15+ Đề Thi Thử Trắc Nghiệm – Môn Quản Trị Giao Nhận Và Vận Chuyển Hàng Hóa Quốc Tế

Câu 1: Doanh nghiệp X nhập khẩu lô hàng máy móc từ Đức về Việt Nam theo điều kiện CIF Cảng Hải Phòng. Incoterms CIF quy định trách nhiệm của doanh nghiệp X bắt đầu từ thời điểm nào trong quá trình vận chuyển?

• A. Khi hàng hóa đến Cảng Hải Phòng
• B. Khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng đi ở Đức
• C. Khi doanh nghiệp X thanh toán đầy đủ tiền hàng cho người bán
• D. Khi hàng hóa được dỡ khỏi tàu và đưa vào kho của doanh nghiệp X

Câu 2: Vận đơn đường biển (B/L) có một chức năng quan trọng là "chứng từ sở hữu hàng hóa". Điều này có nghĩa là gì?

• A. B/L xác nhận hàng hóa đã được mua bảo hiểm
• B. B/L cho phép người gửi hàng thay đổi cảng đích
• C. Người có B/L bản gốc có quyền nhận hàng và định đoạt hàng hóa
• D. B/L là chứng từ duy nhất cần thiết để thông quan hàng hóa nhập khẩu

Câu 3: Trong vận tải hàng không, thuật ngữ "chargeable weight" (trọng lượng tính cước) được sử dụng để tính cước phí vận chuyển. "Chargeable weight" thường được xác định như thế nào?

• A. Giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích
• B. Luôn là trọng lượng thực tế của hàng hóa
• C. Luôn là trọng lượng thể tích của hàng hóa
• D. Trung bình cộng của trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích

Câu 4: Phương thức vận tải đường biển nào phù hợp nhất cho việc vận chuyển hàng hóa rời với số lượng lớn như than đá, quặng sắt, ngũ cốc?

• A. Vận tải container
• B. Tàu chuyến (tàu chợ)
• C. Vận tải đa phương thức
• D. Vận tải hàng không

Câu 5: Một lô hàng xuất khẩu từ Việt Nam sang Nhật Bản sử dụng vận đơn "Surrendered B/L" (B/L điện giao hàng). Ưu điểm chính của việc sử dụng Surrendered B/L so với B/L gốc là gì?

• A. Giảm chi phí in ấn và phát hành B/L
• B. Tăng tính bảo mật cho thông tin hàng hóa
• C. Đảm bảo thanh toán nhanh chóng hơn từ người mua
• D. Giao hàng nhanh hơn tại cảng đích vì không cần chờ B/L gốc

Câu 6: Trong quá trình giao nhận hàng nhập khẩu, "Delivery Order" (D/O - Lệnh giao hàng) có vai trò gì?

• A. Chứng nhận hàng hóa đã được kiểm tra hải quan
• B. Yêu cầu người bán giao hàng cho người mua
• C. Cho phép người nhận hàng lấy hàng từ hãng tàu/forwarder tại cảng đích
• D. Chứng từ thanh toán cước phí vận chuyển

Câu 7: Điều khoản Incoterms nào sau đây yêu cầu người bán phải chịu trách nhiệm và chi phí vận chuyển hàng hóa đến tận kho của người mua ở nước nhập khẩu?

• A. CIF (Cost, Insurance and Freight)
• B. FOB (Free On Board)
• C. CPT (Carriage Paid To)
• D. DDP (Delivered Duty Paid)

Câu 8: Loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế nào bảo vệ người mua hàng trước rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa do mọi rủi ro gây ra, ngoại trừ các điều khoản loại trừ cụ thể?

• A. Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks)
• B. Bảo hiểm cháy và nổ (Fire and Explosion)
• C. Bảo hiểm chiến tranh (War Risks)
• D. Bảo hiểm trách nhiệm người chuyên chở (Carrier"s Liability Insurance)

Câu 9: Trong vận tải đa phương thức, ai là người chịu trách nhiệm phát hành "Multimodal Bill of Lading" (vận đơn đa phương thức) và chịu trách nhiệm cho toàn bộ quá trình vận chuyển từ điểm đi đến điểm đích?

• A. Người gửi hàng (Shipper)
• B. Hãng tàu biển đầu tiên
• C. Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO)
• D. Công ty bảo hiểm hàng hóa

Câu 10: Thủ tục "khai báo hải quan" cho hàng hóa xuất nhập khẩu nhằm mục đích chính là gì?

• A. Đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn
• B. Để nhà nước quản lý hoạt động xuất nhập khẩu, thu thuế và thống kê
• C. Giúp doanh nghiệp kiểm soát chất lượng hàng hóa
• D. Để người mua và người bán xác nhận số lượng và giá trị hàng hóa

Câu 11: Khi thuê tàu chuyến (voyage charter), thuật ngữ "demurrage" (phạt lưu tàu) và "dispatch" (thưởng xếp dỡ nhanh) liên quan đến yếu tố nào?

• A. Giá cước vận chuyển
• B. Thời gian hành trình của tàu
• C. Thời gian xếp dỡ hàng hóa tại cảng
• D. Kích thước và trọng tải của tàu

Câu 12: Trong vận tải đường bộ quốc tế, "CMR Convention" (Công ước CMR) quy định về điều gì?

• A. Tiêu chuẩn an toàn cho xe tải quốc tế
• B. Quy tắc về thông quan biên giới đường bộ
• C. Biểu thuế và phí vận tải đường bộ quốc tế
• D. Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ quốc tế

Câu 13: "House Bill of Lading" (HBL) và "Master Bill of Lading" (MBL) khác nhau như thế nào trong vận tải biển?

• A. HBL dùng cho hàng xuất khẩu, MBL dùng cho hàng nhập khẩu
• B. MBL do hãng tàu phát hành, HBL do forwarder phát hành
• C. MBL có giá trị pháp lý cao hơn HBL
• D. HBL chỉ sử dụng cho vận tải nội địa, MBL cho vận tải quốc tế

Câu 14: Tại sao việc "container hóa" lại được xem là một cuộc cách mạng trong ngành vận tải hàng hóa?

• A. Giảm ô nhiễm môi trường từ tàu biển
• B. Tăng tốc độ hành trình của tàu biển
• C. Tiêu chuẩn hóa, giảm chi phí, tăng hiệu quả và an toàn vận chuyển
• D. Đơn giản hóa thủ tục hải quan

Câu 15: Trong logistics và quản lý chuỗi cung ứng, "cross-docking" là hoạt động gì?

• A. Kiểm kê và phân loại hàng hóa trong kho
• B. Quy trình đóng gói lại hàng hóa để xuất khẩu
• C. Vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng cuối cùng
• D. Chuyển hàng trực tiếp từ khu vực nhận hàng sang khu vực xếp hàng đi, không qua lưu kho

Câu 16: Khi nào doanh nghiệp nên lựa chọn phương thức vận tải hàng không thay vì vận tải đường biển cho hàng hóa xuất nhập khẩu?

• A. Khi hàng hóa có giá trị cao và yêu cầu thời gian giao hàng nhanh
• B. Khi muốn tiết kiệm tối đa chi phí vận chuyển
• C. Khi hàng hóa có kích thước và trọng lượng lớn
• D. Khi điểm đến không có cảng biển

Câu 17: "Notify Party" (bên nhận thông báo) trên vận đơn đường biển là ai và vai trò của họ là gì?

• A. Người chịu trách nhiệm thanh toán cước phí vận chuyển
• B. Bên được hãng tàu thông báo khi hàng đến, thường là người mua hoặc đại diện của họ
• C. Công ty bảo hiểm hàng hóa
• D. Cơ quan hải quan tại cảng đích

Câu 18: "CY/CY", "FI/FO", "LIFO" là các thuật ngữ thường gặp trong vận tải biển. "CY/CY" (Container Yard to Container Yard) thể hiện điều gì?

• A. Điều kiện giao hàng tại chân tàu
• B. Phương thức xếp dỡ hàng hóa lên tàu
• C. Hình thức giao nhận container nguyên container tại bãi container
• D. Nguyên tắc quản lý hàng tồn kho trong kho ngoại quan

Câu 19: Rủi ro "general average" (tổn thất chung) trong vận tải biển là gì?

• A. Rủi ro hàng hóa bị hư hỏng do thời tiết xấu
• B. Rủi ro tàu bị chậm trễ hành trình
• C. Rủi ro mất cắp hàng hóa trên tàu
• D. Tổn thất do hành động cố ý cứu tàu và hàng hóa khỏi nguy hiểm chung

Câu 20: "Bill of Exchange" (Hối phiếu) thường được sử dụng trong thanh toán quốc tế để làm gì?

