Đề Thi Thử Trắc Nghiệm Online - Môn Bảo Hiểm Trong Thương Mại Quốc Tế

Đề Thi Thử Trắc Nghiệm Online – Môn Bảo Hiểm Trong Thương Mại Quốc Tế tổng hợp câu hỏi trắc nghiệm chứa đựng nhiều dạng bài tập, bài thi, cũng như các câu hỏi trắc nghiệm và bài kiểm tra, trong bộ Đại Học. Nội dung trắc nghiệm nhấn mạnh phần kiến thức nền tảng và chuyên môn sâu của học phần này. Mọi bộ đề trắc nghiệm đều cung cấp câu hỏi, đáp án cùng hướng dẫn giải cặn kẽ. Mời bạn thử sức làm bài nhằm ôn luyện và làm vững chắc kiến thức cũng như đánh giá năng lực bản thân!

Đề 01

Đề 02

Đề 03

Đề 04

Đề 05

Đề 06

Đề 07

Đề 08

Đề 09

Đề 10

Đề 11

Đề 12

Đề 13

Đề 14

Đề 15

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 01

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 1: Trong thương mại quốc tế, loại rủi ro nào sau đây KHÔNG phải là đối tượng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển?

Rủi ro do thiên tai (bão, sóng thần)

Rủi ro do tai nạn bất ngờ (cháy, nổ, đắm tàu)

Rủi ro do hành vi ác ý của người thứ ba (trộm cắp, cướp biển)

Rủi ro do biến động tỷ giá hối đoái

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về phạm vi bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, tập trung vào loại trừ rủi ro mang tính chất kinh doanh thuần túy.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 2: Điều khoản 'All Risks' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế bảo hiểm cho những rủi ro nào?

Chỉ bảo hiểm các rủi ro được liệt kê cụ thể trong hợp đồng.

Bảo hiểm mọi rủi ro, không có ngoại lệ.

Bảo hiểm mọi rủi ro tổn thất hoặc thiệt hại vật chất đối với hàng hóa, trừ các điểm loại trừ quy định.

Chỉ bảo hiểm rủi ro chiến tranh và đình công.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về phạm vi bảo hiểm rộng nhất trong bảo hiểm hàng hóa - điều khoản 'mọi rủi ro' và giới hạn của nó.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 3: Incoterms quy định về trách nhiệm mua bảo hiểm giữa người mua và người bán trong thương mại quốc tế. Theo điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight), ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa?

Người mua (Importer)

Người bán (Exporter)

Cả người mua và người bán cùng chia sẻ trách nhiệm.

Bên thứ ba do người mua và người bán chỉ định.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về Incoterms và mối liên hệ với bảo hiểm, cụ thể là điều kiện CIF và trách nhiệm của người bán.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 4: Loại hình bảo hiểm nào sau đây bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro không thanh toán từ nhà nhập khẩu do các sự kiện chính trị ở quốc gia của nhà nhập khẩu (ví dụ: chiến tranh, cấm vận, quốc hữu hóa)?

Bảo hiểm tín dụng thương mại (Commercial Credit Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Câu hỏi tập trung vào loại bảo hiểm rủi ro chính trị, một công cụ quan trọng trong thương mại quốc tế để bảo vệ nhà xuất khẩu.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 5: Nguyên tắc 'Quyền lợi có thể được bảo hiểm' (Insurable Interest) trong bảo hiểm thương mại quốc tế có nghĩa là gì?

Người mua bảo hiểm phải có quyền lợi tài chính hợp pháp đối với đối tượng được bảo hiểm, và sẽ bị tổn thất tài chính nếu sự kiện bảo hiểm xảy ra.

Bất kỳ ai cũng có thể mua bảo hiểm cho bất kỳ đối tượng nào.

Quyền lợi bảo hiểm chỉ phát sinh khi có tổn thất thực tế xảy ra.

Công ty bảo hiểm có quyền lợi kiểm soát hàng hóa được bảo hiểm.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về một trong những nguyên tắc cốt lõi của luật bảo hiểm, đảm bảo tính hợp pháp và mục đích bảo hiểm.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 6: Trong trường hợp tổn thất hàng hóa được bảo hiểm theo điều khoản 'CIF' và người bán đã chuyển giao chứng từ hợp lệ cho người mua, ai sẽ là người có quyền khiếu nại bồi thường bảo hiểm?

Người bán (Exporter)

Người mua (Importer)

Công ty vận tải

Cả người mua và người bán cùng khiếu nại.

Câu hỏi tình huống về quyền khiếu nại bồi thường trong điều kiện CIF, liên quan đến việc chuyển giao rủi ro và quyền lợi bảo hiểm.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 7: Loại chứng từ nào sau đây KHÔNG phải là chứng từ thường được yêu cầu trong bộ chứng từ khiếu nại bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate) hoặc Hợp đồng bảo hiểm (Insurance Policy)

Vận đơn đường biển (Bill of Lading)

Biên bản giám định tổn thất (Survey Report)

Hóa đơn chiếu lệ (Proforma Invoice)

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về quy trình khiếu nại và các chứng từ cần thiết, giúp người học nắm vững thủ tục thực tế.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 8: Điều khoản 'Free of Particular Average' (FPA) trong bảo hiểm hàng hải có nghĩa là gì?

Bảo hiểm mọi tổn thất bộ phận.

Chỉ bảo hiểm tổn thất chung và tổn thất toàn bộ, không bảo hiểm tổn thất bộ phận trừ khi tàu mắc cạn, cháy, đắm hoặc va chạm.

Bảo hiểm tổn thất do rỉ sét, ẩm ướt.

Bảo hiểm tổn thất do chậm trễ vận chuyển.

Câu hỏi tập trung vào một điều khoản bảo hiểm hàng hải cụ thể, kiểm tra sự hiểu biết về phạm vi bảo hiểm hạn chế của FPA.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 9: Tại sao doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần mua bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance)?

Để bảo hiểm cho tài sản của doanh nghiệp.

Để bảo hiểm cho sức khỏe của nhân viên.

Để bảo vệ doanh nghiệp khỏi các khiếu nại pháp lý phát sinh từ lỗi sơ suất hoặc sai sót trong quá trình cung cấp dịch vụ tư vấn, thiết kế, hoặc chuyên môn khác.

Để bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp và tầm quan trọng của nó đối với doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thương mại quốc tế.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 10: So sánh giữa 'Bảo hiểm theo chuyến' (Voyage Policy) và 'Bảo hiểm bao' (Open Policy/Floating Policy) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển. Điểm khác biệt chính là gì?

Bảo hiểm theo chuyến áp dụng cho một chuyến vận chuyển cụ thể, trong khi bảo hiểm bao áp dụng cho nhiều chuyến hàng trong một khoảng thời gian nhất định.

Bảo hiểm theo chuyến có phí bảo hiểm cao hơn bảo hiểm bao.

Bảo hiểm theo chuyến chỉ bảo hiểm rủi ro chiến tranh và đình công, bảo hiểm bao bảo hiểm mọi rủi ro.

Bảo hiểm theo chuyến do người mua mua, bảo hiểm bao do người bán mua.

Câu hỏi yêu cầu phân tích và so sánh hai loại hình bảo hiểm hàng hóa phổ biến, tập trung vào sự khác biệt về phạm vi và thời hạn bảo hiểm.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 11: Trong trường hợp tổn thất chung (General Average) trong vận tải đường biển, ai sẽ chịu trách nhiệm đóng góp chi phí tổn thất chung?

Chủ tàu (Shipowner) hoàn toàn chịu trách nhiệm.

Chủ tàu, chủ hàng và các bên liên quan khác cùng đóng góp chi phí tổn thất chung theo tỷ lệ giá trị lợi ích được cứu.

Công ty bảo hiểm của chủ hàng chịu trách nhiệm.

Chỉ những chủ hàng có mua bảo hiểm tổn thất chung mới phải đóng góp.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về tổn thất chung, một khái niệm quan trọng trong luật hàng hải và bảo hiểm, và trách nhiệm đóng góp liên quan.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 12: Điều khoản 'Institute Cargo Clauses (A)' thường được gọi là điều khoản 'mọi rủi ro' nhưng vẫn có những điểm loại trừ. Điểm loại trừ nào sau đây THƯỜNG KHÔNG thuộc 'Institute Cargo Clauses (A)'?

Chiến tranh, đình công, bạo loạn dân sự.

Hành vi cố ý gây tổn thất của người được bảo hiểm.

Tổn thất do bản chất tự nhiên của hàng hóa (ví dụ: hao hụt tự nhiên, tự phân hủy).

Rủi ro phá sản của hãng tàu vận chuyển.

Câu hỏi đi sâu vào chi tiết của điều khoản bảo hiểm hàng hóa phổ biến, kiểm tra sự hiểu biết về phạm vi bảo hiểm và các loại trừ thông thường.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 13: Mục đích chính của việc sử dụng 'Thư bảo lãnh' (Letter of Indemnity - LOI) trong giao nhận vận tải và bảo hiểm hàng hóa là gì?

Thay thế cho vận đơn gốc để nhận hàng tại cảng đến.

Đảm bảo thanh toán phí bảo hiểm.

Chuyển giao rủi ro và trách nhiệm cho bên phát hành thư bảo lãnh trong một số tình huống đặc biệt (ví dụ: giao hàng không xuất trình vận đơn gốc).

Yêu cầu công ty bảo hiểm bồi thường nhanh chóng.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về một công cụ thường được sử dụng trong thực tế thương mại quốc tế, liên quan đến trách nhiệm và rủi ro bảo hiểm.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 14: Nếu một doanh nghiệp xuất khẩu muốn bảo hiểm cho khoản phải thu từ việc bán chịu hàng hóa cho nhà nhập khẩu nước ngoài, loại bảo hiểm nào phù hợp nhất?

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance)

Bảo hiểm tài sản (Property Insurance)

Câu hỏi tập trung vào một nhu cầu bảo hiểm cụ thể trong xuất khẩu - bảo vệ khoản phải thu - và loại bảo hiểm đáp ứng nhu cầu đó.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 15: Trong bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển (Carrier's Liability Insurance), đối tượng được bảo hiểm là ai và trách nhiệm được bảo hiểm là gì?

Đối tượng bảo hiểm là chủ hàng, trách nhiệm được bảo hiểm là trách nhiệm của chủ hàng đối với hàng hóa.

Đối tượng bảo hiểm là người vận chuyển (hãng tàu, công ty logistics), trách nhiệm được bảo hiểm là trách nhiệm của người vận chuyển đối với hàng hóa theo luật định hoặc hợp đồng vận chuyển.

Đối tượng bảo hiểm là công ty bảo hiểm, trách nhiệm được bảo hiểm là trách nhiệm bồi thường của công ty bảo hiểm.

Đối tượng bảo hiểm là cơ quan quản lý nhà nước, trách nhiệm được bảo hiểm là trách nhiệm quản lý hoạt động vận tải.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về một loại hình bảo hiểm trách nhiệm quan trọng trong vận tải, xác định rõ đối tượng và phạm vi bảo hiểm.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 16: Phân tích mối quan hệ giữa giá trị hóa đơn thương mại (Commercial Invoice Value) và giá trị bảo hiểm (Insured Value) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế. Giá trị bảo hiểm thường được xác định như thế nào?

Giá trị bảo hiểm luôn thấp hơn giá trị hóa đơn thương mại.

Giá trị bảo hiểm luôn cao hơn giá trị hóa đơn thương mại.

Giá trị bảo hiểm thường dựa trên giá trị hóa đơn thương mại cộng thêm một tỷ lệ nhất định (ví dụ: 10%) để bao gồm chi phí ước tính và lợi nhuận dự kiến.

Giá trị bảo hiểm do công ty bảo hiểm tự quyết định.

Câu hỏi yêu cầu phân tích mối liên hệ giữa giá trị thương mại và giá trị bảo hiểm, và cách xác định giá trị bảo hiểm, một yếu tố quan trọng để tính phí và bồi thường.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 17: Trong trường hợp xảy ra tranh chấp về tổn thất hàng hóa được bảo hiểm, phương thức giải quyết tranh chấp nào sau đây KHÔNG phổ biến trong bảo hiểm thương mại quốc tế?

Thương lượng (Negotiation)

Hòa giải (Mediation)

Trọng tài thương mại (Arbitration)

Khởi kiện hình sự (Criminal Litigation)

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các phương thức giải quyết tranh chấp trong bảo hiểm quốc tế, loại trừ phương thức ít phù hợp với đặc thù lĩnh vực này.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 18: Để giảm thiểu rủi ro và chi phí bảo hiểm trong thương mại quốc tế, doanh nghiệp nên áp dụng biện pháp quản lý rủi ro nào liên quan đến bao bì và đóng gói hàng hóa?

Sử dụng bao bì tái chế để tiết kiệm chi phí.

Đảm bảo bao bì và đóng gói phù hợp với loại hàng hóa, phương thức vận chuyển và điều kiện thời tiết, địa lý của tuyến đường vận chuyển.

Giảm thiểu tối đa chi phí bao bì để tăng lợi nhuận.

Không cần quan tâm đến bao bì, chỉ cần mua bảo hiểm đầy đủ.

Câu hỏi tập trung vào biện pháp phòng ngừa rủi ro cụ thể liên quan đến bao bì đóng gói, một khía cạnh quan trọng trong quản lý rủi ro vận chuyển.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 19: Loại hình bảo hiểm nào sau đây bảo vệ doanh nghiệp nhập khẩu khỏi rủi ro hàng hóa không đạt chất lượng hoặc số lượng như thỏa thuận trong hợp đồng mua bán quốc tế?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm tín dụng nhập khẩu (Import Credit Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm rủi ro gian lận thương mại (Trade Disruption Insurance - có thể bao gồm điều khoản về chất lượng/số lượng)

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về một loại bảo hiểm ít phổ biến hơn nhưng có thể hữu ích trong một số trường hợp, liên quan đến rủi ro về chất lượng và số lượng hàng hóa.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 20: Điều khoản 'Warehouse to Warehouse' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế có nghĩa là phạm vi bảo hiểm bắt đầu và kết thúc ở đâu?

Từ kho của người gửi hàng đến kho của người nhận hàng, bao gồm cả giai đoạn vận chuyển và lưu kho trung gian.

Chỉ từ khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng đi đến khi dỡ hàng khỏi tàu tại cảng đến.

Từ khi hàng hóa rời khỏi nhà máy của người bán đến khi đến nhà máy của người mua.

Chỉ trong quá trình vận chuyển trên biển.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về phạm vi thời gian và địa điểm bảo hiểm, một yếu tố quan trọng trong xác định trách nhiệm bảo hiểm.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 21: Trong trường hợp tàu chở hàng bị mắc cạn và cần phải thuê tàu lai dắt để giải cứu, chi phí tàu lai dắt này có thể được xem xét là một phần của loại chi phí nào trong bảo hiểm hàng hải?

Tổn thất riêng (Particular Average)

Tổn thất chung (General Average)

Chi phí cứu hộ (Salvage Charges)

Chi phí giám định (Survey Fees)

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các loại chi phí có thể phát sinh trong sự cố hàng hải và cách chúng được xử lý trong bảo hiểm.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 22: Giả sử một lô hàng máy móc công nghiệp được vận chuyển từ Đức đến Việt Nam theo điều kiện CIF Cát Lái. Trong quá trình vận chuyển, do lỗi của công nhân bốc xếp tại cảng trung chuyển Singapore, một số máy móc bị hư hỏng. Theo bạn, loại trừ nào trong 'Institute Cargo Clauses (A)' có thể được áp dụng để từ chối bồi thường trong trường hợp này?

Loại trừ chiến tranh (War Exclusion)

Loại trừ đình công (Strike Exclusion)

Loại trừ do hành vi sai trái cố ý của người được bảo hiểm (Wilful Misconduct of the Assured - trong trường hợp lỗi công nhân bốc xếp không liên quan đến người được bảo hiểm)

Loại trừ do chậm trễ (Delay Exclusion)

Câu hỏi tình huống về loại trừ bảo hiểm, yêu cầu phân tích nguyên nhân tổn thất và xem xét điều khoản loại trừ phù hợp.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 23: Doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu lô hàng nông sản sang Nhật Bản và mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển. Tuy nhiên, khi hàng đến cảng Nhật Bản, cơ quan kiểm dịch phát hiện lô hàng không đạt tiêu chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm và bị tiêu hủy. Công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường trong trường hợp này không, và tại sao?

Có, vì doanh nghiệp đã mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển.

Có, vì tổn thất xảy ra trong quá trình vận chuyển quốc tế.

Không, vì đây là tổn thất do rủi ro chính trị.

Không, vì tổn thất do hàng hóa không đáp ứng tiêu chuẩn kiểm dịch thường bị loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, trừ khi có thỏa thuận bảo hiểm đặc biệt.

Câu hỏi tình huống về loại trừ trách nhiệm bảo hiểm, yêu cầu phân tích nguyên nhân tổn thất và đánh giá trách nhiệm của công ty bảo hiểm.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 24: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, khái niệm 'Thời gian chờ bồi thường' (Waiting Period/Franchise Period) có nghĩa là gì?

Thời gian tối đa để người mua bảo hiểm thanh toán phí bảo hiểm.

Khoảng thời gian mà người bán phải chờ sau khi xảy ra sự kiện bảo hiểm (ví dụ: nhà nhập khẩu chậm thanh toán) trước khi có thể yêu cầu bồi thường.

Thời gian hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm.

Thời gian để công ty bảo hiểm xem xét hồ sơ khiếu nại.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về một điều khoản quan trọng trong bảo hiểm tín dụng, liên quan đến thời điểm phát sinh trách nhiệm bồi thường của công ty bảo hiểm.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 25: So sánh giữa 'Bảo hiểm chiến tranh và đình công' (War and Strikes Risks Insurance) và 'Bảo hiểm rủi ro chính trị' (Political Risks Insurance). Điểm khác biệt chính về phạm vi bảo hiểm là gì?

Bảo hiểm chiến tranh và đình công có phí bảo hiểm cao hơn.

Bảo hiểm rủi ro chính trị chỉ áp dụng cho hàng hóa xuất khẩu, bảo hiểm chiến tranh và đình công áp dụng cho cả xuất và nhập khẩu.

Bảo hiểm chiến tranh và đình công tập trung vào rủi ro bạo lực chính trị và lao động, trong khi bảo hiểm rủi ro chính trị bao gồm phạm vi rộng hơn các rủi ro do hành động của chính phủ và thể chế chính trị.

Bảo hiểm chiến tranh và đình công do công ty bảo hiểm tư nhân cung cấp, bảo hiểm rủi ro chính trị do nhà nước cung cấp.

Câu hỏi yêu cầu so sánh hai loại hình bảo hiểm rủi ro đặc biệt, tập trung vào sự khác biệt về phạm vi rủi ro được bảo hiểm.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 26: Trong quy trình khiếu nại bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, 'Thư dự kháng' (Letter of Protest/Notice of Claim) có vai trò gì?

Chứng minh việc mua bảo hiểm.

Thông báo chính thức cho người vận chuyển hoặc các bên liên quan khác về tổn thất hoặc nghi ngờ tổn thất, bảo lưu quyền khiếu nại sau này.

Yêu cầu thanh toán bồi thường ngay lập tức.

Đề nghị giám định tổn thất.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về quy trình khiếu nại và vai trò của một chứng từ quan trọng trong việc bảo vệ quyền lợi của người được bảo hiểm.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 27: Một doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu nguyên liệu sản xuất từ Brazil theo điều kiện FOB Santos. Để tiết kiệm chi phí, doanh nghiệp quyết định tự mua bảo hiểm hàng hóa thay vì để người bán mua theo CIF. Tuy nhiên, do thiếu kinh nghiệm, doanh nghiệp đã mua bảo hiểm với điều khoản 'FPA' (Free of Particular Average). Trong quá trình vận chuyển, tàu gặp bão lớn và một phần lô hàng bị ướt và hư hỏng. Doanh nghiệp có thể yêu cầu bồi thường bảo hiểm cho tổn thất này không, và tại sao?

Có, vì doanh nghiệp đã mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển.

Có, vì tổn thất xảy ra do bão lớn là rủi ro được bảo hiểm.

Không, vì điều khoản FPA thường không bảo hiểm tổn thất bộ phận do bão, trừ khi tàu gặp các sự cố nghiêm trọng hơn như đắm, cháy, mắc cạn, hoặc va chạm.

Không, vì doanh nghiệp tự mua bảo hiểm thay vì để người bán mua.

Câu hỏi tình huống phức hợp, yêu cầu phân tích điều kiện thương mại, điều khoản bảo hiểm và khả năng bồi thường trong tình huống cụ thể.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 28: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không, rủi ro nào sau đây thường được xem là ít được bảo hiểm hoặc có phí bảo hiểm cao hơn so với vận chuyển đường biển?

