12+ Đề Trắc Nghiệm Công Nghệ 11 Bài 21: Nguyên Lí Làm Việc Của Động Cơ Đốt Trong Có Đáp Án

Câu 1: Điểm chết dưới (ĐCD) của piston trong động cơ đốt trong được định nghĩa là vị trí mà tại đó:

• A. Piston ở gần tâm trục khuỷu nhất và đổi chiều chuyển động.
• B. Piston ở xa tâm trục khuỷu nhất và đổi chiều chuyển động.
• C. Piston có vận tốc lớn nhất.
• D. Thể tích trong xilanh là nhỏ nhất.

Câu 2: Mối quan hệ giữa hành trình piston (S) và bán kính quay của trục khuỷu (R) trong động cơ đốt trong là gì?

• A. S = R
• B. R = 2S
• C. S = 2R
• D. S = 4R

Câu 3: Thể tích công tác (Vct) của xilanh động cơ là:

• A. Thể tích khi piston ở ĐCT.
• B. Thể tích không gian trong xilanh khi piston đi từ ĐCT xuống ĐCD.
• C. Tổng thể tích buồng cháy và thể tích công tác.
• D. Thể tích khi piston ở ĐCD.

Câu 4: Tỉ số nén (ε) của động cơ đốt trong được tính bằng công thức nào sau đây?

• A. ε = Vct / Vbc
• B. ε = Vbc / Vct
• C. ε = Vct / Vtp
• D. ε = Vtp / Vbc

Câu 5: So với động cơ xăng, động cơ diesel thường có tỉ số nén cao hơn đáng kể. Điều này ảnh hưởng như thế nào đến nguyên lý hoạt động của động cơ diesel?

• A. Cần bugi có tia lửa mạnh hơn để đốt cháy nhiên liệu.
• B. Hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí) được nạp vào xilanh.
• C. Nhiên liệu được phun vào cuối kì nén và tự bốc cháy do nhiệt độ và áp suất cao.
• D. Khí thải được đẩy ra hoàn toàn nhờ áp suất dư trong xilanh.

Câu 6: Trong động cơ xăng 4 kì, kì Nạp diễn ra như thế nào?

• A. Piston đi từ ĐCT xuống ĐCD, van nạp mở, van thải đóng, hòa khí đi vào xilanh.
• B. Piston đi từ ĐCD lên ĐCT, cả hai van đều đóng, hòa khí bị nén lại.
• C. Piston đi từ ĐCT xuống ĐCD, cả hai van đều đóng, hòa khí cháy và đẩy piston đi xuống.
• D. Piston đi từ ĐCD lên ĐCT, van thải mở, khí thải thoát ra ngoài.

Câu 7: Trong động cơ diesel 4 kì, kì Nén khác với kì Nén của động cơ xăng 4 kì ở điểm nào về thành phần chất công tác?

• A. Động cơ xăng nén không khí, động cơ diesel nén hòa khí.
• B. Động cơ xăng nén hòa khí, động cơ diesel nén không khí.
• C. Cả hai đều nén hòa khí.
• D. Cả hai đều nén không khí.

Câu 8: Kì Cháy-dãn nở (hay còn gọi là kì sinh công) trong động cơ 4 kì là kì mà:

• A. Piston đi từ ĐCT xuống ĐCD, van nạp mở.
• B. Piston đi từ ĐCD lên ĐCT, cả hai van đóng.
• C. Piston đi từ ĐCD lên ĐCT, van thải mở.
• D. Piston đi từ ĐCT xuống ĐCD, cả hai van đóng, khí cháy dãn nở tạo lực đẩy piston.

Câu 9: Để hoàn thành một chu trình làm việc (gồm 4 kì: Nạp, Nén, Cháy-dãn nở, Thải), trục khuỷu của động cơ 4 kì phải quay bao nhiêu vòng?

• A. 0.5 vòng
• B. 1 vòng
• C. 2 vòng
• D. 4 vòng

Câu 10: Trong động cơ xăng 4 kì, sự kiện bugi đánh lửa xảy ra vào thời điểm nào?

• A. Cuối kì Nạp.
• B. Cuối kì Nén.
• C. Cuối kì Cháy-dãn nở.
• D. Cuối kì Thải.

Câu 11: Trong động cơ diesel 4 kì, sự kiện phun nhiên liệu diesel vào xilanh xảy ra vào thời điểm nào?

• A. Cuối kì Nạp.
• B. Đầu kì Nạp.
• C. Cuối kì Nén.
• D. Cuối kì Cháy-dãn nở.

Câu 12: Trong động cơ 4 kì, van thải mở và piston đi từ ĐCD lên ĐCT. Đây là kì làm việc nào?

• A. Kì Nạp.
• B. Kì Nén.
• C. Kì Cháy-dãn nở.
• D. Kì Thải.

Câu 13: Động cơ xăng 2 kì khác biệt cơ bản với động cơ xăng 4 kì ở chỗ nào liên quan đến hệ thống van?

• A. Không sử dụng xupap nạp/thải mà dùng các cửa khí.
• B. Chỉ có một xupap chung cho cả nạp và thải.
• C. Sử dụng nhiều xupap hơn động cơ 4 kì.
• D. Xupap đóng mở nhờ trục cam gắn trên trục khuỷu.

Câu 14: Trong động cơ xăng 2 kì, hòa khí được nạp vào đâu đầu tiên trước khi đi vào xilanh?

• A. Trực tiếp vào xilanh.
• B. Vào cacte (hộp trục khuỷu).
• C. Vào buồng cháy.
• D. Vào đường thải.

Câu 15: Hiện tượng "quét khí" trong động cơ xăng 2 kì là quá trình gì và diễn ra khi nào?

• A. Hòa khí từ cacte được nén vào xilanh khi piston đi lên ĐCT.
• B. Khí thải được đẩy ra ngoài khi piston đi từ ĐCT xuống ĐCD.
• C. Hòa khí mới từ cacte đẩy khí thải ra ngoài khi piston ở gần ĐCD.
• D. Nhiên liệu được phun vào khí nén ở cuối hành trình đi lên của piston.

Câu 16: Một chu trình làm việc của động cơ xăng 2 kì hoàn thành khi trục khuỷu quay bao nhiêu vòng?

• A. 0.5 vòng
• B. 1 vòng
• C. 2 vòng
• D. 4 vòng

Câu 17: So với động cơ 4 kì cùng dung tích công tác, động cơ 2 kì thường có ưu điểm gì về mặt công suất lý thuyết?

• A. Công suất lý thuyết cao hơn.
• B. Hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao hơn.
• C. Ít gây ô nhiễm môi trường hơn.
• D. Cấu tạo phức tạp hơn.