• A. Công cụ thanh toán quốc tế, lệnh đòi tiền từ người mua
• B. Chứng từ vận tải thay thế vận đơn đường biển
• C. Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa
• D. Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa

Câu 21: Trong quản lý kho hàng, "FIFO" (First-In, First-Out) là nguyên tắc quản lý hàng tồn kho nào?

• A. Nhập sau, xuất trước
• B. Nhập trước, xuất trước
• C. Xuất theo lô sản xuất
• D. Xuất ngẫu nhiên

Câu 22: "Bonded warehouse" (kho ngoại quan) là loại kho được sử dụng để làm gì trong hoạt động xuất nhập khẩu?

• A. Lưu trữ hàng hóa đã thông quan chờ xuất khẩu
• B. Lưu trữ hàng hóa quá cảnh chờ chuyển đi nước khác
• C. Lưu giữ hàng hóa nhập khẩu chưa nộp thuế hoặc chờ tái xuất
• D. Lưu trữ hàng hóa dễ cháy nổ

Câu 23: "Stuffing" và "Stripping" là các hoạt động liên quan đến container trong vận tải biển. "Stuffing" là gì?

• A. Đóng hàng vào container
• B. Dỡ hàng ra khỏi container
• C. Chuyển container từ tàu lên bờ
• D. Kiểm tra tình trạng container

Câu 24: "CFS" (Container Freight Station) và "CY" (Container Yard) khác nhau như thế nào tại cảng?

• A. CY là khu vực làm thủ tục hải quan, CFS là khu vực kiểm hóa
• B. CY là bãi chứa container nguyên, CFS là khu vực gom/phân loại hàng lẻ
• C. CY thuộc quản lý của hãng tàu, CFS thuộc quản lý của cảng
• D. CY chỉ dành cho hàng xuất khẩu, CFS chỉ dành cho hàng nhập khẩu

Câu 25: "Incoterms" được tạo ra bởi tổ chức nào và mục đích chính của Incoterms là gì?

• A. Liên Hợp Quốc (UN), thúc đẩy thương mại toàn cầu
• B. Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO), chuẩn hóa thủ tục hải quan
• C. Phòng Thương mại Quốc tế (ICC), làm rõ trách nhiệm và chi phí giữa người mua và bán
• D. Hiệp hội Vận tải Quốc tế (FIATA), quy định về vận tải đa phương thức

Câu 26: "LCL shipment" (hàng lẻ) và "FCL shipment" (hàng nguyên container) khác nhau cơ bản ở điểm nào?

• A. Phương thức vận chuyển: FCL chỉ đi đường biển, LCL đi đường biển và đường hàng không
• B. Trách nhiệm đóng gói: FCL người bán đóng gói, LCL người mua đóng gói
• C. Thời gian vận chuyển: FCL nhanh hơn LCL
• D. Số lượng và chủ hàng: FCL một chủ hàng, nguyên container; LCL nhiều chủ hàng, gom chung container

Câu 27: "Customs broker" (đại lý hải quan) có vai trò gì trong quá trình xuất nhập khẩu?

• A. Công ty vận tải hàng hóa quốc tế
• B. Trung gian làm thủ tục hải quan, khai báo, nộp thuế và các thủ tục liên quan
• C. Công ty bảo hiểm hàng hóa
• D. Cơ quan kiểm tra chất lượng hàng hóa

Câu 28: "Air Waybill" (AWB - vận đơn hàng không) khác với "Bill of Lading" (B/L - vận đơn đường biển) ở điểm nào quan trọng nhất về mặt chức năng?

• A. AWB do hãng hàng không phát hành, B/L do hãng tàu phát hành
• B. AWB sử dụng cho vận tải hàng không, B/L cho vận tải đường biển
• C. B/L là chứng từ sở hữu hàng hóa, AWB không phải
• D. AWB có giá trị pháp lý quốc tế cao hơn B/L

Câu 29: "Just-in-Time" (JIT) là một phương pháp quản lý hàng tồn kho và sản xuất. Trong logistics, JIT có ý nghĩa gì?

• A. Giao hàng đúng thời điểm cần thiết để giảm thiểu tồn kho
• B. Vận chuyển hàng hóa nhanh nhất có thể
• C. Lưu trữ hàng hóa trong kho càng lâu càng tốt
• D. Sản xuất hàng loạt để giảm chi phí đơn vị

Câu 30: Xu hướng "green logistics" (logistics xanh) ngày càng được quan tâm. Mục tiêu chính của logistics xanh là gì?

• A. Tối ưu hóa chi phí logistics
• B. Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường từ hoạt động logistics
• C. Tăng tốc độ giao hàng
• D. Nâng cao chất lượng dịch vụ logistics

Câu 1: Doanh nghiệp A tại Việt Nam xuất khẩu lô hàng điện tử sang Đức theo điều kiện FOB Cảng Hải Phòng. Trong quá trình xếp hàng lên tàu, một phần hàng bị hư hỏng do lỗi cẩu của cảng. Theo Incoterms 2020, ai chịu trách nhiệm về tổn thất này?

• A. Doanh nghiệp A (người bán)
• B. Doanh nghiệp nhập khẩu Đức (người mua)
• C. Hãng tàu vận chuyển
• D. Cảng Hải Phòng

Câu 2: Vận đơn đường biển (B/L) có chức năng quan trọng trong thương mại quốc tế. Chức năng nào sau đây KHÔNG phải là chức năng chính của vận đơn gốc (Original B/L)?

• A. Chứng từ sở hữu hàng hóa
• B. Biên lai xác nhận đã nhận hàng để vận chuyển
• C. Chứng từ khai báo hải quan
• D. Bằng chứng của hợp đồng vận tải

Câu 3: Phương thức vận tải hàng không thường được ưu tiên lựa chọn cho loại hàng hóa nào sau đây?

• A. Than đá
• B. Dược phẩm và thiết bị y tế
• C. Máy móc công nghiệp nặng
• D. Nông sản số lượng lớn

Câu 4: Trong vận tải đa phương thức, chứng từ nào sau đây bao trùm toàn bộ quá trình vận chuyển từ điểm đi đến điểm đích, bất kể có sự tham gia của nhiều phương thức vận tải khác nhau?

• A. Vận đơn đường biển (Ocean B/L)
• B. Vận đơn hàng không (Air Waybill)
• C. Vận đơn đường sắt (Rail Waybill)
• D. Vận đơn đa phương thức (Multimodal B/L)

Câu 5: Công ty X thuê một tàu chuyến để chở 20.000 tấn quặng sắt từ Úc về Việt Nam. Hợp đồng thuê tàu quy định "cước phí 25 USD/tấn, xếp dỡ theo tàu chợ". Điều này có nghĩa là gì?

• A. Công ty X phải trả thêm chi phí xếp dỡ hàng
• B. Cước phí 25 USD/tấn đã bao gồm chi phí xếp và dỡ hàng
• C. Chi phí xếp dỡ sẽ được chia sẻ giữa Công ty X và chủ tàu
• D. Chi phí xếp dỡ do cảng chịu trách nhiệm

Câu 6: Trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, "Lệnh giao hàng" (Delivery Order - D/O) được cấp bởi ai và có mục đích gì?

• A. Hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu, cho phép người nhận hàng lấy hàng từ cảng
• B. Cơ quan hải quan, cho phép thông quan hàng hóa
• C. Người gửi hàng, ủy quyền cho người nhận hàng nhận hàng
• D. Ngân hàng phát hành L/C, đảm bảo thanh toán cho lô hàng

Câu 7: Sự khác biệt chính giữa "tàu chợ" (liner service) và "tàu chuyến" (tramp service) là gì?

• A. Tàu chợ chỉ chở hàng container, tàu chuyến chở hàng rời
• B. Tàu chợ chạy nhanh hơn tàu chuyến
• C. Tàu chợ có lịch trình và tuyến đường cố định, tàu chuyến thì không
• D. Tàu chợ thuộc sở hữu tư nhân, tàu chuyến thuộc sở hữu nhà nước

Câu 8: Loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế nào bảo vệ người mua hàng trước rủi ro tổn thất hoặc hư hỏng hàng hóa do mọi rủi ro gây ra, trừ các điều khoản loại trừ cụ thể?

• A. Bảo hiểm cháy và nổ (Fire and Explosion)
• B. Bảo hiểm tai nạn chung (General Average)
• C. Bảo hiểm trách nhiệm người chuyên chở (Carrier"s Liability Insurance)
• D. Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks)

Câu 9: Trong hoạt động logistics quốc tế, "kho ngoại quan" (bonded warehouse) có chức năng chính là gì?

