12+ Đề Trắc Nghiệm Công Nghệ 11 Bài 26: Hệ Thống Làm Mát Có Đáp Án

Câu 1: Mục đích chính của hệ thống làm mát trên động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng áp suất trong buồng đốt để tăng công suất.
• B. Duy trì nhiệt độ động cơ ở mức tối ưu cho hoạt động và giảm mài mòn.
• C. Loại bỏ hoàn toàn nhiệt sinh ra từ quá trình đốt cháy.
• D. Giúp động cơ khởi động dễ dàng hơn trong điều kiện lạnh.

Câu 2: Nếu hệ thống làm mát hoạt động không hiệu quả, nhiệt độ động cơ tăng quá cao có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng nào?

• A. Giảm tiêu thụ nhiên liệu đột ngột.
• B. Tăng công suất động cơ do nhiệt độ cao.
• C. Kẹt pit-tông, cong vênh xilanh hoặc nắp máy.
• D. Hệ thống đánh lửa ngừng hoạt động.

Câu 3: Hệ thống làm mát bằng nước hoạt động dựa trên nguyên lý chính nào để truyền nhiệt ra ngoài môi trường?

• A. Nước tuần hoàn hấp thụ nhiệt từ động cơ và tỏa nhiệt ra không khí qua két làm mát.
• B. Không khí được thổi trực tiếp vào các đường ống bên trong động cơ để làm mát.
• C. Dầu bôi trơn luân chuyển qua két làm mát để giảm nhiệt độ.
• D. Khí thải nóng được dẫn qua các ống làm mát trước khi ra ngoài.

Câu 4: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có vai trò điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát, giúp động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ làm việc tối ưu và duy trì nhiệt độ đó?

• A. Bơm nước.
• B. Két làm mát.
• C. Quạt gió.
• D. Van hằng nhiệt (Thermostat).

Câu 5: Trong hệ thống làm mát bằng không khí, bộ phận nào đóng vai trò tăng diện tích tiếp xúc giữa bề mặt động cơ và không khí để tăng hiệu quả truyền nhiệt?

• A. Quạt gió.
• B. Các cánh tản nhiệt.
• C. Vỏ bọc (shroud).
• D. Bộ phận lọc không khí.

Câu 6: Mô tả nào sau đây diễn tả đúng hoạt động của van hằng nhiệt (thermostat) khi động cơ còn lạnh?

• A. Van đóng, ngăn không cho nước làm mát đi qua két làm mát, giúp động cơ nhanh nóng lên.
• B. Van mở hoàn toàn, cho toàn bộ nước làm mát đi qua két làm mát.
• C. Van mở một phần, cho một lượng nhỏ nước đi qua két làm mát.
• D. Van điều chỉnh tốc độ quay của bơm nước.

Câu 7: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước chịu trách nhiệm tạo ra sự tuần hoàn cưỡng bức của nước làm mát qua động cơ và két làm mát?

• A. Két làm mát.
• B. Van hằng nhiệt.
• C. Bơm nước.
• D. Quạt gió.

Câu 8: Ưu điểm chính của hệ thống làm mát bằng nước so với hệ thống làm mát bằng không khí là gì?

• A. Cấu tạo đơn giản hơn và ít bộ phận.
• B. Không cần bảo dưỡng định kỳ.
• C. Trọng lượng nhẹ hơn đáng kể.
• D. Làm mát đồng đều hơn các bộ phận động cơ và giảm tiếng ồn.

Câu 9: Nhược điểm chính của hệ thống làm mát bằng không khí so với hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Làm mát kém đồng đều hơn và động cơ thường ồn hơn.
• B. Khó chế tạo các cánh tản nhiệt.
• C. Cần sử dụng dung dịch làm mát đặc biệt.
• D. Hiệu quả làm mát không phụ thuộc vào tốc độ xe.

Câu 10: Vai trò của quạt gió trong hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Tạo áp suất đẩy nước làm mát tuần hoàn.
• B. Tăng luồng không khí đi qua két làm mát để tăng tốc độ tản nhiệt.
• C. Điều chỉnh nhiệt độ mở/đóng của van hằng nhiệt.
• D. Lọc cặn bẩn trong nước làm mát.

Câu 11: Tại sao trong hệ thống làm mát bằng nước, người ta thường sử dụng dung dịch làm mát (nước pha thêm chất chống đông, chống gỉ) thay vì chỉ dùng nước lọc?

• A. Giúp động cơ đạt nhiệt độ làm việc nhanh hơn.
• B. Chỉ đơn giản là để tạo màu cho nước làm mát.
• C. Ngăn ngừa đông đá trong điều kiện lạnh, chống ăn mòn và tăng điểm sôi của nước.
• D. Làm tăng áp suất trong hệ thống làm mát một cách đáng kể.

Câu 12: Khi quan sát thấy kim đồng hồ báo nhiệt độ động cơ trên xe ô tô ở mức cao bất thường (gần vạch đỏ), vấn đề nào sau đây có khả năng xảy ra nhất?

• A. Động cơ đang bị quá nhiệt do lỗi hệ thống làm mát.
• B. Hệ thống bôi trơn đang hoạt động quá mức.
• C. Nhiên liệu cung cấp cho động cơ quá ít.
• D. Áp suất lốp xe quá thấp.

Câu 13: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có chức năng chứa nước làm mát dự trữ và cho phép nước giãn nở khi nóng lên mà không làm tăng áp suất quá mức trong hệ thống chính?

• A. Két làm mát.
• B. Bơm nước.
• C. Van hằng nhiệt.
• D. Bình nước phụ.

Câu 14: Áp suất trong hệ thống làm mát bằng nước thường được duy trì cao hơn áp suất khí quyển một chút. Điều này có tác dụng gì?

• A. Giúp bơm nước hoạt động nhẹ nhàng hơn.
• B. Làm tăng điểm sôi của nước làm mát, ngăn ngừa sôi và bốc hơi sớm.
• C. Giảm nhiệt độ làm việc của động cơ.
• D. Giúp nước làm mát lưu thông chậm hơn.

Câu 15: Khi kiểm tra hệ thống làm mát, điều quan trọng đầu tiên cần làm là kiểm tra mức nước làm mát. Mức nước làm mát nên được kiểm tra khi nào để có kết quả chính xác nhất?

• A. Khi động cơ đã nguội hoàn toàn.
• B. Ngay sau khi động cơ vừa dừng hoạt động.
• C. Khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao.
• D. Chỉ cần kiểm tra khi đèn báo nhiệt sáng.

Câu 16: Trong hệ thống làm mát bằng không khí có quạt gió cưỡng bức, quạt gió thường được dẫn động bằng cách nào?

• A. Chỉ bằng động cơ điện.
• B. Chỉ bằng trục cam.
• C. Bằng trục khuỷu (qua dây đai) hoặc bằng động cơ điện.
• D. Bằng áp suất khí nén.

Câu 17: So với hệ thống làm mát bằng nước, hệ thống làm mát bằng không khí có ưu điểm nổi bật nào về mặt cấu tạo và bảo dưỡng?

• A. Hiệu quả làm mát cao hơn trong mọi điều kiện hoạt động.
• B. Cấu tạo đơn giản hơn, không có nguy cơ rò rỉ, đóng cặn, đông đá.
• C. Động cơ chạy êm ái hơn đáng kể.
• D. Dễ dàng kiểm soát nhiệt độ làm việc chính xác.

Câu 18: Một chiếc xe máy sử dụng động cơ làm mát bằng không khí. Khi xe chạy chậm hoặc dừng đèn đỏ trong thời tiết nắng nóng, hiệu quả làm mát có thể bị ảnh hưởng như thế nào?

• A. Hiệu quả làm mát giảm do luồng không khí đi qua các cánh tản nhiệt ít hơn.
• B. Hiệu quả làm mát tăng do động cơ hoạt động ít tải hơn.
• C. Không ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát.
• D. Hệ thống tự động chuyển sang làm mát bằng nước.

Câu 19: Chức năng chính của két làm mát (radiator) trong hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Chứa nước làm mát dự trữ.
• B. Tạo áp suất cho nước tuần hoàn.
• C. Truyền nhiệt từ nước làm mát ra không khí.
• D. Lọc cặn bẩn trong nước làm mát.

