxer).
• B. Bố trí thẳng hàng (In-line).
• C. Bố trí chữ V (V-type).
• D. Bố trí hình sao (Radial).

Câu 14: Bộ phận nào trong cơ cấu trục khuỷu thanh truyền trực tiếp nhận áp lực từ khí cháy giãn nở trong xilanh?

• A. Piston.
• B. Thanh truyền.
• C. Trục khuỷu.
• D. Chốt piston.

Câu 15: Bộ phận nào có nhiệm vụ đóng mở các cửa nạp, cửa thải (hoặc van nạp, van thải) đúng thời điểm theo chu trình làm việc của động cơ?

• A. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.
• B. Hệ thống bôi trơn.
• C. Cơ cấu phân phối khí.
• D. Hệ thống khởi động.

Câu 16: Trong kì nạp của động cơ xăng 4 kì, sự kiện chính diễn ra là gì?

• A. Piston đi lên, cả hai van đều đóng.
• B. Piston đi xuống, cả hai van đều đóng.
• C. Piston đi lên, van thải mở.
• D. Piston đi xuống, van nạp mở, hòa khí được hút vào xilanh.

Câu 17: Mục đích chính của kì nén trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng áp suất và nhiệt độ của hòa khí hoặc không khí để chuẩn bị cho quá trình cháy hoặc tự bốc cháy.
• B. Đẩy khí thải ra khỏi xilanh.
• C. Hút hòa khí hoặc không khí vào xilanh.
• D. Biến nhiệt năng thành cơ năng.

Câu 18: Kì nào trong chu trình làm việc của động cơ 4 kì là kì sinh công, tạo ra động lực chính cho động cơ hoạt động?

• A. Kì nạp.
• B. Kì nén.
• C. Kì cháy-giãn nở (sinh công).
• D. Kì thải.

Câu 19: Trong kì thải của động cơ diesel 4 kì, van nào mở và piston di chuyển theo hướng nào để đẩy khí thải ra ngoài?

• A. Van nạp mở, piston đi xuống.
• B. Van thải mở, piston đi lên.
• C. Cả hai van đều đóng, piston đi xuống.
• D. Van nạp mở, piston đi lên.

Câu 20: Điểm khác biệt cốt lõi nhất về cách thức bắt đầu quá trình cháy nhiên liệu giữa động cơ xăng và động cơ diesel là gì?

• A. Động cơ xăng dùng tia lửa điện từ bugi, động cơ diesel dùng nhiệt độ cao của không khí nén để nhiên liệu tự bốc cháy.
• B. Động cơ xăng đốt cháy nhiên liệu lỏng, động cơ diesel đốt cháy nhiên liệu khí.
• C. Động cơ xăng đốt cháy liên tục, động cơ diesel đốt cháy theo chu kì.
• D. Động cơ xăng đốt cháy ở áp suất thấp, động cơ diesel đốt cháy ở áp suất cao.

Câu 21: Xét về cấu tạo, tại sao động cơ 2 kì thường đơn giản hơn động cơ 4 kì, đặc biệt là ở phần đầu xilanh?

• A. Động cơ 2 kì không có piston.
• B. Động cơ 2 kì không cần trục khuỷu.
• C. Động cơ 2 kì thường sử dụng các cửa nạp/thải đóng mở bằng chuyển động của piston thay vì hệ thống van phức tạp.
• D. Động cơ 2 kì không có hệ thống làm mát.

Câu 22: Với đặc điểm sinh công mỗi vòng quay trục khuỷu (hoặc gần mỗi vòng quay), động cơ 2 kì thường được ưu tiên ứng dụng trong các loại máy móc nào cần công suất lớn trên đơn vị thể tích hoặc trọng lượng?

• A. Ô tô con hạng sang.
• B. Xe máy phân khối nhỏ đời cũ, cưa máy, máy cắt cỏ, thuyền máy nhỏ.
• C. Máy phát điện công nghiệp lớn.
• D. Tàu hỏa cao tốc.

Câu 23: Động cơ 4 kì phổ biến trong hầu hết ô tô, xe máy và các phương tiện vận tải hiện đại vì ưu điểm nổi bật nào sau đây?