• A. Khu vực sản xuất hàng xuất khẩu
• B. Nơi lưu giữ hàng hóa nhập khẩu chờ thông quan, giúp trì hoãn nộp thuế
• C. Trung tâm phân phối hàng hóa nội địa
• D. Cảng cạn phục vụ vận tải đa phương thức

Câu 10: Incoterms 2020 quy định 11 điều kiện thương mại quốc tế, được chia thành các nhóm khác nhau. Điều kiện "DDP - Giao hàng đã nộp thuế" thuộc nhóm nào?

• A. Nhóm E (Departure)
• B. Nhóm F (Main Carriage Unpaid)
• C. Nhóm C (Main Carriage Paid)
• D. Nhóm D (Delivery)

Câu 11: Phương thức thanh toán quốc tế nào được xem là an toàn nhất cho người bán, đảm bảo người bán sẽ nhận được tiền khi xuất trình bộ chứng từ phù hợp với quy định?

• A. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT)
• B. Nhờ thu chứng từ (Documentary Collection)
• C. Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C)
• D. Thanh toán ghi sổ (Open Account)

Câu 12: Trong vận tải container, thuật ngữ "CY/CY" (Container Yard to Container Yard) mô tả hình thức giao nhận nào?

• A. Từ kho người gửi hàng đến kho người nhận hàng
• B. Từ bãi container (CY) cảng đi đến bãi container (CY) cảng đích
• C. Từ kho người gửi hàng đến bãi container (CY) cảng đích
• D. Từ bãi container (CY) cảng đi đến kho người nhận hàng

Câu 13: Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng trực tiếp đến giá cước vận tải biển?

• A. Khoảng cách vận chuyển
• B. Loại hàng hóa (ví dụ: hàng nguy hiểm, hàng giá trị cao)
• C. Mùa vụ vận chuyển
• D. Chính sách tiền tệ quốc gia

Câu 14: "Notify Party" trên vận đơn đường biển là gì và vai trò của nó?

• A. Bên được thông báo khi hàng đến cảng đích, thường là người mua hoặc đại lý của họ
• B. Người gửi hàng, chịu trách nhiệm thông báo lịch trình cho người mua
• C. Hãng tàu, thông báo tình trạng hàng hóa cho người nhận hàng
• D. Cơ quan hải quan, được thông báo để kiểm tra hàng hóa

Câu 15: Điều kiện Incoterms nào sau đây yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa cho người mua?

• A. FOB (Free On Board)
• B. CIF (Cost, Insurance and Freight)
• C. EXW (Ex Works)
• D. DAP (Delivered at Place)

Câu 16: Thủ tục "khai báo hải quan điện tử" mang lại lợi ích chính nào cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu?

• A. Giảm thuế xuất nhập khẩu
• B. Được ưu tiên kiểm tra hàng hóa
• C. Tiết kiệm thời gian và chi phí, tăng hiệu quả thông quan
• D. Tránh được rủi ro kiểm tra sau thông quan

Câu 17: Trong trường hợp nào, người chuyên chở đường biển có thể được miễn trách nhiệm đối với tổn thất hàng hóa theo Công ước Hague-Visby?

• A. Do lỗi bất cẩn của nhân viên giao nhận
• B. Do hàng hóa bị chậm trễ giao hàng
• C. Do bao bì hàng hóa không phù hợp
• D. Do thiên tai (bão, sóng thần)

Câu 18: "Phí THC" (Terminal Handling Charge) trong vận tải biển là phí gì?

• A. Phí lưu kho bãi tại cảng
• B. Phí xếp dỡ container tại cảng
• C. Phí vệ sinh container
• D. Phí kiểm tra hải quan tại cảng

Câu 19: Doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu lô hàng từ Nhật Bản theo điều kiện CIF Cảng Cát Lái. Ai chịu trách nhiệm thuê tàu và mua bảo hiểm cho lô hàng này?

• A. Doanh nghiệp xuất khẩu Nhật Bản
• B. Doanh nghiệp nhập khẩu Việt Nam
• C. Hãng tàu vận chuyển
• D. Công ty bảo hiểm

Câu 20: Trong vận tải hàng không, "Air Waybill" (AWB) khác với "vận đơn đường biển" (B/L) ở điểm nào quan trọng nhất?

• A. AWB có giá trị pháp lý quốc tế cao hơn B/L
• B. AWB do người gửi hàng phát hành, B/L do hãng tàu phát hành
• C. B/L là chứng từ sở hữu hàng hóa, AWB thì không
• D. AWB chỉ áp dụng cho vận tải hàng rời, B/L cho hàng container

Câu 21: Để tối ưu hóa chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Châu Âu, doanh nghiệp có thể xem xét phương án vận tải nào?

• A. Vận tải đường biển
• B. Vận tải đường sắt liên vận Á-Âu
• C. Vận tải đường hàng không
• D. Vận tải đường bộ

Câu 22: Rủi ro "biến động tỷ giá hối đoái" ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận vận tải quốc tế như thế nào?

• A. Chỉ ảnh hưởng đến chi phí vận tải đường biển
• B. Không ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận vận tải quốc tế
• C. Ảnh hưởng đến chi phí và doanh thu, đặc biệt khi thanh toán bằng ngoại tệ
• D. Chỉ ảnh hưởng đến hàng hóa nhập khẩu, không ảnh hưởng xuất khẩu

Câu 23: Trong quản lý chuỗi cung ứng quốc tế, "Lead Time" có nghĩa là gì?

• A. Thời gian tàu chạy trên biển
• B. Tổng thời gian từ khi đặt hàng đến khi nhận hàng
• C. Thời gian làm thủ tục hải quan
• D. Thời gian xếp dỡ hàng tại cảng

Câu 24: Loại hình doanh nghiệp nào sau đây thường đóng vai trò trung gian, cung cấp dịch vụ gom hàng lẻ (LCL) và vận chuyển quốc tế cho các chủ hàng nhỏ lẻ?

• A. Hãng tàu container
• B. Công ty bảo hiểm
• C. Công ty giao nhận vận tải (Freight Forwarder)
• D. Ngân hàng thương mại

Câu 25: Để xác định trị giá hải quan cho hàng hóa nhập khẩu, phương pháp nào được ưu tiên áp dụng theo quy định của WTO và pháp luật Việt Nam?

• A. Phương pháp trị giá giao dịch
• B. Phương pháp trị giá hàng hóa tương đồng
• C. Phương pháp trị giá hàng hóa tương tự
• D. Phương pháp khấu trừ

Câu 26: Trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, sự kiện "General Average" (Tai nạn chung) xảy ra khi nào?

• A. Khi hàng hóa bị hư hỏng do lỗi của người gửi hàng
• B. Khi tàu bị chậm trễ do thời tiết xấu
• C. Khi hàng hóa bị mất cắp tại cảng
• D. Khi có hành động hy sinh vì sự an toàn chung của tàu và hàng hóa

Câu 27: Loại container nào sau đây thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa cần kiểm soát nhiệt độ như thực phẩm đông lạnh hoặc dược phẩm?

• A. Container bách hóa (Dry Container)
• B. Container lạnh (Reefer Container)
• C. Container hở mái (Open Top Container)
• D. Container mặt bằng (Flat Rack Container)

Câu 28: "Bill of Lading Surrender" (B/L Surrender) là gì và mục đích của nó trong giao dịch thương mại quốc tế?

• A. Hủy bỏ hoàn toàn vận đơn đường biển
• B. Thay thế vận đơn gốc bằng vận đơn điện tử
• C. Giao hàng tại cảng đích mà không cần vận đơn gốc
• D. Chuyển nhượng quyền sở hữu vận đơn cho ngân hàng

Câu 29: Trong hoạt động vận tải đa phương thức, "điểm chuyển tải" (transshipment point) đóng vai trò gì?

• A. Điểm cuối cùng của hành trình vận tải
• B. Nơi chuyển đổi phương tiện vận tải trong hành trình
• C. Cửa khẩu biên giới để kiểm tra hải quan
• D. Kho tập kết hàng hóa xuất khẩu

Câu 30: Để giảm thiểu rủi ro và chi phí trong vận chuyển quốc tế, doanh nghiệp nên ưu tiên lựa chọn hình thức hợp đồng ngoại thương nào?