Rủi ro trộm cắp.

Rủi ro thiên tai.

Rủi ro cháy nổ.

Rủi ro chậm trễ giao hàng (Delay in Delivery) - thường ít được bảo hiểm hoặc phí cao vì bản chất vận chuyển hàng không là nhanh chóng.

Câu hỏi so sánh rủi ro và bảo hiểm giữa hai phương thức vận chuyển, tập trung vào đặc điểm rủi ro của vận chuyển hàng không.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 29: Để chứng minh tổn thất và làm cơ sở yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hóa, chứng từ nào sau đây KHÔNG thể thay thế cho Biên bản giám định tổn thất (Survey Report) do giám định viên độc lập cấp?

Ảnh chụp hiện trường tổn thất.

Thư xác nhận tổn thất từ người vận chuyển.

Lời khai của nhân viên kho của người mua hàng.

Bản kê khai chi tiết tổn thất do người mua hàng lập.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức v??? chứng từ chứng minh tổn thất và vai trò quan trọng của giám định viên độc lập trong quy trình bồi thường.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 01

Câu 30: Một doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản đông lạnh sang châu Âu cần mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển. Ngoài các điều khoản bảo hiểm thông thường, doanh nghiệp nên xem xét bổ sung điều khoản bảo hiểm đặc biệt nào để bảo vệ hàng hóa khỏi rủi ro đặc thù của hàng đông lạnh?

Điều khoản bảo hiểm chiến tranh và đình công.

Điều khoản bảo hiểm 'Refrigeration Breakdown Clause' (Bảo hiểm hỏng hóc hệ thống làm lạnh).

Điều khoản bảo hiểm 'All Risks'.

Điều khoản bảo hiểm 'Free of Capture & Seizure'.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi tập trung vào nhu cầu bảo hiểm đặc biệt cho loại hàng hóa đặc thù, yêu cầu xác định điều khoản bảo hiểm phù hợp để bảo vệ hàng hóa.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 02

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, rủi ro chính trị có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Loại hình bảo hiểm nào sau đây được thiết kế đặc biệt để bảo vệ doanh nghiệp trước các tổn thất do trưng thu, quốc hữu hóa tài sản hoặc hạn chế chuyển đổi ngoại tệ?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Câu hỏi tập trung vào rủi ro chính trị trong thương mại quốc tế và loại bảo hiểm phù hợp để đối phó với rủi ro này. Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance) là giải pháp trực tiếp bảo vệ doanh nghiệp trước các hành động chính trị bất lợi từ chính phủ nước ngoài.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 2: Một công ty Việt Nam xuất khẩu lô hàng cà phê sang Đức theo điều kiện CIF Incoterms 2020. Theo điều kiện này, ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng trong quá trình vận chuyển quốc tế?

Công ty Việt Nam (người bán)

Công ty Đức (người mua)

Công ty vận tải biển

Công ty bảo hiểm

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về Incoterms, đặc biệt là CIF, và trách nhiệm mua bảo hiểm. CIF (Cost, Insurance, and Freight) quy định người bán (trong trường hợp này là công ty Việt Nam) phải mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển cho đến cảng đích.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 3: Điều khoản 'Indemnity' trong hợp đồng bảo hiểm thương mại quốc tế có ý nghĩa gì?

Cam kết thanh toán phí bảo hiểm đúng hạn của người mua bảo hiểm.

Nguyên tắc bồi thường thiệt hại thực tế, đưa người được bảo hiểm về tình trạng tài chính trước khi tổn thất xảy ra.

Điều khoản cho phép người được bảo hiểm tự định giá trị tổn thất.

Quy định về thời hạn tối đa để người được bảo hiểm yêu cầu bồi thường.

Câu hỏi tập trung vào một khái niệm cốt lõi trong bảo hiểm - 'Indemnity' (Bồi thường). Indemnity principle đảm bảo người được bảo hiểm chỉ được bồi thường ở mức thiệt hại thực tế, không được lợi nhuận từ sự kiện bảo hiểm.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 4: Tại sao điều khoản 'Insurable Interest' (Quyền lợi có thể được bảo hiểm) là yếu tố bắt buộc trong hợp đồng bảo hiểm hàng hải?

Để đơn giản hóa thủ tục bồi thường khi có tổn thất xảy ra.

Để xác định giá trị thị trường của hàng hóa được bảo hiểm.

Để ngăn chặn hành vi đầu cơ và trục lợi bảo hiểm, đảm bảo người mua bảo hiểm chịu tổn thất thực sự nếu rủi ro xảy ra.

Để giới hạn trách nhiệm của công ty bảo hiểm trong mọi trường hợp.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về 'Insurable Interest' và tầm quan trọng của nó. Insurable Interest đảm bảo rằng người mua bảo hiểm phải có lợi ích tài chính hợp pháp trong đối tượng được bảo hiểm, ngăn chặn hành vi trục lợi bảo hiểm.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 5: Trong trường hợp tổn thất toàn bộ (Total Loss) đối với lô hàng được bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm 'Mọi rủi ro' (All Risks) của ICC (Institute Cargo Clauses), công ty bảo hiểm sẽ bồi thường như thế nào?

Bồi thường một phần giá trị hàng hóa, tùy thuộc vào mức độ thiệt hại.

Bồi thường chi phí sửa chữa hoặc thay thế hàng hóa bị hư hỏng.

Không bồi thường nếu tổn thất xảy ra do thiên tai.

Bồi thường toàn bộ giá trị bảo hiểm của lô hàng theo hợp đồng bảo hiểm.

Câu hỏi về điều kiện bảo hiểm 'All Risks' và mức bồi thường khi xảy ra tổn thất toàn bộ. 'All Risks' cover hầu hết các rủi ro, và trong trường hợp tổn thất toàn bộ, bồi thường thường dựa trên giá trị bảo hiểm đã thỏa thuận.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 6: 'Subrogation' (Thế quyền) là gì trong bảo hiểm hàng hải và nó hoạt động như thế nào?

Quyền của người được bảo hiểm được lựa chọn công ty bảo hiểm.

Quyền của công ty bảo hiểm sau khi bồi thường, được thay mặt người được bảo hiểm đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất.

Quyền của người được bảo hiểm được chuyển nhượng hợp đồng bảo hiểm cho người khác.

Quyền của công ty bảo hiểm được từ chối bồi thường trong một số trường hợp.

Câu hỏi về khái niệm 'Subrogation' (Thế quyền). Subrogation cho phép công ty bảo hiểm sau khi bồi thường cho người được bảo hiểm, có quyền đòi lại khoản bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 7: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'Comprehensive Policy' (Bảo hiểm toàn diện) thường bao gồm những loại rủi ro nào?

Chỉ rủi ro thương mại (Commercial Risks) như người mua không thanh toán do phá sản.

Chỉ rủi ro chính trị (Political Risks) như chiến tranh hoặc trưng thu.

Cả rủi ro thương mại (Commercial Risks) và rủi ro chính trị (Political Risks).

Rủi ro biến động tỷ giá hối đoái.

Câu hỏi về phạm vi bảo hiểm của 'Comprehensive Policy' trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu. Bảo hiểm toàn diện thường bao gồm cả rủi ro thương mại (như người mua phá sản) và rủi ro chính trị (như hạn chế chuyển đổi ngoại tệ).

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 8: Doanh nghiệp xuất khẩu thường sử dụng 'Factoring' và 'Forfaiting' để tài trợ thương mại. Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu liên quan đến hai hình thức này như thế nào?

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu là điều kiện tiên quyết để sử dụng Factoring và Forfaiting.

Factoring và Forfaiting tự động bao gồm bảo hiểm tín dụng xuất khẩu.

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu thay thế cho Factoring và Forfaiting.

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu có thể được sử dụng để bảo vệ rủi ro không thanh toán khi sử dụng Factoring và Forfaiting.

Câu hỏi liên kết bảo hiểm tín dụng xuất khẩu với các công cụ tài trợ thương mại. Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu giúp giảm rủi ro cho các tổ chức tài chính hoặc doanh nghiệp sử dụng Factoring và Forfaiting bằng cách bảo vệ trước rủi ro người mua không thanh toán.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 9: 'Certificate of Insurance' (Giấy chứng nhận bảo hiểm) khác với 'Insurance Policy' (Hợp đồng bảo hiểm) như thế nào trong thương mại quốc tế?

Certificate of Insurance là bản tóm tắt các điều khoản chính của Insurance Policy, được sử dụng để chứng minh có bảo hiểm, trong khi Insurance Policy là hợp đồng bảo hiểm đầy đủ.

Certificate of Insurance có giá trị pháp lý cao hơn Insurance Policy.

Certificate of Insurance chỉ áp dụng cho bảo hiểm hàng hải, còn Insurance Policy áp dụng cho mọi loại bảo hiểm.

Certificate of Insurance do người mua bảo hiểm phát hành, còn Insurance Policy do công ty bảo hiểm phát hành.

Câu hỏi về sự khác biệt giữa Certificate of Insurance và Insurance Policy. Certificate of Insurance là bản tóm tắt các điều khoản chính của hợp đồng bảo hiểm gốc (Insurance Policy), thường được sử dụng trong giao dịch thương mại quốc tế để chứng minh bảo hiểm đã được mua.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 10: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, thuật ngữ 'Average' (Trung bình) đề cập đến điều gì?

Giá trị trung bình của lô hàng được bảo hiểm.

Tổn thất bộ phận (Partial Loss) của hàng hóa, khác với tổn thất toàn bộ (Total Loss).

Mức phí bảo hiểm trung bình cho một loại hàng hóa cụ thể.

Thời gian vận chuyển trung bình của một tuyến đường biển.

Câu hỏi về thuật ngữ 'Average' trong bảo hiểm hàng hải. 'Average' trong ngữ cảnh này liên quan đến tổn thất bộ phận (Partial Loss), không phải tổn thất toàn bộ (Total Loss).

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 11: Điều khoản 'Free of Particular Average (FPA)' trong bảo hiểm hàng hải có nghĩa là gì?

Bảo hiểm mọi rủi ro, bao gồm cả tổn thất bộ phận và tổn thất toàn bộ.

Bảo hiểm chỉ tổn thất toàn bộ, không bao gồm tổn thất bộ phận.

Bảo hiểm tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận do một số rủi ro lớn được liệt kê, nhưng loại trừ tổn thất bộ phận do các rủi ro thông thường khác.

Bảo hiểm tổn thất bộ phận nhưng giới hạn mức bồi thường trung bình.

Câu hỏi về điều khoản 'FPA'. FPA là điều kiện bảo hiểm hẹp, chỉ bồi thường tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất bộ phận do một số rủi ro cụ thể như đắm tàu, cháy, va chạm, mắc cạn, lật úp, hoặc dỡ hàng tại cảng lánh nạn.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 12: So sánh điều kiện bảo hiểm 'With Average (WA)' và 'All Risks' trong ICC, điểm khác biệt chính là gì?

Điều kiện 'WA' bảo hiểm rộng hơn 'All Risks'.

Điều kiện 'All Risks' bảo hiểm rộng hơn 'WA', bao gồm hầu hết các rủi ro ngoại trừ những loại trừ rõ ràng, trong khi 'WA' có phạm vi hẹp hơn.

Điều kiện 'WA' chỉ áp dụng cho hàng hóa rời, còn 'All Risks' cho hàng hóa đóng container.

Không có sự khác biệt về phạm vi bảo hiểm giữa 'WA' và 'All Risks'.

Câu hỏi so sánh 'WA' và 'All Risks'. 'All Risks' bảo hiểm rộng hơn 'WA', bao gồm hầu hết các rủi ro ngoại trừ những loại trừ cụ thể, trong khi 'WA' có phạm vi hẹp hơn, chỉ bảo hiểm các rủi ro được liệt kê và tổn thất bộ phận vượt quá một tỷ lệ nhất định.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 13: Khiếu nại bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế thường bắt đầu bằng hành động nào từ phía người được bảo hiểm?

Yêu cầu giám định tổn thất độc lập.

Nộp đầy đủ chứng từ thanh toán phí bảo hiểm.

Thông báo tổn thất cho công ty bảo hiểm (Notice of Loss) ngay khi phát hiện tổn thất.

Khởi kiện công ty vận tải.

Câu hỏi về quy trình khiếu nại bảo hiểm. Khi có tổn thất, bước đầu tiên quan trọng nhất là thông báo cho công ty bảo hiểm càng sớm càng tốt (Notice of Loss) để họ có thể bắt đầu quá trình điều tra và đánh giá.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 14: 'Salvage' (Hàng hóa cứu được) trong bảo hiểm hàng hải là gì và nó ảnh hưởng đến việc bồi thường như thế nào?

Chi phí cứu hộ hàng hóa bị tổn thất.

Giá trị còn lại của hàng hóa sau khi đã được sửa chữa.

Số tiền mà công ty bảo hiểm thu được từ việc bán hàng hóa bị tổn thất.

Hàng hóa bị tổn thất nhưng vẫn còn giá trị, công ty bảo hiểm có thể sở hữu 'salvage' sau khi bồi thường tổn thất toàn bộ để thu hồi một phần giá trị.

Câu hỏi về 'Salvage' (Hàng hóa cứu được). Salvage là hàng hóa bị tổn thất nhưng vẫn còn giá trị. Sau khi bồi thường tổn thất toàn bộ, công ty bảo hiểm thường có quyền sở hữu Salvage để giảm thiểu tổn thất.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 15: Rủi ro 'Jettison' (Ném hàng xuống biển) trong bảo hiểm hàng hải là gì và nó thường được bảo hiểm như thế nào?

Rủi ro hàng hóa bị rơi khỏi tàu trong quá trình xếp dỡ tại cảng.

Rủi ro hàng hóa bị ném xuống biển một cách cố ý để cứu tàu và các hàng hóa khác khỏi nguy hiểm, thường được bảo hiểm theo điều khoản 'General Average'.

Rủi ro hàng hóa bị hư hỏng do nước biển thấm vào.

Rủi ro hàng hóa bị mất cắp trên biển.

Câu hỏi về rủi ro 'Jettison'. Jettison là hành động ném hàng hóa xuống biển để cứu tàu và các hàng hóa khác khi gặp nguy hiểm. Tổn thất do Jettison thường được xem là tổn thất chung và được bảo hiểm theo điều khoản 'General Average'.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 16: 'General Average' (Tổn thất chung) trong bảo hiểm hàng hải là gì và nguyên tắc phân bổ tổn thất chung hoạt động như thế nào?

Tổn thất do lỗi bất cẩn của thuyền trưởng hoặc thủy thủ đoàn.

Tổn thất chỉ do một bên (chủ tàu hoặc chủ hàng) chịu trách nhiệm.

Tổn thất phát sinh do hành động cố ý và hợp lý để cứu tàu, hàng hóa và tính mạng con người khỏi nguy hiểm chung, tổn thất này được phân bổ cho tất cả các bên liên quan.

Tổn thất chỉ được bồi thường bởi bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu.

Câu hỏi về 'General Average'. General Average là nguyên tắc hàng hải cổ xưa, khi có hành động hy sinh vì lợi ích chung (cứu tàu và hàng hóa), tổn thất sẽ được phân bổ cho tất cả các bên liên quan (tàu, hàng hóa, cước phí) theo tỷ lệ giá trị của họ.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 17: Tại sao việc kê khai đúng giá trị hàng hóa (Declaration of Value) lại quan trọng khi mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Để đảm bảo phí bảo hiểm được tính toán chính xác và người được bảo hiểm nhận được bồi thường đầy đủ và công bằng khi có tổn thất.

Để giảm thiểu phí bảo hiểm phải trả.

Để đơn giản hóa thủ tục khiếu nại.

Để tránh bị phạt do khai báo sai thông tin cho cơ quan hải quan.

Câu hỏi về tầm quan trọng của việc kê khai đúng giá trị hàng hóa. Kê khai đúng giá trị đảm bảo rằng phí bảo hiểm được tính toán chính xác và người được bảo hiểm sẽ nhận được bồi thường đầy đủ nếu có tổn thất. Kê khai thấp có thể dẫn đến bồi thường không đủ (Under-insurance), kê khai cao có thể dẫn đến phí bảo hiểm cao hơn không cần thiết.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 18: 'Open Policy' (Hợp đồng bảo hiểm bao) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển là gì và lợi ích của nó đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu thường xuyên là gì?

Hợp đồng bảo hiểm chỉ áp dụng cho một lô hàng duy nhất.

Hợp đồng bảo hiểm dài hạn, tự động bảo hiểm cho tất cả các lô hàng của người được bảo hiểm trong một khoảng thời gian nhất định, giúp đơn giản hóa thủ tục và đảm bảo bảo hiểm liên tục.

Hợp đồng bảo hiểm chỉ có hiệu lực khi có tổn thất xảy ra.

Hợp đồng bảo hiểm do người mua hàng hóa tự mua.

Câu hỏi về 'Open Policy'. Open Policy là hợp đồng bảo hiểm dài hạn, tự động bảo hiểm cho tất cả các lô hàng của người được bảo hiểm trong một khoảng thời gian nhất định. Nó giúp đơn giản hóa thủ tục bảo hiểm và đảm bảo bảo hiểm liên tục.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 19: Trong bảo hiểm trách nhiệm người sản xuất (Product Liability Insurance), đối tượng bảo hiểm chính là gì?

Hàng hóa được sản xuất ra.

Nhà máy và trang thiết bị sản xuất.

Trách nhiệm pháp lý của nhà sản xuất đối với thương tích hoặc thiệt hại gây ra bởi sản phẩm bị lỗi cho người tiêu dùng.

Lợi nhuận của nhà sản xuất.

Câu hỏi về đối tượng bảo hiểm của Product Liability Insurance. Bảo hiểm này bảo vệ nhà sản xuất khỏi trách nhiệm pháp lý phát sinh từ thương tích hoặc thiệt hại do sản phẩm bị lỗi gây ra cho người tiêu dùng.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 20: Doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu nông sản sang thị trường EU. Loại hình bảo hiểm nào có thể giúp doanh nghiệp bảo vệ trước rủi ro bị từ chối thanh toán do chất lượng hàng hóa không đạt tiêu chuẩn nhập khẩu của EU?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance).

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance) với điều khoản bảo vệ rủi ro chất lượng hàng hóa.

Câu hỏi về bảo hiểm cho rủi ro chất lượng hàng hóa. Trong trường hợp chất lượng hàng hóa không đạt tiêu chuẩn, bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance), đặc biệt là các điều khoản mở rộng, có thể bảo vệ doanh nghiệp trước rủi ro bị từ chối thanh toán.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 21: 'Moral Hazard' (Rủi ro đạo đức) trong bảo hiểm thương mại quốc tế đề cập đến vấn đề gì?

Rủi ro do thông tin bất cân xứng giữa người mua và người bán bảo hiểm.

Rủi ro người được bảo hiểm thay đổi hành vi theo hướng bất lợi cho công ty bảo hiểm sau khi mua bảo hiểm, ví dụ như giảm bớt các biện pháp phòng ngừa rủi ro.

Rủi ro do thiên tai hoặc các sự kiện bất khả kháng.

Rủi ro do sự gian lận của công ty bảo hiểm.

Câu hỏi về 'Moral Hazard'. Moral Hazard xảy ra khi người được bảo hiểm thay đổi hành vi theo hướng bất lợi cho công ty bảo hiểm sau khi đã mua bảo hiểm, ví dụ như trở nên ít cẩn trọng hơn vì đã có bảo hiểm.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 22: 'Average Clause' (Điều khoản trung bình) trong bảo hiểm tài sản (ví dụ, bảo hiểm nhà xưởng, kho hàng) hoạt động như thế nào?

Điều khoản quy định mức phí bảo hiểm trung bình.

Điều khoản giới hạn số tiền bồi thường tối đa cho mỗi sự kiện bảo hiểm.

Điều khoản áp dụng khi giá trị bảo hiểm thấp hơn giá trị thực tế của tài sản, bồi thường sẽ được giảm theo tỷ lệ tương ứng.

Điều khoản yêu cầu giám định tổn thất trung bình trước khi bồi thường.

Câu hỏi về 'Average Clause' trong bảo hiểm tài sản. Average Clause áp dụng khi giá trị bảo hiểm thấp hơn giá trị thực tế của tài sản. Trong trường hợp tổn thất bộ phận, công ty bảo hiểm sẽ chỉ bồi thường theo tỷ lệ giữa giá trị bảo hiểm và giá trị thực tế của tài sản.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 23: Trong bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance), đối tượng được bảo hiểm là ai và loại rủi ro nào được bảo vệ?

Người lao động trong các ngành nghề có rủi ro cao.

Sản phẩm do các chuyên gia tạo ra.

Tài sản cá nhân của các chuyên gia.