• A. Cấu tạo đơn giản hơn nhiều so với động cơ 2 kì.
• B. Hiệu suất nhiệt thấp hơn nhưng dễ chế tạo.
• C. Ít gây ô nhiễm môi trường hơn động cơ diesel.
• D. Hiệu suất nhiệt cao hơn, ít gây ô nhiễm hơn, hoạt động ổn định và bền bỉ hơn động cơ 2 kì (ở cùng công suất).

Câu 24: Quá trình biến đổi năng lượng chính diễn ra trong xilanh của động cơ đốt trong là sự chuyển hóa từ dạng năng lượng nào sang dạng năng lượng nào để tạo ra công cơ học?

• A. Điện năng thành nhiệt năng.
• B. Hóa năng thành điện năng.
• C. Hóa năng của nhiên liệu thành nhiệt năng, sau đó nhiệt năng thành cơ năng.
• D. Cơ năng thành nhiệt năng.

Câu 25: Hệ thống làm mát bằng không khí thường được sử dụng cho các loại động cơ nào?

• A. Các động cơ cỡ nhỏ, ít hoặc không có vỏ bọc, hoạt động trong điều kiện thông thoáng (xe máy, máy phát điện nhỏ, máy nông nghiệp cầm tay).
• B. Các động cơ diesel công suất lớn trên tàu thủy.
• C. Động cơ của ô tô khách.
• D. Động cơ tuabin khí.

Câu 26: Ưu điểm chính của việc sử dụng động cơ có nhiều xilanh (ví dụ: 4, 6, 8 xilanh) so với động cơ một xilanh cùng tổng dung tích là gì?

• A. Tiêu thụ nhiên liệu ít hơn đáng kể.
• B. Cấu tạo đơn giản hơn.
• C. Khả năng chịu tải kém hơn.
• D. Hoạt động êm dịu hơn, cân bằng tốt hơn, công suất phát ra liên tục hơn.

Câu 27: Ngoài việc nhận áp lực từ khí cháy, piston còn có vai trò quan trọng nào khác trong xilanh?

• A. Tạo ra tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu.
• B. Đóng mở các van nạp/thải.
• C. Làm kín buồng đốt (kết hợp với xéc măng) và dẫn nhiệt từ đỉnh piston ra thành xilanh.
• D. Lưu trữ năng lượng dưới dạng thế năng.

Câu 28: Nếu bugi của một xilanh trong động cơ xăng bị hỏng và không tạo ra tia lửa điện, hiện tượng nào sau đây chắc chắn sẽ xảy ra ở xilanh đó?

• A. Nhiên liệu sẽ tự bốc cháy sớm hơn.
• B. Hòa khí nạp vào xilanh sẽ không được đốt cháy hoặc đốt cháy không hết, làm giảm công suất và tăng ô nhiễm.
• C. Van nạp sẽ bị kẹt ở vị trí mở.
• D. Hệ thống làm mát sẽ ngừng hoạt động.

Câu 29: Trong động cơ diesel, bộ phận nào có nhiệm vụ phun nhiên liệu diesel vào buồng đốt dưới áp suất cao vào cuối kì nén?

• A. Kim phun.
• B. Bugi.
• C. Bộ chế hòa khí.
• D. Van nạp.

Câu 30: Trong quá trình làm việc của động cơ đốt trong, phần lớn năng lượng tỏa ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu thường bị biến thành dạng năng lượng nào mà không chuyển hóa thành công hữu ích?

• A. Điện năng dự trữ.
• B. Hóa năng ban đầu.
• C. Cơ năng quay trục khuỷu.
• D. Nhiệt năng thoát ra môi trường (qua khí thải, hệ thống làm mát, ma sát).

Câu 1: Đặc điểm cơ bản nào phân biệt động cơ đốt trong với động cơ đốt ngoài?

• A. Sử dụng nhiên liệu lỏng hoặc khí.
• B. Có các bộ phận chuyển động tịnh tiến và quay.
• C. Biến nhiệt năng thành cơ năng.
• D. Quá trình đốt cháy nhiên liệu và biến đổi nhiệt năng thành cơ năng diễn ra bên trong xilanh.