Câu 18: Nhược điểm chính của động cơ 2 kì so với 4 kì là gì liên quan đến hiệu quả và môi trường?

• A. Công suất thấp hơn.
• B. Cần hệ thống làm mát phức tạp hơn.
• C. Dễ khởi động hơn.
• D. Hiệu suất sử dụng nhiên liệu thấp hơn và gây ô nhiễm nhiều hơn.

Câu 19: Một động cơ 4 kì có thể tích công tác Vct = 300 cm³ và thể tích buồng cháy Vbc = 30 cm³. Tỉ số nén (ε) của động cơ này là bao nhiêu?

• A. 10
• B. 9
• C. 11
• D. 12

Câu 20: Một động cơ diesel có tỉ số nén ε = 18 và thể tích buồng cháy Vbc = 20 cm³. Thể tích công tác Vct của một xilanh động cơ này là bao nhiêu?

• A. 360 cm³
• B. 300 cm³
• C. 180 cm³
• D. 340 cm³

Câu 21: Trong động cơ 4 kì, bộ phận nào có nhiệm vụ đóng mở các cửa nạp và thải để điều khiển quá trình trao đổi khí?

• A. Các xupap (van).
• B. Piston.
• C. Trục khuỷu.
• D. Bugi (hoặc vòi phun).

Câu 22: Giả sử động cơ xăng 4 kì đang ở cuối kì nén. Sự kiện tiếp theo sẽ diễn ra trong xilanh là gì?

• A. Van nạp mở ra để nạp hòa khí mới.
• B. Bugi đánh lửa đốt cháy hòa khí.
• C. Van thải mở ra để đẩy khí thải.
• D. Nhiên liệu diesel được phun vào xilanh.

Câu 23: Trong động cơ 4 kì, kì sinh công (Cháy-dãn nở) tạo ra lực làm quay trục khuỷu. Năng lượng này được truyền từ piston đến trục khuỷu thông qua bộ phận nào?

• A. Trục cam.
• B. Xupap.
• C. Bugi.
• D. Thanh truyền.

Câu 24: Trong động cơ xăng 2 kì, khi piston đi xuống gần ĐCD, cửa nào sẽ mở ra đầu tiên?

• A. Cửa nạp.
• B. Cửa quét.
• C. Cửa thải.
• D. Cả ba cửa mở cùng lúc.

Câu 25: Tại sao động cơ diesel thường nặng và cấu tạo chắc chắn hơn động cơ xăng cùng công suất?

• A. Do tỉ số nén và áp suất cháy trong xilanh cao hơn.
• B. Do tốc độ quay của trục khuỷu thấp hơn.
• C. Do sử dụng nhiên liệu diesel nặng hơn xăng.
• D. Do cần hệ thống làm mát lớn hơn.

Câu 26: Trong nguyên lý làm việc của động cơ 4 kì, kì nào là kì duy nhất sinh công (tạo ra năng lượng đẩy xe chạy)?

• A. Kì Nạp.
• B. Kì Nén.
• C. Kì Cháy-dãn nở.
• D. Kì Thải.

Câu 27: Khi piston của động cơ 4 kì đang đi lên từ ĐCD về ĐCT và cả hai van (nạp, thải) đều đóng, động cơ đang ở kì làm việc nào?

• A. Kì Nạp.
• B. Kì Nén.
• C. Kì Cháy-dãn nở.
• D. Kì Thải.

Câu 28: Quá trình nạp hòa khí vào xilanh ở động cơ xăng 4 kì chủ yếu dựa vào yếu tố nào?

• A. Sự chênh lệch áp suất giữa bên ngoài và bên trong xilanh khi piston đi xuống.
• B. Áp suất đẩy từ hệ thống phun nhiên liệu.
• C. Lực nén của piston khi đi lên.
• D. Áp suất dư từ quá trình cháy trước đó.

Câu 29: Trong động cơ xăng 2 kì, hòa khí từ cacte được đẩy vào xilanh nhờ áp suất. Áp suất này được tạo ra khi nào?

• A. Khi piston đi lên từ ĐCD đến ĐCT trong kì nén của xilanh.
• B. Khi piston đi xuống từ ĐCT đến ĐCD trong kì cháy của xilanh.
• C. Khi cửa nạp mở ra.
• D. Khi piston đi xuống sau khi cháy, nén hòa khí trong cacte.

Câu 30: Đâu là sự khác biệt chính về nguyên lý đánh lửa/phun nhiên liệu giữa động cơ xăng và động cơ diesel?

• A. Động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng cháy, động cơ diesel nạp hòa khí.
• B. Động cơ xăng đốt cháy hòa khí bằng tia lửa điện, động cơ diesel đốt cháy nhiên liệu do tự bốc cháy trong khí nén nóng.
• C. Động cơ xăng chỉ nén không khí, động cơ diesel nén hòa khí.
• D. Động cơ xăng sử dụng vòi phun, động cơ diesel sử dụng bugi.

Câu 1: Điểm chết của pít-tông trong động cơ đốt trong được định nghĩa là vị trí mà tại đó pít-tông đổi chiều chuyển động. Trong một động cơ 4 kỳ, điều gì xảy ra khi pít-tông ở điểm chết trên (ĐCT) vào cuối kỳ nén?

• A. Xupap nạp mở để bắt đầu kỳ nạp.
• B. Xupap thải mở để bắt đầu kỳ thải.
• C. Pít-tông dừng lại và động cơ ngừng hoạt động.
• D. Hệ thống đánh lửa hoặc phun nhiên liệu được kích hoạt để bắt đầu kỳ cháy - giãn nở.

Câu 2: Hành trình pít-tông là quãng đường pít-tông di chuyển giữa hai điểm chết. Nếu một động cơ có đường kính xi lanh là 80mm và hành trình pít-tông là 90mm, thể tích công tác của một xi lanh là bao nhiêu?

• A. 452 cm³
• B. 905 cm³
• C. 452000 mm³
• D. 905000 mm³

Câu 3: Tỉ số nén là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ. Động cơ diesel thường có tỉ số nén cao hơn động cơ xăng. Điều gì là lý do chính cho sự khác biệt này?

• A. Động cơ xăng cần tỉ số nén thấp hơn để giảm tiếng ồn.
• B. Động cơ diesel sử dụng tỉ số nén cao để tạo nhiệt độ đủ cao cho nhiên liệu tự bốc cháy.
• C. Tỉ số nén cao trong động cơ xăng sẽ gây ra hiện tượng kích nổ.
• D. Động cơ diesel có vật liệu chế tạo mạnh mẽ hơn nên chịu được tỉ số nén cao hơn.