Câu 20: Tại sao nắp két làm mát (radiator cap) lại có van điều áp?

• A. Để cho không khí đi vào hệ thống khi cần.
• B. Để xả nước làm mát ra ngoài khi động cơ quá nóng.
• C. Để ngăn nước làm mát tuần hoàn.
• D. Để duy trì áp suất trong hệ thống và xả áp khi áp suất quá cao.

Câu 21: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có nhiệm vụ dẫn nước làm mát từ động cơ đến két làm mát và ngược lại?

• A. Các ống dẫn nước (ống cao su hoặc kim loại).
• B. Các cánh tản nhiệt.
• C. Van hằng nhiệt.
• D. Quạt gió.

Câu 22: Khi động cơ hoạt động ở nhiệt độ quá thấp so với nhiệt độ làm việc tối ưu, điều gì có thể xảy ra?

• A. Tăng công suất động cơ.
• B. Giảm hiệu quả đốt cháy, tăng tiêu thụ nhiên liệu và mài mòn.
• C. Hệ thống làm mát sẽ tự động ngừng hoạt động.
• D. Nhiệt độ dầu bôi trơn sẽ tăng cao bất thường.

Câu 23: Trong hệ thống làm mát bằng nước, đường nước nóng từ động cơ đi vào két làm mát thường ở vị trí nào?

• A. Phía trên của két làm mát.
• B. Phía dưới của két làm mát.
• C. Ở giữa két làm mát.
• D. Tùy thuộc vào loại động cơ.

Câu 24: Nếu van hằng nhiệt (thermostat) bị kẹt ở vị trí mở hoàn toàn, điều gì sẽ xảy ra khi động cơ mới khởi động từ trạng thái nguội?

• A. Động cơ sẽ nhanh chóng bị quá nhiệt.
• B. Bơm nước sẽ ngừng hoạt động.
• C. Động cơ sẽ nóng lên rất chậm hoặc không đạt được nhiệt độ làm việc tối ưu.
• D. Quạt gió sẽ liên tục hoạt động ở tốc độ cao.

Câu 25: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có nhiệm vụ loại bỏ bọt khí và hơi nước ra khỏi hệ thống, đồng thời cho phép nước làm mát giãn nở khi nóng lên?

• A. Két làm mát.
• B. Bơm nước.
• C. Van hằng nhiệt.
• D. Bình nước phụ (hoặc bình giãn nở).

Câu 26: Tại sao việc sử dụng nước máy thông thường thay cho dung dịch làm mát chuyên dụng trong thời gian dài có thể gây hại cho hệ thống làm mát?

• A. Làm tăng nhiệt độ sôi của nước, gây áp suất cao quá mức.
• B. Gây đóng cặn, ăn mòn các chi tiết kim loại và không có khả năng chống đông.
• C. Làm giảm hiệu quả bôi trơn của dầu động cơ.
• D. Khiến van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng.

Câu 27: Trong một số hệ thống làm mát bằng nước hiện đại, quạt gió làm mát két nước được điều khiển bằng cảm biến nhiệt độ. Cảm biến này thường được đặt ở vị trí nào để đo nhiệt độ nước làm mát?

• A. Trên đường nước ra khỏi động cơ (trước khi vào két làm mát) hoặc trên két làm mát.
• B. Trên bình nước phụ.
• C. Trên bơm nước.
• D. Trên van hằng nhiệt.

Câu 28: Hệ thống làm mát bằng không khí thường được sử dụng trên loại động cơ hoặc phương tiện nào phổ biến?

• A. Các loại xe tải nặng và xe khách.
• B. Đa số các loại xe ô tô con hiện đại.
• C. Xe máy, một số loại máy phát điện nhỏ.
• D. Các động cơ tàu thủy lớn.

Câu 29: Nếu dây đai dẫn động bơm nước bị đứt hoặc trượt, hậu quả trực tiếp nhất đối với hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Van hằng nhiệt sẽ tự động mở hoàn toàn.
• B. Bơm nước ngừng hoạt động, nước làm mát không tuần hoàn.
• C. Két làm mát sẽ bị tắc nghẽn.
• D. Quạt gió làm mát sẽ quay nhanh hơn.

Câu 30: Chất chống đông (antifreeze) trong dung dịch làm mát thường là loại hóa chất nào?

• A. Ethylene glycol hoặc Propylene glycol.
• B. Ethanol (rượu etylic).
• C. Glycine.
• D. Axít sulfuric.

Câu 1: Nhiệm vụ chính của hệ thống làm mát trên động cơ đốt trong là gì?

• A. Giúp động cơ khởi động dễ dàng hơn.
• B. Tăng áp suất trong buồng đốt để tăng công suất.
• C. Giữ nhiệt độ các chi tiết động cơ trong phạm vi cho phép.
• D. Bôi trơn các bề mặt ma sát trong động cơ.

Câu 2: Trên động cơ đốt trong hiện đại, nhiệt độ làm việc tối ưu thường được duy trì trong khoảng nào để đảm bảo hiệu suất và khí thải tốt nhất?

• A. Dưới 50°C
• B. Từ 50°C đến 70°C
• C. Từ 100°C đến 120°C
• D. Từ 80°C đến 95°C

Câu 3: Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức hoạt động dựa trên nguyên lý chính nào?

• A. Sự đối lưu tự nhiên của nước khi nóng lên.
• B. Sử dụng bơm để tạo dòng chảy cưỡng bức cho nước làm mát.
• C. Dựa vào sự bay hơi của nước để làm mát.
• D. Truyền nhiệt trực tiếp từ không khí tới các chi tiết động cơ.

Câu 4: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có chức năng điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát, giúp động cơ nhanh chóng đạt và duy trì nhiệt độ làm việc tối ưu?

• A. Van hằng nhiệt (Thermostat)
• B. Bơm nước (Water pump)
• C. Quạt gió (Cooling fan)
• D. Két làm mát (Radiator)

Câu 5: Khi động cơ mới khởi động và còn nguội, đường đi của nước làm mát trong hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức như thế nào?

• A. Nước từ động cơ đi thẳng qua két làm mát rồi về lại động cơ.
• B. Nước chỉ đứng yên trong áo nước động cơ.
• C. Nước tuần hoàn chỉ trong áo nước động cơ (không qua két làm mát).
• D. Nước từ két làm mát được bơm thẳng vào buồng đốt.

Câu 6: Giả sử động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ bình thường (khoảng 90°C). Mô tả nào sau đây về đường đi của nước làm mát là chính xác?

• A. Nước chỉ tuần hoàn trong áo nước động cơ.
• B. Nước từ động cơ qua van hằng nhiệt, qua két làm mát rồi về lại động cơ.
• C. Nước từ động cơ đi thẳng vào bình nước phụ rồi về lại động cơ.
• D. Nước chỉ chảy qua quạt gió để làm mát.

Câu 7: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có nhiệm vụ truyền nhiệt từ nước nóng ra không khí?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Áo nước
• D. Két làm mát

Câu 8: Tại sao cánh tản nhiệt (vây) lại được gắn trên các ống của két làm mát?

• A. Tăng diện tích tiếp xúc với không khí để tăng khả năng tản nhiệt.
• B. Giữ cho các ống nước không bị rung lắc.
• C. Lọc các cặn bẩn trong nước làm mát.
• D. Tăng tốc độ chảy của nước trong ống.

Câu 9: Bộ phận nào tạo ra dòng chảy để nước làm mát tuần hoàn liên tục trong hệ thống?

• A. Van hằng nhiệt
• B. Bơm nước
• C. Quạt gió
• D. Bình nước phụ

Câu 10: Trong trường hợp xe chạy chậm hoặc dừng đèn đỏ vào ngày trời nóng, bộ phận nào đóng vai trò quan trọng nhất trong việc hỗ trợ két làm mát tản nhiệt?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Quạt gió
• D. Áo nước

Câu 11: Hệ thống làm mát bằng không khí chủ yếu tản nhiệt bằng cách nào?