Câu 2: Quá trình chuyển đổi năng lượng nào diễn ra trong xilanh của động cơ đốt trong để sinh công?

• A. Hóa năng thành điện năng.
• B. Cơ năng thành nhiệt năng.
• C. Nhiệt năng thành cơ năng.
• D. Điện năng thành hóa năng.

Câu 3: Dựa trên loại nhiên liệu và cách đánh lửa, động cơ nào sau đây sử dụng bugi để châm cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí?

• A. Động cơ xăng.
• B. Động cơ điêzen.
• C. Động cơ phản lực.
• D. Động cơ tuabin khí.

Câu 4: Một động cơ hoàn thành một chu trình công tác (bao gồm nạp, nén, nổ, xả) chỉ trong một vòng quay của trục khuỷu. Đây là loại động cơ đốt trong nào theo số kì?

• A. Động cơ 4 kì.
• B. Động cơ 2 kì.
• C. Động cơ tuabin khí.
• D. Động cơ Wankel.

Câu 5: Cơ cấu chính nào trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu?

• A. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.
• B. Cơ cấu phân phối khí.
• C. Hệ thống bôi trơn.
• D. Hệ thống làm mát.

Câu 6: Cơ cấu nào trong động cơ đốt trong điều khiển thời điểm mở và đóng các xupap nạp và xả?

• A. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.
• B. Cơ cấu phân phối khí.
• C. Hệ thống đánh lửa.
• D. Hệ thống cung cấp nhiên liệu.

Câu 7: Chức năng chính của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng là gì?

• A. Làm mát động cơ.
• B. Bôi trơn các chi tiết chuyển động.
• C. Tạo hỗn hợp hòa khí có tỉ lệ phù hợp đưa vào xilanh.
• D. Khởi động động cơ.

Câu 8: Hệ thống nào chịu trách nhiệm tạo ra tia lửa điện tại thời điểm thích hợp trong xilanh của động cơ xăng?

• A. Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
• B. Hệ thống bôi trơn.
• C. Hệ thống làm mát.
• D. Hệ thống đánh lửa.

Câu 9: Nhiệt lượng sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu rất lớn. Hệ thống nào có vai trò đưa bớt nhiệt lượng này ra ngoài để bảo vệ động cơ?

• A. Hệ thống làm mát.
• B. Hệ thống bôi trơn.
• C. Hệ thống xả khí thải.
• D. Hệ thống khởi động.

Câu 10: Lợi ích chính của hệ thống bôi trơn trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng tốc độ động cơ.
• B. Giảm ma sát, mài mòn và làm sạch bề mặt các chi tiết chuyển động.
• C. Tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu.
• D. Kiểm soát thời điểm đánh lửa.

Câu 11: Hệ thống khởi động cung cấp năng lượng ban đầu nào cho động cơ để nó bắt đầu hoạt động?

• A. Nhiệt năng.
• B. Hóa năng.
• C. Cơ năng (quay trục khuỷu).
• D. Điện năng (trực tiếp đốt cháy nhiên liệu).

Câu 12: Điểm khác biệt cơ bản nhất về nguyên lý đánh lửa giữa động cơ xăng và động cơ điêzen là gì?

• A. Động cơ xăng sử dụng nhiên liệu lỏng, động cơ điêzen sử dụng nhiên liệu khí.
• B. Động cơ xăng nén hỗn hợp hòa khí, động cơ điêzen chỉ nén không khí.
• C. Động cơ xăng có tỉ số nén thấp hơn động cơ điêzen.
• D. Động cơ xăng dùng tia lửa điện, động cơ điêzen dùng nhiệt tự bốc cháy của nhiên liệu do nén áp suất cao.

Câu 13: Trong động cơ điêzen, nhiên liệu được phun vào xilanh khi nào và dưới dạng gì?

• A. Trong kì nạp, dưới dạng hơi.
• B. Cuối kì nén, dưới dạng sương mù áp suất cao.
• C. Trong kì nổ, dưới dạng lỏng.
• D. Trong kì xả, dưới dạng hỗn hợp hòa khí.