Câu 4: Trong động cơ xăng 4 kỳ, kỳ nào diễn ra quá trình biến đổi năng lượng hóa học của nhiên liệu thành công cơ học?

• A. Kỳ nạp
• B. Kỳ nén
• C. Kỳ cháy - giãn nở
• D. Kỳ thải

Câu 5: Động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ có sự khác biệt cơ bản về số vòng quay trục khuỷu để hoàn thành một chu trình làm việc. Động cơ 2 kỳ hoàn thành một chu trình trong bao nhiêu vòng quay trục khuỷu?

• A. 1 vòng
• B. 2 vòng
• C. 3 vòng
• D. 4 vòng

Câu 6: Trong động cơ xăng 2 kỳ, quá trình quét khí đóng vai trò quan trọng. Mục đích chính của quá trình quét khí là gì?

• A. Nén hỗn hợp khí nạp để tăng áp suất.
• B. Đẩy khí thải ra khỏi xi lanh và nạp hỗn hợp khí mới vào.
• C. Làm mát xi lanh và pít-tông.
• D. Điều chỉnh thời điểm đánh lửa.

Câu 7: Xupap đóng vai trò quan trọng trong động cơ 4 kỳ. Trong kỳ nạp của động cơ xăng 4 kỳ, xupap nào cần mở?

• A. Xupap nạp
• B. Xupap thải
• C. Cả xupap nạp và xupap thải
• D. Không xupap nào cả

Câu 8: Cácte trong động cơ đốt trong có chức năng chính nào sau đây?

• A. Buồng đốt chính của động cơ.
• B. Chứa dầu bôi trơn và bảo vệ các bộ phận bên trong động cơ.
• C. Hệ thống làm mát chính của động cơ.
• D. Nơi lắp đặt hệ thống đánh lửa.

Câu 9: So sánh động cơ xăng và động cơ diesel, loại động cơ nào thường có hiệu suất nhiệt cao hơn?

• A. Động cơ xăng
• B. Động cơ diesel
• C. Hiệu suất nhiệt của cả hai loại động cơ là tương đương.
• D. Không thể xác định được.

Câu 10: Trong hệ thống làm mát bằng nước của động cơ, bộ phận nào có chức năng tản nhiệt ra môi trường?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Két nước (Radiator)
• D. Ống dẫn nước

Câu 11: Hệ thống bôi trơn trong động cơ đốt trong có vai trò gì đối với các chi tiết chuyển động?

• A. Tăng ma sát để động cơ hoạt động ổn định hơn.
• B. Chỉ làm mát các chi tiết động cơ.
• C. Chỉ làm sạch bụi bẩn trong động cơ.
• D. Giảm ma sát, mài mòn và làm mát các chi tiết chuyển động.

Câu 12: Điều gì xảy ra với áp suất và nhiệt độ của hỗn hợp khí trong kỳ nén của động cơ 4 kỳ?

• A. Áp suất và nhiệt độ đều tăng.
• B. Áp suất tăng, nhiệt độ giảm.
• C. Áp suất giảm, nhiệt độ tăng.
• D. Áp suất và nhiệt độ đều giảm.

Câu 13: Tại sao động cơ diesel không cần hệ thống đánh lửa như động cơ xăng?

• A. Nhiên liệu diesel dễ cháy hơn xăng.
• B. Động cơ diesel có tỉ số nén thấp hơn động cơ xăng.
• C. Nhiệt độ cao do nén trong xi lanh động cơ diesel đủ để nhiên liệu tự bốc cháy.
• D. Động cơ diesel sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp hiệu quả hơn.

Câu 14: Trong động cơ 4 kỳ, kỳ thải có vai trò gì?

• A. Nạp hỗn hợp khí mới vào xi lanh.
• B. Đẩy khí thải đã cháy ra khỏi xi lanh.
• C. Nén hỗn hợp khí để tăng áp suất.
• D. Sinh công cơ học.

Câu 15: Ưu điểm chính của động cơ 2 kỳ so với động cơ 4 kỳ là gì?

• A. Công suất lớn hơn trên cùng kích thước và trọng lượng.
• B. Hiệu suất nhiệt cao hơn.
• C. Tuổi thọ động cơ dài hơn.
• D. Tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Câu 16: Nhược điểm chính của động cơ 2 kỳ so với động cơ 4 kỳ là gì?

• A. Cấu tạo phức tạp hơn.
• B. Khó khởi động hơn.
• C. Hiệu suất nhiên liệu thấp hơn và phát thải nhiều hơn.
• D. Công suất thấp hơn.

Câu 17: Loại động cơ đốt trong nào thường được sử dụng trong ô tô du lịch hiện nay?

• A. Động cơ diesel 2 kỳ
• B. Động cơ xăng 2 kỳ
• C. Động cơ diesel 4 kỳ
• D. Động cơ xăng 4 kỳ

Câu 18: Loại động cơ đốt trong nào thường được sử dụng trong xe tải nặng và tàu thủy?

• A. Động cơ xăng 2 kỳ
• B. Động cơ xăng 4 kỳ
• C. Động cơ diesel 4 kỳ
• D. Động cơ diesel 2 kỳ

Câu 19: Bộ phận nào trong động cơ đốt trong chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của pít-tông thành chuyển động quay của trục khuỷu?

• A. Xupap
• B. Thanh truyền và trục khuỷu
• C. Pít-tông và xi lanh
• D. Vòng bi và bánh đà

Câu 20: Nhiên liệu nào thường được sử dụng trong động cơ xăng?

• A. Xăng
• B. Dầu diesel
• C. Khí đốt tự nhiên (CNG)
• D. Dầu thực vật

Câu 21: Nhiên liệu nào thường được sử dụng trong động cơ diesel?

• A. Xăng
• B. Dầu diesel
• C. Etanol
• D. Methanol

Câu 22: Trong động cơ 4 kỳ, xupap thải mở ra trong kỳ nào?

• A. Kỳ nạp
• B. Kỳ nén
• C. Kỳ cháy - giãn nở
• D. Kỳ thải

Câu 23: Điều gì quyết định thứ tự làm việc của các xi lanh trong động cơ nhiều xi lanh?

• A. Kích thước xi lanh
• B. Vị trí xi lanh
• C. Thiết kế trục khuỷu và thời điểm phối khí
• D. Loại nhiên liệu sử dụng

Câu 24: Tại sao cần có hệ thống làm mát cho động cơ đốt trong?