• A. Hợp đồng ủy thác xuất nhập khẩu
• B. Hợp đồng gia công quốc tế
• C. Hợp đồng đại lý thương mại
• D. Đàm phán và lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp trong hợp đồng mua bán

Câu 1: Doanh nghiệp A tại Việt Nam muốn xuất khẩu lô hàng nông sản tươi sống sang Nhật Bản bằng đường biển. Để đảm bảo chất lượng hàng hóa, họ cần kiểm soát nhiệt độ trong suốt quá trình vận chuyển. Điều kiện Incoterms® 2020 nào sau đây là phù hợp nhất để doanh nghiệp A chịu trách nhiệm và chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích ở Nhật Bản, bao gồm cả việc đảm bảo nhiệt độ?

• A. FOB (Free On Board)
• B. CFR (Cost and Freight)
• C. CIF (Cost, Insurance and Freight)
• D. EXW (Ex Works)

Câu 2: Vận đơn đường biển (B/L) có ba chức năng chính. Chức năng nào sau đây KHÔNG phải là chức năng của vận đơn đường biển?

• A. Biên lai nhận hàng để chở
• B. Chứng từ sở hữu hàng hóa
• C. Bằng chứng của hợp đồng vận tải
• D. Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa

Câu 3: Trong phương thức vận tải hàng không, thuật ngữ "chargeable weight" (trọng lượng tính cước) được sử dụng để tính cước vận chuyển. "Chargeable weight" được xác định như thế nào?

• A. Luôn là trọng lượng thực tế của hàng hóa.
• B. Là giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích.
• C. Luôn là trọng lượng thể tích của hàng hóa.
• D. Là trung bình cộng của trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích.

Câu 4: Sự khác biệt chính giữa vận đơn gốc (Original B/L) và vận đơn surrendered/điện giao hàng (Surrendered B/L/Telex Release) là gì?

• A. Vận đơn gốc cần xuất trình bản gốc để nhận hàng, vận đơn surrendered/điện giao hàng thì không.
• B. Vận đơn gốc chỉ sử dụng cho vận tải đường biển, vận đơn surrendered/điện giao hàng cho vận tải hàng không.
• C. Vận đơn surrendered/điện giao hàng có giá trị pháp lý cao hơn vận đơn gốc.
• D. Vận đơn gốc do người gửi hàng phát hành, vận đơn surrendered/điện giao hàng do hãng tàu phát hành.

Câu 5: Trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, thuật ngữ "Demurrage" và "Detention" thường được sử dụng. Phân biệt rõ ràng nhất giữa "Demurrage" và "Detention" là gì?

• A. "Demurrage" là phí lưu container tại bãi của cảng, "Detention" là phí lưu container tại kho riêng của người nhận hàng.
• B. "Demurrage" áp dụng cho hàng nhập khẩu, "Detention" áp dụng cho hàng xuất khẩu.
• C. "Demurrage" là phí lưu container tại bãi của cảng/terminal, "Detention" là phí lưu container ngoài cảng/terminal.
• D. "Demurrage" do hãng tàu thu, "Detention" do cảng thu.

Câu 6: Một doanh nghiệp xuất khẩu muốn mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển để phòng ngừa rủi ro tổn thất. Loại hình bảo hiểm hàng hải phổ biến nhất và được khuyến nghị trong thương mại quốc tế là gì?

• A. Bảo hiểm cháy và nổ (Fire and Explosion Insurance)
• B. Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks Insurance)
• C. Bảo hiểm trách nhiệm người chuyên chở (Carrier"s Liability Insurance)
• D. Bảo hiểm chiến tranh và đình công (War and Strikes Insurance)

Câu 7: Quy trình "thông quan điện tử" (e-Customs clearance) mang lại lợi ích gì chính cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu so với thông quan truyền thống?

• A. Giảm thiểu rủi ro bị kiểm tra thực tế hàng hóa.
• B. Được hưởng ưu đãi thuế quan cao hơn.
• C. Tiết kiệm thời gian và chi phí, tăng tính minh bạch và hiệu quả.
• D. Loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng chứng từ giấy.

Câu 8: Trong vận tải đa phương thức (Multimodal Transport), người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO - Multimodal Transport Operator) chịu trách nhiệm đối với hàng hóa như thế nào?

• A. Chịu trách nhiệm đối với toàn bộ quá trình vận chuyển từ khi nhận hàng đến khi giao hàng, ngay cả khi sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau.
• B. Chỉ chịu trách nhiệm đối với chặng vận tải chính mà họ trực tiếp thực hiện.
• C. Chịu trách nhiệm như một đại lý, không phải là người chuyên chở thực sự.
• D. Trách nhiệm được phân chia cho từng người chuyên chở ở mỗi chặng vận tải.

Câu 9: "Notify Party" (bên được thông báo) trên vận đơn đường biển là ai và vai trò của họ là gì?

• A. Là người gửi hàng, có vai trò thông báo cho hãng tàu về việc giao hàng.
• B. Là bên được hãng tàu thông báo khi hàng đến cảng đích, thường là người nhận hàng hoặc đại lý của họ.
• C. Là công ty bảo hiểm hàng hóa, được thông báo để xử lý các vấn đề bảo hiểm.
• D. Là cơ quan hải quan tại cảng đích, được thông báo để kiểm tra hàng hóa.

Câu 10: Trong thuê tàu chuyến (Voyage Charter), "Laytime" (thời gian cho phép xếp dỡ) là gì và nó ảnh hưởng đến chi phí thuê tàu như thế nào?

• A. "Laytime" là thời gian tàu neo đậu tại cảng để chờ xếp dỡ hàng, kéo dài "Laytime" sẽ giảm chi phí thuê tàu.
• B. "Laytime" là thời gian tối đa tàu được phép vận chuyển hàng, vượt quá "Laytime" sẽ bị phạt.
• C. "Laytime" là thời gian cho phép để xếp và dỡ hàng, vượt quá "Laytime" sẽ phát sinh phí "Demurrage".
• D. "Laytime" là thời gian chủ tàu thông báo tàu sẵn sàng để xếp dỡ hàng, thông báo "Laytime" càng sớm càng tốt.

Câu 11: Tại sao việc xác định đúng mã HS (Harmonized System code) cho hàng hóa lại quan trọng trong xuất nhập khẩu?

• A. Để xác định chính xác trọng lượng và kích thước hàng hóa.
• B. Để lựa chọn phương thức vận tải phù hợp nhất.
• C. Để xác định quốc gia xuất xứ của hàng hóa.
• D. Để xác định mức thuế nhập khẩu/xuất khẩu và các quy định liên quan đến hàng hóa.

Câu 12: Trong quản lý rủi ro vận tải, biện pháp "đa dạng hóa tuyến đường vận chuyển" (route diversification) nhằm mục đích gì?

• A. Giảm chi phí vận chuyển bằng cách chọn tuyến đường ngắn nhất.
• B. Tăng tốc độ vận chuyển bằng cách chọn tuyến đường nhanh nhất.
• C. Giảm thiểu rủi ro do tắc nghẽn, thiên tai, hoặc sự cố trên một tuyến đường cụ thể.
• D. Tối ưu hóa lịch trình vận chuyển để giao hàng đúng hẹn.

Câu 13: "Container lạnh" (Reefer Container) được sử dụng để vận chuyển loại hàng hóa nào và cơ chế hoạt động chính của nó là gì?

• A. Hàng hóa dễ vỡ, cơ chế hoạt động là giảm thiểu rung lắc.
• B. Hàng hóa cần bảo quản lạnh hoặc đông lạnh, cơ chế hoạt động là duy trì nhiệt độ ổn định theo yêu cầu.
• C. Hàng hóa có giá trị cao, cơ chế hoạt động là tăng cường an ninh bảo mật.
• D. Hàng hóa chất lỏng, cơ chế hoạt động là chống tràn đổ.

Câu 14: "D/O" (Delivery Order - Lệnh giao hàng) là chứng từ gì và ai là người phát hành D/O trong vận tải biển?

• A. Là lệnh của hãng tàu/người chuyên chở cho phép người nhận hàng đến cảng để nhận hàng, do hãng tàu hoặc đại lý của họ phát hành.
• B. Là lệnh của người gửi hàng yêu cầu hãng tàu giao hàng cho người nhận hàng, do người gửi hàng phát hành.
• C. Là chứng từ xác nhận hàng hóa đã được dỡ xuống tàu, do cảng vụ phát hành.
• D. Là giấy phép nhập khẩu do cơ quan hải quan phát hành.

Câu 15: Phương thức thanh toán "Thư tín dụng" (Letter of Credit - L/C) được coi là an toàn cho cả người mua và người bán trong thương mại quốc tế vì lý do chính nào?