Câu 14: So với động cơ đốt ngoài (như động cơ hơi nước), động cơ đốt trong có ưu điểm nổi bật nào cho ứng dụng trên phương tiện giao thông?

• A. Kích thước nhỏ gọn, công suất lớn trên một đơn vị trọng lượng.
• B. Hiệu suất nhiệt rất cao (gần 100%).
• C. Ít gây ô nhiễm môi trường.
• D. Có thể sử dụng mọi loại nhiên liệu rắn, lỏng, khí.

Câu 15: Nhược điểm chính của động cơ đốt trong hiện nay liên quan đến môi trường là gì?

• A. Tạo ra tiếng ồn rất nhỏ.
• B. Không sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
• C. Phát thải các chất gây ô nhiễm không khí và hiệu ứng nhà kính.
• D. Dễ dàng tái chế các bộ phận sau khi sử dụng.

Câu 16: Trong cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, bộ phận nào kết nối piston với trục khuỷu và chịu lực chính từ quá trình cháy?

• A. Piston.
• B. Thanh truyền.
• C. Trục khuỷu.
• D. Xilanh.

Câu 17: Bộ phận nào của cơ cấu phân phối khí trực tiếp mở và đóng các cửa nạp hoặc xả trong nắp xilanh?

• A. Trục cam.
• B. Con đội.
• C. Cò mổ.
• D. Xupap.

Câu 18: Piston trong xilanh của động cơ đốt trong có vai trò chính là gì?

• A. Nhận lực đẩy từ khí cháy và truyền lực đó qua thanh truyền đến trục khuỷu.
• B. Điều khiển thời điểm mở xupap.
• C. Tạo tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu.
• D. Làm mát thành xilanh.

Câu 19: Nắp xilanh (cylinder head) của động cơ đốt trong thường chứa những bộ phận quan trọng nào liên quan trực tiếp đến quá trình nạp, nén, nổ, xả?

• A. Trục khuỷu và thanh truyền.
• B. Piston và xec măng.
• C. Các xupap, bugi (động cơ xăng) hoặc vòi phun (động cơ điêzen).
• D. Bộ chế hòa khí và bơm nhiên liệu.

Câu 20: Trong động cơ xăng, hỗn hợp hòa khí (xăng và không khí) thường được tạo ra và đưa vào xilanh ở giai đoạn nào của chu trình?

• A. Trong kì nạp.
• B. Trong kì nén.
• C. Trong kì nổ.
• D. Trong kì xả.

Câu 21: Trong kì nạp của động cơ điêzen 4 kì, chất gì được hút vào xilanh?

• A. Hỗn hợp hòa khí (điêzen và không khí).
• B. Chỉ có nhiên liệu điêzen.
• C. Chỉ có không khí sạch.
• D. Khí thải còn sót lại.

Câu 22: Kì nào trong chu trình làm việc của động cơ 4 kì sinh ra công có ích, đẩy piston đi xuống?

• A. Kì nạp.
• B. Kì nén.
• C. Kì xả.
• D. Kì nổ (công tác).

Câu 23: Trong kì xả của động cơ 4 kì, xupap nào mở ra để khí thải thoát ra ngoài?

• A. Xupap nạp.
• B. Xupap xả.
• C. Cả hai xupap nạp và xả.
• D. Không có xupap nào mở.

Câu 24: Việc phát minh ra động cơ 4 kì được gắn liền với tên tuổi của nhà phát minh nào?

• A. Giăng Êchiên Lơnoa.
• B. Gôlip Đemlơ.
• C. Nicôla Aogut Ôttô.
• D. Rudolf Diesel.

Câu 25: Động cơ điêzen, được phát minh vào cuối thế kỷ 19, nổi bật với khả năng sử dụng loại nhiên liệu nào và nguyên lý đánh lửa khác biệt ra sao so với động cơ xăng cùng thời?

• A. Nhiên liệu nặng (điêzen) và đánh lửa do nhiệt tự bốc cháy.
• B. Nhiên liệu nhẹ (xăng) và đánh lửa bằng tia lửa điện.
• C. Khí thiên nhiên và đánh lửa bằng áp suất cao.
• D. Nhiên liệu lỏng và đánh lửa bằng ngọn lửa trần.