• A. Để tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu.
• B. Để duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định và tránh quá nhiệt gây hư hỏng.
• C. Để giảm tiếng ồn động cơ.
• D. Để bôi trơn các chi tiết động cơ.

Câu 25: Nếu một động cơ 4 kỳ có tốc độ trục khuỷu là 3000 vòng/phút, thì số lần sinh công trong một phút của mỗi xi lanh là bao nhiêu?

• A. 3000 lần
• B. 1500 lần
• C. 6000 lần
• D. 750 lần

Câu 26: Trong động cơ xăng, hòa khí được hình thành ở đâu?

• A. Trong xi lanh
• B. Trong cácte
• C. Ở bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun xăng
• D. Trong ống xả

Câu 27: Trong động cơ diesel, nhiên liệu được phun trực tiếp vào đâu?

• A. Buồng đốt
• B. Cổ hút
• C. Cacte
• D. Ống xả

Câu 28: Bộ phận nào điều khiển thời điểm đóng mở xupap trong động cơ 4 kỳ?

• A. Pít-tông
• B. Trục cam
• C. Bánh đà
• D. Bugi

Câu 29: Nguyên lý nào sau đây được sử dụng để làm mát động cơ bằng nước?

• A. Đối lưu không khí tự nhiên
• B. Dẫn nhiệt trực tiếp vào không khí
• C. Bức xạ nhiệt
• D. Tuần hoàn cưỡng bức chất lỏng

Câu 30: Để tăng công suất của động cơ đốt trong, người ta thường áp dụng biện pháp nào sau đây?

• A. Giảm tỉ số nén
• B. Giảm tốc độ động cơ
• C. Tăng dung tích xi lanh hoặc tăng áp suất nạp
• D. Sử dụng nhiên liệu có chỉ số octane thấp hơn

Câu 1: Khi pit-tông di chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD), nó đã thực hiện một hành trình. Mối quan hệ giữa hành trình pit-tông (S) và bán kính quay của trục khuỷu (R) trong động cơ đốt trong là gì?

• A. S = R
• B. R = 2S
• C. S = 2R
• D. S = R/2

Câu 2: Thể tích công tác (Vct) của xilanh là gì?

• A. Thể tích xilanh giới hạn bởi ĐCT và ĐCD.
• B. Thể tích xilanh khi pit-tông ở ĐCT.
• C. Thể tích xilanh khi pit-tông ở ĐCD.
• D. Thể tích buồng cháy cộng với thể tích xilanh.

Câu 3: Tỉ số nén (ε) là một chỉ số quan trọng của động cơ đốt trong. Công thức tính tỉ số nén là gì?

• A. ε = Vct / Vbc
• B. ε = Vtp / Vbc
• C. ε = Vbc / Vct
• D. ε = Vbc / Vtp

Câu 4: Trong động cơ xăng 4 kì, kì nào pit-tông di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD, xupap nạp mở, xupap thải đóng?

• A. Kì nạp
• B. Kì nén
• C. Kì cháy - dãn nở
• D. Kì thải

Câu 5: Ở kì nén của động cơ điêzen 4 kì, chất công tác trong xilanh là gì trước khi pit-tông đạt ĐCT?

• A. Hòa khí (xăng và không khí)
• B. Khí thải
• C. Hơi nhiên liệu điêzen
• D. Không khí sạch

Câu 6: Kì nào trong động cơ 4 kì được gọi là kì sinh công, tạo ra năng lượng đẩy trục khuỷu quay?

• A. Kì nạp
• B. Kì nén
• C. Kì cháy - dãn nở
• D. Kì thải

Câu 7: So sánh động cơ xăng và động cơ điêzen 4 kì về cách đốt cháy nhiên liệu. Điểm khác biệt cơ bản là gì?

• A. Động cơ xăng dùng bugi đánh lửa; Động cơ điêzen dùng nhiệt nén để tự cháy.
• B. Động cơ xăng nạp không khí; Động cơ điêzen nạp hòa khí.
• C. Động cơ xăng có tỉ số nén cao hơn; Động cơ điêzen có tỉ số nén thấp hơn.
• D. Động cơ xăng có 2 kì; Động cơ điêzen có 4 kì.

Câu 8: Trong động cơ xăng 4 kì, hiện tượng gì xảy ra gần ĐCT ở cuối kì nén?

• A. Xupap nạp mở.
• B. Bugi đánh lửa.
• C. Nhiên liệu điêzen được phun vào.
• D. Cửa thải mở.

Câu 9: Một động cơ 4 kì hoàn thành một chu trình làm việc khi trục khuỷu quay được bao nhiêu vòng?

• A. 1/2 vòng
• B. 1 vòng
• C. 2 vòng
• D. 4 vòng

Câu 10: Đặc điểm nào dưới đây chỉ có ở động cơ xăng 2 kì mà không có ở động cơ 4 kì thông thường?

• A. Có bugi đánh lửa.
• B. Có thanh truyền và trục khuỷu.
• C. Pit-tông di chuyển tịnh tiến.
• D. Sử dụng cửa khí thay cho xupap.

Câu 11: Trong động cơ xăng 2 kì, hòa khí được nạp vào đâu trước khi được đưa vào xilanh?

• A. Buồng cháy.
• B. Cacte (hộp trục khuỷu).
• C. Đường ống nạp trực tiếp vào xilanh.
• D. Buồng nén.

Câu 12: Ở động cơ xăng 2 kì, kì 1 bao gồm những quá trình nào?

• A. Cháy - dãn nở và thải.
• B. Nạp và nén.
• C. Nén và cháy - dãn nở.
• D. Thải và nạp.

Câu 13: Ưu điểm chính của động cơ 2 kì so với động cơ 4 kì (xét về cùng dung tích làm việc) là gì?

• A. Tiêu thụ nhiên liệu ít hơn.
• B. Ít gây ô nhiễm môi trường hơn.
• C. Hoạt động êm dịu hơn.
• D. Cấu tạo đơn giản và công suất lớn hơn.

Câu 14: Tại sao tỉ số nén của động cơ điêzen thường cao hơn nhiều so với động cơ xăng?

• A. Để nhiệt độ không khí sau khi nén đạt mức tự bốc cháy của nhiên liệu điêzen.
• B. Để giảm áp suất trong buồng cháy.
• C. Để hòa khí được trộn đều hơn.
• D. Để giảm tiếng ồn khi động cơ hoạt động.

Câu 15: Mô tả nào sau đây về kì thải của động cơ xăng 4 kì là chính xác?

• A. Pit-tông đi xuống, xupap thải mở.
• B. Pit-tông đi xuống, xupap nạp mở.
• C. Pit-tông đi lên, xupap thải mở.
• D. Pit-tông đi lên, cả hai xupap đều đóng.