• A. Truyền nhiệt trực tiếp từ các cánh tản nhiệt trên động cơ ra không khí.
• B. Sử dụng chất lỏng đặc biệt để hấp thụ nhiệt.
• C. Dựa vào sự bay hơi của nhiên liệu.
• D. Sử dụng hệ thống ống dẫn khí phức tạp.

Câu 12: Ưu điểm của hệ thống làm mát bằng không khí so với hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Hiệu quả làm mát cao hơn trong mọi điều kiện.
• B. Duy trì nhiệt độ động cơ ổn định hơn.
• C. Hoạt động êm ái hơn.
• D. Cấu tạo đơn giản và trọng lượng nhẹ hơn.

Câu 13: Nhược điểm chính của hệ thống làm mát bằng không khí là gì?

• A. Khó đảm bảo nhiệt độ làm mát đồng đều trên toàn bộ động cơ.
• B. Cần sử dụng dung dịch làm mát đặc biệt và đắt tiền.
• C. Có nhiều bộ phận phức tạp dễ bị hỏng hóc.
• D. Gây tiếng ồn lớn khi hoạt động.

Câu 14: Tại sao trong hệ thống làm mát bằng nước, người ta thường dùng hỗn hợp nước và chất chống đông (antifreeze) thay vì chỉ dùng nước lọc?

• A. Chỉ để tăng trọng lượng của nước làm mát.
• B. Giúp nước làm mát dẫn điện tốt hơn.
• C. Chỉ có tác dụng làm sạch hệ thống.
• D. Ngăn ngừa đông đá trong mùa lạnh và nâng cao điểm sôi.

Câu 15: Một chiếc xe bị hỏng van hằng nhiệt và van bị kẹt ở vị trí ĐÓNG (không mở ra). Hiện tượng nào sau đây có khả năng xảy ra nhất khi động cơ nóng lên?

• A. Động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt.
• B. Động cơ hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn bình thường.
• C. Mức tiêu thụ nhiên liệu giảm đáng kể.
• D. Quạt gió két nước sẽ không bao giờ hoạt động.

Câu 16: Một chiếc xe bị hỏng van hằng nhiệt và van bị kẹt ở vị trí MỞ (luôn mở). Hiện tượng nào sau đây có khả năng xảy ra nhất, đặc biệt là khi thời tiết lạnh?

• A. Động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt.
• B. Động cơ rất lâu đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường hoặc hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn.
• C. Áp suất trong hệ thống làm mát tăng cao bất thường.
• D. Bơm nước sẽ ngừng hoạt động.

Câu 17: Nếu két làm mát bị tắc nghẽn do cặn bẩn hoặc ăn mòn, điều gì sẽ xảy ra với hiệu quả làm mát?

• A. Hiệu quả làm mát tăng lên do nước chảy chậm hơn.
• B. Không ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát.
• C. Hiệu quả làm mát giảm đáng kể.
• D. Chỉ ảnh hưởng đến hệ thống sưởi của xe.

Câu 18: Tại sao việc kiểm tra và bổ sung mức nước làm mát định kỳ là quan trọng?

• A. Đảm bảo hệ thống luôn đủ dung dịch để hấp thụ và tản nhiệt hiệu quả.
• B. Giúp bôi trơn bơm nước tốt hơn.
• C. Ngăn ngừa két làm mát bị tắc nghẽn.
• D. Chỉ cần thiết khi động cơ phát ra tiếng ồn lạ.

Câu 19: Bình nước phụ (expansion tank) trong hệ thống làm mát bằng nước có chức năng gì?

• A. Chỉ là nơi chứa nước thải từ hệ thống.
• B. Lọc sạch nước làm mát trước khi vào động cơ.
• C. Điều khiển tốc độ quay của quạt gió.
• D. Chứa nước làm mát dự trữ và cho phép nước giãn nở khi nóng.

Câu 20: Hệ thống làm mát bằng nước thường hoạt động dưới áp suất cao hơn áp suất khí quyển. Điều này mang lại lợi ích gì?

• A. Giúp nước chảy nhanh hơn trong hệ thống.
• B. Tăng điểm sôi của nước làm mát, cho phép động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao hơn.
• C. Làm giảm áp lực lên các ống dẫn nước.
• D. Giúp hệ thống khởi động dễ dàng hơn.

Câu 21: Nắp két nước (radiator cap) đóng vai trò gì trong việc duy trì áp suất trong hệ thống làm mát?

• A. Chỉ đơn thuần là nắp đậy để ngăn nước tràn ra ngoài.
• B. Điều khiển tốc độ quay của bơm nước.
• C. Duy trì áp suất trong hệ thống và xả áp khi quá cao.
• D. Lọc cặn bẩn trước khi nước vào két.

Câu 22: Dấu hiệu nào sau đây KHÔNG phải là dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát có thể đang gặp vấn đề?

• A. Kim báo nhiệt độ nước làm mát trên bảng đồng hồ vượt quá mức bình thường.
• B. Thấy khói trắng từ ống xả (đặc biệt là khi động cơ nguội).
• C. Phát hiện vệt nước làm mát rò rỉ dưới gầm xe.
• D. Động cơ hoạt động êm ái hơn bình thường.

Câu 23: Trong hệ thống làm mát bằng nước, áo nước (water jacket) là bộ phận nào?

• A. Vỏ ngoài của két làm mát.
• B. Các khoảng trống bao quanh thân xi lanh và nắp máy chứa nước làm mát.
• C. Ống dẫn nước từ két đến bơm.
• D. Bình chứa nước làm mát dự trữ.

Câu 24: So với hệ thống làm mát bằng nước, hệ thống làm mát bằng không khí thường được sử dụng phổ biến hơn trên loại động cơ nào?

• A. Động cơ xe máy, máy phát điện nhỏ.
• B. Động cơ ô tô du lịch hiện đại.
• C. Động cơ tàu thủy công suất lớn.
• D. Động cơ máy bay phản lực.

Câu 25: Khi nhiệt độ động cơ tăng cao hơn mức bình thường, cảm biến nhiệt độ nước làm mát sẽ gửi tín hiệu đến bộ phận nào để kích hoạt quạt gió (đối với quạt điều khiển điện)?

• A. Bơm nước.
• B. Van hằng nhiệt.
• C. Bộ điều khiển động cơ (ECU).
• D. Đồng hồ báo nhiệt độ trên bảng táp-lô.

Câu 26: Điều gì có thể xảy ra nếu sử dụng nước máy thông thường (chứa nhiều khoáng chất) trong thời gian dài cho hệ thống làm mát bằng nước?

• A. Tạo cặn khoáng trong két làm mát và áo nước, làm giảm hiệu quả tản nhiệt.
• B. Giúp bôi trơn các chi tiết tốt hơn.
• C. Làm tăng điểm sôi của nước một cách đáng kể.
• D. Không ảnh hưởng gì đến hệ thống.

Câu 27: Dấu hiệu nào sau đây có thể chỉ ra rằng bơm nước (water pump) của hệ thống làm mát đang gặp vấn đề?

• A. Động cơ rất lâu nóng lên.
• B. Động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt, đặc biệt khi chạy ở tốc độ cao.
• C. Tiếng pô xe kêu to hơn bình thường.
• D. Hệ thống điều hòa không khí không hoạt động.

Câu 28: Tại sao việc loại bỏ hết không khí (xả gió) ra khỏi hệ thống làm mát sau khi bảo dưỡng hoặc thay nước làm mát lại quan trọng?

• A. Giúp tăng áp suất trong hệ thống.
• B. Làm giảm điểm sôi của nước làm mát.
• C. Ngăn ngừa két làm mát bị ăn mòn.
• D. Đảm bảo nước làm mát lưu thông khắp hệ thống và tránh các điểm nóng cục bộ.

Câu 29: So sánh hệ thống làm mát bằng không khí và bằng nước về khả năng kiểm soát nhiệt độ, phát biểu nào sau đây là đúng?

• A. Hệ thống làm mát bằng nước kiểm soát nhiệt độ tốt hơn và ổn định hơn.
• B. Hệ thống làm mát bằng không khí kiểm soát nhiệt độ tốt hơn và ổn định hơn.
• C. Cả hai hệ thống đều có khả năng kiểm soát nhiệt độ như nhau.
• D. Hệ thống làm mát bằng không khí làm mát nhanh hơn nhưng kém ổn định.