Các chuyên gia và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ chuyên môn, bảo vệ trước trách nhiệm pháp lý do sai sót, sơ suất nghề nghiệp.

Câu hỏi về Professional Indemnity Insurance. Bảo hiểm này bảo vệ các chuyên gia (như luật sư, kế toán, kỹ sư) trước trách nhiệm pháp lý do sai sót, sơ suất trong quá trình cung cấp dịch vụ chuyên môn.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 24: 'Warranty' (Bảo đảm) trong hợp đồng bảo hiểm thương mại quốc tế là gì và hậu quả của việc vi phạm warranty?

Cam kết của người được bảo hiểm phải thực hiện hoặc không thực hiện một hành động cụ thể, vi phạm warranty có thể làm mất hiệu lực hợp đồng bảo hiểm.

Lời hứa của công ty bảo hiểm về việc bồi thường nhanh chóng và đầy đủ.

Điều khoản cho phép người được bảo hiểm hủy hợp đồng bảo hiểm.

Điều khoản gia hạn thời hạn hợp đồng bảo hiểm.

Câu hỏi về 'Warranty' trong bảo hiểm. Warranty là cam kết của người được bảo hiểm phải thực hiện hoặc không thực hiện một hành động cụ thể. Vi phạm warranty có thể khiến hợp đồng bảo hiểm mất hiệu lực từ thời điểm vi phạm.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 25: 'Franchise' (Mức miễn thường có khấu trừ) và 'Excess' (Mức miễn thường không khấu trừ) khác nhau như thế nào trong hợp đồng bảo hiểm?

Franchise và Excess đều là mức người được bảo hiểm phải tự chịu và không có sự khác biệt.

Franchise: nếu tổn thất vượt quá mức miễn thường, công ty bảo hiểm bồi thường toàn bộ tổn thất. Excess: công ty bảo hiểm chỉ bồi thường phần tổn thất vượt quá mức miễn thường.

Franchise áp dụng cho bảo hiểm hàng hải, Excess áp dụng cho bảo hiểm phi hàng hải.

Franchise là mức miễn thường cố định, Excess là mức miễn thường phần trăm.

Câu hỏi về 'Franchise' và 'Excess'. Franchise: nếu tổn thất vượt quá mức miễn thường, công ty bảo hiểm bồi thường toàn bộ tổn thất (từ đầu). Excess: công ty bảo hiểm chỉ bồi thường phần tổn thất vượt quá mức miễn thường.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 26: Loại hình bảo hiểm nào phù hợp nhất để bảo vệ doanh nghiệp xây dựng quốc tế trước rủi ro về trách nhiệm pháp lý và tổn thất tài sản trong quá trình thi công công trình ở nước ngoài?

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu.

Bảo hiểm rủi ro chính trị.

Bảo hiểm công trình xây dựng (Construction All Risks - CAR) và bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance).

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển.

Câu hỏi về bảo hiểm cho doanh nghiệp xây dựng quốc tế. Bảo hiểm công trình xây dựng (Construction All Risks - CAR) và bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance) là các loại bảo hiểm quan trọng để bảo vệ doanh nghiệp xây dựng trước các rủi ro trong quá trình thi công.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 27: Trong bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển (Carrier's Liability Insurance), ai là người được bảo hiểm và trách nhiệm nào được bảo vệ?

Chủ hàng (Shipper).

Người mua hàng (Consignee).

Công ty bảo hiểm.

Người vận chuyển (Carrier), bảo vệ trách nhiệm pháp lý của họ đối với tổn thất hoặc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

Câu hỏi về Carrier's Liability Insurance. Bảo hiểm này bảo vệ người vận chuyển (ví dụ, hãng tàu, hãng hàng không) trước trách nhiệm pháp lý đối với tổn thất hoặc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 28: 'Contingency Insurance' (Bảo hiểm dự phòng) trong thương mại quốc tế thường được sử dụng để bảo vệ rủi ro nào?

Rủi ro người mua hoặc người bán không mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, hoặc mua bảo hiểm không đầy đủ.

Rủi ro biến động tỷ giá hối đoái.

Rủi ro chính trị.

Rủi ro do thiên tai.

Câu hỏi về Contingency Insurance. Contingency Insurance được sử dụng để bảo vệ người mua hoặc người bán trước rủi ro khi bên kia không mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển hoặc mua không đầy đủ.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 29: 'Parametric Insurance' (Bảo hiểm tham số) có ưu điểm gì so với bảo hiểm truyền thống trong bối cảnh thương mại quốc tế, đặc biệt là đối với rủi ro thiên tai?

Phí bảo hiểm thường thấp hơn so với bảo hiểm truyền thống.

Quy trình bồi thường nhanh chóng và minh bạch hơn vì dựa trên các thông số khách quan đã được xác định trước, không cần đánh giá tổn thất truyền thống.

Phạm vi bảo hiểm rộng hơn, bao gồm cả các rủi ro không thể bảo hiểm theo cách truyền thống.

Yêu cầu chứng từ và thủ tục khiếu nại đơn giản hơn.

Câu hỏi về ưu điểm của Parametric Insurance. Parametric Insurance thanh toán dựa trên các thông số khách quan (ví dụ, cường độ động đất, lượng mưa) thay vì đánh giá tổn thất truyền thống, giúp bồi thường nhanh chóng và minh bạch hơn, đặc biệt hữu ích cho rủi ro thiên tai.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 02

Câu 30: Trong tương lai, 'Blockchain' có thể được ứng dụng như thế nào để cải thiện hiệu quả và minh bạch của bảo hiểm trong thương mại quốc tế?

Blockchain chỉ có thể được sử dụng để thanh toán phí bảo hiểm bằng tiền điện tử.

Blockchain không có ứng dụng thực tế trong lĩnh vực bảo hiểm.

Blockchain có thể tạo ra sổ cái phân tán để quản lý hợp đồng bảo hiểm, theo dõi lịch sử lô hàng, tự động hóa quy trình bồi thường và tăng cường tính minh bạch.

Blockchain chỉ phù hợp cho bảo hiểm cá nhân, không phù hợp cho bảo hiểm thương mại quốc tế.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi về ứng dụng Blockchain trong bảo hiểm. Blockchain có thể tạo ra sổ cái phân tán, minh bạch và an toàn để quản lý hợp đồng bảo hiểm, theo dõi lịch sử lô hàng, xử lý thanh toán tự động (smart contracts), giảm gian lận và tăng hiệu quả hoạt động.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 03

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, rủi ro nào sau đây KHÔNG phải là đối tượng bảo hiểm hàng hải?

Rủi ro do thiên tai (bão, sóng thần)

Rủi ro do cướp biển, chiến tranh

Rủi ro do cháy nổ, đắm tàu

Rủi ro do biến động tỷ giá hối đoái

Câu hỏi tập trung vào việc xác định rủi ro không thuộc phạm vi bảo hiểm hàng hải, đòi hỏi người học phân biệt được các loại rủi ro khác nhau trong thương mại quốc tế.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 2: Điều khoản 'All Risks' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế bảo vệ người được bảo hiểm trước những loại rủi ro nào?

Tất cả các rủi ro vật chất đối với hàng hóa, ngoại trừ các điểm loại trừ quy định trong hợp đồng.

Chỉ các rủi ro được liệt kê cụ thể trong hợp đồng bảo hiểm.

Chỉ các rủi ro gây tổn thất toàn bộ hàng hóa.

Chỉ các rủi ro xảy ra trong quá trình vận chuyển đường biển.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về phạm vi bảo hiểm của điều khoản 'All Risks', một điều khoản quan trọng trong bảo hiểm hàng hóa.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 3: Loại hình bảo hiểm nào sau đây phù hợp nhất để bảo vệ doanh nghiệp xuất khẩu trước rủi ro người mua nước ngoài không thanh toán được do mất khả năng thanh toán?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance)

Câu hỏi tình huống về lựa chọn loại bảo hiểm phù hợp với rủi ro cụ thể trong xuất khẩu, yêu cầu kỹ năng áp dụng kiến thức về các loại hình bảo hiểm.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 4: Incoterms quy định về trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa trong thương mại quốc tế. Theo điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight), ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm và chi trả phí bảo hiểm?

Người mua (Importer)

Người bán (Exporter)

Công ty vận tải

Công ty bảo hiểm

Câu hỏi liên quan đến Incoterms và trách nhiệm bảo hiểm, kiểm tra kiến thức về mối liên hệ giữa điều kiện thương mại và nghĩa vụ bảo hiểm.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 5: Giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate) có vai trò gì trong giao dịch thương mại quốc tế?

Thay thế cho hợp đồng bảo hiểm gốc, có đầy đủ giá trị pháp lý.

Xác nhận việc thanh toán phí bảo hiểm.

Chứng minh quyền sở hữu hàng hóa.

Chứng minh hàng hóa đã được bảo hiểm theo điều kiện và điều khoản nhất định, thường được sử dụng trong thanh toán L/C.

Câu hỏi tập trung vào vai trò của một chứng từ bảo hiểm cụ thể, yêu cầu hiểu về chức năng và mục đích sử dụng của chứng từ này.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 6: Nguyên tắc 'Quyền thế vị' (Subrogation) trong bảo hiểm nghĩa là gì?

Nguyên tắc bồi thường chỉ giới hạn trong giá trị bảo hiểm.

Nguyên tắc người được bảo hiểm phải có quyền lợi có thể bảo hiểm.

Sau khi bồi thường, công ty bảo hiểm có quyền đòi người thứ ba (gây ra tổn thất) khoản tiền tương ứng.

Nguyên tắc trung thực tuyệt đối giữa người bảo hiểm và người được bảo hiểm.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về một trong những nguyên tắc cơ bản của luật bảo hiểm, 'Quyền thế vị'.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 7: Tại sao điều khoản 'Bảo hiểm chiến tranh và đình công' (War and Strikes Risks) thường được mua bổ sung trong bảo hiểm hàng hải?

Để giảm phí bảo hiểm hàng hải cơ bản.

Vì các rủi ro chiến tranh và đình công thường bị loại trừ trong điều khoản bảo hiểm hàng hải thông thường.

Để đơn giản hóa quá trình bồi thường.

Để đảm bảo hàng hóa được bảo hiểm ngay cả khi không có rủi ro nào xảy ra.

Câu hỏi về lý do cần thiết của một loại hình bảo hiểm bổ sung, đòi hỏi người học phải suy luận về các rủi ro đặc biệt trong thương mại quốc tế.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 8: Một lô hàng máy móc từ Đức sang Việt Nam bị hư hỏng do lỗi đóng gói của nhà sản xuất tại Đức. Theo hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thông thường, tổn thất này có được bồi thường không?

Chắc chắn được bồi thường vì đã mua bảo hiểm hàng hóa.

Có thể được bồi thường tùy thuộc vào điều khoản cụ thể của hợp đồng.

Thường không được bồi thường vì lỗi đóng gói thuộc trách nhiệm của người gửi hàng/nhà sản xuất, không phải rủi ro vận chuyển.

Sẽ được bồi thường nếu người mua chứng minh không có lỗi trong việc kiểm tra hàng hóa.

Câu hỏi tình huống về loại trừ bảo hiểm, yêu cầu phân tích nguyên nhân gây tổn thất và đối chiếu với phạm vi bảo hiểm thông thường.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 9: Trong bảo hiểm trách nhiệm (Liability Insurance) cho hoạt động thương mại quốc tế, đối tượng được bảo hiểm là gì?

Hàng hóa được vận chuyển

Phương tiện vận chuyển

Bản thân doanh nghiệp và tài sản của doanh nghiệp

Trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp đối với bên thứ ba do hoạt động kinh doanh gây ra

Câu hỏi về đối tượng bảo hiểm của loại hình bảo hiểm trách nhiệm, cần phân biệt với các loại hình bảo hiểm khác.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 10: Phí bảo hiểm (Premium) trong hợp đồng bảo hiểm được xác định dựa trên yếu tố nào là CHÍNH?

Mức độ rủi ro được bảo hiểm

Giá trị hàng hóa được bảo hiểm

Thời hạn bảo hiểm

Uy tín của công ty bảo hiểm

Câu hỏi về yếu tố quyết định phí bảo hiểm, đòi hỏi hiểu biết về cơ chế định phí trong bảo hiểm.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 11: Một doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu lô hàng hóa từ Nhật Bản theo điều kiện FOB. Doanh nghiệp nên mua loại bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nào?

Không cần mua bảo hiểm vì người bán đã chịu trách nhiệm.

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển từ cảng đi Nhật Bản đến Việt Nam.

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nội địa tại Việt Nam sau khi nhận hàng.

Bảo hiểm trách nhiệm người chuyên chở.

Câu hỏi tình huống kết hợp Incoterms và lựa chọn bảo hiểm, yêu cầu vận dụng kiến thức về trách nhiệm bảo hiểm theo điều kiện FOB.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 12: Thư tín dụng (L/C) yêu cầu xuất trình 'bản gốc hợp đồng bảo hiểm' (Insurance Policy). Chứng từ nào sau đây KHÔNG đáp ứng yêu cầu này?

Insurance Policy (Hợp đồng bảo hiểm)

Combined Certificate of Insurance and Policy (Chứng thư bảo hiểm kết hợp Hợp đồng bảo hiểm)

Insurance Cover Note (Giấy chứng nhận bảo hiểm tạm thời)

Brokers' Cover Note when countersigned by insurers (Giấy chứng nhận bảo hiểm của môi giới được xác nhận bởi công ty bảo hiểm)

Câu hỏi về chứng từ bảo hiểm trong thanh toán L/C, kiểm tra kiến thức về các loại chứng từ bảo hiểm và yêu cầu của L/C.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 13: Trong trường hợp xảy ra tổn thất đối với hàng hóa được bảo hiểm, người được bảo hiểm cần thực hiện hành động nào ĐẦU TIÊN để yêu cầu bồi thường?

Gửi toàn bộ hồ sơ chứng từ cho công ty bảo hiểm.

Thông báo ngay lập tức cho công ty bảo hiểm về sự cố và tổn thất.

Tự khắc phục tổn thất để giảm thiểu thiệt hại.

Chờ đến khi hàng hóa đến đích rồi mới thông báo tổn thất.

Câu hỏi về quy trình yêu cầu bồi thường, tập trung vào bước đầu tiên và quan trọng nhất.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 14: Loại bảo hiểm nào sau đây bảo vệ doanh nghiệp trước rủi ro bị thu hồi sản phẩm đã bán ra thị trường do lỗi sản xuất?

Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance)

Bảo hiểm cháy nổ (Fire and Explosion Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm công cộng (Public Liability Insurance)

Bảo hiểm thu hồi sản phẩm (Product Recall Insurance)

Câu hỏi về bảo hiểm sản phẩm, tập trung vào rủi ro thu hồi sản phẩm, một khía cạnh quan trọng của bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 15: Điều khoản 'Free of Particular Average (FPA)' trong bảo hiểm hàng hải có nghĩa là gì?

Bảo hiểm cho mọi tổn thất bộ phận.

Bảo hiểm cho tổn thất bộ phận do mọi nguyên nhân.

Bảo hiểm cho tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận lớn (General Average), nhưng loại trừ tổn thất bộ phận riêng lẻ (Particular Average) trừ khi do các rủi ro được liệt kê.

Bảo hiểm miễn phí phí tổn giám định tổn thất.

Câu hỏi về một điều khoản bảo hiểm hàng hải cụ thể, FPA, yêu cầu hiểu rõ phạm vi bảo hiểm của điều khoản này.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 16: Rủi ro chính trị (Political Risk) trong thương mại quốc tế bao gồm những yếu tố nào?

Chỉ bao gồm chiến tranh và xung đột.

Chiến tranh, cách mạng, quốc hữu hóa, trưng thu, hạn chế chuyển đổi ngoại tệ, và các hành động chính trị khác của chính phủ.

Chỉ bao gồm rủi ro pháp lý và quy định của chính phủ.

Chỉ bao gồm rủi ro kinh tế vĩ mô như lạm phát và suy thoái.

Câu hỏi về rủi ro chính trị, một loại rủi ro đặc thù trong thương mại quốc tế, yêu cầu liệt kê các yếu tố cấu thành.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 17: Loại hình bảo hiểm nào sau đây giúp bảo vệ nhà đầu tư nước ngoài trước rủi ro quốc hữu hóa tài sản đầu tư ở nước sở tại?

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance)

Câu hỏi tình huống về bảo hiểm rủi ro chính trị, tập trung vào rủi ro quốc hữu hóa, một mối quan tâm lớn của nhà đầu tư quốc tế.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 18: Trong bảo hiểm hàng hải, 'Tổn thất chung' (General Average) là gì?

Tổn thất do hành động cố ý và hợp lý được thực hiện để cứu tàu, hàng hóa và sinh mạng khỏi một hiểm họa chung.

Tổn thất toàn bộ tàu và hàng hóa.

Tổn thất bộ phận của hàng hóa.

Tổn thất do lỗi của thuyền trưởng.

Câu hỏi về khái niệm 'Tổn thất chung', một khái niệm đặc biệt quan trọng trong bảo hiểm hàng hải.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 19: Ai là người chịu trách nhiệm đóng góp vào 'Tổn thất chung'?

Chủ tàu và công ty bảo hiểm của chủ tàu.

Tất cả các bên có lợi ích trong hành trình chung (chủ tàu, chủ hàng, người thuê tàu) theo tỷ lệ giá trị lợi ích được cứu.

Chỉ chủ hàng có hàng hóa bị tổn thất.

Công ty bảo hiểm của người gây ra hiểm họa.

Câu hỏi về trách nhiệm đóng góp vào tổn thất chung, liên quan đến nguyên tắc chia sẻ tổn thất trong bảo hiểm hàng hải.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 20: 'Điều khoản loại trừ' (Exclusions) trong hợp đồng bảo hiểm có nghĩa là gì?

Các điều khoản bổ sung vào hợp đồng bảo hiểm.

Các điều khoản quy định quyền lợi của người được bảo hiểm.

Các điều khoản quy định nghĩa vụ của công ty bảo hiểm.

Các rủi ro hoặc trường hợp mà công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường.

Câu hỏi về 'Điều khoản loại trừ', một phần quan trọng trong hợp đồng bảo hiểm, cần hiểu rõ mục đích và ý nghĩa của chúng.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 21: Trong bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance), đối tượng được bảo hiểm thường là ai?

Nhà sản xuất hàng hóa

Công ty vận tải

Các chuyên gia cung cấp dịch vụ tư vấn, thiết kế, kỹ thuật (ví dụ: luật sư, kỹ sư, kiến trúc sư)

Nhà nhập khẩu và xuất khẩu

Câu hỏi về đối tượng bảo hiểm của bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp, cần xác định loại hình nghề nghiệp phù hợp với loại bảo hiểm này.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 22: 'Giá trị bảo hiểm' (Insured Value) được xác định như thế nào trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển?

Giá trị thị trường của hàng hóa tại thời điểm mua bảo hiểm.

Thường là giá trị hóa đơn (CIF hoặc tương đương) cộng thêm một tỷ lệ phần trăm nhất định (ví dụ: 10%) để bao gồm chi phí lợi nhuận dự kiến.

Giá trị hàng hóa sau khi đã trừ đi chi phí vận chuyển và bảo hiểm.

Do công ty bảo hiểm tự định giá dựa trên đánh giá rủi ro.

Câu hỏi về cách xác định giá trị bảo hiểm, một yếu tố quan trọng để tính phí và bồi thường.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 23: 'Hồ sơ yêu cầu bồi thường' (Claim Documents) trong bảo hiểm hàng hải thường bao gồm những giấy tờ nào?

Hợp đồng bảo hiểm, vận đơn, hóa đơn thương mại, biên bản giám định tổn thất, thư khiếu nại.

Chỉ cần hợp đồng bảo hiểm và vận đơn.

Chỉ cần biên bản giám định tổn thất.

Tùy thuộc vào yêu cầu của từng công ty bảo hiểm, không có quy định chung.

Câu hỏi về hồ sơ bồi thường, yêu cầu liệt kê các chứng từ cần thiết để thực hiện yêu cầu bồi thường.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 24: Nguyên tắc 'Bồi thường' (Indemnity) trong bảo hiểm nhằm mục đích gì?

Giúp người được bảo hiểm kiếm lợi nhuận từ sự kiện bảo hiểm.

Trừng phạt người gây ra tổn thất.

Đưa người được bảo hiểm trở lại tình trạng tài chính như trước khi xảy ra tổn thất, không hơn không kém.

Khuyến khích người được bảo hiểm chấp nhận rủi ro lớn hơn.

Câu hỏi về nguyên tắc 'Bồi thường', một nguyên tắc cốt lõi của bảo hiểm, cần hiểu rõ mục đích và ý nghĩa của nó.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 25: 'Thời hiệu khiếu nại' (Time Bar) trong bảo hiểm có ý nghĩa gì?