Câu 16: Điểm chết dưới (ĐCD) là vị trí pit-tông ở đâu trong xilanh?

• A. Vị trí pit-tông đổi chiều chuyển động.
• B. Vị trí pit-tông ở gần tâm trục khuỷu nhất.
• C. Vị trí pit-tông ở xa tâm trục khuỷu nhất.
• D. Vị trí pit-tông tạo ra thể tích buồng cháy nhỏ nhất.

Câu 17: Khi pit-tông di chuyển từ ĐCD lên ĐCT trong động cơ 4 kì, trục khuỷu quay được một góc bao nhiêu?

• A. 180 độ
• B. 360 độ
• C. 720 độ
• D. 90 độ

Câu 18: Thể tích toàn phần (Vtp) của xilanh là tổng của những thể tích nào?

• A. Thể tích buồng cháy.
• B. Thể tích công tác.
• C. Thể tích khi pit-tông ở ĐCT.
• D. Tổng thể tích buồng cháy và thể tích công tác.

Câu 19: Trong động cơ điêzen 4 kì, nhiên liệu điêzen được phun vào xilanh vào thời điểm nào?

• A. Trong kì nạp.
• B. Cuối kì nén.
• C. Đầu kì cháy - dãn nở.
• D. Trong kì thải.

Câu 20: Nguyên nhân chính khiến động cơ 2 kì khó đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải hiện đại hơn động cơ 4 kì là gì?

• A. Tiêu thụ nhiên liệu quá nhiều.
• B. Hoạt động ở nhiệt độ cao.
• C. Một phần hòa khí mới có thể thoát ra ngoài theo khí thải trong quá trình quét.
• D. Sử dụng nhiên liệu có chất lượng thấp.

Câu 21: Quan sát một động cơ 4 kì đang hoạt động. Nếu pit-tông đang đi lên và xupap thải đang mở, động cơ đang ở kì nào?

• A. Kì nạp
• B. Kì nén
• C. Kì cháy - dãn nở
• D. Kì thải

Câu 22: Trong động cơ điêzen 4 kì, tại sao không có bugi đánh lửa?

• A. Nhiên liệu điêzen tự bốc cháy khi gặp không khí nóng ở cuối kì nén.
• B. Nhiên liệu điêzen được đốt cháy bằng tia lửa điện từ kim phun.
• C. Động cơ điêzen không cần đánh lửa để hoạt động.
• D. Nhiên liệu điêzen được đốt cháy bằng ma sát của pit-tông.

Câu 23: Chu trình làm việc của động cơ 4 kì diễn ra qua 4 hành trình của pit-tông. Hãy sắp xếp đúng thứ tự các kì trong một chu trình làm việc đầy đủ của động cơ xăng 4 kì.

• A. Nén, Nạp, Cháy - dãn nở, Thải.
• B. Nạp, Nén, Cháy - dãn nở, Thải.
• C. Nạp, Cháy - dãn nở, Nén, Thải.
• D. Cháy - dãn nở, Nạp, Nén, Thải.

Câu 24: Trong động cơ xăng 2 kì, cửa quét có vai trò gì?

• A. Để nạp hòa khí từ bên ngoài vào cacte.
• B. Để thải khí cháy ra ngoài.
• C. Để đưa hòa khí từ cacte vào xilanh và quét sạch khí thải.
• D. Để phun nhiên liệu vào buồng cháy.

Câu 25: Nếu một động cơ 4 kì có tỉ số nén là 10 và thể tích buồng cháy là 50 cm³, thì thể tích công tác của xilanh là bao nhiêu?

• A. 45 cm³
• B. 500 cm³
• C. 50 cm³
• D. 450 cm³

Câu 26: Tại sao động cơ 2 kì lại cần pha thêm dầu bôi trơn vào nhiên liệu (đối với một số loại động cơ 2 kì cũ)?

• A. Để bôi trơn các chi tiết trong cacte và xilanh do không có hệ thống bôi trơn riêng.
• B. Để tăng chỉ số octan của nhiên liệu.
• C. Để giảm nhiệt độ cháy.
• D. Để làm sạch muội than trong buồng cháy.

Câu 27: Trong kì nén của động cơ xăng 4 kì, trạng thái của cả hai xupap (nạp và thải) là gì?

• A. Xupap nạp mở, xupap thải đóng.
• B. Xupap nạp đóng, xupap thải mở.
• C. Cả hai xupap đều mở.
• D. Cả hai xupap đều đóng.

Câu 28: So sánh hiệu suất nhiệt giữa động cơ xăng và động cơ điêzen. Loại động cơ nào thường có hiệu suất nhiệt cao hơn và tại sao?

• A. Động cơ xăng cao hơn do quá trình đánh lửa chính xác.
• B. Động cơ điêzen cao hơn do tỉ số nén cao hơn.
• C. Hiệu suất nhiệt của hai loại động cơ là như nhau.
• D. Động cơ xăng cao hơn do nhiên liệu dễ bay hơi hơn.

Câu 29: Dựa trên nguyên lý làm việc, hãy phân tích lý do tại sao động cơ 2 kì thường có tiếng ồn và rung động lớn hơn động cơ 4 kì ở cùng công suất.

• A. Quá trình nạp, quét, thải diễn ra đồng thời trong cùng một hành trình, gây rối loạn dòng khí và cháy không hoàn toàn.
• B. Động cơ 2 kì có nhiều chi tiết chuyển động hơn.
• C. Tỉ số nén của động cơ 2 kì thường rất cao.
• D. Sử dụng bugi đánh lửa thay vì kim phun.

Câu 30: Thể tích buồng cháy (Vbc) của xilanh là gì?

• A. Thể tích xilanh giới hạn bởi ĐCT và ĐCD.
• B. Thể tích xilanh khi pit-tông ở ĐCD.
• C. Thể tích xilanh khi pit-tông ở ĐCT.
• D. Tổng thể tích buồng cháy và thể tích công tác.

Câu 1: Trong động cơ đốt trong, khái niệm "Điểm chết trên (ĐCT)" được định nghĩa là vị trí nào của pit-tông?

• A. Vị trí pit-tông ở gần tâm trục khuỷu nhất.
• B. Vị trí pit-tông ở giữa hai điểm chết.
• C. Vị trí pit-tông ở xa tâm trục khuỷu nhất và đổi chiều chuyển động.
• D. Vị trí mà xupap nạp bắt đầu mở.

Câu 2: Hành trình pit-tông (S) trong động cơ đốt trong được xác định như thế nào dựa trên bán kính quay của trục khuỷu (R)?