• A. L/C đảm bảo tỷ giá hối đoái ổn định trong suốt thời gian giao dịch.
• B. L/C giúp giảm thiểu chi phí chuyển tiền quốc tế.
• C. Ngân hàng phát hành L/C cam kết thanh toán cho người bán khi xuất trình bộ chứng từ phù hợp với điều kiện L/C.
• D. L/C cho phép người mua kiểm soát chất lượng hàng hóa trước khi thanh toán.

Câu 16: "CY/CY", "FI/FO", "LCL/FCL" là các thuật ngữ liên quan đến giao nhận hàng hóa container. "CY/CY" (Container Yard to Container Yard) có nghĩa là gì?

• A. Người gửi hàng chịu trách nhiệm đóng hàng vào container tại kho riêng của mình và người nhận hàng tự dỡ hàng tại kho của mình.
• B. Hãng tàu/người chuyên chở nhận container tại bãi container (CY) ở cảng đi và giao container cho người nhận hàng tại bãi container (CY) ở cảng đích.
• C. Hàng hóa được đóng ghép container (LCL) tại kho CFS và dỡ ra tại kho CFS ở cảng đích.
• D. Người gửi hàng và người nhận hàng tự thỏa thuận địa điểm giao nhận container.

Câu 17: Trong vận tải đường biển, "Bill of Lading to Order" (Vận đơn theo lệnh) khác với "Straight Bill of Lading" (Vận đơn đích danh) như thế nào về khả năng chuyển nhượng?

• A. "Bill of Lading to Order" có thể chuyển nhượng được bằng cách ký hậu, "Straight Bill of Lading" thì không chuyển nhượng được.
• B. "Straight Bill of Lading" có thể chuyển nhượng được, "Bill of Lading to Order" thì không.
• C. Cả hai loại vận đơn đều không thể chuyển nhượng được.
• D. Cả hai loại vận đơn đều có thể chuyển nhượng tự do.

Câu 18: "CFS" (Container Freight Station - Trạm gom hàng lẻ) là gì và vai trò của CFS trong vận tải hàng lẻ (LCL) là gì?

• A. Là bãi container tại cảng, nơi container được xếp dỡ lên tàu.
• B. Là kho ngoại quan, nơi hàng hóa được lưu trữ trước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu.
• C. Là kho hoặc trạm nơi hàng lẻ (LCL) được gom và đóng vào container để xuất khẩu, hoặc dỡ ra từ container để giao cho người nhận hàng nhập khẩu.
• D. Là trung tâm phân phối hàng hóa, nơi hàng hóa được tập kết và phân loại trước khi vận chuyển đến các điểm đến khác nhau.

Câu 19: Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng trực tiếp đến giá cước vận tải biển?

• A. Giá nhiên liệu (giá dầu)
• B. Mùa vụ vận chuyển (cao điểm/thấp điểm)
• C. Loại hàng hóa (hàng container, hàng rời, hàng đặc biệt)
• D. Tỷ giá hối đoái giữa đồng tiền của quốc gia xuất khẩu và nhập khẩu

Câu 20: "House Bill of Lading" (vận đơn nhà) và "Master Bill of Lading" (vận đơn chủ) khác nhau như thế nào về người phát hành và phạm vi trách nhiệm?

• A. "House Bill of Lading" do hãng tàu phát hành, "Master Bill of Lading" do Forwarder phát hành.
• B. "Master Bill of Lading" do hãng tàu phát hành cho Forwarder, "House Bill of Lading" do Forwarder phát hành cho người gửi hàng thực tế.
• C. Phạm vi trách nhiệm của "House Bill of Lading" rộng hơn "Master Bill of Lading".
• D. Không có sự khác biệt về người phát hành và phạm vi trách nhiệm giữa hai loại vận đơn này.

Câu 21: Trong quản lý kho hàng, "FIFO" (First-In, First-Out) và "LIFO" (Last-In, First-Out) là các phương pháp quản lý xuất nhập kho. Phương pháp "FIFO" được ưu tiên sử dụng cho loại hàng hóa nào?

• A. Hàng hóa có giá trị cao nhưng không có hạn sử dụng.
• B. Hàng hóa không bị ảnh hưởng bởi thời gian lưu kho.
• C. Hàng hóa có hạn sử dụng ngắn hoặc dễ bị hư hỏng theo thời gian.
• D. Hàng hóa có số lượng lớn và cần tối ưu hóa không gian kho.

Câu 22: "Incoterms" (International Commercial Terms) do tổ chức nào ban hành và mục đích chính của Incoterms là gì?

• A. Liên Hiệp Quốc (UN), mục đích là thống nhất luật thương mại quốc tế.
• B. Phòng Thương mại Quốc tế (ICC), mục đích là giải thích các điều kiện thương mại quốc tế, phân chia rõ ràng trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán.
• C. Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), mục đích là thúc đẩy tự do thương mại toàn cầu.
• D. Hiệp hội Vận tải Quốc tế (FIATA), mục đích là chuẩn hóa các chứng từ vận tải quốc tế.

Câu 23: "Air Waybill" (AWB - Vận đơn hàng không) có phải là chứng từ sở hữu hàng hóa giống như "Bill of Lading" trong vận tải biển không?

• A. Đúng, cả AWB và B/L đều là chứng từ sở hữu hàng hóa và có thể chuyển nhượng được.
• B. Không, AWB chỉ là biên lai nhận hàng và hợp đồng vận tải, không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa.
• C. AWB có thể là chứng từ sở hữu hàng hóa trong một số trường hợp đặc biệt.
• D. Chỉ có "Master Air Waybill" mới là chứng từ sở hữu hàng hóa, "House Air Waybill" thì không.

Câu 24: Trong logistics và quản lý chuỗi cung ứng, "Lead Time" (Thời gianLead Time) được định nghĩa là gì và tại sao việc rút ngắn "Lead Time" lại quan trọng?

• A. "Lead Time" là thời gian hàng hóa được lưu kho trước khi xuất xưởng, rút ngắn "Lead Time" giúp giảm chi phí lưu kho.
• B. "Lead Time" là thời gian từ khi nhận đơn hàng đến khi thanh toán, rút ngắn "Lead Time" giúp cải thiện dòng tiền.
• C. "Lead Time" là tổng thời gian từ khi bắt đầu quá trình sản xuất hoặc đặt hàng đến khi hàng hóa đến tay khách hàng, rút ngắn "Lead Time" giúp đáp ứng nhanh hơn nhu cầu thị trường và tăng tính cạnh tranh.
• D. "Lead Time" là thời gian vận chuyển hàng hóa từ cảng đi đến cảng đích, rút ngắn "Lead Time" giúp giảm chi phí vận chuyển.

Câu 25: "LCL" (Less than Container Load - Hàng lẻ) và "FCL" (Full Container Load - Hàng nguyên container) là hai hình thức vận chuyển container phổ biến. Khi nào thì nên chọn vận chuyển hàng hóa theo hình thức LCL?

• A. Khi cần vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và thời gian giao hàng là ưu tiên hàng đầu.
• B. Khi lô hàng có khối lượng nhỏ, không đủ để lấp đầy một container.
• C. Khi muốn tiết kiệm chi phí đóng gói và dỡ hàng tại kho riêng.
• D. Khi hàng hóa có giá trị cao và cần đảm bảo an toàn tuyệt đối trong quá trình vận chuyển.

Câu 26: "Bonded Warehouse" (Kho ngoại quan) là gì và chức năng chính của kho ngoại quan trong hoạt động xuất nhập khẩu là gì?

• A. Là kho chứa hàng hóa thông thường tại cảng, phục vụ cho việc lưu trữ tạm thời hàng hóa.
• B. Là kho chuyên dụng để lưu trữ hàng hóa nguy hiểm, đảm bảo an toàn và tuân thủ quy định.
• C. Là khu vực kho bãi được cơ quan hải quan giám sát, dùng để lưu giữ hàng hóa đã làm thủ tục hải quan nhưng chưa nộp thuế hoặc đang chờ xuất khẩu, nhập khẩu, hoặc chờ tiêu thụ nội địa.
• D. Là kho thuộc sở hữu của hãng tàu, dùng để tập kết container trước khi xếp lên tàu.

Câu 27: "ISPS Code" (International Ship and Port Facility Security Code - Bộ luật quốc tế về an ninh tàu biển và bến cảng) là gì và mục tiêu chính của ISPS Code là gì?