Thời hạn mà hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực.

Thời hạn tối đa mà người được bảo hiểm có quyền yêu cầu công ty bảo hiểm giải quyết bồi thường, sau thời hạn này quyền khiếu nại có thể mất hiệu lực.

Thời gian công ty bảo hiểm phải hoàn tất việc bồi thường.

Thời gian tối đa để công ty bảo hiểm giám định tổn thất.

Câu hỏi về 'Thời hiệu khiếu nại', một yếu tố pháp lý quan trọng trong bảo hiểm, cần hiểu rõ hậu quả của việc quá thời hiệu.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 26: 'Môi giới bảo hiểm' (Insurance Broker) khác với 'Đại lý bảo hiểm' (Insurance Agent) ở điểm nào CHÍNH?

Môi giới bảo hiểm chỉ được phép bán bảo hiểm nhân thọ, đại lý bảo hiểm bán mọi loại hình bảo hiểm.

Môi giới bảo hiểm có trình độ chuyên môn cao hơn đại lý bảo hiểm.

Môi giới bảo hiểm được hưởng hoa hồng cao hơn đại lý bảo hiểm.

Môi giới bảo hiểm hoạt động độc lập, đại diện cho người mua bảo hiểm; Đại lý bảo hiểm đại diện cho công ty bảo hiểm.

Câu hỏi so sánh giữa môi giới và đại lý bảo hiểm, yêu cầu phân biệt vai trò và trách nhiệm khác nhau của hai bên.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 27: Doanh nghiệp xuất khẩu nên làm gì để giảm thiểu rủi ro trong thanh toán quốc tế, bên cạnh việc mua bảo hiểm tín dụng xuất khẩu?

Chỉ chấp nhận thanh toán bằng tiền mặt.

Giao hàng trước và yêu cầu thanh toán sau.

Sử dụng các phương thức thanh toán an toàn như L/C, nhờ thu kèm chứng từ (Documentary Collection) và kiểm tra kỹ uy tín đối tác nhập khẩu.

Không cần làm gì thêm vì đã có bảo hiểm tín dụng.

Câu hỏi về biện pháp giảm thiểu rủi ro thanh toán, yêu cầu liên hệ giữa bảo hiểm và các biện pháp quản lý rủi ro khác.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 28: 'Tái bảo hiểm' (Reinsurance) là gì và mục đích của nó là gì?

Công ty bảo hiểm mua bảo hiểm cho chính rủi ro mà mình đã nhận bảo hiểm từ khách hàng, nhằm phân tán rủi ro và tăng năng lực tài chính.

Người được bảo hiểm mua thêm một hợp đồng bảo hiểm nữa cho cùng một đối tượng.

Chính phủ hỗ trợ tài chính cho các công ty bảo hiểm.

Một loại hình bảo hiểm đặc biệt dành cho các doanh nghiệp tái chế.

Câu hỏi về tái bảo hiểm, một khái niệm quan trọng trong ngành bảo hiểm, cần hiểu rõ định nghĩa và mục đích sử dụng.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 29: Tại sao việc lựa chọn điều khoản bảo hiểm phù hợp lại quan trọng đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu?

Để giảm phí bảo hiểm xuống mức thấp nhất.

Để đảm bảo phạm vi bảo hiểm đáp ứng đúng nhu cầu bảo vệ trước các rủi ro thực tế có thể xảy ra trong quá trình kinh doanh, tránh phát sinh tranh chấp khi có tổn thất.

Để đơn giản hóa thủ tục yêu cầu bồi thường.

Để thể hiện sự chuyên nghiệp của doanh nghiệp trong giao dịch quốc tế.

Câu hỏi về tầm quan trọng của việc lựa chọn điều khoản bảo hiểm, cần nhấn mạnh lợi ích và hậu quả của việc lựa chọn đúng hoặc sai.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 03

Câu 30: Trong trường hợp có tranh chấp giữa người được bảo hiểm và công ty bảo hiểm về việc bồi thường, phương thức giải quyết tranh chấp nào thường được ưu tiên sử dụng trong thương mại quốc tế?

Khởi kiện tại tòa án trong nước.

Khiếu nại lên cơ quan quản lý nhà nước về bảo hiểm.

Tự ý hủy hợp đồng bảo hiểm.

Thương lượng, hòa giải, trọng tài thương mại.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi về giải quyết tranh chấp trong bảo hiểm, yêu cầu kiến thức về các phương thức giải quyết tranh chấp phổ biến trong thương mại quốc tế.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 04

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 1: Trong thương mại quốc tế, loại hình bảo hiểm nào sau đây bảo vệ người xuất khẩu khỏi rủi ro không thanh toán từ người nhập khẩu do các nguyên nhân chính trị như chiến tranh, quốc hữu hóa hoặc hạn chế chuyển đổi ngoại tệ?

Bảo hiểm hàng hải (Marine Insurance)

Bảo hiểm tín dụng thương mại (Trade Credit Insurance)

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Câu hỏi tập trung vào loại bảo hiểm đặc biệt bảo vệ rủi ro chính trị trong thanh toán quốc tế, đòi hỏi người học phân biệt các loại hình bảo hiểm và mục đích của chúng.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 2: Điều khoản 'CIF' (Cost, Insurance, and Freight) trong Incoterms® 2020 quy định trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa thuộc về bên nào trong hợp đồng mua bán quốc tế?

Bên mua (Người nhập khẩu)

Bên bán (Người xuất khẩu)

Bên vận tải

Bên bảo hiểm

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về Incoterms và mối liên hệ với bảo hiểm, cụ thể là trách nhiệm mua bảo hiểm theo điều kiện CIF.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 3: Một lô hàng máy móc công nghiệp từ Đức sang Việt Nam bị hư hỏng do va chạm mạnh trong quá trình vận chuyển bằng đường biển. Loại bảo hiểm nào dưới đây sẽ trực tiếp bồi thường cho tổn thất vật chất này?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển (Marine Cargo Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển (Carrier's Liability Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm công cộng (Public Liability Insurance)

Bảo hiểm rủi ro mọi rủi ro (All Risks Insurance)

Câu hỏi tình huống về tổn thất hàng hóa trong vận tải biển, yêu cầu xác định loại bảo hiểm phù hợp để bồi thường thiệt hại vật chất.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 4: Nguyên tắc 'khoán' (Indemnity) trong bảo hiểm hàng hải quốc tế có nghĩa là gì?

Người được bảo hiểm phải có quyền lợi có thể bảo hiểm đối với đối tượng được bảo hiểm.

Công ty bảo hiểm có quyền thay thế người được bảo hiểm để đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất sau khi đã bồi thường.

Người được bảo hiểm chỉ được bồi thường ở mức độ tổn thất thực tế phải chịu, không nhằm mục đích sinh lợi.

Người được bảo hiểm phải trung thực tuyệt đối khi cung cấp thông tin cho công ty bảo hiểm.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm, cụ thể là nguyên tắc bồi thường (khoán) trong bối cảnh bảo hiểm hàng hải.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 5: Trong trường hợp người nhập khẩu không thanh toán được tiền hàng do phá sản, loại bảo hiểm nào sẽ giúp người xuất khẩu giảm thiểu rủi ro tài chính này?

Bảo hiểm hàng hóa (Cargo Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance)

Bảo hiểm bảo lãnh thực hiện hợp đồng (Performance Bond Insurance)

Câu hỏi tập trung vào rủi ro không thanh toán do phá sản của người mua, và loại bảo hiểm thương mại quốc tế nào giải quyết rủi ro này.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 6: Điều khoản loại trừ (Exclusion Clause) trong hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế có chức năng gì?

Quy định các điều kiện để hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực.

Xác định phạm vi trách nhiệm bồi thường tối đa của công ty bảo hiểm.

Mô tả chi tiết đối tượng được bảo hiểm và giá trị bảo hiểm.

Liệt kê các rủi ro hoặc tổn thất mà công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường.

Câu hỏi về điều khoản quan trọng trong hợp đồng bảo hiểm, yêu cầu hiểu rõ mục đích và tác dụng của điều khoản loại trừ.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 7: Tại sao doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Để bảo vệ giá trị hàng hóa khỏi các rủi ro và tổn thất có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, giúp ổn định tài chính và hoạt động kinh doanh.

Để tăng cường uy tín với ngân hàng và các tổ chức tài chính khi vay vốn.

Để đáp ứng yêu cầu bắt buộc của pháp luật quốc tế về vận tải hàng hóa.

Để giảm chi phí vận chuyển hàng hóa quốc tế.

Câu hỏi kiểm tra nhận thức về tầm quan trọng và lợi ích của bảo hiểm hàng hóa trong hoạt động thương mại quốc tế, nhấn mạnh vai trò phòng ngừa và giảm thiểu rủi ro.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 8: Khái niệm 'Quyền lợi có thể được bảo hiểm' (Insurable Interest) trong bảo hiểm thương mại quốc tế đề cập đến điều gì?

Giá trị thực tế của hàng hóa được bảo hiểm trên thị trường quốc tế.

Mối quan hệ tài chính hoặc quyền lợi hợp pháp của người được bảo hiểm đối với đối tượng bảo hiểm, theo đó người đó sẽ bị tổn thất tài chính nếu đối tượng bảo hiểm bị tổn thất.

Mức phí bảo hiểm mà người mua bảo hiểm phải trả cho công ty bảo hiểm.

Các điều khoản và điều kiện cụ thể được quy định trong hợp đồng bảo hiểm.

Câu hỏi về một khái niệm pháp lý quan trọng trong bảo hiểm, 'Quyền lợi có thể được bảo hiểm', đòi hỏi sự hiểu biết về ý nghĩa và mục đích của nó.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 9: 'Điều khoản chiến tranh' (War Clause) trong bảo hiểm hàng hải thường bao gồm những rủi ro nào?

Rủi ro thiên tai như bão, sóng thần, động đất.

Rủi ro do hành vi gian lận hoặc cố ý của thuyền trưởng hoặc thủy thủ đoàn.

Rủi ro chiến tranh, nội chiến, cách mạng, nổi loạn, hoặc hành động thù địch.

Rủi ro chậm trễ trong vận chuyển do tắc nghẽn cảng hoặc đình công.

Câu hỏi về một điều khoản cụ thể trong bảo hiểm hàng hải, 'Điều khoản chiến tranh', yêu cầu xác định loại rủi ro mà điều khoản này bao phủ.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 10: Trong trường hợp hàng hóa được bảo hiểm bị tổn thất toàn bộ (Total Loss) trong quá trình vận chuyển, công ty bảo hiểm sẽ bồi thường như thế nào?

Bồi thường một phần giá trị hàng hóa, tùy thuộc vào mức độ tổn thất.

Bồi thường toàn bộ giá trị bảo hiểm của hàng hóa theo hợp đồng bảo hiểm.

Không bồi thường nếu tổn thất do nguyên nhân bất khả kháng.

Bồi thường chi phí sửa chữa hoặc thay thế hàng hóa bị tổn thất.

Câu hỏi về tình huống tổn thất toàn bộ hàng hóa được bảo hiểm, yêu cầu hiểu rõ cách thức bồi thường của công ty bảo hiểm trong trường hợp này.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 11: 'Điều khoản ICC' (Institute Cargo Clauses) là gì trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Quy tắc giao hàng Incoterms do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành.

Tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa quốc tế do ICC quy định.

Danh sách các công ty bảo hiểm uy tín được ICC chứng nhận.

Một bộ điều khoản mẫu về bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế do Hiệp hội Bảo hiểm London (Institute of London Underwriters) soạn thảo.

Câu hỏi về một thuật ngữ chuyên ngành quan trọng trong bảo hiểm hàng hóa, 'Điều khoản ICC', yêu cầu nhận biết và hiểu bản chất của nó.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 12: Doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam muốn bảo hiểm cho lô hàng nông sản xuất khẩu sang châu Âu khỏi rủi ro biến động giá cả trên thị trường quốc tế. Loại bảo hiểm nào phù hợp nhất?

Bảo hiểm hàng hóa thông thường (Standard Cargo Insurance)

Bảo hiểm rủi ro vận chuyển chậm trễ (Delay in Transit Insurance)

Bảo hiểm giá hàng hóa (Commodity Price Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Câu hỏi tình huống về rủi ro biến động giá cả, yêu cầu xác định loại bảo hiểm phù hợp để bảo vệ doanh nghiệp xuất khẩu khỏi rủi ro này.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 13: 'Tổn thất bộ phận' (Partial Loss) trong bảo hiểm hàng hải khác với 'Tổn thất toàn bộ' (Total Loss) như thế nào?

Tổn thất bộ phận là khi hàng hóa bị hư hỏng một phần, còn tổn thất toàn bộ là khi hàng hóa bị mất mát hoặc hư hỏng hoàn toàn không thể khắc phục.

Tổn thất bộ phận chỉ áp dụng cho hàng hóa rời, còn tổn thất toàn bộ áp dụng cho hàng hóa đóng container.

Tổn thất bộ phận được bồi thường theo giá trị thị trường, còn tổn thất toàn bộ được bồi thường theo giá trị hóa đơn.

Tổn thất bộ phận do người mua chịu, còn tổn thất toàn bộ do người bán chịu.

Câu hỏi so sánh hai loại hình tổn thất cơ bản trong bảo hiểm hàng hải, yêu cầu phân biệt rõ sự khác biệt về mức độ và phạm vi tổn thất.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 14: Nguyên tắc 'Thế quyền' (Subrogation) trong bảo hiểm thương mại quốc tế có ý nghĩa gì?

Nguyên tắc đảm bảo người được bảo hiểm luôn trung thực và cung cấp thông tin chính xác cho công ty bảo hiểm.

Sau khi bồi thường cho người được bảo hiểm, công ty bảo hiểm có quyền thay mặt người được bảo hiểm để đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất.

Nguyên tắc phân chia rủi ro giữa công ty bảo hiểm và người được bảo hiểm.

Nguyên tắc xác định giá trị bảo hiểm của hàng hóa.

Câu hỏi về một nguyên tắc quan trọng khác trong bảo hiểm, 'Thế quyền', yêu cầu hiểu rõ ý nghĩa và mục đích của nguyên tắc này.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 15: Loại chứng từ nào sau đây thường được sử dụng để chứng minh việc mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)

Vận đơn đường biển (Bill of Lading)

Giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate) hoặc Đơn bảo hiểm (Insurance Policy)

Phiếu đóng gói (Packing List)

Câu hỏi về chứng từ bảo hiểm, yêu cầu nhận biết loại chứng từ chính thức xác nhận việc mua bảo hiểm hàng hóa.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 16: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'Thời hạn tín dụng tối đa' (Maximum Credit Period) đề cập đến điều gì?

Thời gian tối đa để người xuất khẩu gửi hàng sau khi hợp đồng bảo hiểm được ký kết.

Thời gian tối đa để người nhập khẩu thanh toán phí bảo hiểm tín dụng.

Thời gian tối đa để người xuất khẩu yêu cầu bồi thường sau khi xảy ra sự kiện bảo hiểm.

Khoảng thời gian tối đa mà người xuất khẩu được bảo hiểm rủi ro không thanh toán của người nhập khẩu, tính từ ngày giao hàng hoặc ngày phát hành hóa đơn.

Câu hỏi về một thuật ngữ trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'Thời hạn tín dụng tối đa', yêu cầu hiểu rõ ý nghĩa và giới hạn của nó.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 17: Rủi ro 'Hàng hóa bị tịch thu' (Confiscation Risk) thường được bảo hiểm trong loại hình bảo hiểm nào?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm tín dụng thương mại (Trade Credit Insurance)

Câu hỏi về một loại rủi ro cụ thể, 'Hàng hóa bị tịch thu', và loại bảo hiểm thương mại quốc tế nào bao phủ rủi ro này.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 18: Quy trình khiếu nại bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế thường bao gồm bước nào đầu tiên?

Thông báo ngay lập tức cho công ty bảo hiểm và đại lý giám định về tổn thất.

Thu thập đầy đủ chứng từ liên quan đến lô hàng và tổn thất.

Yêu cầu giám định độc lập để xác định mức độ tổn thất.

Thương lượng trực tiếp với công ty bảo hiểm về mức bồi thường.

Câu hỏi về quy trình khiếu nại bảo hiểm, yêu cầu xác định bước đầu tiên và quan trọng nhất trong quy trình này.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 19: So sánh 'Bảo hiểm điều kiện A' (ICC A) và 'Bảo hiểm điều kiện C' (ICC C) trong ICC, điều khoản nào bảo vệ phạm vi rủi ro rộng hơn?

ICC C bảo vệ phạm vi rủi ro rộng hơn ICC A.

ICC A bảo vệ phạm vi rủi ro rộng hơn ICC C.

ICC A và ICC C bảo vệ phạm vi rủi ro tương đương nhau.

Phạm vi bảo hiểm của ICC A và ICC C phụ thuộc vào thỏa thuận giữa người mua và người bán bảo hiểm.

Câu hỏi so sánh hai điều khoản bảo hiểm phổ biến (ICC A và ICC C), yêu cầu phân biệt phạm vi bảo hiểm khác nhau giữa chúng.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 20: Tại sao 'Giám định tổn thất' (Loss Adjusting/Survey) lại quan trọng trong quá trình giải quyết khiếu nại bảo hiểm hàng hóa?

Để xác định giá trị thị trường hiện tại của hàng hóa bị tổn thất.

Để đảm bảo rằng người được bảo hiểm đã thanh toán đầy đủ phí bảo hiểm.

Để xác định nguyên nhân, mức độ tổn thất và đưa ra đánh giá khách quan, làm cơ sở cho việc bồi thường.

Để giúp công ty bảo hiểm từ chối bồi thường trong trường hợp tổn thất không thuộc phạm vi bảo hiểm.

Câu hỏi về vai trò của giám định tổn thất, yêu cầu hiểu rõ tầm quan trọng của hoạt động này trong quá trình giải quyết khiếu nại.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 21: Trong bảo hiểm hàng hải, 'Mức khấu trừ' (Deductible) hay 'Miễn thường có khấu trừ' (Franchise Deductible) là gì?

Số tiền mà công ty bảo hiểm sẽ trả cho người được bảo hiểm khi xảy ra tổn thất.

Phần trăm phí bảo hiểm mà người được bảo hiểm phải trả thêm khi rủi ro tăng cao.

Giá trị tối thiểu của lô hàng để được bảo hiểm.

Số tiền hoặc tỷ lệ phần trăm tổn thất mà người được bảo hiểm phải tự chịu trước khi công ty bảo hiểm bắt đầu bồi thường.

Câu hỏi về một khái niệm quan trọng trong bảo hiểm, 'Mức khấu trừ', yêu cầu hiểu rõ ý nghĩa và cách thức hoạt động của nó.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 22: Doanh nghiệp nhập khẩu Việt Nam mua bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm cho hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc. Rủi ro nào sau đây được bảo hiểm bởi loại bảo hiểm này?

Trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp nhập khẩu đối với người tiêu dùng hoặc bên thứ ba do hàng hóa bị lỗi gây ra thiệt hại về người hoặc tài sản.

Tổn thất hàng hóa do thiên tai hoặc tai nạn trong quá trình vận chuyển.

Rủi ro không thanh toán từ người mua hàng hóa.

Rủi ro biến động tỷ giá hối đoái khi thanh toán tiền hàng.

Câu hỏi tình huống về bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm, yêu cầu xác định loại rủi ro mà loại bảo hiểm này bảo vệ người nhập khẩu.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 23: 'Bảo hiểm trọn gói' (All Risks Insurance) trong vận chuyển hàng hóa quốc tế có thực sự bảo hiểm 'mọi rủi ro' không?

Đúng, bảo hiểm trọn gói bao gồm tất cả các loại rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển.

Đúng, nhưng chỉ áp dụng cho hàng hóa có giá trị cao.

Không, 'trọn gói' chỉ là cách gọi, thực tế vẫn có các điều khoản loại trừ nhất định, dù phạm vi bảo hiểm rộng hơn so với các điều khoản khác.

Không, bảo hiểm trọn gói chỉ giới hạn ở các rủi ro do thiên tai.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về thuật ngữ 'Bảo hiểm trọn gói', và nhận thức rằng không có bảo hiểm nào thực sự bao phủ 'mọi' rủi ro.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 24: Trong hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế, 'Thời hiệu khiếu nại' (Time Bar) có nghĩa là gì?

Thời gian tối đa để công ty bảo hiểm xem xét và giải quyết khiếu nại.

Thời hạn pháp lý mà người được bảo hiểm phải gửi thông báo tổn thất và yêu cầu bồi thường đến công ty bảo hiểm, sau thời hạn này quyền khiếu nại có thể bị mất.

Thời gian tối đa để công ty bảo hiểm thanh toán tiền bồi thường sau khi chấp nhận khiếu nại.

Thời hạn hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm.