• A. S = R
• B. S = 2R
• C. R = 2S
• D. S = R/2

Câu 3: Thể tích buồng cháy (Vbc) trong xilanh động cơ là gì?

• A. Thể tích khi pit-tông ở điểm chết dưới.
• B. Thể tích khi pit-tông di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD.
• C. Thể tích xilanh khi pit-tông ở vị trí bất kỳ.
• D. Thể tích xilanh khi pit-tông ở điểm chết trên.

Câu 4: Tỉ số nén (ε) của động cơ đốt trong là đại lượng biểu thị mối quan hệ giữa các thể tích trong xilanh như thế nào?

• A. ε = Vtp / Vbc
• B. ε = Vct / Vbc
• C. ε = Vbc / Vct
• D. ε = Vtp / Vct

Câu 5: Đối với động cơ 4 kì, để hoàn thành một chu trình làm việc (4 kì), trục khuỷu phải quay bao nhiêu vòng?

• A. 1/2 vòng
• B. 1 vòng
• C. 2 vòng
• D. 4 vòng

Câu 6: Kì nào trong động cơ đốt trong 4 kì được gọi là kì sinh công (kì cháy - dãn nở)?

• A. Kì nạp
• B. Kì nén
• C. Kì cháy - dãn nở
• D. Kì thải

Câu 7: Mô tả hoạt động của xupap nạp và xupap thải trong kì nén của động cơ xăng 4 kì?

• A. Xupap nạp mở, xupap thải đóng.
• B. Cả hai xupap đều đóng.
• C. Xupap nạp đóng, xupap thải mở.
• D. Cả hai xupap đều mở.

Câu 8: Sự kiện nào đánh dấu sự bắt đầu của kì cháy - dãn nở trong động cơ xăng 4 kì?

• A. Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD.
• B. Hòa khí được nạp đầy xilanh.
• C. Xupap thải mở.
• D. Bugi bật tia lửa điện đốt cháy hòa khí.

Câu 9: Điểm khác biệt cơ bản trong nguyên lí làm việc của kì nạp giữa động cơ xăng 4 kì và động cơ điêzen 4 kì là gì?

• A. Động cơ xăng nạp hòa khí, động cơ điêzen chỉ nạp không khí.
• B. Động cơ xăng nạp không khí, động cơ điêzen nạp hòa khí.
• C. Động cơ xăng nạp nhiên liệu lỏng, động cơ điêzen nạp nhiên liệu khí.
• D. Cả hai đều nạp hòa khí như nhau.

Câu 10: Tại sao tỉ số nén của động cơ điêzen thường cao hơn đáng kể so với động cơ xăng?

• A. Để tăng tốc độ quay của trục khuỷu.
• B. Để giảm nhiệt độ trong xilanh.
• C. Để nén không khí đến nhiệt độ tự bốc cháy của nhiên liệu điêzen.
• D. Để giảm áp suất cuối kì nén.

Câu 11: Trong kì nén của động cơ điêzen 4 kì, chất nào được nén trong xilanh?

• A. Không khí
• B. Hòa khí xăng
• C. Hỗn hợp nhiên liệu và khí thải
• D. Chỉ có hơi nhiên liệu điêzen

Câu 12: Sự kiện chính xảy ra ở cuối kì nén và đầu kì cháy - dãn nở trong động cơ điêzen 4 kì là gì?

• A. Bugi bật tia lửa điện.
• B. Vòi phun phun nhiên liệu điêzen vào buồng cháy.
• C. Xupap nạp mở ra.
• D. Hòa khí tự bốc cháy hoàn toàn.

Câu 13: Đặc điểm nào sau đây không phải là của động cơ 2 kì?

• A. Hoàn thành một chu trình làm việc trong một vòng quay trục khuỷu.
• B. Sử dụng các cửa khí (cửa nạp, cửa quét, cửa thải).
• C. Pit-tông đồng thời làm nhiệm vụ của van trượt đóng mở cửa khí.
• D. Có hệ thống xupap nạp và xupap thải điều khiển bằng cam.

Câu 14: Trong động cơ xăng 2 kì, hòa khí từ bộ chế hòa khí được nạp vào đâu trước khi đi vào xilanh?

• A. Trực tiếp vào xilanh khi pit-tông ở ĐCT.
• B. Vào cacte (hộp trục khuỷu).
• C. Qua xupap nạp vào xilanh.
• D. Vào bình xăng con.

Câu 15: Quá trình nào xảy ra đồng thời khi pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT trong động cơ xăng 2 kì?

• A. Nén hòa khí trong xilanh và nạp hòa khí mới vào cacte.
• B. Thải khí cháy và nạp hòa khí mới vào xilanh.
• C. Nén hòa khí trong cacte và thải khí cháy.
• D. Cháy hòa khí trong xilanh.

Câu 16: So sánh động cơ 2 kì và động cơ 4 kì về số kì sinh công trong một chu trình làm việc:

• A. Động cơ 2 kì có 1 kì, động cơ 4 kì có 2 kì.
• B. Động cơ 2 kì có 2 kì, động cơ 4 kì có 1 kì.
• C. Cả hai loại động cơ đều có 1 kì sinh công trong mỗi chu trình.
• D. Động cơ 2 kì có 2 kì, động cơ 4 kì có 4 kì.

Câu 17: Nhược điểm chính của động cơ 2 kì so với động cơ 4 kì, đặc biệt là động cơ xăng 2 kì, là gì?

• A. Công suất thấp hơn.
• B. Cấu tạo phức tạp hơn.
• C. Khó khởi động.
• D. Hiệu suất nhiệt thấp hơn và ô nhiễm môi trường cao hơn do lẫn dầu bôi trơn và thất thoát hòa khí/khí cháy.

Câu 18: Trong động cơ 4 kì, nếu trục khuỷu quay được một góc 360 độ (1 vòng), pit-tông sẽ thực hiện được bao nhiêu hành trình?

• A. 1 hành trình
• B. 2 hành trình
• C. 3 hành trình
• D. 4 hành trình

Câu 19: Quan sát một động cơ đốt trong đang hoạt động. Bạn thấy pit-tông đang đi từ ĐCT xuống ĐCD, cả hai xupap đều đóng. Đây có thể là kì nào của động cơ 4 kì?

• A. Kì nạp
• B. Kì nén
• C. Kì cháy - dãn nở
• D. Kì thải

Câu 20: Quan sát một động cơ xăng 2 kì. Khi pit-tông đi xuống và mở cửa thải, sự kiện nào không xảy ra?