Câu 30: Khi kiểm tra mức nước làm mát trong bình nước phụ, nên kiểm tra khi động cơ ở trạng thái nào để có kết quả chính xác nhất?

• A. Khi động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ cao nhất.
• B. Khi động cơ đã nguội hoàn toàn.
• C. Ngay sau khi tắt động cơ.
• D. Bất kỳ lúc nào cũng được, miễn là xe đang đỗ trên mặt phẳng.

Câu 1: Chức năng chính của hệ thống làm mát trên động cơ đốt trong là gì?

• A. Giảm thiểu ma sát giữa các chi tiết chuyển động.
• B. Tăng áp suất trong buồng đốt để tạo công lớn hơn.
• C. Loại bỏ hoàn toàn nhiệt lượng sinh ra trong quá trình đốt cháy.
• D. Duy trì nhiệt độ làm việc tối ưu cho động cơ, đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ.

Câu 2: Hệ thống làm mát bằng nước hoạt động dựa trên nguyên lý truyền nhiệt chủ yếu nào để đưa nhiệt từ động cơ ra ngoài môi trường?

• A. Chỉ bằng bức xạ nhiệt.
• B. Chỉ bằng dẫn nhiệt qua các chi tiết kim loại.
• C. Kết hợp đối lưu của chất lỏng (nước làm mát) và đối lưu/bức xạ ra không khí.
• D. Chỉ bằng sự bay hơi của nhiên liệu.

Câu 3: Trong hệ thống làm mát bằng nước, bộ phận nào có vai trò điều chỉnh lượng nước đi qua két làm mát để giúp động cơ nhanh chóng đạt đến nhiệt độ làm việc tối ưu và duy trì nhiệt độ đó?

• A. Bơm nước.
• B. Van hằng nhiệt (Thermostat).
• C. Két nước.
• D. Quạt gió.

Câu 4: Khi động cơ mới khởi động và còn nguội, van hằng nhiệt (thermostat) ở hệ thống làm mát bằng nước thường ở trạng thái nào và luồng nước làm mát đi theo đường nào?

• A. Đóng, nước chảy vòng qua két làm mát (đường phụ).
• B. Đóng, nước chảy trực tiếp qua két làm mát (đường chính).
• C. Mở, nước chảy vòng qua két làm mát (đường phụ).
• D. Mở, nước chảy trực tiếp qua két làm mát (đường chính).

Câu 5: Khi động cơ đã đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường, van hằng nhiệt (thermostat) ở hệ thống làm mát bằng nước sẽ ở trạng thái nào và luồng nước làm mát đi theo đường nào?

• A. Đóng hoàn toàn, nước chỉ chảy vòng qua két làm mát.
• B. Đóng một phần, lượng nước qua két nước bị hạn chế.
• C. Mở một phần hoặc hoàn toàn, nước chỉ chảy vòng qua két làm mát.
• D. Mở một phần hoặc hoàn toàn, nước chủ yếu chảy qua két làm mát.

Câu 6: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có nhiệm vụ tạo ra sự tuần hoàn cưỡng bức của nước làm mát trong hệ thống?

• A. Bơm nước (Water pump).
• B. Van hằng nhiệt (Thermostat).
• C. Két nước (Radiator).
• D. Quạt gió (Cooling fan).

Câu 7: Hệ thống làm mát bằng không khí thường sử dụng các chi tiết đặc trưng nào để tăng diện tích tiếp xúc với không khí và nâng cao hiệu quả tản nhiệt?

• A. Két nước và ống dẫn nước.
• B. Bơm nước và van hằng nhiệt.
• C. Các cánh tản nhiệt (Cooling fins) trên thân xilanh và nắp máy.
• D. Bộ giải nhiệt dầu.

Câu 8: Ưu điểm chính của hệ thống làm mát bằng không khí so với hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Hiệu quả làm mát cao hơn ở mọi điều kiện hoạt động.
• B. Cấu tạo đơn giản, ít bộ phận, giảm nguy cơ rò rỉ.
• C. Khả năng kiểm soát nhiệt độ động cơ chính xác hơn.
• D. Hoạt động êm ái hơn.

Câu 9: Nhược điểm chính của hệ thống làm mát bằng không khí so với hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Hiệu quả làm mát kém hơn, đặc biệt ở tốc độ thấp hoặc khi động cơ hoạt động nặng, tiếng ồn lớn hơn.
• B. Cấu tạo phức tạp, khó sửa chữa.
• C. Dễ bị rò rỉ chất làm mát.
• D. Động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ làm việc tối ưu hơn.

Câu 10: Két nước (Radiator) trong hệ thống làm mát bằng nước có cấu tạo đặc trưng nào giúp tối đa hóa diện tích tiếp xúc giữa nước làm mát và không khí?

• A. Chỉ gồm một ống dẫn lớn duy nhất.
• B. Gồm nhiều khoang chứa nước lớn.
• C. Gồm các tấm kim loại dày xếp chồng lên nhau.
• D. Gồm nhiều ống nhỏ và mỏng, có gắn các lá tản nhiệt (vây tản nhiệt) bên ngoài.

Câu 11: Quạt gió trong hệ thống làm mát bằng nước có vai trò gì?

• A. Tạo áp suất cho nước làm mát lưu thông.
• B. Tăng cường luồng không khí đi qua két nước, đặc biệt khi xe chạy chậm hoặc dừng.
• C. Điều chỉnh nhiệt độ mở của van hằng nhiệt.
• D. Lọc các cặn bẩn trong nước làm mát.

Câu 12: Tại sao nước làm mát (dung dịch làm mát) thường là hỗn hợp của nước cất và chất chống đông (ethylene glycol hoặc propylene glycol)?

• A. Để giảm nhiệt độ sôi và tăng nhiệt độ đóng băng.
• B. Để tăng khả năng dẫn nhiệt của nước.
• C. Để tăng nhiệt độ sôi, giảm nhiệt độ đóng băng và chống ăn mòn hệ thống.
• D. Để làm tăng độ nhớt của chất lỏng.

Câu 13: Nếu van hằng nhiệt (thermostat) bị kẹt ở vị trí đóng hoàn toàn, hiện tượng gì có khả năng xảy ra nhất với động cơ khi hoạt động?

• A. Động cơ hoạt động mát hơn bình thường.
• B. Động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ làm việc tối ưu.
• C. Nước làm mát sẽ chảy hoàn toàn qua két nước.
• D. Động cơ sẽ bị quá nhiệt (overheating).

Câu 14: Nếu quạt gió của hệ thống làm mát bằng nước không hoạt động khi động cơ nóng (ví dụ: kẹt xe hoặc chạy chậm), hiện tượng gì có thể xảy ra?

• A. Động cơ có thể bị quá nhiệt, đặc biệt khi xe chạy chậm hoặc dừng.
• B. Động cơ hoạt động mát hơn bình thường.
• C. Nước làm mát sẽ ngừng lưu thông.
• D. Áp suất trong hệ thống làm mát giảm đột ngột.

Câu 15: Chức năng của nắp két nước (Pressure Cap) trong hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Chỉ để đậy kín két nước.
• B. Tạo áp suất trong hệ thống để nâng cao nhiệt độ sôi của nước làm mát và có van an toàn xả áp khi quá cao.
• C. Lọc cặn bẩn trong nước làm mát.
• D. Điều chỉnh lưu lượng nước qua két.

Câu 16: Tại sao việc kiểm tra và bổ sung nước làm mát định kỳ là quan trọng đối với hệ thống làm mát bằng nước?

• A. Để làm tăng áp suất trong hệ thống.
• B. Để làm giảm nhiệt độ sôi của nước.
• C. Để đảm bảo đủ lượng chất lỏng tuần hoàn, tránh quá nhiệt do thiếu nước.
• D. Để làm sạch hệ thống khỏi cặn bẩn.

Câu 17: Một động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt bị bám đầy bụi bẩn và dầu mỡ. Điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hiệu quả làm mát?