Câu hỏi về một khía cạnh pháp lý quan trọng, 'Thời hiệu khiếu nại', yêu cầu hiểu rõ giới hạn thời gian để người được bảo hiểm thực hiện quyền khiếu nại.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 25: Phương thức thanh toán quốc tế nào sau đây thường yêu cầu người xuất khẩu phải xuất trình 'Giấy chứng nhận bảo hiểm' cho ngân hàng để được thanh toán?

Chuyển tiền (Remittance)

Nhờ thu (Collection)

Ghi sổ (Open Account)

Thư tín dụng chứng từ (Documentary Letter of Credit)

Câu hỏi liên hệ giữa bảo hiểm và phương thức thanh toán quốc tế, yêu cầu nhận biết phương thức thanh toán mà bảo hiểm là chứng từ bắt buộc.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 26: Để giảm thiểu rủi ro trong thương mại quốc tế, doanh nghiệp nên ưu tiên lựa chọn điều kiện giao hàng Incoterms® nào nếu muốn kiểm soát tốt nhất quá trình vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa?

Điều kiện nhóm E (ví dụ: EXW - Ex Works)

Điều kiện nhóm F (ví dụ: FCA - Free Carrier)

Điều kiện nhóm C (ví dụ: CIF - Cost, Insurance and Freight)

Điều kiện nhóm D (ví dụ: DDP - Delivered Duty Paid)

Câu hỏi về lựa chọn Incoterms® để kiểm soát rủi ro, yêu cầu phân tích và đưa ra lựa chọn phù hợp với mục tiêu kiểm soát vận chuyển và bảo hiểm.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 27: Yếu tố nào sau đây ảnh hưởng lớn nhất đến phí bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Số lượng hàng hóa được bảo hiểm.

Thời gian vận chuyển hàng hóa.

Loại hàng hóa và tuyến đường vận chuyển (mức độ rủi ro).

Giá trị hóa đơn thương mại của hàng hóa.

Câu hỏi về yếu tố định phí bảo hiểm, yêu cầu xác định yếu tố có tác động lớn nhất đến mức phí bảo hiểm hàng hóa.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 28: Doanh nghiệp xuất khẩu nên làm gì để đảm bảo quyền lợi bảo hiểm của mình khi thuê tàu chợ vận chuyển hàng hóa?

Yêu cầu hãng tàu cung cấp bảo hiểm cho hàng hóa.

Mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển cho lô hàng của mình một cách độc lập.

Thỏa thuận với người nhập khẩu để chia sẻ chi phí bảo hiểm.

Không cần mua bảo hiểm vì hãng tàu đã chịu trách nhiệm về hàng hóa.

Câu hỏi về biện pháp bảo vệ quyền lợi bảo hiểm khi sử dụng tàu chợ, yêu cầu đưa ra hành động phù hợp để đảm bảo quyền lợi.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 29: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'Tỷ lệ bồi thường' (Percentage of Indemnity) là gì?

Tỷ lệ phí bảo hiểm trên tổng giá trị hợp đồng xuất khẩu.

Tỷ lệ phần trăm lợi nhuận kỳ vọng từ hợp đồng xuất khẩu được bảo hiểm.

Tỷ lệ phần trăm tổn thất được công ty bảo hiểm bồi thường cho người xuất khẩu khi xảy ra rủi ro được bảo hiểm.

Tỷ lệ phần trăm rủi ro không thanh toán được bảo hiểm trong hợp đồng tín dụng xuất khẩu.

Câu hỏi về một thông số quan trọng trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'Tỷ lệ bồi thường', yêu cầu hiểu rõ ý nghĩa và vai trò của nó.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 04

Câu 30: Giả sử một doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu lô hàng thủ công mỹ nghệ sang Mỹ theo điều kiện CIF New York, sử dụng ICC 'Điều kiện A'. Trong quá trình vận chuyển, một container bị rơi xuống biển do bão lớn. Theo bạn, tổn thất này có được bảo hiểm theo ICC 'Điều kiện A' không và tại sao?

Có, tổn thất này thường được bảo hiểm theo ICC 'Điều kiện A' vì điều khoản này bảo hiểm cho 'mọi rủi ro' (all risks), bao gồm cả rủi ro do thiên tai như bão gây ra tổn thất hàng hóa.

Không, tổn thất này không được bảo hiểm vì rủi ro do bão là rủi ro bất khả kháng và thường bị loại trừ trong bảo hiểm.

Có thể, nhưng còn phụ thuộc vào việc giám định tổn thất xác định nguyên nhân chính xác của việc container rơi xuống biển có nằm trong phạm vi bảo hiểm hay không.

Không chắc chắn, cần xem xét chi tiết hợp đồng bảo hiểm và các điều khoản loại trừ cụ thể để xác định tổn thất này có được bảo hiểm hay không.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi tình huống tích hợp kiến thức về Incoterms, ICC điều kiện A và rủi ro vận chuyển biển, yêu cầu phân tích và đưa ra nhận định về việc bảo hiểm có chi trả trong tình huống cụ thể này hay không, kèm theo giải thích.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 05

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, Incoterms quy định về trách nhiệm và nghĩa vụ giữa người mua và người bán trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Vậy, điều khoản Incoterms nào sau đây sẽ yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển chính?

FOB (Free On Board)

CFR (Cost and Freight)

EXW (Ex Works)

CIP (Carriage and Insurance Paid To)

Câu hỏi tập trung vào kiến thức về Incoterms và mối liên hệ với bảo hiểm hàng hóa. Các điều khoản CIF và CIP yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm, nhưng CIP có mức độ bảo hiểm cao hơn và phạm vi rộng hơn.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 2: Rủi ro chính trị trong thương mại quốc tế có thể gây ra những tổn thất lớn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Loại hình bảo hiểm nào sau đây được thiết kế đặc biệt để bảo vệ doanh nghiệp khỏi các tổn thất do quốc hữu hóa tài sản, cấm vận thương mại hoặc chiến tranh gây ra?

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm

Bảo hiểm tín dụng thương mại

Bảo hiểm rủi ro chính trị

Bảo hiểm hàng hải

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về bảo hiểm rủi ro chính trị và khả năng nhận diện loại bảo hiểm phù hợp để bảo vệ khỏi các rủi ro chính trị cụ thể.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 3: Nguyên tắc 'Quyền lợi có thể được bảo hiểm' (Insurable Interest) là một trong những nguyên tắc cơ bản của luật bảo hiểm. Nguyên tắc này đảm bảo rằng người mua bảo hiểm phải có mối quan hệ như thế nào với đối tượng được bảo hiểm?

Quan hệ họ hàng thân thích

Quan hệ tài chính hoặc kinh tế hợp pháp, trong đó người mua bảo hiểm sẽ chịu tổn thất nếu sự kiện được bảo hiểm xảy ra

Quan hệ bạn bè xã giao

Bất kỳ mối quan hệ nào, miễn là được sự đồng ý của người bán bảo hiểm

Câu hỏi tập trung vào việc hiểu và giải thích nguyên tắc 'Quyền lợi có thể được bảo hiểm'. Nguyên tắc này ngăn chặn hành vi trục lợi bảo hiểm và đảm bảo tính hợp pháp của hợp đồng bảo hiểm.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 4: Một lô hàng máy móc công nghiệp được vận chuyển từ Đức sang Việt Nam bằng đường biển. Trong quá trình vận chuyển, tàu chở hàng gặp phải bão lớn khiến một số máy móc bị hư hỏng do nước biển. Loại hình bảo hiểm nào sẽ chịu trách nhiệm bồi thường cho tổn thất này?

Bảo hiểm hàng hải (Marine Cargo Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu

Bảo hiểm cháy nổ

Câu hỏi đưa ra một tình huống cụ thể về tổn thất hàng hóa trong vận chuyển đường biển và yêu cầu xác định loại bảo hiểm phù hợp để bồi thường trong trường hợp này.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 5: Trong hợp đồng bảo hiểm hàng hải, điều khoản 'Loại trừ chung' (General Exclusions) thường liệt kê những rủi ro hoặc tổn thất mà công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường. Nội dung nào sau đây có khả năng cao KHÔNG thuộc 'Loại trừ chung' trong bảo hiểm hàng hải?

Hành động cố ý gây tổn thất của người được bảo hiểm

Tổn thất do chiến tranh, đình công, bạo loạn

Tổn thất do thiên tai như bão, sóng thần

Tổn thất do bao bì đóng gói không phù hợp

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các điều khoản loại trừ trong bảo hiểm hàng hải và khả năng phân biệt giữa rủi ro được bảo hiểm và rủi ro bị loại trừ.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 6: Doanh nghiệp xuất khẩu A ở Việt Nam muốn bán chịu lô hàng trị giá lớn cho nhà nhập khẩu B ở Brazil. Để giảm thiểu rủi ro không thanh toán từ nhà nhập khẩu, doanh nghiệp A nên sử dụng loại hình bảo hiểm nào?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm chung

Bảo hiểm cháy và các rủi ro đặc biệt

Câu hỏi tập trung vào rủi ro không thanh toán trong thương mại quốc tế và yêu cầu lựa chọn loại bảo hiểm phù hợp để bảo vệ người xuất khẩu.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 7: 'Giấy chứng nhận bảo hiểm' (Insurance Certificate) và 'Đơn bảo hiểm' (Insurance Policy) đều là các chứng từ quan trọng trong bảo hiểm thương mại quốc tế. Điểm khác biệt chính giữa hai loại chứng từ này là gì?

Giấy chứng nhận bảo hiểm có giá trị pháp lý cao hơn Đơn bảo hiểm

Đơn bảo hiểm được cấp cho từng lô hàng cụ thể, còn Giấy chứng nhận bảo hiểm là hợp đồng bảo hiểm khung

Đơn bảo hiểm là hợp đồng bảo hiểm đầy đủ, chi tiết, còn Giấy chứng nhận bảo hiểm chỉ là bản tóm tắt các điều khoản chính của Đơn bảo hiểm

Giấy chứng nhận bảo hiểm do người mua bảo hiểm cấp, còn Đơn bảo hiểm do công ty bảo hiểm cấp

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về hai loại chứng từ bảo hiểm phổ biến và khả năng phân biệt chức năng và phạm vi của chúng.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 8: Trong trường hợp xảy ra tổn thất được bảo hiểm, người được bảo hiểm có nghĩa vụ phải thông báo cho công ty bảo hiểm trong một thời hạn nhất định và cung cấp các chứng từ cần thiết để yêu cầu bồi thường. Hành động này thể hiện nguyên tắc nào trong bảo hiểm?

Nguyên tắc trung thực tuyệt đối (Utmost Good Faith - Uberrimae Fidei)

Câu hỏi mô tả quy trình yêu cầu bồi thường và liên hệ nó với một trong các nguyên tắc bảo hiểm cơ bản.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 9: Phân tích tình huống sau: Một công ty nhập khẩu nông sản từ Thái Lan về Việt Nam. Lô hàng bị chậm trễ do sự cố tại cảng trung chuyển, dẫn đến việc nông sản bị giảm chất lượng và giá trị khi đến Việt Nam. Loại hình bảo hiểm hàng hải nào có thể mở rộng để bảo vệ doanh nghiệp nhập khẩu khỏi tổn thất do chậm trễ này?

Bảo hiểm hàng hải thông thường (chỉ bao gồm tổn thất vật chất)

Bảo hiểm hàng hải mở rộng điều khoản 'Tổn thất do chậm trễ' (Delay in Transit Clause)

Bảo hiểm rủi ro chiến tranh

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm

Câu hỏi yêu cầu phân tích tình huống tổn thất do chậm trễ và xác định loại bảo hiểm mở rộng phù hợp để bảo vệ khỏi rủi ro này.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 10: 'Tỷ lệ phí bảo hiểm' (Insurance Premium Rate) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thường được xác định dựa trên nhiều yếu tố. Yếu tố nào sau đây có thể làm TĂNG tỷ lệ phí bảo hiểm?

Vận chuyển hàng hóa có giá trị cao và dễ vỡ

Sử dụng tàu biển mới và hiện đại

Tuyến đường vận chuyển ổn định, ít rủi ro

Doanh nghiệp có lịch sử yêu cầu bồi thường thấp

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các yếu tố ảnh hưởng đến phí bảo hiểm và khả năng xác định yếu tố làm tăng phí bảo hiểm.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 11: So sánh giữa 'Bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển' (Carrier's Liability Insurance) và 'Bảo hiểm hàng hóa' (Cargo Insurance). Sự khác biệt chính về đối tượng được bảo vệ là gì?

Bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển bảo vệ hàng hóa, còn Bảo hiểm hàng hóa bảo vệ trách nhiệm của người vận chuyển

Cả hai loại bảo hiểm đều bảo vệ chủ hàng

Bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển bảo vệ người vận chuyển, còn Bảo hiểm hàng hóa bảo vệ chủ hàng

Không có sự khác biệt, hai loại bảo hiểm này giống nhau

Câu hỏi yêu cầu so sánh hai loại hình bảo hiểm liên quan đến vận chuyển hàng hóa và xác định sự khác biệt về đối tượng thụ hưởng bảo hiểm.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 12: Trong quá trình đàm phán hợp đồng bảo hiểm hàng hải, 'Điều khoản ICC' (Institute Cargo Clauses) thường được sử dụng để quy định phạm vi bảo hiểm. Điều khoản ICC (A) cung cấp phạm vi bảo hiểm như thế nào so với ICC (C)?

ICC (A) hẹp hơn ICC (C)

ICC (A) rộng hơn ICC (C)

ICC (A) và ICC (C) có phạm vi bảo hiểm tương đương

ICC (A) chỉ áp dụng cho đường biển, còn ICC (C) áp dụng cho mọi phương thức vận tải

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các điều khoản ICC và khả năng so sánh phạm vi bảo hiểm giữa các điều khoản khác nhau, đặc biệt là ICC (A) và ICC (C).

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 13: Một doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ sang Mỹ. Để bảo vệ khỏi rủi ro hàng hóa bị từ chối nhập khẩu tại Mỹ do không đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng, doanh nghiệp nên xem xét loại hình bảo hiểm nào?

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Câu hỏi đưa ra một tình huống về rủi ro pháp lý và tiêu chuẩn chất lượng trong xuất khẩu và yêu cầu xác định loại bảo hiểm phù hợp.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 14: Nguyên tắc 'Thế quyền' (Subrogation) trong bảo hiểm hoạt động như thế nào sau khi công ty bảo hiểm đã bồi thường tổn thất cho người được bảo hiểm?

Người được bảo hiểm phải trả lại khoản bồi thường cho công ty bảo hiểm

Công ty bảo hiểm và người được bảo hiểm chia sẻ quyền đòi bồi thường từ bên thứ ba

Công ty bảo hiểm có quyền thay mặt người được bảo hiểm để đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất

Nguyên tắc này không liên quan đến việc đòi bồi thường từ bên thứ ba

Câu hỏi tập trung vào nguyên tắc 'Thế quyền' và yêu cầu giải thích cơ chế hoạt động của nguyên tắc này sau khi bồi thường.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 15: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'Thời hạn tín dụng' (Credit Period) là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến phạm vi bảo hiểm?

Thời gian tối đa để người mua thanh toán phí bảo hiểm

Khoảng thời gian mà người bán cho phép người mua trả chậm tiền hàng; Thời hạn tín dụng càng dài, rủi ro càng cao và phí bảo hiểm có thể tăng

Thời gian hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm tín dụng xuất khẩu

Thời gian tối đa để người xuất khẩu yêu cầu bồi thường sau khi xảy ra sự kiện bảo hiểm

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, đặc biệt là khái niệm 'Thời hạn tín dụng' và tác động của nó đến bảo hiểm.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 16: Một doanh nghiệp vận tải biển muốn bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của mình đối với hàng hóa chuyên chở và các rủi ro liên quan đến hoạt động vận tải. Loại hình bảo hiểm nào phù hợp nhất?

Bảo hiểm hàng hóa (Cargo Insurance)

Bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm của người vận chuyển (Carrier's Liability Insurance)

Bảo hiểm P&I (Protection and Indemnity Insurance)

Câu hỏi tập trung vào nhu cầu bảo hiểm của doanh nghiệp vận tải biển và yêu cầu xác định loại bảo hiểm trách nhiệm phù hợp.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 17: Phân biệt giữa 'Tổn thất bộ phận' (Partial Loss) và 'Tổn thất toàn bộ' (Total Loss) trong bảo hiểm hàng hải. Cho ví dụ minh họa về 'Tổn thất toàn bộ thực tế' (Actual Total Loss).

Tổn thất bộ phận là tổn thất toàn bộ nhưng chỉ xảy ra với một phần hàng hóa

Tổn thất toàn bộ là khi hàng hóa bị phá hủy hoàn toàn hoặc mất khả năng thu hồi; Ví dụ: Tàu chở hàng bị chìm hoàn toàn do bão

Tổn thất bộ phận và tổn thất toàn bộ chỉ khác nhau về mức độ thiệt hại, không có sự khác biệt về bản chất

Tổn thất toàn bộ chỉ xảy ra khi có chiến tranh, còn tổn thất bộ phận xảy ra trong điều kiện bình thường

Câu hỏi yêu cầu phân biệt các loại tổn thất trong bảo hiểm hàng hải và đưa ra ví dụ cụ thể về một loại tổn thất toàn bộ.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 18: 'Điều khoản chiến tranh' (War Clause) trong bảo hiểm hàng hải thường có phạm vi như thế nào so với 'Điều khoản rủi ro thông thường' (All Risks Clause)?

'Điều khoản chiến tranh' có phạm vi rộng hơn 'Điều khoản rủi ro thông thường'

'Điều khoản chiến tranh' và 'Điều khoản rủi ro thông thường' có phạm vi tương đương, chỉ khác tên gọi

'Điều khoản chiến tranh' bao gồm cả 'Điều khoản rủi ro thông thường'

'Điều khoản chiến tranh' bảo hiểm cho các rủi ro đặc biệt liên quan đến chiến tranh, xung đột vũ trang, thường được loại trừ trong 'Điều khoản rủi ro thông thường'

Câu hỏi so sánh phạm vi bảo hiểm của điều khoản chiến tranh và điều khoản rủi ro thông thường trong bảo hiểm hàng hải.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 19: Trong trường hợp có nhiều hợp đồng bảo hiểm cùng bảo vệ cho một lô hàng, nguyên tắc 'Đóng góp bồi thường' (Contribution) sẽ được áp dụng như thế nào?

Các công ty bảo hiểm sẽ chia sẻ trách nhiệm bồi thường theo tỷ lệ phí bảo hiểm mà mỗi bên đã thu

Công ty bảo hiểm nào có hợp đồng được ký kết trước sẽ chịu trách nhiệm bồi thường toàn bộ

Người được bảo hiểm có quyền yêu cầu bồi thường toàn bộ từ bất kỳ công ty bảo hiểm nào

Nguyên tắc này không áp dụng trong bảo hiểm hàng hải

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về nguyên tắc 'Đóng góp bồi thường' và cách nó được áp dụng khi có nhiều hợp đồng bảo hiểm.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 20: Để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo quyền lợi của mình trong thương mại quốc tế, người mua bảo hiểm (người xuất khẩu/nhập khẩu) cần thực hiện hành động nào sau đây một cách chủ động?

Chỉ quan tâm đến phí bảo hiểm thấp nhất

Tin tưởng hoàn toàn vào tư vấn của đại lý bảo hiểm mà không cần kiểm tra lại

Đọc kỹ và hiểu rõ các điều khoản, điều kiện, loại trừ trong hợp đồng bảo hiểm trước khi ký kết

Chỉ mua bảo hiểm khi có yêu cầu từ đối tác thương mại

Câu hỏi tập trung vào vai trò chủ động của người mua bảo hiểm trong việc quản lý rủi ro và đảm bảo quyền lợi bảo hiểm.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 21: Loại hình bảo hiểm nào sau đây thường được yêu cầu trong thanh toán L/C (Thư tín dụng) theo điều kiện CIF hoặc CIP Incoterms?

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu

Bảo hiểm hàng hải (Marine Cargo Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm chung

Bảo hiểm rủi ro chính trị

Câu hỏi liên kết kiến thức về thanh toán L/C và Incoterms với loại hình bảo hiểm thường được yêu cầu trong các giao dịch này.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 22: 'Môi giới bảo hiểm' (Insurance Broker) và 'Đại lý bảo hiểm' (Insurance Agent) có vai trò khác nhau trong thị trường bảo hiểm. Vai trò chính của Môi giới bảo hiểm là gì?