• A. Khí cháy thoát ra ngoài.
• B. Áp suất trong xilanh giảm.
• C. Cửa quét có thể bắt đầu mở sau đó.
• D. Xupap thải mở ra.

Câu 21: Tại sao động cơ điêzen không cần bugi đánh lửa như động cơ xăng?

• A. Nhiên liệu điêzen tự bốc cháy khi phun vào không khí nóng cuối kì nén.
• B. Động cơ điêzen sử dụng tia laser để đốt cháy nhiên liệu.
• C. Nhiệt độ môi trường đủ cao để đốt cháy điêzen.
• D. Áp suất trong xilanh động cơ điêzen quá thấp để cần đánh lửa.

Câu 22: Trong động cơ xăng 4 kì, kì nào pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT và cả hai xupap đều đóng?

• A. Kì nạp
• B. Kì nén
• C. Kì cháy - dãn nở
• D. Kì thải

Câu 23: Nếu một động cơ có đường kính xilanh (D) là 80mm và hành trình pit-tông (S) là 90mm, thể tích công tác (Vct) của một xilanh là bao nhiêu? (Công thức Vct = π * D^2 / 4 * S)

• A. Khoảng 452.39 cm³
• B. Khoảng 565.49 cm³
• C. Khoảng 180.00 cm³
• D. Khoảng 720.00 cm³

Câu 24: Vai trò của thanh truyền trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Điều khiển đóng mở xupap.
• B. Tạo tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu.
• C. Biến chuyển động tịnh tiến của pit-tông thành chuyển động quay của trục khuỷu.
• D. Nạp nhiên liệu vào xilanh.

Câu 25: Trong động cơ 4 kì, khoảng thời gian xupap nạp và xupap thải cùng mở một lúc (gọi là trùng điệp xupap) thường xảy ra vào cuối kì nào và đầu kì nào?

• A. Cuối kì nạp và đầu kì nén.
• B. Cuối kì nén và đầu kì cháy - dãn nở.
• C. Cuối kì cháy - dãn nở và đầu kì thải.
• D. Cuối kì thải và đầu kì nạp.

Câu 26: Nguyên nhân chính gây ra áp suất cao trong xilanh ở kì cháy - dãn nở là gì?

• A. Sự di chuyển của pit-tông.
• B. Quá trình đốt cháy nhiên liệu tạo ra sản phẩm cháy có nhiệt độ và áp suất cao.
• C. Việc đóng kín các xupap.
• D. Áp suất khí quyển.

Câu 27: Đối với động cơ 2 kì, một chu trình làm việc hoàn thành trong bao nhiêu hành trình của pit-tông?

• A. 2 hành trình (1 vòng quay trục khuỷu).
• B. 4 hành trình (2 vòng quay trục khuỷu).
• C. 1 hành trình (1/2 vòng quay trục khuỷu).
• D. 3 hành trình (1.5 vòng quay trục khuỷu).

Câu 28: Thể tích toàn phần (Vtp) của xilanh được tính bằng công thức nào?

• A. Vtp = Vct - Vbc
• B. Vtp = Vct / Vbc
• C. Vtp = Vbc / Vct
• D. Vtp = Vct + Vbc

Câu 29: So sánh về hệ thống phân phối khí giữa động cơ 4 kì và động cơ 2 kì:

• A. Động cơ 4 kì dùng xupap, động cơ 2 kì dùng cửa khí và pit-tông làm van trượt.
• B. Động cơ 4 kì dùng cửa khí, động cơ 2 kì dùng xupap.
• C. Cả hai loại đều dùng xupap như nhau.
• D. Cả hai loại đều dùng cửa khí như nhau.

Câu 30: Trong động cơ 4 kì, kì nào pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT và xupap thải mở?

• A. Kì nạp
• B. Kì nén
• C. Kì cháy - dãn nở
• D. Kì thải

Câu 1: Trong nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong, đâu là khái niệm mô tả vị trí mà tại đó pit-tông đổi chiều chuyển động và ở xa tâm trục khuỷu nhất?

• A. Điểm chết dưới (ĐCD)
• B. Điểm chết trên (ĐCT)
• C. Hành trình pit-tông (S)
• D. Thể tích buồng cháy (Vbc)

Câu 2: Mối quan hệ giữa hành trình pit-tông (S) và bán kính quay của trục khuỷu (R) trong một động cơ đốt trong là gì?

• A. S = R
• B. R = 2S
• C. S = 2R
• D. S = R/2

Câu 3: Thể tích công tác (Vct) của xilanh là gì?

• A. Là thể tích do pit-tông quét sạch khi di chuyển giữa hai điểm chết (ĐCT và ĐCD).
• B. Là thể tích xilanh khi pit-tông ở điểm chết trên (ĐCT).
• C. Là thể tích xilanh khi pit-tông ở điểm chết dưới (ĐCD).
• D. Là tổng thể tích buồng cháy và thể tích do pit-tông quét sạch.

Câu 4: Tỉ số nén (ε) của động cơ đốt trong được tính bằng công thức nào?

• A. ε = Vbc / Vct
• B. ε = Vct / Vbc
• C. ε = Vtp + Vbc
• D. ε = Vtp / Vbc

Câu 5: Trong một chu trình làm việc của động cơ 4 kì, trục khuỷu quay được bao nhiêu độ?

• A. 180 độ
• B. 360 độ
• C. 540 độ
• D. 720 độ

Câu 6: Kì nạp của động cơ xăng 4 kì diễn ra như thế nào?

• A. Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, cả hai xupap đều đóng.
• B. Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, xupap nạp mở, xupap thải đóng.
• C. Pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT, xupap nạp mở, xupap thải đóng.
• D. Pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT, xupap nạp đóng, xupap thải mở.

Câu 7: Trong kì nén của động cơ diesel 4 kì, chất công tác trong xilanh là gì và trạng thái của các xupap như thế nào?

• A. Chất công tác là không khí; cả hai xupap đều đóng.
• B. Chất công tác là hòa khí (xăng+không khí); cả hai xupap đều đóng.
• C. Chất công tác là không khí; xupap nạp mở, xupap thải đóng.
• D. Chất công tác là hòa khí; xupap nạp mở, xupap thải đóng.

Câu 8: Kì cháy-dãn nở (sinh công) của động cơ 4 kì diễn ra ngay sau kì nào?

• A. Kì nạp
• B. Kì thải
• C. Kì nén
• D. Kì nạp hoặc kì thải tùy loại động cơ

Câu 9: Điểm khác biệt cơ bản về cách tạo ra sự cháy trong xilanh giữa động cơ xăng 4 kì và động cơ diesel 4 kì là gì?