• A. Là bộ luật quốc tế quy định các biện pháp an ninh cho tàu biển và cơ sở cảng, nhằm phòng ngừa các hành vi khủng bố và đe dọa an ninh hàng hải.
• B. Là bộ quy tắc về bảo vệ môi trường biển, nhằm ngăn chặn ô nhiễm từ tàu biển và hoạt động cảng.
• C. Là tiêu chuẩn quốc tế về chất lượng dịch vụ cảng, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động cảng.
• D. Là hiệp định thương mại quốc tế về vận tải biển, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại hàng hải.

Câu 28: "Transit Time" (Thời gian vận chuyển) và "Delivery Time" (Thời gian giao hàng) có phải là hai khái niệm giống nhau trong vận tải quốc tế không?

• A. Đúng, "Transit Time" và "Delivery Time" là hoàn toàn giống nhau và có thể sử dụng thay thế cho nhau.
• B. Không, "Transit Time" chỉ bao gồm thời gian vận chuyển thực tế, còn "Delivery Time" bao gồm cả thời gian vận chuyển và các công đoạn khác như thủ tục hải quan, giao hàng đến kho.
• C. Sự khác biệt giữa "Transit Time" và "Delivery Time" chỉ phụ thuộc vào phương thức vận tải.
• D. Trong vận tải hàng không, "Transit Time" và "Delivery Time" là giống nhau, nhưng trong vận tải biển thì khác nhau.

Câu 29: "Surcharge" (Phụ phí) trong cước vận tải biển là gì và tại sao các hãng tàu thường áp dụng các loại phụ phí?

• A. "Surcharge" là phần giảm giá cước vận tải biển để khuyến khích khách hàng.
• B. "Surcharge" là phí bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển.
• C. "Surcharge" là các khoản phí phát sinh ngoài cước vận tải biển, thường được áp dụng để bù đắp cho các chi phí biến động hoặc rủi ro phát sinh như phí nhiên liệu, phí tắc nghẽn cảng, phí tỷ giá hối đoái.
• D. "Surcharge" là phí dịch vụ làm thủ tục hải quan tại cảng.

Câu 30: Trong quản lý chất lượng dịch vụ logistics, chỉ số "OTIF" (On-Time In-Full) đo lường điều gì và tại sao OTIF là một chỉ số quan trọng?

• A. OTIF đo lường tổng chi phí logistics trên doanh thu, quan trọng để kiểm soát chi phí.
• B. OTIF đo lường thời gian vận chuyển trung bình, quan trọng để tối ưu hóa thời gian giao hàng.
• C. OTIF đo lường tỷ lệ hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển, quan trọng để đảm bảo chất lượng hàng hóa.
• D. OTIF đo lường tỷ lệ đơn hàng được giao đúng thời gian và đầy đủ số lượng, quan trọng để đánh giá mức độ đáp ứng yêu cầu của khách hàng và hiệu quả chuỗi cung ứng.

Câu 1: Một công ty xuất khẩu nông sản tại Việt Nam muốn thuê một tàu để chở lô hàng gạo lớn đến cảng Lagos, Nigeria. Họ cần một phương thức thuê tàu linh hoạt, cho phép họ tự do thỏa thuận về lịch trình và giá cước. Phương thức thuê tàu nào sau đây là phù hợp nhất với nhu cầu của công ty?

• A. Thuê tàu chợ (Liner Shipping)
• B. Thuê tàu chuyến (Voyage Charter)
• C. Thuê tàu định hạn (Time Charter)
• D. Thuê tàu trần (Bareboat Charter)

Câu 2: Vận đơn đường biển (B/L) có những chức năng quan trọng nào trong thương mại quốc tế? Chọn phát biểu SAI về chức năng của B/L:

• A. Vận đơn đường biển là hợp đồng vận tải giữa người gửi hàng và người chuyên chở.
• B. Vận đơn đường biển là biên lai xác nhận người chuyên chở đã nhận hàng để vận chuyển.
• C. Vận đơn đường biển là chứng từ sở hữu hàng hóa, có thể chuyển nhượng được.
• D. Vận đơn đường biển ghi nhận các điều khoản và điều kiện của hợp đồng vận tải.

Câu 3: Incoterms 2020 quy định về trách nhiệm và chi phí giữa người bán và người mua trong giao dịch thương mại quốc tế. Điều kiện nào sau đây đặt trách nhiệm và chi phí vận tải chính cho người mua?

• A. CIF (Cost, Insurance and Freight)
• B. CPT (Carriage Paid To)
• C. DDP (Delivered Duty Paid)
• D. FOB (Free On Board)

Câu 4: Trong vận tải container, thuật ngữ "CY-CY" thường được sử dụng. CY-CY thể hiện phạm vi trách nhiệm của người chuyên chở từ:

• A. Kho người gửi hàng đến kho người nhận hàng
• B. Bãi container (CY) tại cảng gửi hàng đến bãi container (CY) tại cảng đích
• C. Cảng gửi hàng đến cảng đích
• D. Từ khi nhận hàng tại kho CFS đến khi giao hàng tại kho CFS

Câu 5: Lệnh giao hàng (Delivery Order - D/O) là chứng từ quan trọng trong quá trình nhận hàng nhập khẩu. Mục đích chính của D/O là gì?

• A. Xác nhận việc thanh toán cước phí vận chuyển.
• B. Chứng minh quyền sở hữu hàng hóa của người nhận hàng.
• C. Cho phép người nhận hàng được nhận lô hàng từ người chuyên chở tại cảng đích.
• D. Thông báo hàng đã đến cảng đích và yêu cầu người nhận hàng làm thủ tục hải quan.

Câu 6: Khi thuê tàu chuyến, điều khoản "Demurrage" và "Dispatch" thường được đề cập. "Demurrage" là phí phạt do:

• A. Tàu đến cảng xếp/dỡ hàng chậm hơn dự kiến.
• B. Người thuê tàu xếp/dỡ hàng chậm hơn thời gian quy định (Laytime).
• C. Người chuyên chở giao hàng chậm hơn so với lịch trình.
• D. Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Câu 7: Trong vận tải hàng không, vận đơn hàng không (Air Waybill - AWB) có chức năng tương tự như vận đơn đường biển (B/L) trong vận tải đường biển, NGOẠI TRỪ:

• A. Biên lai nhận hàng của người chuyên chở.
• B. Bằng chứng của hợp đồng vận tải.
• C. Chứng từ kê khai hàng hóa để làm thủ tục hải quan.
• D. Chứng từ sở hữu hàng hóa, có thể chuyển nhượng được.

Câu 8: Một doanh nghiệp nhập khẩu lô hàng máy móc từ Nhật Bản về Việt Nam theo điều kiện CIF Hải Phòng. Ai sẽ là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng này?

• A. Người bán (doanh nghiệp xuất khẩu Nhật Bản)
• B. Người mua (doanh nghiệp nhập khẩu Việt Nam)
• C. Công ty bảo hiểm do người mua chỉ định
• D. Cả người bán và người mua cùng chia sẻ trách nhiệm

Câu 9: Trong phương thức vận tải đa phương thức, người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) đóng vai trò là:

• A. Đại lý của người gửi hàng.
• B. Người chuyên chở, chịu trách nhiệm suốt quá trình vận tải.
• C. Người cung cấp dịch vụ kho bãi và phân phối.
• D. Đơn vị tư vấn về logistics và vận tải.

Câu 10: Việc lựa chọn phương thức vận tải (đường biển, đường hàng không, đường bộ, đường sắt) phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Yếu tố nào sau đây thường được ưu tiên hàng đầu khi vận chuyển hàng hóa có giá trị cao và yêu cầu thời gian giao hàng nhanh?

• A. Chi phí vận tải thấp nhất.
• B. Khả năng vận chuyển khối lượng lớn.
• C. Thời gian vận chuyển nhanh nhất.
• D. Mức độ an toàn và bảo mật cao nhất.

Câu 11: Khi một tàu biển cần neo đậu để chờ cầu cảng hoặc làm thủ tục, khu vực nào trên biển được sử dụng cho mục đích này?

• A. Luồng hàng hải.
• B. Vùng nước cảng.
• C. Cầu cảng.
• D. Khu neo đậu (Anchorage).

Câu 12: Trong quản lý rủi ro vận tải, việc lập kế hoạch dự phòng và có các biện pháp ứng phó kịp thời là rất quan trọng. Biện pháp nào sau đây KHÔNG phải là biện pháp giảm thiểu rủi ro trong vận tải?

• A. Mua bảo hiểm hàng hóa.
• B. Lựa chọn tuyến đường vận tải an toàn.
• C. Chấp nhận rủi ro và không có biện pháp phòng ngừa.
• D. Kiểm tra kỹ lưỡng hàng hóa trước khi vận chuyển.