Đại diện cho công ty bảo hiểm, bán sản phẩm bảo hiểm của một công ty duy nhất

Cả hai đều đại diện cho công ty bảo hiểm

Cả hai đều đại diện cho người mua bảo hiểm

Đại diện cho người mua bảo hiểm, tìm kiếm và tư vấn các sản phẩm bảo hiểm phù hợp từ nhiều công ty bảo hiểm khác nhau

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về vai trò của môi giới bảo hiểm và đại lý bảo hiểm, đặc biệt là vai trò độc lập và tư vấn của môi giới.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 23: Trong bảo hiểm hàng hải, 'Điều khoản tổn thất chung' (General Average Clause) quy định về việc phân bổ tổn thất khi có hành động hy sinh vì lợi ích chung để cứu tàu và hàng hóa. Ai sẽ chịu trách nhiệm đóng góp vào tổn thất chung?

Chỉ chủ tàu

Chỉ chủ hàng hóa

Chủ tàu và chủ hàng hóa (tỷ lệ đóng góp thường dựa trên giá trị tài sản được cứu)

Chỉ công ty bảo hiểm

Câu hỏi tập trung vào khái niệm 'Tổn thất chung' và yêu cầu xác định các bên liên quan chịu trách nhiệm đóng góp.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 24: Một doanh nghiệp nhập khẩu máy móc từ Nhật Bản đã mua bảo hiểm hàng hải. Khi hàng đến cảng Việt Nam, phát hiện một số máy móc bị móp méo do quá trình dỡ hàng cẩu thả của công nhân cảng. Trường hợp này có được coi là rủi ro 'từ kho đến kho' (warehouse to warehouse) trong bảo hiểm hàng hải không?

Có, nếu điều khoản bảo hiểm 'từ kho đến kho' được quy định trong hợp đồng và tổn thất xảy ra trong giai đoạn bảo hiểm có hiệu lực

Không, vì tổn thất xảy ra tại cảng, không phải trong quá trình vận chuyển trên biển

Chỉ được coi là rủi ro 'từ kho đến kho' nếu doanh nghiệp tự vận chuyển hàng từ cảng về kho

Điều khoản 'từ kho đến kho' không liên quan đến tổn thất do dỡ hàng cẩu thả

Câu hỏi đưa ra tình huống về tổn thất xảy ra trong quá trình dỡ hàng tại cảng và yêu cầu xác định phạm vi bảo hiểm 'từ kho đến kho'.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 25: Điều khoản 'Free From Particular Average' (FPA) trong bảo hiểm hàng hải giới hạn phạm vi bảo hiểm như thế nào?

Bảo hiểm cho mọi rủi ro, không có giới hạn

Chỉ bồi thường tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận do một số rủi ro lớn gây ra (ví dụ: cháy, đắm tàu, mắc cạn), loại trừ tổn thất bộ phận do các rủi ro thông thường khác

Chỉ bồi thường tổn thất bộ phận, không bồi thường tổn thất toàn bộ

Chỉ bồi thường tổn thất do lỗi của người vận chuyển

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về điều khoản FPA và khả năng xác định giới hạn phạm vi bảo hiểm của điều khoản này.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 26: 'Bảo hiểm bảo lãnh' (Bond Insurance/Surety Bond) trong thương mại quốc tế có chức năng chính là gì?

Bảo hiểm hàng hóa bị tổn thất trong quá trình vận chuyển

Bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp

Đảm bảo thực hiện nghĩa vụ hợp đồng của một bên (ví dụ: nghĩa vụ giao hàng, nghĩa vụ thanh toán), bảo vệ quyền lợi của bên còn lại nếu nghĩa vụ không được thực hiện

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu

Câu hỏi tập trung vào loại hình 'Bảo hiểm bảo lãnh' và yêu cầu xác định chức năng chính của nó trong thương mại quốc tế.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 27: Trong quy trình yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hải, 'Biên bản giám định tổn thất' (Survey Report) có vai trò quan trọng như thế nào?

Chỉ là thủ tục hành chính không bắt buộc

Do người mua bảo hiểm tự lập, không có giá trị pháp lý

Chỉ dùng để xác định giá trị còn lại của hàng hóa sau tổn thất

Xác nhận và ghi nhận mức độ, nguyên nhân tổn thất một cách khách quan, là cơ sở quan trọng để công ty bảo hiểm xem xét và giải quyết bồi thường

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về quy trình bồi thường và vai trò của 'Biên bản giám định tổn thất'.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 28: 'Điều khoản miễn thường' (Deductible/Franchise) trong hợp đồng bảo hiểm có nghĩa là gì và nó ảnh hưởng đến phí bảo hiểm như thế nào?

Một phần tổn thất mà người được bảo hiểm phải tự chịu; Mức miễn thường càng cao, phí bảo hiểm thường càng thấp

Khoản tiền mà công ty bảo hiểm phải trả thêm khi bồi thường

Thời gian chờ đợi trước khi bảo hiểm có hiệu lực

Mức bồi thường tối đa mà công ty bảo hiểm sẽ chi trả

Câu hỏi kiểm tra hiểu biết về 'Điều khoản miễn thường' và tác động của nó đến phí bảo hiểm.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 29: 'Incoterms' và 'Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển' có mối quan hệ bổ trợ như thế nào trong thương mại quốc tế?

Incoterms quy định chi tiết về các điều khoản bảo hiểm bắt buộc

Incoterms xác định điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm giữa người mua và người bán, từ đó xác định ai có trách nhiệm mua bảo hiểm và bảo hiểm cho giai đoạn vận chuyển nào

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thay thế cho Incoterms trong việc phân chia trách nhiệm

Không có mối quan hệ trực tiếp giữa Incoterms và bảo hiểm hàng hóa vận chuyển

Câu hỏi yêu cầu phân tích mối quan hệ giữa Incoterms và bảo hiểm hàng hóa vận chuyển trong việc phân chia trách nhiệm và bảo vệ rủi ro trong thương mại quốc tế.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 05

Câu 30: Trong tương lai, yếu tố nào có thể có tác động lớn nhất đến sự phát triển và thay đổi của thị trường bảo hiểm trong thương mại quốc tế?

Giá dầu thế giới biến động

Thay đổi chính sách thuế của các quốc gia

Sự phát triển của công nghệ và số hóa (ví dụ: blockchain, IoT, AI) trong quản lý rủi ro, đánh giá tổn thất và quy trình bồi thường

Xu hướng du lịch quốc tế tăng mạnh

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi mang tính dự đoán và yêu cầu suy luận về các yếu tố có thể ảnh hưởng đến thị trường bảo hiểm trong tương lai.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 06

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, bảo hiểm đóng vai trò quan trọng nhất trong việc:

Tối đa hóa lợi nhuận cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Giảm thiểu rủi ro tài chính và đảm bảo hoạt động kinh doanh liên tục khi có sự cố.

Đơn giản hóa các thủ tục hải quan và vận chuyển quốc tế.

Tăng cường mối quan hệ đối tác giữa các quốc gia.

Câu hỏi tập trung vào vai trò cốt lõi của bảo hiểm trong thương mại quốc tế. Bảo hiểm giúp chuyển giao và quản lý rủi ro, điều này quan trọng hơn các khía cạnh khác như tăng lợi nhuận trực tiếp hay đơn giản hóa thủ tục.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 2: Một công ty xuất khẩu Việt Nam muốn vận chuyển lô hàng điện tử giá trị cao sang châu Âu. Theo điều kiện Incoterms CIF, trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa thuộc về:

Công ty xuất khẩu Việt Nam.

Công ty nhập khẩu châu Âu.

Cả công ty xuất khẩu và nhập khẩu cùng chia sẻ trách nhiệm.

Công ty vận tải biển.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về Incoterms, đặc biệt là CIF. Trong điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight), người bán (nhà xuất khẩu) có trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa cho lô hàng.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 3: Loại rủi ro nào sau đây thường được bảo hiểm bởi bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển loại C (ICC C)?

Mọi rủi ro gây tổn thất hoặc hư hỏng cho hàng hóa.

Rủi ro chiến tranh và đình công.

Rủi ro tàu bị đắm hoặc mắc cạn.

Rủi ro chậm trễ giao hàng.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về phạm vi bảo hiểm của điều khoản ICC C. ICC C bảo hiểm các rủi ro hạn chế, chủ yếu là tổn thất toàn bộ và một số rủi ro cụ thể như cháy, nổ, mắc cạn, đắm, lật tàu.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 4: Doanh nghiệp xuất khẩu nông sản sang thị trường mới nổi có thể quan tâm đến loại bảo hiểm nào để bảo vệ mình khỏi nguy cơ người mua không thanh toán do biến động chính trị tại quốc gia nhập khẩu?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển.

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm.

Bảo hiểm tín dụng thương mại trong nước.

Bảo hiểm rủi ro chính trị.

Câu hỏi đưa ra tình huống và yêu cầu xác định loại bảo hiểm phù hợp. Rủi ro người mua không thanh toán do biến động chính trị là rủi ro chính trị, do đó bảo hiểm rủi ro chính trị là phù hợp nhất.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 5: Điều khoản 'Free From Particular Average (FPA)' trong bảo hiểm hàng hải có nghĩa là gì?

Bảo hiểm mọi tổn thất bộ phận.

Chỉ bảo hiểm tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất bộ phận nếu tàu gặp tai nạn nghiêm trọng.

Không bảo hiểm bất kỳ tổn thất nào, chỉ bồi thường chi phí cứu hộ.

Bảo hiểm tổn thất do lỗi bất cẩn của người vận chuyển.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các điều khoản bảo hiểm hàng hải. FPA là điều khoản loại trừ bồi thường tổn thất bộ phận trừ khi tàu bị đắm, cháy, mắc cạn,... hoặc tổn thất bộ phận do các sự cố này gây ra.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 6: Tại sao doanh nghiệp nên sử dụng dịch vụ của môi giới bảo hiểm (insurance broker) trong thương mại quốc tế thay vì trực tiếp làm việc với công ty bảo hiểm?

Để giảm chi phí bảo hiểm vì môi giới được chiết khấu cao.

Để đảm bảo được bồi thường nhanh chóng hơn trong trường hợp xảy ra sự cố.

Môi giới có chuyên môn và kinh nghiệm, giúp doanh nghiệp lựa chọn gói bảo hiểm phù hợp và hỗ trợ khiếu nại bồi thường.

Môi giới bảo hiểm có quyền lực pháp lý cao hơn công ty bảo hiểm.

Câu hỏi về lợi ích của việc sử dụng môi giới bảo hiểm. Môi giới có chuyên môn, giúp so sánh các gói bảo hiểm, tư vấn và hỗ trợ giải quyết bồi thường, mang lại lợi ích chuyên nghiệp và khách quan.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 7: Trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất do 'ẩn tỳ' (inherent vice), công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường không? 'Ẩn tỳ' ở đây là gì?

Có, vì đây là một rủi ro bất khả kháng trong vận chuyển.

Có, nhưng chỉ khi doanh nghiệp chứng minh được đã áp dụng biện pháp bảo quản tốt nhất.

Không, vì tổn thất do 'ẩn tỳ' không nằm trong phạm vi bảo hiểm hàng hóa thông thường.

Không, 'ẩn tỳ' là những khuyết tật vốn có của hàng hóa, dễ gây hư hỏng do bản chất của chúng.

Câu hỏi về loại trừ bảo hiểm 'ẩn tỳ'. Ẩn tỳ là đặc tính tự nhiên của hàng hóa dễ gây hư hỏng. Bảo hiểm thường loại trừ trách nhiệm cho tổn thất do ẩn tỳ vì đây không phải là rủi ro ngoại sinh.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 8: Giả sử một lô hàng máy móc bị hư hỏng do va chạm mạnh trong quá trình bốc xếp tại cảng. Để yêu cầu bồi thường bảo hiểm, chứng từ nào sau đây là quan trọng nhất?

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).

Biên bản giám định tổn thất (Survey Report).

Vận đơn đường biển (Bill of Lading).

Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin).

Câu hỏi về chứng từ quan trọng khi yêu cầu bồi thường. Biên bản giám định tổn thất (Survey Report) là chứng từ then chốt xác nhận tổn thất và mức độ tổn thất, làm cơ sở cho việc bồi thường.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 9: Tại sao điều khoản loại trừ 'rủi ro chiến tranh và đình công' thường được tách riêng và có phí bảo hiểm bổ sung trong bảo hiểm hàng hải?

Vì các rủi ro này rất ít khi xảy ra nên cần phí bảo hiểm cao hơn.

Để đơn giản hóa quy trình bồi thường khi có sự kiện xảy ra.

Vì đây là những rủi ro đặc biệt, có tính chất thảm họa và khó dự đoán, không thuộc phạm vi rủi ro hàng hải thông thường.

Để khuyến khích các doanh nghiệp tránh vận chuyển hàng hóa qua khu vực có chiến tranh.

Câu hỏi về lý do tách riêng rủi ro chiến tranh và đình công. Đây là những rủi ro đặc biệt, có tính chất thảm họa và khó lường, khác biệt so với rủi ro hàng hải thông thường, nên cần bảo hiểm riêng và phí riêng.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 10: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, khái niệm 'thời gian chờ bồi thường' (waiting period/excess period) có nghĩa là gì?

Khoảng thời gian mà người bán phải chờ sau khi sự kiện bảo hiểm xảy ra trước khi công ty bảo hiểm bắt đầu quá trình bồi thường.

Thời gian tối đa mà công ty bảo hiểm được phép trì hoãn việc bồi thường.

Khoảng thời gian mà hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực trước khi có thể phát sinh yêu cầu bồi thường.

Thời gian cần thiết để công ty bảo hiểm thẩm định rủi ro của người mua.

Câu hỏi về khái niệm 'thời gian chờ' trong bảo hiểm tín dụng. Đây là khoảng thời gian sau khi xảy ra sự kiện bảo hiểm (ví dụ: người mua mất khả năng thanh toán) mà người bán phải chờ trước khi được bồi thường.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 11: Yếu tố nào sau đây có ảnh hưởng lớn nhất đến phí bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Số lượng nhân viên của công ty xuất nhập khẩu.

Giá trị của lô hàng được bảo hiểm.

Thời gian hoạt động của công ty bảo hiểm.

Quốc tịch của chủ hàng.

Câu hỏi về yếu tố ảnh hưởng phí bảo hiểm. Giá trị hàng hóa là yếu tố trực tiếp và quan trọng nhất vì phí bảo hiểm thường được tính theo tỷ lệ phần trăm của giá trị hàng hóa.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 12: Phân tích tình huống: Một công ty nhập khẩu thực phẩm từ nước ngoài. Lô hàng bị giữ lại tại cảng do phát hiện dịch bệnh trên sản phẩm. Loại tổn thất này có được bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bồi thường không?

Có, vì đây là tổn thất phát sinh trong quá trình vận chuyển.

Có, nếu công ty nhập khẩu đã mua bảo hiểm 'mọi rủi ro'.

Không, vì tổn thất do chậm trễ, gián đoạn kinh doanh thường bị loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa.

Không chắc chắn, cần xem xét điều khoản cụ thể của hợp đồng bảo hiểm.

Câu hỏi tình huống về loại trừ bảo hiểm do 'chậm trễ'. Việc hàng bị giữ lại do dịch bệnh dẫn đến chậm trễ, tổn thất do chậm trễ thường không được bảo hiểm hàng hóa bồi thường.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 13: Bảo hiểm 'trách nhiệm người chuyên chở' (Carrier's Liability Insurance) khác với bảo hiểm 'hàng hóa' (Cargo Insurance) như thế nào?

Bảo hiểm 'trách nhiệm người chuyên chở' đắt hơn bảo hiểm 'hàng hóa'.

Bảo hiểm 'hàng hóa' là bắt buộc, còn bảo hiểm 'trách nhiệm người chuyên chở' là tự nguyện.

Bảo hiểm 'trách nhiệm người chuyên chở' bồi thường trực tiếp cho chủ hàng, còn bảo hiểm 'hàng hóa' bồi thường cho người vận chuyển.

Bảo hiểm 'trách nhiệm người chuyên chở' bảo vệ trách nhiệm pháp lý của người vận chuyển, còn bảo hiểm 'hàng hóa' bảo vệ lợi ích tài chính của chủ hàng đối với hàng hóa.

Câu hỏi so sánh hai loại bảo hiểm. Bảo hiểm 'trách nhiệm người chuyên chở' bảo vệ trách nhiệm pháp lý của người vận chuyển đối với hàng hóa, trong khi bảo hiểm 'hàng hóa' bảo vệ lợi ích của chủ hàng.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 14: Trong bảo hiểm rủi ro chính trị, 'rủi ro quốc hữu hóa/tịch biên' (expropriation/confiscation risk) đề cập đến:

Rủi ro do thay đổi chính sách thương mại của một quốc gia.

Hành động của chính phủ nước sở tại tước đoạt tài sản của nhà đầu tư nước ngoài.

Rủi ro do xung đột vũ trang giữa các quốc gia.

Rủi ro do biến động tỷ giá hối đoái.

Câu hỏi định nghĩa rủi ro quốc hữu hóa/tịch biên. Đây là hành động của chính phủ tước đoạt tài sản của nhà đầu tư nước ngoài mà không bồi thường hoặc bồi thường không thỏa đáng.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 15: Để giảm thiểu rủi ro và chi phí bảo hiểm, doanh nghiệp xuất khẩu nên ưu tiên:

Mua bảo hiểm với mức miễn thường (deductible) cao để giảm phí.

Chọn công ty bảo hiểm có phí thấp nhất mà không cần quan tâm đến điều khoản.

Áp dụng các biện pháp quản lý rủi ro hiệu quả trong quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa.

Đàm phán với người mua để họ chịu trách nhiệm mua bảo hiểm.

Câu hỏi về biện pháp giảm thiểu rủi ro và chi phí bảo hiểm. Quản lý rủi ro hiệu quả, bao gồm đóng gói, bảo quản, chọn tuyến đường an toàn, là cách tốt nhất để giảm rủi ro và do đó giảm phí bảo hiểm.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 16: Trường hợp nào sau đây có thể được coi là 'tổn thất chung' (General Average) trong bảo hiểm hàng hải?

Hàng hóa bị hư hỏng do mưa bão thông thường.

Một container bị rơi khỏi tàu xuống biển do lỗi cẩu trục.

Hàng hóa bị trộm cắp tại cảng.

Thuyền trưởng ra lệnh vứt bỏ một phần hàng hóa để cứu tàu khỏi bị đắm.

Câu hỏi về 'tổn thất chung'. Tổn thất chung là tổn thất hoặc chi phí phát sinh do hành động cố ý và hợp lý để cứu tàu và hàng hóa khỏi nguy hiểm chung.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 17: Doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu cà phê sang Mỹ theo điều kiện FOB. Nếu muốn chủ động bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển biển, doanh nghiệp nên mua loại bảo hiểm nào và ai là người thụ hưởng chính của hợp đồng bảo hiểm đó?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển; Doanh nghiệp xuất khẩu (ban đầu).

Bảo hiểm trách nhiệm người bán; Doanh nghiệp nhập khẩu.

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu; Ngân hàng thanh toán.

Bảo hiểm rủi ro chính trị; Chính phủ Việt Nam.

Câu hỏi về bảo hiểm v?? người thụ hưởng trong điều kiện FOB. Với FOB, người mua chịu rủi ro từ cảng đi. Tuy nhiên, người bán vẫn có thể mua bảo hiểm hàng hóa để bảo vệ lợi ích của mình cho đến khi hàng hóa được giao cho người mua. Người thụ hưởng chính là doanh nghiệp xuất khẩu (người bán) cho đến khi quyền lợi được chuyển giao.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 18: 'Điều khoản chiến tranh London' (Institute War Clauses - London) trong bảo hiểm hàng hải thường bao gồm những rủi ro nào?

Rủi ro thiên tai như bão, sóng thần.

Rủi ro chiến tranh, xung đột vũ trang, nội chiến, hành động thù địch.

Rủi ro đình công, bạo loạn dân sự.

Rủi ro trộm cắp, mất cắp.

Câu hỏi về 'Điều khoản chiến tranh London'. Điều khoản này tập trung vào các rủi ro liên quan đến chiến tranh, xung đột vũ trang, nội chiến, bắt giữ, tịch thu do hành động thù địch.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 19: Phân biệt giữa 'bảo hiểm theo chuyến' (voyage policy) và 'bảo hiểm bao' (open policy/floating policy) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển.

Bảo hiểm theo chuyến có phí cao hơn bảo hiểm bao.

Bảo hiểm bao chỉ áp dụng cho vận chuyển đường biển, còn bảo hiểm theo chuyến cho mọi hình thức vận chuyển.

Bảo hiểm theo chuyến bảo hiểm cho một lô hàng cụ thể, còn bảo hiểm bao bảo hiểm cho nhiều lô hàng trong một khoảng thời gian nhất định.

Bảo hiểm bao do công ty bảo hiểm lớn cung cấp, còn bảo hiểm theo chuyến do công ty nhỏ hơn.