• A. Động cơ xăng sử dụng kim phun, động cơ diesel sử dụng bugi.
• B. Động cơ xăng sử dụng bugi đánh lửa, động cơ diesel sử dụng nhiên liệu tự cháy do nhiệt độ cao khi nén không khí.
• C. Động cơ xăng nén hòa khí, động cơ diesel nén không khí.
• D. Động cơ xăng có tỉ số nén cao hơn, động cơ diesel có tỉ số nén thấp hơn.

Câu 10: Trong kì thải của động cơ 4 kì, pit-tông di chuyển từ đâu đến đâu và trạng thái các xupap như thế nào?

• A. Từ ĐCT xuống ĐCD, xupap thải mở, xupap nạp đóng.
• B. Từ ĐCT xuống ĐCD, cả hai xupap đều mở.
• C. Từ ĐCD lên ĐCT, cả hai xupap đều đóng.
• D. Từ ĐCD lên ĐCT, xupap thải mở, xupap nạp đóng.

Câu 11: Tại sao tỉ số nén của động cơ diesel thường cao hơn đáng kể so với động cơ xăng?

• A. Để nén không khí đến nhiệt độ đủ cao làm nhiên liệu tự cháy khi phun vào.
• B. Để tăng hiệu quả nạp hòa khí vào xilanh.
• C. Để giảm áp suất trong xilanh sau khi cháy.
• D. Để đẩy khí thải ra ngoài dễ dàng hơn.

Câu 12: Một chu trình làm việc của động cơ 2 kì được hoàn thành trong bao nhiêu hành trình của pit-tông?

• A. 1 hành trình
• B. 2 hành trình
• C. 3 hành trình
• D. 4 hành trình

Câu 13: Trong động cơ xăng 2 kì, hòa khí được đưa vào đâu trước khi vào xilanh?

• A. Buồng cháy
• B. Đường ống nạp trực tiếp vào xilanh
• C. Cacte (hộp trục khuỷu)
• D. Hệ thống ống xả

Câu 14: Ở động cơ xăng 2 kì, bộ phận nào đảm nhiệm vai trò đóng mở các cửa nạp, cửa quét, cửa thải?

• A. Pit-tông
• B. Xupap
• C. Trục cam
• D. Thanh truyền

Câu 15: Sự kiện nào xảy ra đồng thời khi pit-tông đi lên từ ĐCD đến ĐCT trong động cơ xăng 2 kì?

• A. Hòa khí trong xilanh cháy và dãn nở.
• B. Khí thải thoát ra ngoài qua cửa thải.
• C. Hòa khí từ cacte được quét vào xilanh.
• D. Hòa khí trong xilanh bị nén và hòa khí mới đi vào cacte qua cửa nạp.

Câu 16: So với động cơ 4 kì, động cơ 2 kì có đặc điểm gì về số lần sinh công trong một vòng quay trục khuỷu?

• A. Ít hơn (1 lần/vòng)
• B. Nhiều hơn (1 lần/vòng so với 0.5 lần/vòng của động cơ 4 kì)
• C. Như nhau (1 lần/chu trình)
• D. Không sinh công độc lập mà phụ thuộc vào động cơ 4 kì khác.

Câu 17: Kì nào trong động cơ 4 kì là kì duy nhất mà pit-tông di chuyển xuống (từ ĐCT đến ĐCD) do áp lực của khí cháy?

• A. Kì nạp
• B. Kì nén
• C. Kì cháy-dãn nở
• D. Kì thải

Câu 18: Nếu trục khuỷu của động cơ 4 kì quay 360 độ (1 vòng), thì pit-tông đã thực hiện được bao nhiêu hành trình?

• A. 1 hành trình
• B. 2 hành trình
• C. 3 hành trình
• D. 4 hành trình

Câu 19: Tại sao ở cuối kì nén của động cơ xăng 4 kì, hỗn hợp trong xilanh cần phải được đốt cháy bằng tia lửa điện?

• A. Để làm mát xilanh.
• B. Để tăng áp suất khí thải.
• C. Để hòa khí tự bốc cháy do nhiệt độ nén cao.
• D. Để tạo ra áp lực lớn đẩy pit-tông đi xuống sinh công.

Câu 20: Trong động cơ diesel 4 kì, nhiên liệu diesel được phun vào xilanh vào thời điểm nào?

• A. Cuối kì nén, khi không khí đã được nén nóng.
• B. Trong suốt kì nạp cùng với không khí.
• C. Đầu kì cháy-dãn nở.
• D. Trong suốt kì thải.

Câu 21: So sánh động cơ xăng và động cơ diesel 4 kì về chất công tác được nạp vào xilanh trong kì nạp:

• A. Cả hai đều nạp hòa khí (hỗn hợp nhiên liệu và không khí).
• B. Động cơ xăng nạp không khí, động cơ diesel nạp hòa khí.
• C. Động cơ xăng nạp hòa khí, động cơ diesel nạp không khí.
• D. Cả hai đều chỉ nạp không khí.

Câu 22: Điều gì xảy ra khi pit-tông di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD trong kì nạp của động cơ 4 kì?

• A. Thể tích trong xilanh tăng lên, tạo chân không hút chất công tác vào.
• B. Thể tích trong xilanh giảm xuống, nén chất công tác.
• C. Áp suất trong xilanh tăng lên đột ngột.
• D. Khí thải bị đẩy ra ngoài.

Câu 23: Tại sao động cơ 2 kì thường có hiệu suất nhiên liệu thấp hơn và lượng khí thải độc hại nhiều hơn so với động cơ 4 kì (với cùng dung tích làm việc)?

• A. Vì động cơ 2 kì có tỉ số nén cao hơn.
• B. Vì quá trình nạp và thải khí xảy ra đồng thời, một phần hòa khí mới có thể thoát ra ngoài cùng khí thải.
• C. Vì động cơ 2 kì sử dụng bugi đánh lửa.
• D. Vì động cơ 2 kì không có cacte.

Câu 24: Trong một chu trình làm việc của động cơ 2 kì, trục khuỷu quay được bao nhiêu độ?

• A. 180 độ
• B. 540 độ
• C. 360 độ
• D. 720 độ

Câu 25: Thể tích toàn phần (Vtp) của xilanh là gì?

• A. Là thể tích do pit-tông quét sạch khi di chuyển giữa hai điểm chết.
• B. Là thể tích xilanh khi pit-tông ở điểm chết trên.
• C. Là thể tích xilanh khi pit-tông ở điểm chết dưới.
• D. Là tổng thể tích buồng cháy và thể tích công tác.