Câu 13: Một lô hàng xuất khẩu bị tổn thất do tàu gặp sự cố trên biển. Theo Công ước Hague-Visby, người chuyên chở có thể được miễn trách nhiệm trong trường hợp tổn thất này nếu nguyên nhân gây ra sự cố là:

• A. Tai họa của biển (Perils of the sea).
• B. Sơ suất của nhân viên giao nhận.
• C. Lỗi đóng gói hàng hóa của người gửi hàng.
• D. Thiên tai không thể lường trước.

Câu 14: Trong giao dịch LC (Letter of Credit), vận đơn "On-board B/L" là loại vận đơn:

• A. Được cấp trước khi hàng hóa được xếp lên tàu.
• B. Xác nhận hàng hóa đã được xếp lên tàu.
• C. Cho phép chuyển tải hàng hóa.
• D. Không có ghi chú xấu về tình trạng hàng hóa.

Câu 15: Để xác định trọng lượng tính cước (chargeable weight) trong vận tải hàng không, người ta so sánh giữa trọng lượng thực tế (gross weight) và trọng lượng thể tích (volume weight). Trọng lượng tính cước sẽ là:

• A. Trọng lượng thực tế (gross weight).
• B. Trọng lượng thể tích (volume weight).
• C. Giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích.
• D. Giá trị trung bình của trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích.

Câu 16: Một doanh nghiệp muốn nhập khẩu hàng hóa theo điều kiện DDP (Delivered Duty Paid). Điều này có nghĩa là người bán sẽ chịu trách nhiệm:

• A. Giao hàng tại cảng đi và làm thủ tục xuất khẩu.
• B. Vận chuyển hàng hóa đến cảng đích.
• C. Mua bảo hiểm cho lô hàng.
• D. Giao hàng đến địa điểm chỉ định ở nước nhập khẩu, đã thông quan và nộp thuế nhập khẩu.

Câu 17: Trong vận tải đường biển, tàu "Feeder" thường được sử dụng để:

• A. Gom hàng từ các cảng nhỏ, cảng nhánh về cảng trung tâm (hub port).
• B. Vận chuyển hàng hóa trực tiếp giữa các cảng lớn quốc tế.
• C. Vận chuyển hàng hóa nội địa giữa các cảng trong nước.
• D. Chở hàng rời như than, quặng.

Câu 18: Khi thuê tàu định hạn (Time Charter), cước phí thuê tàu thường được tính dựa trên:

• A. Số lượng hàng hóa vận chuyển.
• B. Thời gian thuê tàu (ngày, tháng).
• C. Quãng đường vận chuyển.
• D. Tổng chi phí khai thác tàu.

Câu 19: Trong quản lý chuỗi cung ứng, "Cross-docking" là một kỹ thuật:

• A. Lưu trữ hàng hóa trong kho ngoại quan.
• B. Phân loại hàng hóa theo tuyến đường vận chuyển.
• C. Chuyển hàng hóa trực tiếp từ khu vực nhận hàng sang khu vực xếp hàng đi, bỏ qua lưu kho trung gian.
• D. Tối ưu hóa lộ trình giao hàng chặng cuối.

Câu 20: Chứng từ nào sau đây KHÔNG phải là chứng từ vận tải?

• A. Vận đơn đường biển (Bill of Lading).
• B. Vận đơn hàng không (Air Waybill).
• C. Giấy gửi hàng đường bộ (Trucking Waybill).
• D. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).

Câu 21: Một công ty logistics sử dụng hệ thống theo dõi GPS để giám sát vị trí và tình trạng hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Hoạt động này thuộc về chức năng nào của quản trị logistics?

• A. Hoạch định logistics.
• B. Thực hiện logistics.
• C. Kiểm soát và thông tin logistics.
• D. Tối ưu hóa logistics.

Câu 22: Trong vận tải hàng rời, thuật ngữ "Bulk cargo" dùng để chỉ loại hàng hóa:

• A. Đóng trong container.
• B. Không đóng gói, vận chuyển số lượng lớn (ví dụ: than, quặng).
• C. Có giá trị cao, dễ bị hư hỏng.
• D. Đóng gói cẩn thận trong thùng carton.

Câu 23: Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng đến giá cước vận tải biển?

• A. Loại hàng hóa (hàng nguy hiểm, hàng lạnh...).
• B. Quãng đường vận chuyển.
• C. Mùa vụ vận chuyển.
• D. Màu sắc bao bì hàng hóa.

Câu 24: Khi xảy ra tranh chấp liên quan đến hợp đồng vận tải biển, luật áp dụng thường được xác định dựa trên:

• A. Quốc tịch của người gửi hàng.
• B. Quốc tịch của người chuyên chở.
• C. Điều khoản chọn luật (Choice of Law clause) trong hợp đồng.
• D. Tập quán thương mại quốc tế.

Câu 25: Để tối ưu hóa chi phí và thời gian vận chuyển, doanh nghiệp có thể áp dụng giải pháp "Consolidation". "Consolidation" trong logistics là:

• A. Chia nhỏ lô hàng lớn thành nhiều lô hàng nhỏ để giao nhanh hơn.
• B. Gom nhiều lô hàng nhỏ lẻ thành một lô hàng lớn để vận chuyển.
• C. Lưu trữ hàng hóa tại nhiều kho khác nhau để tiếp cận thị trường tốt hơn.
• D. Sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau cho cùng một lô hàng.

Câu 26: Trong vận tải đường ống, phương thức này thường được sử dụng để vận chuyển hiệu quả nhất loại hàng hóa nào?

• A. Hàng hóa dạng lỏng hoặc khí (dầu mỏ, khí đốt).
• B. Hàng hóa đóng container.
• C. Hàng hóa rời (than, quặng).
• D. Hàng hóa có giá trị cao, dễ hư hỏng.

Câu 27: "Net Tonnage" của tàu biển là:

• A. Tổng trọng lượng của tàu khi không chở hàng.
• B. Trọng lượng hàng hóa tối đa mà tàu có thể chở.
• C. Dung tích hữu ích của tàu dùng để chở hàng, sau khi trừ đi các không gian không sinh lợi.
• D. Tổng dung tích của tất cả các không gian kín trên tàu.

Câu 28: Trong quản trị kho hàng, phương pháp "FIFO" (First-In, First-Out) được áp dụng để:

• A. Tối đa hóa không gian lưu trữ trong kho.
• B. Đảm bảo hàng hóa nhập kho trước được xuất kho trước.
• C. Giảm thiểu chi phí lưu kho.
• D. Đơn giản hóa quy trình nhập xuất kho.

Câu 29: Một forwarder cung cấp dịch vụ "door-to-door". Phạm vi dịch vụ này bao gồm:

• A. Vận chuyển hàng hóa từ cảng đi đến cảng đích.
• B. Vận chuyển hàng hóa từ kho người gửi đến cảng đi.
• C. Vận chuyển hàng hóa từ cảng đích đến kho người nhận.
• D. Toàn bộ quá trình vận chuyển từ kho người gửi đến kho người nhận, bao gồm cả thủ tục hải quan.

Câu 30: Trong hệ thống cảng biển, "Cảng trung chuyển" (Hub Port) có vai trò chính là:

• A. Tập trung và phân phối hàng hóa từ các tuyến vận tải ngắn sang tuyến vận tải dài và ngược lại.
• B. Phục vụ chủ yếu cho hàng hóa xuất nhập khẩu của địa phương.
• C. Chỉ tiếp nhận các tàu có trọng tải nhỏ.
• D. Chuyên xử lý hàng rời như than, quặng.

Câu 1: Trong vận tải đường biển quốc tế, thuật ngữ "CY/CY" trong container đề cập đến trách nhiệm và địa điểm giao nhận hàng hóa. CY/CY nghĩa là gì?

• A. Người gửi hàng chịu trách nhiệm đóng container tại bãi container (Container Yard - CY) của cảng đi và người nhận hàng chịu trách nhiệm dỡ container tại bãi container (CY) của cảng đến.
• B. Người gửi hàng chịu trách nhiệm đóng hàng tại kho (Warehouse) của mình và người nhận hàng chịu trách nhiệm dỡ hàng tại kho của mình.
• C. Người gửi hàng giao hàng tại bãi container (CY) và người nhận hàng nhận hàng tại kho (Warehouse).
• D. Người gửi hàng giao hàng tại kho (Warehouse) và người nhận hàng nhận hàng tại bãi container (CY).

Câu 2: Vận đơn đường biển (B/L) có nhiều chức năng quan trọng. Chức năng nào sau đây KHÔNG phải là chức năng chính của vận đơn gốc (Original B/L)?