Câu hỏi so sánh hai loại hình bảo hiểm. 'Bảo hiểm theo chuyến' cho một chuyến cụ thể, còn 'bảo hiểm bao' cho nhiều chuyến trong một khoảng thời gian, phù hợp cho doanh nghiệp có tần suất xuất nhập khẩu thường xuyên.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 20: Trong trường hợp xảy ra tranh chấp về bồi thường bảo hiểm hàng hóa, phương thức giải quyết tranh chấp nào thường được ưu tiên lựa chọn trong hợp đồng bảo hiểm thương mại quốc tế?

Kiện tụng tại tòa án quốc tế.

Trọng tài thương mại.

Hòa giải bởi phòng thương mại và công nghiệp.

Đàm phán trực tiếp giữa các bên.

Câu hỏi về giải quyết tranh chấp bảo hiểm. Trọng tài thương mại thường được ưu tiên vì tính linh hoạt, nhanh chóng, và khả năng bảo mật cao hơn so với kiện tụng tại tòa án.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 21: Công ty bảo hiểm có thể từ chối bồi thường trong trường hợp nào liên quan đến hành vi của người được bảo hiểm?

Người được bảo hiểm không thông báo kịp thời về sự cố.

Người được bảo hiểm không cung cấp đủ chứng từ theo yêu cầu.

Người được bảo hiểm thay đổi tuyến đường vận chuyển mà không báo trước.

Người được bảo hiểm cố ý gây ra tổn thất hoặc có hành vi gian lận để trục lợi bảo hiểm.

Câu hỏi về trường hợp từ chối bồi thường. Hành vi cố ý gây tổn thất hoặc gian lận bảo hiểm là lý do chính đáng để công ty bảo hiểm từ chối bồi thường, vì vi phạm nguyên tắc trung thực tuyệt đối.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 22: Ưu điểm chính của việc sử dụng bảo hiểm tín dụng xuất khẩu đối với nhà xuất khẩu là gì?

Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa.

Bảo vệ khỏi rủi ro người mua nước ngoài không thanh toán, đảm bảo dòng tiền và mở rộng thị trường.

Tăng cường uy tín của nhà xuất khẩu với ngân hàng.

Được hỗ trợ tư vấn pháp lý quốc tế miễn phí.

Câu hỏi về ưu điểm của bảo hiểm tín dụng xuất khẩu. Ưu điểm lớn nhất là bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro không thanh toán từ người mua nước ngoài, giúp mở rộng thị trường và quản lý dòng tiền.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 23: Loại hình bảo hiểm nào phù hợp nhất để bảo vệ doanh nghiệp khỏi rủi ro bị gián đoạn hoạt động kinh doanh do tổn thất hàng hóa trong quá trình vận chuyển?

Bảo hiểm trách nhiệm chung.

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thuần túy.

Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (kết hợp với bảo hiểm hàng hóa).

Bảo hiểm tài sản cố định.

Câu hỏi về bảo hiểm gián đoạn kinh doanh liên quan đến vận chuyển. Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance) mở rộng phạm vi bảo hiểm để bao gồm tổn thất lợi nhuận do gián đoạn hoạt động sản xuất kinh doanh.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 24: Phân tích mối quan hệ giữa Incoterms và bảo hiểm trong thương mại quốc tế. Incoterms xác định điều gì liên quan đến bảo hiểm?

Incoterms xác định điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua và có thể quy định trách nhiệm mua bảo hiểm cho một bên.

Incoterms quy định mức phí bảo hiểm tối thiểu và tối đa cho từng loại hàng hóa.

Incoterms đảm bảo rằng tất cả các lô hàng quốc tế đều được tự động bảo hiểm.

Incoterms không liên quan đến bảo hiểm, mà chỉ tập trung vào vận chuyển và giao nhận hàng hóa.

Câu hỏi về mối quan hệ giữa Incoterms và bảo hiểm. Incoterms quy định rõ điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm mua bảo hiểm giữa người mua và người bán trong hợp đồng thương mại quốc tế.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 25: Trong bối cảnh thương mại điện tử xuyên biên giới, loại hình bảo hiểm nào ngày càng trở nên quan trọng để bảo vệ người bán trực tuyến khỏi rủi ro?

Bảo hiểm vận chuyển nhanh.

Bảo hiểm trả hàng.

Bảo hiểm gian lận thanh toán trực tuyến.

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

Câu hỏi về bảo hiểm trong thương mại điện tử xuyên biên giới. Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance) trở nên quan trọng vì người bán trực tuyến có thể phải chịu trách nhiệm pháp lý đối với sản phẩm bán ra ở nhiều quốc gia khác nhau.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 26: Đánh giá tầm quan trọng của việc đọc kỹ và hiểu rõ các điều khoản và điều kiện của hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển trước khi ký kết.

Rất quan trọng, vì giúp doanh nghiệp hiểu rõ phạm vi bảo hiểm, các điều khoản loại trừ, và nghĩa vụ của mình, tránh tranh chấp và đảm bảo quyền lợi khi có sự cố.

Không quá quan trọng, vì các hợp đồng bảo hiểm thường có điều khoản chung tương tự nhau.

Chỉ cần quan tâm đến phí bảo hiểm, còn điều khoản có thể tham khảo sau.

Chỉ quan trọng đối với các lô hàng giá trị lớn, còn lô hàng nhỏ thì không cần thiết.

Câu hỏi đánh giá tầm quan trọng của việc đọc hiểu hợp đồng. Hiểu rõ điều khoản giúp doanh nghiệp nắm bắt phạm vi bảo hiểm, loại trừ, nghĩa vụ, tránh tranh chấp và đảm bảo quyền lợi khi có sự cố.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 27: Hãy dự đoán xu hướng phát triển của bảo hiểm trong thương mại quốc tế trong tương lai, đặc biệt dưới tác động của công nghệ và toàn cầu hóa.

Giảm vai trò của bảo hiểm do thương mại quốc tế trở nên an toàn hơn.

Xu hướng quay trở lại các hình thức bảo hiểm truyền thống, ít ứng dụng công nghệ.

Tăng cường ứng dụng công nghệ (blockchain, AI, IoT), cá nhân hóa sản phẩm bảo hiểm, tích hợp sâu hơn vào chuỗi cung ứng và thương mại điện tử.

Bảo hiểm sẽ trở nên phức tạp và khó tiếp cận hơn đối với doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Câu hỏi dự đoán xu hướng tương lai. Công nghệ (blockchain, AI, IoT) và toàn cầu hóa sẽ thúc đẩy bảo hiểm số hóa, cá nhân hóa, minh bạch hơn và tích hợp sâu hơn vào chuỗi cung ứng.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 28: So sánh và đối chiếu phạm vi bảo hiểm giữa điều khoản ICC 'A', 'B', và 'C' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển.

ICC 'A', 'B', 'C' có phạm vi bảo hiểm tương đương nhau, chỉ khác nhau về phí bảo hiểm.

ICC 'A' bảo hiểm 'mọi rủi ro', 'B' và 'C' bảo hiểm các rủi ro được liệt kê, với 'C' có phạm vi hẹp nhất.

ICC 'C' bảo hiểm 'mọi rủi ro', 'B' và 'A' bảo hiểm các rủi ro được liệt kê.

ICC 'A' chỉ áp dụng cho hàng hóa giá trị cao, còn 'B' và 'C' cho hàng hóa thông thường.

Câu hỏi so sánh các điều khoản ICC. ICC 'A' bảo hiểm 'mọi rủi ro' (điều khoản rộng nhất), 'B' và 'C' bảo hiểm các rủi ro được liệt kê cụ thể (điều khoản hẹp hơn, 'C' hẹp nhất).

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 29: Trong quy trình yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hóa, vai trò của công ty giám định độc lập là gì?

Đại diện cho công ty bảo hiểm để thương lượng giảm mức bồi thường.

Thay mặt người được bảo hiểm thu thập chứng từ và làm việc với công ty bảo hiểm.

Đánh giá và xác định nguyên nhân, mức độ tổn thất một cách khách quan, làm cơ sở cho việc bồi thường.

Cung cấp dịch vụ pháp lý cho người được bảo hiểm trong trường hợp tranh chấp.

Câu hỏi về vai trò của giám định độc lập. Công ty giám định độc lập xác định nguyên nhân, mức độ tổn thất một cách khách quan, làm cơ sở cho việc bồi thường công bằng, đảm bảo tính minh bạch.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 06

Câu 30: Nếu một doanh nghiệp xuất khẩu muốn bảo hiểm cho toàn bộ hoạt động xuất khẩu của mình trong một năm, loại hợp đồng bảo hiểm nào sẽ phù hợp nhất?

Hợp đồng bảo hiểm theo chuyến (Voyage Policy) cho từng lô hàng.

Hợp đồng bảo hiểm bao (Open Policy/Floating Policy).

Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm hàng năm.

Hợp đồng bảo hiểm rủi ro chính trị cho từng thị trường.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi về loại hợp đồng bảo hiểm cho hoạt động xuất khẩu thường xuyên. Hợp đồng bảo hiểm bao (Open Policy) là lựa chọn phù hợp vì nó bảo hiểm cho tất cả các lô hàng xuất khẩu trong một khoảng thời gian dài (thường là một năm) theo các điều khoản đã thỏa thuận trước.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 07

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, rủi ro 'chính trị' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thường đề cập đến yếu tố nào sau đây?

Sự biến động giá cả hàng hóa trên thị trường thế giới.

Thiệt hại do thiên tai như bão lụt, động đất tại cảng đến.

Hành động quốc hữu hóa, tịch thu tài sản hoặc hạn chế chuyển đổi ngoại tệ từ chính phủ nước ngoài.

Sự chậm trễ trong quá trình vận chuyển do lỗi của hãng tàu hoặc hãng bay.

Câu hỏi tập trung vào việc xác định rủi ro chính trị trong bảo hiểm hàng hóa, yêu cầu người học hiểu rõ bản chất của loại rủi ro này trong bối cảnh quốc tế.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 2: Điều khoản 'Incoterms' trong hợp đồng mua bán quốc tế có vai trò quan trọng trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển vì lý do nào?

Xác định giá trị hàng hóa được bảo hiểm.

Phân chia trách nhiệm và rủi ro giữa người mua và người bán tại các thời điểm khác nhau của quá trình vận chuyển.

Quy định phương thức thanh toán phí bảo hiểm.

Lựa chọn loại hình bảo hiểm phù hợp với lô hàng.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về vai trò của Incoterms trong mối liên hệ với bảo hiểm hàng hóa, đặc biệt là xác định điểm chuyển giao rủi ro.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 3: Loại hình bảo hiểm nào sau đây thường được sử dụng để bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro không thanh toán từ người mua nước ngoài do nguyên nhân thương mại (ví dụ: phá sản, mất khả năng thanh toán)?

Bảo hiểm hàng hải (Marine Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm vận chuyển hàng không (Air Cargo Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Câu hỏi tập trung vào loại bảo hiểm tín dụng xuất khẩu và mục đích bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro không thanh toán thương mại.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 4: Một doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu lô hàng gạo sang châu Âu theo điều kiện CIF (Cost, Insurance, and Freight). Ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng trong suốt quá trình vận chuyển?

Doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam

Doanh nghiệp nhập khẩu châu Âu

Công ty vận tải biển

Công ty bảo hiểm

Câu hỏi ứng dụng kiến thức về Incoterms (CIF) để xác định trách nhiệm mua bảo hiểm trong giao dịch xuất khẩu.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 5: Giả sử một công ty bảo hiểm từ chối bồi thường tổn thất hàng hóa cho doanh nghiệp xuất khẩu với lý do 'điều khoản loại trừ' trong hợp đồng bảo hiểm. Doanh nghiệp nên làm gì tiếp theo để bảo vệ quyền lợi của mình?

Chấp nhận quyết định từ chối bồi thường và không khiếu nại.

Yêu cầu công ty bảo hiểm giải thích rõ hơn về điều khoản loại trừ và lý do từ chối.

Thu thập chứng cứ, khiếu nại chính thức lên công ty bảo hiểm, và nếu cần, khởi kiện ra tòa hoặc trọng tài.

Tìm kiếm một công ty bảo hiểm khác để được bồi thường.

Câu hỏi kiểm tra kỹ năng giải quyết vấn đề và hiểu biết về quy trình khiếu nại và giải quyết tranh chấp trong bảo hiểm.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 6: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, khái niệm 'tổn thất chung' (General Average) được hiểu như thế nào?

Tổng giá trị thiệt hại của toàn bộ lô hàng trên tàu.

Tổn thất phát sinh do hành động cố ý và hợp lý để cứu tàu, hàng hóa và tính mạng trên tàu khỏi nguy hiểm chung.

Tổn thất do hàng hóa bị hư hỏng do bản chất tự nhiên của chúng.

Tổn thất do tàu bị chìm hoàn toàn.

Câu hỏi tập trung vào khái niệm cốt lõi 'tổn thất chung' trong bảo hiểm hàng hải, yêu cầu hiểu bản chất và nguyên tắc phân bổ tổn thất.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 7: Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một trong những nội dung chính mà doanh nghiệp cần xem xét kỹ lưỡng khi lựa chọn mua bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu?

Phạm vi bảo hiểm (những rủi ro được bảo hiểm và loại trừ).

Mức phí bảo hiểm và điều khoản thanh toán.

Uy tín và năng lực tài chính của công ty bảo hiểm.

Màu sắc chủ đạo trong logo của công ty bảo hiểm.

Câu hỏi kiểm tra khả năng phân tích và loại trừ, yêu cầu xác định yếu tố không liên quan trực tiếp đến việc lựa chọn bảo hiểm hàng hóa.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 8: Loại rủi ro 'chiến tranh và đình công' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế thường được bảo hiểm bổ sung thông qua điều khoản nào?

Điều khoản ICC (A) - Institute Cargo Clauses (A)

Điều khoản ICC (B) - Institute Cargo Clauses (B)

Điều khoản Chiến tranh và Đình công (War and Strikes Clauses)

Điều khoản Hàng hóa đông lạnh (Frozen Food Clauses)

Câu hỏi tập trung vào kiến thức chuyên sâu về các điều khoản bảo hiểm bổ sung cho rủi ro đặc biệt như chiến tranh và đình công.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 9: Doanh nghiệp nên cung cấp thông tin gì cho công ty bảo hiểm khi yêu cầu báo giá bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Loại hàng hóa, giá trị lô hàng, tuyến đường vận chuyển, phương thức đóng gói.

Tình hình tài chính của doanh nghiệp, số lượng nhân viên.

Sở thích cá nhân của giám đốc doanh nghiệp, màu sắc ưa thích.

Thông tin về đối thủ cạnh tranh và chiến lược kinh doanh.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức thực tế về quy trình mua bảo hiểm và các thông tin cần thiết để được báo giá.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 10: Tại sao bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance) lại quan trọng đối với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ thương mại quốc tế (ví dụ: tư vấn xuất nhập khẩu, đại lý hải quan)?

Để bảo vệ tài sản vật chất của doanh nghiệp.

Để bảo vệ doanh nghiệp khỏi các khiếu nại pháp lý do sơ suất, lỗi chuyên môn hoặc tư vấn sai dẫn đến thiệt hại cho khách hàng.

Để đảm bảo doanh nghiệp luôn có đủ vốn lưu động.

Để tăng cường uy tín thương hiệu trên thị trường.

Câu hỏi tập trung vào loại bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp và tầm quan trọng của nó đối với các doanh nghiệp dịch vụ trong thương mại quốc tế.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 11: Trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất do 'ẩn tỳ' (inherent vice), công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường hay không và tại sao?

Có, vì đây là một rủi ro bất ngờ và không lường trước được.

Có, nhưng chỉ bồi thường một phần tổn thất.

Không, vì đây là rủi ro thuộc về lỗi của người bán hàng.

Không, vì 'ẩn tỳ' là bản chất tự nhiên của hàng hóa, không phải rủi ro từ bên ngoài.

Câu hỏi kiểm tra hiểu biết về khái niệm 'ẩn tỳ' và nguyên tắc loại trừ trách nhiệm bảo hiểm đối với rủi ro này.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 12: Phương thức giải quyết tranh chấp nào thường được ưu tiên sử dụng trong các hợp đồng bảo hiểm thương mại quốc tế để đảm bảo tính linh hoạt và nhanh chóng?

Khởi kiện tại tòa án quốc gia của công ty bảo hiểm.

Khởi kiện tại tòa án quốc gia của doanh nghiệp được bảo hiểm.

Trọng tài thương mại quốc tế.

Thương lượng song phương giữa doanh nghiệp và công ty bảo hiểm.

Câu hỏi tập trung vào phương thức giải quyết tranh chấp phù hợp trong bối cảnh thương mại quốc tế, nhấn mạnh yếu tố linh hoạt và nhanh chóng.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 13: Giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate) khác với hợp đồng bảo hiểm (Insurance Policy) ở điểm nào?

Giấy chứng nhận bảo hiểm có giá trị pháp lý cao hơn hợp đồng bảo hiểm.

Giấy chứng nhận bảo hiểm là bản tóm tắt các điều khoản chính của hợp đồng bảo hiểm, thường được sử dụng trong giao dịch hàng hóa.

Hợp đồng bảo hiểm chỉ áp dụng cho bảo hiểm hàng hóa đường biển, còn giấy chứng nhận bảo hiểm cho các phương thức vận chuyển khác.

Giấy chứng nhận bảo hiểm do người mua hàng cấp, hợp đồng bảo hiểm do công ty bảo hiểm cấp.

Câu hỏi kiểm tra sự phân biệt giữa hai loại chứng từ bảo hiểm quan trọng: giấy chứng nhận và hợp đồng bảo hiểm.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 14: Điều khoản 'Deductible' (mức miễn thường) trong hợp đồng bảo hiểm có lợi ích gì cho doanh nghiệp mua bảo hiểm?

Tăng phạm vi bảo hiểm cho doanh nghiệp.

Đảm bảo doanh nghiệp được bồi thường toàn bộ tổn thất.

Giảm phí bảo hiểm mà doanh nghiệp phải trả.

Giúp doanh nghiệp tránh được các thủ tục khiếu nại phức tạp.

Câu hỏi tập trung vào lợi ích của điều khoản mức miễn thường (deductible) đối với người mua bảo hiểm.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 15: Nguyên tắc 'Quyền thế vị' (Subrogation) trong bảo hiểm được áp dụng như thế nào trong trường hợp doanh nghiệp được bảo hiểm bị tổn thất hàng hóa do lỗi của bên thứ ba (ví dụ: công ty vận tải)?

Doanh nghiệp phải tự đòi bồi thường từ công ty vận tải trước khi yêu cầu công ty bảo hiểm bồi thường.

Sau khi bồi thường cho doanh nghiệp, công ty bảo hiểm có quyền thay mặt doanh nghiệp đòi bồi thường từ công ty vận tải.

Công ty bảo hiểm không can thiệp vào việc đòi bồi thường từ công ty vận tải.

Nguyên tắc quyền thế vị chỉ áp dụng cho bảo hiểm trách nhiệm, không áp dụng cho bảo hiểm hàng hóa.

Câu hỏi giải thích nguyên tắc 'quyền thế vị' và ứng dụng của nó trong tình huống tổn thất do bên thứ ba gây ra.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 16: Loại hình bảo hiểm nào phù hợp để bảo vệ doanh nghiệp trước rủi ro bị gián đoạn hoạt động sản xuất kinh doanh do tổn thất hàng hóa nhập khẩu quan trọng (ví dụ: nguyên liệu, máy móc)?

Bảo hiểm trách nhiệm công cộng (Public Liability Insurance)

Bảo hiểm cháy nổ (Fire and Explosion Insurance)

Bảo hiểm tín dụng thương mại (Commercial Credit Insurance)

Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance)

Câu hỏi tập trung vào việc lựa chọn loại bảo hiểm phù hợp để bảo vệ doanh nghiệp khỏi rủi ro gián đoạn kinh doanh do tổn thất hàng hóa nhập khẩu.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 17: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không, 'Vận đơn hàng không' (Air Waybill - AWB) có vai trò gì liên quan đến bảo hiểm?

AWB là bằng chứng về hợp đồng vận chuyển và có thể được sử dụng để chứng minh quyền lợi bảo hiểm.

AWB thay thế cho hợp đồng bảo hiểm trong vận chuyển hàng không.

AWB quy định mức phí bảo hiểm cho lô hàng.

AWB xác định giá trị hàng hóa được bảo hiểm.

Câu hỏi kiểm tra vai trò của vận đơn hàng không (AWB) trong mối liên hệ với bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường hàng không.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 18: Doanh nghiệp xuất khẩu cần lưu ý điều gì về 'thời hạn hiệu lực' của hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Thời hạn bảo hiểm chỉ cần bao gồm thời gian hàng hóa trên tàu hoặc máy bay.