• A. Giảm hiệu quả tản nhiệt, khiến động cơ dễ bị quá nhiệt.
• B. Tăng hiệu quả tản nhiệt do lớp bẩn giữ nhiệt tốt hơn.
• C. Không ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả làm mát.
• D. Chỉ ảnh hưởng đến tiếng ồn khi động cơ hoạt động.

Câu 18: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có nhiệm vụ chứa lượng nước làm mát giãn nở khi nóng lên và thu hồi lại khi nguội đi?

• A. Két nước chính.
• B. Bơm nước.
• C. Van hằng nhiệt.
• D. Bình chứa phụ (Bình nước phụ/Expansion tank).

Câu 19: Tại sao việc sử dụng nước máy thông thường (chưa qua xử lý) trong hệ thống làm mát bằng nước lại không được khuyến khích về lâu dài?

• A. Nước máy có nhiệt độ sôi quá cao.
• B. Nước máy chứa khoáng chất có thể gây đóng cặn, ăn mòn hệ thống.
• C. Nước máy làm giảm áp suất trong hệ thống.
• D. Nước máy làm tăng nhiệt độ đóng băng.

Câu 20: Khi nhiệt độ nước làm mát quá cao, tín hiệu cảnh báo (đèn báo hoặc kim chỉ nhiệt độ) trên bảng điều khiển sẽ hiển thị như thế nào?

• A. Kim chỉ nhiệt độ sẽ tăng lên vùng H (Hot) hoặc đèn báo nhiệt độ sáng/nhấp nháy.
• B. Kim chỉ nhiệt độ sẽ giảm xuống vùng C (Cold).
• C. Đèn báo áp suất dầu sẽ sáng.
• D. Đèn báo mức nhiên liệu sẽ nhấp nháy.

Câu 21: Hiện tượng xâm thực (cavitation) có thể xảy ra trong bơm nước của hệ thống làm mát. Hiện tượng này là gì và có thể gây hậu quả gì?

• A. Là sự đóng băng của nước làm mát ở nhiệt độ cao, gây tắc nghẽn.
• B. Là sự hình thành bọt khí do nhiệt độ nước quá thấp, làm tăng hiệu quả làm mát.
• C. Là sự ăn mòn hóa học do chất chống đông gây ra.
• D. Là sự hình thành và vỡ đột ngột của các bọt hơi nước do áp suất giảm, gây rung động và ăn mòn cánh bơm.

Câu 22: Giả sử một động cơ làm mát bằng nước bị rò rỉ nước làm mát nghiêm trọng. Nếu tiếp tục vận hành, hậu quả trực tiếp và nguy hiểm nhất là gì?

• A. Động cơ sẽ bị quá nhiệt nhanh chóng và có thể hỏng nặng (vd: bó máy, cong vênh chi tiết).
• B. Động cơ hoạt động hiệu quả hơn do nhẹ bớt tải.
• C. Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm đáng kể.
• D. Hệ thống bôi trơn sẽ hoạt động tốt hơn.

Câu 23: Trong hệ thống làm mát bằng nước, bộ phận nào đóng vai trò như một bộ trao đổi nhiệt chính, giúp truyền nhiệt từ nước làm mát sang không khí?

• A. Bộ giải nhiệt dầu.
• B. Bộ sưởi (Heater core).
• C. Két nước (Radiator).
• D. Van hằng nhiệt (Thermostat).

Câu 24: Hệ thống làm mát ảnh hưởng gián tiếp đến hiệu suất nhiên liệu của động cơ như thế nào?

• A. Hệ thống làm mát bơm nhiên liệu hiệu quả hơn khi nhiệt độ đúng.
• B. Duy trì nhiệt độ tối ưu giúp quá trình đốt cháy diễn ra hiệu quả hơn, giảm tiêu hao nhiên liệu.
• C. Nhiệt độ cao giúp nhiên liệu cháy chậm hơn, tiết kiệm hơn.
• D. Hệ thống làm mát cung cấp không khí sạch cho quá trình đốt cháy.

Câu 25: Tại sao việc sử dụng nước cất hoặc nước làm mát chuyên dụng pha sẵn lại tốt hơn cho hệ thống làm mát so với nước máy?

• A. Vì nước cất làm tăng áp suất trong hệ thống.
• B. Vì nước cất có nhiệt độ sôi thấp hơn.
• C. Vì nước máy làm tăng nhiệt độ đóng băng.
• D. Vì nước cất/dung dịch pha sẵn giảm thiểu nguy cơ đóng cặn, ăn mòn và đảm bảo điểm sôi/đóng băng phù hợp.

Câu 26: Trong điều kiện thời tiết cực lạnh, nếu không sử dụng chất chống đông phù hợp trong hệ thống làm mát bằng nước, điều gì có thể xảy ra?

• A. Nước làm mát có thể bị đóng băng, gây nứt vỡ két nước, ống dẫn hoặc thân máy.
• B. Nước làm mát sẽ sôi nhanh hơn.
• C. Hiệu quả làm mát sẽ tăng lên đột ngột.
• D. Van hằng nhiệt sẽ luôn mở.

Câu 27: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có thể được sử dụng để cung cấp nhiệt cho hệ thống sưởi ấm trong cabin xe?

• A. Két nước chính.
• B. Bơm nước.
• C. Một két sưởi nhỏ (Heater core) được nối song song với đường nước làm mát.
• D. Quạt gió của két nước.

Câu 28: Khi kiểm tra mức nước làm mát trong bình chứa phụ (expansion tank), bạn nên thực hiện khi động cơ ở trạng thái nào để có kết quả chính xác nhất?

• A. Khi động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ cao nhất.
• B. Khi động cơ đã nguội hoàn toàn.
• C. Ngay sau khi tắt máy.
• D. Bất cứ lúc nào cũng được.

Câu 29: Nếu bạn thấy khói trắng hoặc hơi nước bốc ra từ khu vực động cơ, cùng với kim chỉ nhiệt độ tăng cao, nguyên nhân khả dĩ nhất liên quan đến hệ thống làm mát là gì?

• A. Hệ thống làm mát đang bị rò rỉ nghiêm trọng hoặc quá nhiệt.
• B. Hệ thống bôi trơn đang gặp vấn đề.
• C. Lọc gió bị tắc nghẽn.
• D. Hệ thống nhiên liệu bị trục trặc.

Câu 30: Việc súc rửa (flushing) hệ thống làm mát định kỳ giúp loại bỏ những gì để duy trì hiệu quả làm mát?

• A. Chỉ loại bỏ chất chống đông cũ.
• B. Chỉ loại bỏ cặn dầu mỡ.
• C. Chỉ loại bỏ bọt khí.
• D. Loại bỏ cặn bẩn, rỉ sét, cặn hóa chất tích tụ trong đường ống và két nước.

Câu 1: Chức năng chính của hệ thống làm mát trên động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng nhiệt độ làm việc của động cơ để đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn.
• B. Giảm ma sát giữa các chi tiết chuyển động bằng cách tạo lớp màng bôi trơn.
• C. Duy trì nhiệt độ làm việc tối ưu cho động cơ, tránh quá nóng hoặc quá nguội.
• D. Làm sạch cặn bẩn trong buồng đốt và hệ thống nạp.

Câu 2: Nếu hệ thống làm mát động cơ bị hỏng và động cơ làm việc ở nhiệt độ quá cao trong thời gian dài, hậu quả nghiêm trọng nhất có thể xảy ra là gì?

• A. Tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ.
• B. Động cơ khó khởi động vào buổi sáng.
• C. Giảm tuổi thọ của dầu bôi trơn.
• D. Pít-tông bị bó kẹt trong xi-lanh hoặc các chi tiết bị biến dạng nặng.

Câu 3: Hệ thống làm mát bằng nước trên ô tô hoạt động dựa trên nguyên lý truyền nhiệt chủ yếu nào để đưa nhiệt từ động cơ ra không khí?

• A. Đối lưu tự nhiên và bức xạ.
• B. Đối lưu cưỡng bức (do bơm nước và quạt gió) và dẫn nhiệt.
• C. Chỉ dựa vào sự bay hơi của nước.
• D. Truyền nhiệt bằng ma sát.