• A. Biên lai xác nhận đã nhận hàng để chở.
• B. Chứng cứ của hợp đồng vận tải biển.
• C. Chứng từ sở hữu hàng hóa.
• D. Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa.

Câu 3: Incoterms 2020 quy định các điều kiện thương mại quốc tế. Điều kiện nào sau đây yêu cầu người bán phải chịu trách nhiệm và chi phí vận chuyển hàng hóa đến một địa điểm cụ thể ở nước người mua, nhưng không bao gồm chi phí dỡ hàng?

• A. FOB (Free On Board)
• B. DAP (Delivered At Place)
• C. CIF (Cost, Insurance and Freight)
• D. EXW (Ex Works)

Câu 4: Trong vận tải hàng không, "AWB" là viết tắt của chứng từ nào?

• A. Arrival Weight Bill
• B. Authority to WareHouse
• C. Air Waybill
• D. Agent"s ওয়ারেন্টি Bill

Câu 5: So sánh phương thức vận tải đường biển và đường hàng không cho hàng hóa xuất nhập khẩu. Ưu điểm chính của vận tải đường hàng không so với đường biển là gì?

• A. Chi phí vận chuyển thấp hơn.
• B. Thời gian vận chuyển nhanh hơn đáng kể.
• C. Khả năng vận chuyển hàng hóa số lượng lớn hơn.
• D. Ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết hơn.

Câu 6: Khi nào thì nên sử dụng phương thức vận tải đa phương thức (Multimodal Transport)?

• A. Khi hành trình vận chuyển hàng hóa đòi hỏi sự kết hợp của ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau.
• B. Khi chỉ sử dụng một phương thức vận tải duy nhất từ điểm đi đến điểm đích.
• C. Khi người gửi hàng muốn tự chịu trách nhiệm toàn bộ quá trình vận chuyển.
• D. Khi hàng hóa có giá trị thấp và không yêu cầu thời gian giao hàng nhanh chóng.

Câu 7: Trong quy trình thủ tục hải quan xuất khẩu, "Tờ khai hải quan" có vai trò chính gì?

• A. Chứng từ thanh toán quốc tế.
• B. Giấy phép xuất khẩu hàng hóa.
• C. Văn bản kê khai thông tin hàng hóa xuất khẩu cho cơ quan hải quan.
• D. Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế.

Câu 8: Phí "Demurrage" và "Detention" trong vận tải container phát sinh khi nào?

• A. Demurrage phát sinh khi container lưu bãi quá thời hạn quy định tại cảng hoặc bãi container, Detention phát sinh khi container được kéo về kho riêng và trả rỗng quá hạn.
• B. Demurrage phát sinh khi tàu cập cảng muộn, Detention phát sinh khi dỡ hàng chậm.
• C. Cả hai loại phí đều phát sinh khi hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
• D. Demurrage áp dụng cho hàng nhập khẩu, Detention áp dụng cho hàng xuất khẩu.

Câu 9: Loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế phổ biến nhất, bảo vệ hàng hóa khỏi "mọi rủi ro" (All Risks), thường được gọi là gì?

• A. Bảo hiểm cháy nổ (Fire Insurance).
• B. Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance).
• C. Bảo hiểm hàng hải (Marine Insurance).
• D. Bảo hiểm "mọi rủi ro" (All Risks Insurance).

Câu 10: Trong giao dịch thương mại quốc tế, phương thức thanh toán "Thư tín dụng" (Letter of Credit - L/C) mang lại lợi ích chính nào cho nhà xuất khẩu?

• A. Được nhận thanh toán ngay lập tức sau khi ký hợp đồng.
• B. Đảm bảo thanh toán từ ngân hàng ngay cả khi nhà nhập khẩu không thanh toán.
• C. Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa.
• D. Đơn giản hóa thủ tục hải quan.

Câu 11: Điều kiện giao hàng FCA (Free Carrier) Incoterms 2020 có nghĩa là người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi nào?

• A. Khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng đi.
• B. Khi hàng hóa đến cảng đích.
• C. Khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở do người mua chỉ định tại địa điểm quy định.
• D. Khi hàng hóa được giao đến kho của người mua.

Câu 12: "Forwarder" (người giao nhận vận tải) đóng vai trò gì trong chuỗi cung ứng dịch vụ logistics quốc tế?

• A. Tổ chức và điều phối toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa từ điểm đi đến điểm đích, bao gồm nhiều dịch vụ liên quan.
• B. Chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.
• C. Chỉ làm thủ tục hải quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu.
• D. Sản xuất và đóng gói hàng hóa xuất khẩu.

Câu 13: Tại sao việc hiểu rõ "Gross Weight" (trọng lượng tổng) và "Net Weight" (trọng lượng tịnh) của hàng hóa lại quan trọng trong vận tải quốc tế?

• A. Để xác định giá trị hàng hóa cho mục đích hải quan.
• B. Để tính toán chính xác cước phí vận chuyển, phí bảo hiểm và tuân thủ các quy định về trọng tải.
• C. Để lựa chọn phương thức thanh toán phù hợp.
• D. Để xác định thời gian vận chuyển hàng hóa.

Câu 14: "Notify Party" (bên được thông báo) trên vận đơn đường biển là ai?

• A. Người xuất khẩu hàng hóa.
• B. Ngân hàng mở L/C.
• C. Bên sẽ được hãng tàu hoặc người giao nhận thông báo khi hàng hóa đến cảng đích.
• D. Công ty bảo hiểm hàng hóa.

Câu 15: Trong vận tải hàng rời (Bulk Cargo), thuật ngữ "Laytime" đề cập đến điều gì?

• A. Thời gian tàu di chuyển trên biển.
• B. Thời gian làm thủ tục hải quan.
• C. Thời gian tàu neo đậu tại cảng chờ xếp hàng.
• D. Thời gian quy định cho việc xếp và dỡ hàng hóa lên/xuống tàu mà không bị phạt.

Câu 16: Phân biệt "FCL" (Full Container Load) và "LCL" (Less than Container Load) trong vận tải container?

• A. FCL là hàng nguyên container của một chủ hàng, LCL là hàng lẻ ghép container từ nhiều chủ hàng.
• B. FCL là hàng dễ vỡ, LCL là hàng thông thường.
• C. FCL là hàng xuất khẩu, LCL là hàng nhập khẩu.
• D. FCL là vận chuyển nhanh, LCL là vận chuyển chậm.

Câu 17: "Bill of Lading Surrender" (B/L Surrender) là gì và khi nào nó thường được sử dụng?

• A. Việc thay thế vận đơn gốc bằng vận đơn điện tử.
• B. Việc hủy bỏ vận đơn gốc, cho phép người nhận hàng nhận hàng chỉ cần xuất trình giấy tờ tùy thân hoặc vận đơn copy, thường dùng khi thanh toán đã hoàn tất trước khi hàng đến.
• C. Việc chuyển nhượng quyền sở hữu vận đơn cho người khác.
• D. Việc gia hạn thời hạn hiệu lực của vận đơn.

Câu 18: Tại sao việc kiểm tra "Packing List" (phiếu đóng gói) lại quan trọng khi nhận hàng nhập khẩu?

• A. Để tính toán thuế nhập khẩu.
• B. Để xác định giá trị hàng hóa.
• C. Để đối chiếu số lượng, chủng loại và quy cách hàng hóa thực tế nhận được so với thông tin trên phiếu đóng gói và các chứng từ khác.
• D. Để làm thủ tục hải quan.

Câu 19: Trong vận tải đường bộ quốc tế, "CMR" là viết tắt của công ước quốc tế nào?

• A. Công ước về Vận tải biển quốc tế (Convention on International Maritime Transport).
• B. Công ước về Vận tải hàng không quốc tế (Convention on International Air Transport).
• C. Công ước về Vận tải đa phương thức quốc tế (Convention on International Multimodal Transport).
• D. Công ước về Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road).

Câu 20: "Customs Broker" (đại lý hải quan) cung cấp dịch vụ chính nào cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu?

• A. Cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế.
• B. Thay mặt doanh nghiệp làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu, khai báo hải quan và nộp thuế.
• C. Cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa.
• D. Cung cấp dịch vụ kiểm định chất lượng hàng hóa.

Câu 21: Điều kiện thương mại quốc tế nào (Incoterms 2020) đặt nghĩa vụ lớn nhất lên người bán, bao gồm cả việc giao hàng đến tận kho của người mua và thông quan nhập khẩu?

• A. FAS (Free Alongside Ship).
• B. CPT (Carriage Paid To).
• C. DDP (Delivered Duty Paid).
• D. CIP (Carriage and Insurance Paid to).