Câu 4: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có chức năng điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát bằng cách đóng/mở đường tuần hoàn qua két làm mát chính?

• A. Bơm nước.
• B. Két làm mát (Radiator).
• C. Van hằng nhiệt (Thermostat).
• D. Quạt gió.

Câu 5: Khi động cơ mới khởi động và còn nguội, van hằng nhiệt trong hệ thống làm mát bằng nước thường ở trạng thái nào và đường tuần hoàn nước làm mát sẽ đi qua đâu?

• A. Đóng đường vào két làm mát chính, nước chỉ tuần hoàn trong thân động cơ.
• B. Mở hoàn toàn, nước tuần hoàn qua cả két làm mát chính.
• C. Chỉ mở một phần nhỏ để nước chảy từ két vào động cơ.
• D. Đóng tất cả các đường, nước không tuần hoàn.

Câu 6: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có vai trò luân chuyển nước làm mát đi khắp các khoang rỗng trong thân máy và nắp máy?

• A. Két làm mát.
• B. Bơm nước.
• C. Van hằng nhiệt.
• D. Quạt gió.

Câu 7: Chất lỏng làm mát (nước làm mát) trong hệ thống làm mát bằng nước thường chứa hỗn hợp nước cất và dung dịch chống đông (Ethylene Glycol hoặc Propylene Glycol). Mục đích chính của việc thêm dung dịch chống đông là gì?

• A. Giảm nhiệt độ sôi của nước để làm mát hiệu quả hơn.
• B. Tăng tính dẫn điện của nước để phát hiện rò rỉ.
• C. Chỉ để tạo màu sắc dễ nhận biết.
• D. Hạ thấp điểm đóng băng và nâng cao điểm sôi của hỗn hợp, đồng thời chống ăn mòn.

Câu 8: Hệ thống làm mát bằng không khí thường được sử dụng cho loại động cơ nào dưới đây và ưu điểm chính của nó là gì?

• A. Động cơ xe máy, máy phát điện nhỏ; Ưu điểm: Đơn giản, nhẹ, ít bộ phận.
• B. Động cơ ô tô hiện đại; Ưu điểm: Làm mát rất đồng đều và hiệu quả cao.
• C. Động cơ tàu thủy; Ưu điểm: Sử dụng trực tiếp nước biển làm chất làm mát.
• D. Động cơ máy bay phản lực; Ưu điểm: Có thể làm việc ở độ cao lớn.

Câu 9: Trên các động cơ làm mát bằng không khí, bộ phận nào giúp tăng diện tích tiếp xúc với không khí để quá trình truyền nhiệt diễn ra hiệu quả hơn?

• A. Bơm dầu bôi trơn.
• B. Ống xả khí thải.
• C. Các cánh tản nhiệt đúc liền trên thân và nắp xi-lanh.
• D. Bộ chế hòa khí.

Câu 10: Trong một hệ thống làm mát bằng nước, két nước làm mát (radiator) có chức năng chính là gì?

• A. Tăng áp suất cho nước làm mát.
• B. Lọc sạch cặn bẩn trong nước làm mát.
• C. Lưu trữ nước làm mát khi động cơ không hoạt động.
• D. Truyền nhiệt từ nước nóng ra không khí môi trường.

Câu 11: Tại sao việc sử dụng nước máy thông thường thay vì nước cất và dung dịch chống đông chuyên dụng trong hệ thống làm mát bằng nước có thể gây hại cho động cơ?

• A. Nước máy làm tăng nhiệt độ sôi, gây quá nhiệt.
• B. Nước máy chứa khoáng chất gây đóng cặn, ăn mòn các chi tiết kim loại và giảm hiệu quả làm mát.
• C. Nước máy làm giảm áp suất trong hệ thống.
• D. Nước máy làm đông cứng van hằng nhiệt.

Câu 12: Khi nhiệt độ động cơ đạt đến mức làm việc bình thường, van hằng nhiệt sẽ ở trạng thái nào để duy trì nhiệt độ ổn định?

• A. Đóng hoàn toàn đường tuần hoàn chính.
• B. Chỉ mở đường tuần hoàn phụ (bỏ qua két nước).
• C. Mở một phần hoặc hoàn toàn đường tuần hoàn chính qua két nước, tùy thuộc nhiệt độ thực tế.
• D. Đóng tất cả các đường tuần hoàn.

Câu 13: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có nhiệm vụ tạo ra luồng không khí cưỡng bức đi qua két làm mát khi xe chạy chậm hoặc dừng đỗ?

• A. Quạt gió.
• B. Bơm nước.
• C. Van hằng nhiệt.
• D. Két làm mát.

Câu 14: Giả sử hệ thống làm mát bằng nước bị rò rỉ nước làm mát. Dấu hiệu dễ nhận biết nhất từ bên ngoài động cơ có thể là gì?

• A. Khí thải có màu đen đậm.
• B. Tiếng gõ bất thường trong động cơ.
• C. Đèn báo áp suất dầu động cơ bật sáng.
• D. Vệt ẩm, vệt loang màu hoặc cặn trắng/xanh/đỏ (tùy màu nước làm mát) xung quanh các mối nối ống, két nước hoặc bơm nước.

Câu 15: Tại sao nắp két nước làm mát (hoặc nắp bình nước phụ) lại có vai trò quan trọng ngoài việc đơn thuần đậy kín?

• A. Nắp két nước giúp lọc sạch cặn bẩn trong nước làm mát.
• B. Nắp két nước chứa van áp suất và van chân không, giúp duy trì áp suất trong hệ thống và ngăn két nước bị móp khi nguội.
• C. Nắp két nước chứa cảm biến nhiệt độ chính của động cơ.
• D. Nắp két nước chỉ đơn giản là điểm để đổ thêm nước làm mát.

Câu 16: Trong hệ thống làm mát bằng nước, bình nước phụ (bình giãn nở) có chức năng gì?

• A. Chứa dầu bôi trơn động cơ.
• B. Lọc không khí trước khi vào động cơ.
• C. Chứa lượng nước làm mát dư thừa khi nóng nở ra và bù lại khi hệ thống nguội đi.
• D. Tạo áp suất cho hệ thống làm mát.

Câu 17: Nếu van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng (không mở ra khi nhiệt độ tăng), hiện tượng gì sẽ xảy ra với động cơ?

• A. Động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt do nước làm mát không tuần hoàn qua két chính.
• B. Động cơ luôn hoạt động ở nhiệt độ quá thấp (quá nguội).
• C. Lượng khí thải ra môi trường tăng lên.
• D. Hệ thống bôi trơn bị ảnh hưởng, áp suất dầu giảm.

Câu 18: Ngược lại, nếu van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí mở hoàn toàn, hiện tượng gì có thể xảy ra, đặc biệt khi thời tiết lạnh?

• A. Động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt.
• B. Động cơ lâu đạt được hoặc không đạt được nhiệt độ làm việc tối ưu (quá nguội), có thể ảnh hưởng hiệu suất và phát thải.
• C. Áp suất hệ thống làm mát tăng đột ngột.
• D. Quạt gió két nước hoạt động liên tục ở tốc độ cao nhất.

Câu 19: So với hệ thống làm mát bằng nước, hệ thống làm mát bằng không khí có nhược điểm chính là gì khi áp dụng cho động cơ công suất lớn?

• A. Cấu tạo phức tạp hơn.
• B. Trọng lượng nặng hơn.
• C. Ít nhạy cảm với nhiệt độ môi trường.
• D. Khó kiểm soát nhiệt độ đồng đều trên toàn bộ động cơ, hiệu quả làm mát kém hơn ở công suất cao hoặc nhiệt độ môi trường khắc nghiệt.

Câu 20: Việc kiểm tra và bổ sung nước làm mát cho hệ thống làm mát bằng nước cần được thực hiện khi nào để đảm bảo an toàn?

• A. Khi động cơ đã nguội hoàn toàn.
• B. Ngay sau khi tắt máy lúc động cơ còn rất nóng.
• C. Khi động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ cao nhất.
• D. Chỉ khi đèn báo nhiệt độ sáng lên.

Câu 21: Nếu bơm nước trong hệ thống làm mát bằng nước bị hỏng (không quay hoặc quay yếu), hiện tượng gì sẽ xảy ra?

• A. Nước làm mát sẽ chảy ngược chiều trong hệ thống.
• B. Áp suất trong hệ thống làm mát giảm xuống mức chân không.
• C. Nước làm mát không tuần hoàn hoặc tuần hoàn rất kém, dẫn đến động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt.
• D. Quạt gió két nước ngừng hoạt động.

Câu 22: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước chịu trách nhiệm truyền nhiệt từ thành xi-lanh, nắp máy ra nước làm mát?

• A. Két làm mát.
• B. Bơm nước.
• C. Van hằng nhiệt.
• D. Các khoang chứa nước làm mát đúc trong thân và nắp máy.

Câu 23: Trên một số động cơ làm mát bằng không khí, ngoài các cánh tản nhiệt, còn có một quạt gió và vỏ bọc (cowl). Chức năng của quạt gió và vỏ bọc này là gì?

• A. Tạo ra luồng không khí cưỡng bức đi qua các cánh tản nhiệt một cách hiệu quả và định hướng luồng khí.
• B. Làm giảm tiếng ồn của động cơ.
• C. Ngăn bụi bẩn bám vào cánh tản nhiệt.
• D. Làm mát dầu bôi trơn động cơ.

Câu 24: Điều gì có thể xảy ra nếu mức nước làm mát trong hệ thống làm mát bằng nước quá thấp?

• A. Động cơ sẽ hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn bình thường.
• B. Khả năng truyền nhiệt từ động cơ ra nước làm mát bị giảm, dẫn đến nguy cơ quá nhiệt.
• C. Áp suất trong hệ thống làm mát tăng cao đột ngột.
• D. Van hằng nhiệt sẽ luôn mở hoàn toàn.

Câu 25: Nếu két làm mát bị tắc nghẽn một phần do cặn bẩn, hiện tượng gì có thể xảy ra với hiệu quả làm mát của hệ thống?

• A. Hiệu quả làm mát tăng lên do nước chảy chậm hơn.
• B. Không ảnh hưởng gì đến hiệu quả làm mát.
• C. Chỉ ảnh hưởng khi xe chạy ở tốc độ cao.
• D. Hiệu quả truyền nhiệt từ nước ra không khí giảm, làm tăng nhiệt độ nước làm mát và nguy cơ quá nhiệt động cơ.

Câu 26: Hệ thống làm mát bằng không khí có ưu điểm gì so với hệ thống làm mát bằng nước trong điều kiện khí hậu cực lạnh?

• A. Không có nguy cơ chất làm mát bị đóng băng và gây hỏng hệ thống.
• B. Làm nóng động cơ nhanh hơn.
• C. Hiệu quả làm mát cao hơn ở nhiệt độ rất thấp.
• D. Kiểm soát nhiệt độ chính xác hơn.

Câu 27: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước chịu trách nhiệm giải phóng áp suất dư thừa trong hệ thống khi nhiệt độ tăng cao, tránh làm vỡ két nước hoặc ống dẫn?

• A. Bơm nước.
• B. Van hằng nhiệt.
• C. Van áp suất trên nắp két nước hoặc nắp bình nước phụ.
• D. Quạt gió.

Câu 28: Khi đèn báo nhiệt độ nước làm mát trên bảng táp lô sáng lên (màu đỏ), điều đó cảnh báo điều gì về tình trạng của động cơ?

• A. Động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ quá thấp.
• B. Nhiệt độ nước làm mát đang vượt quá giới hạn cho phép (động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt).
• C. Mức dầu bôi trơn động cơ quá thấp.
• D. Hệ thống nạp khí bị tắc.

Câu 29: Chất lượng nước làm mát có ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát và tuổi thọ của hệ thống như thế nào?

• A. Chất lượng nước làm mát chỉ ảnh hưởng đến màu sắc của nước.
• B. Nước làm mát kém chất lượng chỉ làm tăng tiêu hao nhiên liệu.
• C. Nước làm mát kém chất lượng chỉ gây đóng cặn ở két nước.
• D. Nước làm mát kém chất lượng (không đúng loại, không pha đúng tỷ lệ, chứa tạp chất) có thể gây ăn mòn, đóng cặn, giảm khả năng truyền nhiệt, dẫn đến quá nhiệt và hỏng hóc các bộ phận.

Câu 30: Trong điều kiện vận hành bình thường, đường đi của nước làm mát trong hệ thống làm mát bằng nước (sau khi van hằng nhiệt mở) là theo trình tự nào?

• A. Bơm nước → Khoang chứa nước trong thân/nắp máy → Van hằng nhiệt → Két làm mát → Bơm nước.
• B. Két làm mát → Bơm nước → Khoang chứa nước trong thân/nắp máy → Van hằng nhiệt → Két làm mát.
• C. Van hằng nhiệt → Khoang chứa nước trong thân/nắp máy → Bơm nước → Két làm mát → Van hằng nhiệt.
• D. Khoang chứa nước trong thân/nắp máy → Két làm mát → Bơm nước → Van hằng nhiệt → Khoang chứa nước trong thân/nắp máy.

Câu 1: Chức năng chính của hệ thống làm mát trên động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng áp suất làm việc trong buồng đốt.
• B. Giảm ma sát giữa các chi tiết chuyển động.
• C. Cung cấp nhiên liệu cho quá trình cháy.
• D. Giữ cho nhiệt độ các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.

Câu 2: Trong hệ thống làm mát bằng nước, bộ phận nào có nhiệm vụ điều chỉnh lượng nước làm mát đi qua két nước, giúp động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ làm việc tối ưu và duy trì nhiệt độ đó?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt (thermostat)
• C. Két nước (radiator)
• D. Quạt gió

Câu 3: Hệ thống làm mát bằng không khí truyền nhiệt từ các chi tiết nóng ra môi trường chủ yếu bằng cách nào?

• A. Đối lưu và bức xạ qua các cánh tản nhiệt.
• B. Truyền nhiệt trực tiếp qua chất lỏng trung gian.
• C. Ngưng tụ hơi nước trên bề mặt chi tiết.
• D. Tạo ra dòng điện làm mát.

Câu 4: Tại sao động cơ làm mát bằng nước thường có kích thước nhỏ gọn hơn và ít gây tiếng ồn hơn so với động cơ cùng công suất làm mát bằng không khí?

• A. Vì nước có khối lượng riêng nhỏ hơn không khí.
• B. Vì hệ thống làm mát bằng nước không cần bơm.
• C. Vì nước có khả năng truyền nhiệt tốt hơn không khí, giúp nhiệt độ phân bố đều và cần ít diện tích tản nhiệt trực tiếp trên thân động cơ hơn.
• D. Vì quạt gió của hệ thống làm mát bằng nước hoạt động êm hơn.

Câu 5: Khi động cơ mới khởi động và còn lạnh, van hằng nhiệt (thermostat) trong hệ thống làm mát bằng nước sẽ ở trạng thái nào và điều này ảnh hưởng đến đường đi của nước làm mát ra sao?

• A. Đóng, ngăn không cho nước qua két nước để động cơ nhanh nóng lên.
• B. Mở hoàn toàn, cho nước qua két nước để làm mát tối đa.
• C. Mở một phần, điều chỉnh lượng nước qua két nước.
• D. Không hoạt động cho đến khi động cơ đạt nhiệt độ cao.

Câu 6: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước có chức năng chứa nước làm mát và tản nhiệt ra không khí thông qua các ống nhỏ và lá tản nhiệt?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Két nước (radiator)
• D. Nắp két nước

Câu 7: Nếu quạt gió của hệ thống làm mát bằng nước không hoạt động khi động cơ nóng, điều gì có khả năng xảy ra nhất?

• A. Động cơ sẽ hoạt động hiệu quả hơn do không tốn năng lượng cho quạt.
• B. Động cơ có thể bị quá nhiệt, đặc biệt khi xe chạy chậm hoặc dừng lại.
• C. Nhiệt độ động cơ sẽ giảm xuống dưới mức bình thường.
• D. Hệ thống làm mát sẽ tự động chuyển sang làm mát bằng không khí.

Câu 8: Nước làm mát (dung dịch làm mát) thường được pha thêm các chất phụ gia. Chất phụ gia chống đông có tác dụng chính là gì?

• A. Hạ thấp điểm đóng băng của nước, ngăn nước đóng băng trong thời tiết lạnh.
• B. Tăng điểm sôi của nước, giúp hệ thống làm việc ở nhiệt độ cao hơn.
• C. Làm tăng độ nhớt của nước làm mát.
• D. Loại bỏ cặn bẩn trong hệ thống.

Câu 9: Trong hệ thống làm mát bằng không khí cưỡng bức, bộ phận nào tạo ra dòng không khí mạnh thổi qua các cánh tản nhiệt?

• A. Máy nén khí
• B. Bơm dầu
• C. Bộ chế hòa khí
• D. Quạt gió

Câu 10: Bộ phận nào của hệ thống làm mát bằng nước có nhiệm vụ tạo ra sự tuần hoàn cưỡng bức của nước làm mát trong hệ thống?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Két nước
• D. Ống dẫn nước

Câu 11: Khi nhiệt độ động cơ làm mát bằng nước vượt quá giới hạn cho phép, hiện tượng nào có khả năng xảy ra do nước làm mát bị sôi?

• A. Nước làm mát sẽ trở nên đặc hơn và lưu thông chậm lại.
• B. Hơi nước tạo ra các túi khí, làm giảm hiệu quả truyền nhiệt và có thể gây ăn mòn.
• C. Van hằng nhiệt sẽ tự động đóng lại hoàn toàn.
• D. Lượng nước làm mát trong hệ thống sẽ tăng lên.

Câu 12: Ưu điểm chính của hệ thống làm mát bằng không khí so với hệ thống làm mát bằng nước là gì?

• A. Kiểm soát nhiệt độ chính xác hơn.
• B. Hoạt động êm ái hơn.
• C. Hiệu quả làm mát cao hơn ở mọi điều kiện.
• D. Cấu tạo đơn giản, ít bộ phận, không cần chất lỏng làm mát, ít hỏng hóc vặt liên quan đến rò rỉ.

Câu 13: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng nước giúp duy trì áp suất nhất định trong hệ thống và cho phép nước giãn nở khi nóng lên hoặc bù nước khi cần?

• A. Bình chứa phụ (bình nước phụ/bình giãn nở)
• B. Bộ lọc nước làm mát
• C. Cảm biến nhiệt độ nước
• D. Van xả nước

Câu 14: Khi động cơ hoạt động ở chế độ tải nặng hoặc tốc độ cao, nhiệt độ tăng cao. Hệ thống làm mát bằng nước sẽ phản ứng như thế nào để tăng cường hiệu quả làm mát?

• A. Van hằng nhiệt đóng lại hoàn toàn.
• B. Bơm nước giảm tốc độ quay.
• C. Van hằng nhiệt mở rộng hơn, quạt gió có thể hoạt động (nếu là loại điều khiển tự động).
• D. Nước làm mát chuyển hướng không qua két nước.

Câu 15: Cánh tản nhiệt trên thân xilanh của động cơ làm mát bằng không khí có tác dụng gì?

• A. Giảm trọng lượng của động cơ.
• B. Tăng diện tích tiếp xúc giữa chi tiết và không khí, giúp tăng cường quá trình tản nhiệt.
• C. Tăng độ bền cơ học cho xilanh.
• D. Giảm tiếng ồn khi động cơ hoạt động.

Câu 16: Nếu van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng hoàn toàn, triệu chứng rõ rệt nhất khi động cơ hoạt động là gì?

• A. Động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt do nước không tuần hoàn qua két làm mát.
• B. Động cơ khó đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường.
• C. Quạt gió sẽ không bao giờ hoạt động.
• D. Áp suất trong hệ thống làm mát giảm đáng kể.

Câu 17: Tại sao việc sử dụng nước máy thông thường thay vì dung dịch làm mát chuyên dụng có thể gây hại cho hệ thống làm mát bằng nước?

• A. Nước máy làm tăng điểm sôi quá cao.
• B. Nước máy làm đóng băng nhanh hơn.
• C. Nước máy có thể chứa khoáng chất gây đóng cặn, ăn mòn các chi tiết kim loại trong hệ thống.
• D. Nước máy làm giảm khả năng truyền nhiệt.

Câu 18: So với hệ thống làm mát bằng không khí, hệ thống làm mát bằng nước có ưu điểm nổi bật nào liên quan đến sự phân bố nhiệt độ trên động cơ?

• A. Tạo ra sự chênh lệch nhiệt độ lớn giữa các vùng.
• B. Giúp nhiệt độ các chi tiết động cơ phân bố đồng đều hơn.
• C. Chỉ làm mát được các chi tiết bên ngoài động cơ.
• D. Làm nóng động cơ nhanh hơn khi khởi động lạnh.

Câu 19: Bộ phận nào của hệ thống làm mát bằng nước có vai trò chuyển nhiệt từ nước làm mát ra môi trường không khí?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Ống dẫn nước
• D. Két nước

Câu 20: Trong điều kiện nào, quạt gió của hệ thống làm mát bằng nước (loại điều khiển tự động) có khả năng hoạt động thường xuyên nhất?

• A. Khi xe chạy tốc độ cao trên đường trường.
• B. Khi động cơ mới khởi động và còn lạnh.
• C. Khi xe chạy chậm trong thành phố hoặc dừng chờ đèn đỏ vào ngày nóng.
• D. Khi nhiệt độ môi trường rất thấp.

Câu 21: Nắp két nước của hệ thống làm mát bằng nước có van áp suất. Van này có chức năng gì khi áp suất trong hệ thống tăng cao vượt mức cho phép?

• A. Mở ra để xả bớt áp suất và đẩy nước làm mát thừa sang bình chứa phụ.
• B. Đóng lại hoàn toàn để giữ kín áp suất.
• C. Tự động ngắt hoạt động của bơm nước.
• D. Kích hoạt quạt gió hoạt động ở tốc độ tối đa.

Câu 22: Điều gì có thể xảy ra nếu nắp két nước bị hỏng van áp suất (van luôn mở hoặc không giữ được áp suất)?

• A. Nhiệt độ sôi của nước làm mát sẽ tăng cao bất thường.
• B. Hệ thống sẽ tự động chuyển sang làm mát bằng không khí.
• C. Áp suất trong hệ thống sẽ tăng lên rất cao, gây nổ ống nước.
• D. Nước làm mát có thể bị sôi sớm hơn nhiệt độ bình thường và bị thất thoát ra ngoài.

Câu 23: Tại sao các động cơ làm mát bằng không khí thường được sử dụng phổ biến trên xe máy, đặc biệt là các dòng xe cũ?

• A. Vì xe máy chạy ở tốc độ cao nên luồng gió tự nhiên đủ làm mát.
• B. Vì cấu tạo đơn giản, nhẹ, dễ bảo trì, và phù hợp với môi trường hoạt động của xe máy.
• C. Vì hệ thống làm mát bằng không khí hiệu quả hơn hệ thống làm mát bằng nước ở mọi điều kiện.
• D. Vì không khí có khả năng truyền nhiệt tốt hơn nước.

Câu 24: Nếu kim báo nhiệt độ trên bảng điều khiển của xe luôn ở mức thấp ngay cả sau khi chạy một đoạn đường dài, bộ phận nào của hệ thống làm mát bằng nước có khả năng bị lỗi?

• A. Van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí mở.
• B. Bơm nước bị hỏng.
• C. Quạt gió hoạt động liên tục.
• D. Két nước bị tắc nghẽn.

Câu 25: Chức năng "bao kín" của dung dịch làm mát, ngoài việc làm mát, là gì?

• A. Ngăn không cho không khí lọt vào buồng đốt.
• B. Giúp làm kín các khe hở piston và xilanh.
• C. Bao kín các bề mặt tiếp xúc giữa nắp máy và thân máy, ngăn rò rỉ khí cháy và nước làm mát.
• D. Bao kín các đường ống dẫn nhiên liệu.