Thời hạn bảo hiểm phải bao phủ toàn bộ quá trình vận chuyển, từ khi hàng rời kho người bán đến khi đến kho người mua ở nước ngoài.

Thời hạn bảo hiểm do công ty bảo hiểm quyết định và không thể thay đổi.

Thời hạn bảo hiểm luôn cố định là 30 ngày kể từ ngày phát hành hợp đồng.

Câu hỏi tập trung vào yếu tố thời hạn hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm và tầm quan trọng của nó trong vận chuyển quốc tế.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 19: Loại chứng từ nào sau đây thường được sử dụng để chứng minh tổn thất và làm cơ sở cho việc yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hóa?

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) của lô hàng.

Danh sách đóng gói (Packing List) của lô hàng.

Biên bản giám định tổn thất (Survey Report) được lập bởi giám định viên độc lập.

Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin) của lô hàng.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về chứng từ cần thiết trong quy trình yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hóa.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 20: Trong bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance) cho hàng hóa xuất khẩu, phạm vi bảo hiểm thường bao gồm những loại thiệt hại nào?

Thiệt hại do hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Thiệt hại do người mua không thanh toán tiền hàng.

Thiệt hại về lợi nhuận của doanh nghiệp do hàng hóa bị trả lại.

Thiệt hại về người và tài sản của bên thứ ba phát sinh do sản phẩm bị lỗi hoặc không an toàn.

Câu hỏi tập trung vào phạm vi bảo hiểm của bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm, đặc biệt liên quan đến thiệt hại do sản phẩm gây ra.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 21: Phân tích mối quan hệ giữa giá trị bảo hiểm (insured value) và phí bảo hiểm (premium) trong hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế.

Phí bảo hiểm thường được tính dựa trên tỷ lệ phần trăm nhất định của giá trị bảo hiểm, giá trị bảo hiểm càng cao, phí bảo hiểm càng lớn.

Giá trị bảo hiểm và phí bảo hiểm không có mối quan hệ trực tiếp với nhau.

Phí bảo hiểm được cố định và không thay đổi dù giá trị bảo hiểm tăng hay giảm.

Giá trị bảo hiểm luôn phải thấp hơn phí bảo hiểm để đảm bảo lợi nhuận cho công ty bảo hiểm.

Câu hỏi yêu cầu phân tích mối quan hệ cơ bản giữa giá trị bảo hiểm và phí bảo hiểm, một nguyên tắc quan trọng trong định phí bảo hiểm.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 22: So sánh sự khác biệt chính giữa bảo hiểm hàng hóa vận chuyển 'điều kiện loại A (ICC-A)' và 'điều kiện loại C (ICC-C)' về phạm vi rủi ro được bảo hiểm.

ICC-A chỉ bảo hiểm rủi ro chiến tranh, còn ICC-C bảo hiểm rủi ro đình công.

ICC-A bảo hiểm 'mọi rủi ro' (all risks), trong khi ICC-C chỉ bảo hiểm một số rủi ro được liệt kê cụ thể (listed risks) như cháy, đắm tàu, lật tàu.

ICC-A có phí bảo hiểm thấp hơn ICC-C vì phạm vi bảo hiểm hẹp hơn.

ICC-A và ICC-C có phạm vi bảo hiểm giống nhau, chỉ khác nhau về mức phí bảo hiểm.

Câu hỏi yêu cầu so sánh và phân biệt phạm vi bảo hiểm giữa hai điều kiện bảo hiểm hàng hóa phổ biến nhất (ICC-A và ICC-C).

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 23: Một doanh nghiệp nhập khẩu máy móc từ Đức về Việt Nam theo điều kiện FOB cảng đi. Doanh nghiệp cần mua loại hình bảo hiểm nào để đảm bảo quyền lợi của mình trong quá trình vận chuyển?

Bảo hiểm tín dụng nhập khẩu để phòng ngừa rủi ro không thanh toán từ nhà cung cấp Đức.

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm để bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam.

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, bắt đầu từ khi hàng hóa được giao 'lên tàu' tại cảng đi ở Đức.

Doanh nghiệp không cần mua bảo hiểm vì trách nhiệm bảo hiểm thuộc về nhà cung cấp Đức theo điều kiện FOB.

Câu hỏi ứng dụng kiến thức về Incoterms (FOB) và lựa chọn loại bảo hiểm phù hợp cho người mua hàng trong giao dịch nhập khẩu.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 24: Đánh giá vai trò của bảo hiểm trong việc thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế và giảm thiểu rủi ro cho các doanh nghiệp tham gia.

Bảo hiểm chỉ là một chi phí phát sinh, không đóng góp nhiều vào việc thúc đẩy thương mại quốc tế.

Bảo hiểm chỉ cần thiết cho các doanh nghiệp lớn, doanh nghiệp nhỏ không cần quan tâm.

Bảo hiểm làm tăng giá thành sản phẩm và giảm tính cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu.

Bảo hiểm cung cấp sự bảo vệ tài chính, giúp doanh nghiệp tự tin tham gia vào các giao dịch quốc tế, mở rộng thị trường và giảm thiểu tác động tiêu cực của rủi ro.

Câu hỏi yêu cầu đánh giá vai trò quan trọng của bảo hiểm trong việc hỗ trợ và phát triển thương mại quốc tế, nhấn mạnh khía cạnh giảm thiểu rủi ro.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 25: Giải thích tại sao việc lựa chọn công ty bảo hiểm có uy tín và kinh nghiệm trong lĩnh vực bảo hiểm thương mại quốc tế lại quan trọng đối với doanh nghiệp.

Công ty bảo hiểm uy tín thường có phí bảo hiểm cao hơn, gây tốn kém cho doanh nghiệp.

Uy tín của công ty bảo hiểm không ảnh hưởng đến quyền lợi của doanh nghiệp mua bảo hiểm.

Công ty bảo hiểm uy tín đảm bảo khả năng thanh toán bồi thường nhanh chóng, chuyên nghiệp khi có sự cố xảy ra, đồng thời cung cấp tư vấn và hỗ trợ tốt hơn về quản lý rủi ro.

Doanh nghiệp nên chọn công ty bảo hiểm có trụ sở gần văn phòng của mình để tiện liên lạc.

Câu hỏi yêu cầu giải thích tầm quan trọng của việc lựa chọn công ty bảo hiểm uy tín và có kinh nghiệm, đặc biệt trong bối cảnh thương mại quốc tế.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 26: Trong trường hợp phát sinh tranh chấp về hợp đồng bảo hiểm thương mại quốc tế, yếu tố 'luật áp dụng' (governing law) và 'thẩm quyền giải quyết' (jurisdiction) thường được quy định ở đâu?

Trong hợp đồng bảo hiểm (Insurance Policy) hoặc các điều khoản chung (General Conditions) của hợp đồng.

Trong vận đơn (Bill of Lading) hoặc vận đơn hàng không (Air Waybill).

Trong thư tín dụng (Letter of Credit) hoặc các chứng từ thanh toán quốc tế.

Trong luật thương mại quốc tế chung, không cần quy định cụ thể trong hợp đồng.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các điều khoản pháp lý quan trọng trong hợp đồng bảo hiểm quốc tế, liên quan đến luật áp dụng và thẩm quyền giải quyết tranh chấp.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 27: Hãy dự đoán điều gì sẽ xảy ra nếu một doanh nghiệp xuất khẩu cố tình khai báo sai lệch thông tin về hàng hóa (ví dụ: khai thấp giá trị, giấu giếm hàng nguy hiểm) khi mua bảo hiểm.

Doanh nghiệp vẫn được bồi thường nhưng sẽ bị phạt hành chính.

Hợp đồng bảo hiểm có thể bị vô hiệu, doanh nghiệp không được bồi thường khi có tổn thất xảy ra.

Công ty bảo hiểm sẽ tự động điều chỉnh thông tin khai báo cho đúng.

Không có hậu quả gì nghiêm trọng nếu sai sót không bị phát hiện.

Câu hỏi yêu cầu dự đoán hậu quả của việc khai báo thông tin sai lệch trong bảo hiểm, liên quan đến nguyên tắc trung thực tuyệt đối.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 28: Phân loại các loại rủi ro thường gặp trong thương mại quốc tế mà doanh nghiệp cần xem xét khi quyết định mua bảo hiểm, ví dụ: rủi ro vận chuyển, rủi ro thanh toán, rủi ro chính trị, rủi ro tỷ giá.

Rủi ro về chất lượng sản phẩm, rủi ro về cạnh tranh thị trường, rủi ro về luật pháp trong nước.

Rủi ro về thiên tai, rủi ro về dịch bệnh, rủi ro về khủng bố.

Rủi ro vận chuyển (mất mát, hư hỏng hàng hóa), rủi ro thanh toán (người mua không thanh toán), rủi ro chính trị (quốc hữu hóa, hạn chế chuyển đổi ngoại tệ), rủi ro tỷ giá (biến động tỷ giá hối đoái).

Rủi ro về sở thích cá nhân, rủi ro về thời tiết, rủi ro về màu sắc.

Câu hỏi yêu cầu phân loại và liệt kê các loại rủi ro chính trong thương mại quốc tế, thể hiện sự đa dạng của các rủi ro mà doanh nghiệp phải đối mặt.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 29: So sánh ưu và nhược điểm của việc doanh nghiệp tự mua bảo hiểm trực tiếp từ công ty bảo hiểm so với việc sử dụng dịch vụ của môi giới bảo hiểm (insurance broker) trong thương mại quốc tế.

Mua trực tiếp luôn rẻ hơn và hiệu quả hơn so với sử dụng môi giới.

Sử dụng môi giới luôn đảm bảo được bồi thường nhanh chóng và đầy đủ hơn.

Không có sự khác biệt đáng kể giữa việc mua trực tiếp và sử dụng môi giới, doanh nghiệp chọn phương thức nào cũng được.

Mua trực tiếp có thể tiết kiệm chi phí môi giới nhưng thiếu tư vấn chuyên nghiệp; môi giới giúp tìm kiếm điều khoản tốt nhất, hỗ trợ khiếu nại nhưng phát sinh chi phí môi giới.

Câu hỏi yêu cầu so sánh và đánh giá hai phương thức mua bảo hiểm phổ biến: trực tiếp và qua môi giới, phân tích ưu và nhược điểm của mỗi phương thức.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 07

Câu 30: Đề xuất một quy trình quản lý rủi ro và bảo hiểm hiệu quả cho một doanh nghiệp mới tham gia vào hoạt động xuất nhập khẩu, bao gồm các bước từ nhận diện rủi ro đến lựa chọn và duy trì hợp đồng bảo hiểm.

Mua bảo hiểm trước -> Nhận diện rủi ro -> Đánh giá rủi ro -> Thực hiện các biện pháp phòng ngừa.

Nhận diện rủi ro -> Đánh giá rủi ro -> Lựa chọn biện pháp phòng ngừa và bảo hiểm -> Tìm kiếm và so sánh các gói bảo hiểm -> Mua bảo hiểm và quản lý hợp đồng -> Theo dõi và cập nhật.

Chỉ cần mua bảo hiểm là đủ, không cần thực hiện các bước quản lý rủi ro khác.

Giao toàn bộ việc quản lý rủi ro và bảo hiểm cho công ty môi giới bảo hiểm.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi yêu cầu vận dụng kiến thức tổng hợp để xây dựng một quy trình quản lý rủi ro và bảo hiểm, thể hiện kỹ năng ứng dụng và giải quyết vấn đề.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 08

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, rủi ro nào sau đây KHÔNG phải là đối tượng bảo hiểm hàng hải?

Rủi ro do thiên tai (bão, sóng thần)

Rủi ro do chiến tranh và đình công

Rủi ro do cướp biển

Rủi ro do biến động tỷ giá hối đoái

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về phạm vi bảo hiểm hàng hải, loại trừ rủi ro thông thường trong kinh doanh.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 2: Điều khoản 'All Risks' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế thực chất có phạm vi bảo hiểm như thế nào?

Bảo hiểm cho mọi rủi ro, không có loại trừ nào.

Bảo hiểm cho tất cả các rủi ro được liệt kê rõ ràng trong hợp đồng.

Bảo hiểm cho mọi rủi ro tổn thất hoặc hư hại vật chất bất ngờ, ngẫu nhiên, ngoại trừ các điểm loại trừ quy định.

Bảo hiểm cho mọi rủi ro phát sinh từ hành vi cố ý của người được bảo hiểm.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về điều khoản bảo hiểm 'All Risks', một thuật ngữ dễ gây hiểu lầm.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 3: Incoterms quy định về trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa trong thương mại quốc tế. Theo Incoterms 2020, điều kiện nào sau đây BẮT BUỘC người bán phải mua bảo hiểm cho người mua?

FOB (Free On Board)

CIF (Cost, Insurance and Freight)

EXW (Ex Works)

DAP (Delivered at Place)

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về mối liên hệ giữa Incoterms và bảo hiểm, đặc biệt là điều kiện CIF và CIP.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 4: Tại sao điều khoản 'Institute Cargo Clauses (A)' thường được coi là điều khoản bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế có phạm vi bảo hiểm rộng nhất?

Vì nó có phí bảo hiểm cao nhất.

Vì nó được thiết kế bởi Viện Bảo hiểm London.

Vì nó bao gồm cả rủi ro chiến tranh và đình công.

Vì nó bảo hiểm cho 'mọi rủi ro' (all risks), với danh mục loại trừ hạn chế hơn so với các điều khoản khác.

Câu hỏi yêu cầu phân tích và so sánh các điều khoản bảo hiểm hàng hóa phổ biến.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 5: Trong trường hợp tổn thất chung (General Average) trong vận tải biển, chi phí cứu hộ và tổn thất được phân bổ như thế nào?

Phân bổ cho tất cả các bên liên quan đến hành trình vận tải (chủ tàu, chủ hàng), tỷ lệ theo giá trị lợi ích được cứu.

Chỉ chủ tàu chịu trách nhiệm chi trả toàn bộ chi phí.

Chỉ chủ hàng chịu trách nhiệm chi trả toàn bộ chi phí.

Chỉ công ty bảo hiểm của chủ tàu chịu trách nhiệm chi trả.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về tổn thất chung và nguyên tắc phân bổ chi phí liên quan.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 6: Loại hình bảo hiểm nào sau đây đặc biệt quan trọng đối với doanh nghiệp xuất khẩu chịu rủi ro không thanh toán từ người mua nước ngoài do các yếu tố chính trị hoặc thương mại?

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa quá cảnh (Transit Insurance)

Câu hỏi tập trung vào bảo hiểm rủi ro tín dụng xuất khẩu và tầm quan trọng của nó trong thương mại quốc tế.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 7: Nguyên tắc 'thế quyền' (Subrogation) trong bảo hiểm có ý nghĩa gì đối với người được bảo hiểm và công ty bảo hiểm?

Người được bảo hiểm có quyền lựa chọn công ty bảo hiểm.

Sau khi bồi thường, công ty bảo hiểm có quyền thay thế người được bảo hiểm để đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất.

Công ty bảo hiểm có quyền thay đổi điều khoản hợp đồng bất cứ lúc nào.

Người được bảo hiểm có quyền yêu cầu bồi thường vượt quá giá trị tổn thất thực tế.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về một trong những nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm - thế quyền.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 8: Điều khoản 'CIF' Incoterms 2020 quy định người bán phải mua bảo hiểm. Tuy nhiên, loại bảo hiểm tối thiểu mà người bán phải mua theo điều kiện này là gì?

Institute Cargo Clauses (A)

Institute Cargo Clauses (B)

Institute Cargo Clauses (C)

Bất kỳ loại bảo hiểm nào người bán chọn.

Câu hỏi tập trung vào mức độ bảo hiểm tối thiểu theo điều kiện CIF và sự khác biệt với CIP.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 9: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển, 'tổn thất bộ phận' (Particular Average) khác với 'tổn thất toàn bộ' (Total Loss) như thế nào?

Tổn thất bộ phận luôn được bồi thường toàn bộ, tổn thất toàn bộ không được bồi thường.

Tổn thất bộ phận chỉ áp dụng cho hàng hóa rời, tổn thất toàn bộ cho hàng hóa container.

Tổn thất bộ phận do thiên tai gây ra, tổn thất toàn bộ do con người gây ra.

Tổn thất bộ phận là tổn thất hoặc hư hỏng một phần hàng hóa, tổn thất toàn bộ là mất mát hoàn toàn hàng hóa hoặc chi phí sửa chữa vượt quá giá trị hàng hóa.

Câu hỏi yêu cầu phân biệt hai loại hình tổn thất cơ bản trong bảo hiểm hàng hải.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 10: Giả sử một lô hàng máy móc từ Đức sang Việt Nam được bảo hiểm theo điều khoản 'Institute Cargo Clauses (A)'. Trong quá trình vận chuyển, một phần máy móc bị hư hỏng do lỗi đóng gói kém của người bán. Theo bạn, tổn thất này có được bảo hiểm chi trả không?

Có, vì 'Institute Cargo Clauses (A)' bảo hiểm cho mọi rủi ro.

Không, vì lỗi đóng gói kém thường là loại trừ trong điều khoản 'Institute Cargo Clauses (A)'.

Có, nhưng chỉ khi người bán chứng minh được lỗi đóng gói không phải do họ.

Không chắc chắn, cần phải xem xét biên bản giám định tổn thất.

Câu hỏi tình huống, yêu cầu áp dụng kiến thức về điều khoản bảo hiểm và loại trừ trách nhiệm.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 11: Loại hình bảo hiểm nào sau đây giúp doanh nghiệp bảo vệ trước rủi ro bị thu hồi sản phẩm đã xuất khẩu do không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn hoặc chất lượng?

Bảo hiểm thu hồi sản phẩm (Product Recall Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm công cộng (Public Liability Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance)

Bảo hiểm lòng trung thành của nhân viên (Employee Fidelity Insurance)

Câu hỏi tập trung vào một loại rủi ro đặc thù trong thương mại quốc tế - thu hồi sản phẩm.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 12: Trong vận tải đa phương thức quốc tế, bảo hiểm 'vận đơn suốt' (Through Bill of Lading Insurance) có ưu điểm gì so với việc mua bảo hiểm riêng lẻ cho từng chặng vận tải?

Phí bảo hiểm rẻ hơn.

Thủ tục bồi thường nhanh hơn.

Đảm bảo phạm vi bảo hiểm liên tục, không gián đoạn trong suốt quá trình vận chuyển và đơn giản hóa thủ tục.

Được chi trả bồi thường cao hơn.

Câu hỏi so sánh lợi ích của bảo hiểm vận đơn suốt trong vận tải đa phương thức.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 13: Nguyên tắc 'lợi ích có thể được bảo hiểm' (Insurable Interest) đòi hỏi người mua bảo hiểm phải có mối quan hệ như thế nào với đối tượng được bảo hiểm?

Quan hệ huyết thống.

Quan hệ tài chính hoặc quyền lợi kinh tế hợp pháp đối với đối tượng được bảo hiểm, có thể chịu tổn thất nếu rủi ro xảy ra.

Quan hệ hợp đồng mua bán.

Bất kỳ quan hệ nào, miễn là có sự đồng ý của cả hai bên.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về nguyên tắc 'lợi ích có thể được bảo hiểm', một nguyên tắc cốt lõi.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 14: Doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam muốn bảo hiểm cho lô hàng nông sản xuất khẩu sang châu Âu. Yếu tố nào sau đây có thể làm tăng phí bảo hiểm hàng hóa vận chuyển?

Sử dụng container lạnh để vận chuyển.

Chọn tuyến đường vận chuyển ngắn nhất.

Mua bảo hiểm với mức miễn thường cao.

Vận chuyển hàng hóa vào mùa mưa bão.

Câu hỏi về các yếu tố ảnh hưởng đến phí bảo hiểm hàng hóa, liên quan đến rủi ro.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 15: Trong bảo hiểm trách nhiệm người giao nhận (Freight Forwarders Liability Insurance), phạm vi bảo hiểm chủ yếu bao gồm trách nhiệm pháp lý của người giao nhận đối với ai?

Khách hàng (chủ hàng) và các bên thứ ba.

Chính phủ và cơ quan quản lý nhà nước.

Nhân viên của người giao nhận.

Các công ty bảo hiểm khác.

Câu hỏi tập trung vào đối tượng được bảo vệ bởi bảo hiểm trách nhiệm người giao nhận.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 16: Để giảm thiểu tranh chấp và đảm bảo quyền lợi khi có tổn thất xảy ra, người mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế nên làm gì?

Chọn phí bảo hiểm rẻ nhất.

Đọc kỹ và hiểu rõ các điều khoản, điều kiện bảo hiểm, đặc biệt là các điểm loại trừ và quy trình khiếu nại.

Chỉ tin tưởng vào lời tư vấn của đại lý bảo hiểm.

Không cần quan tâm đến các điều khoản, vì đã có luật bảo vệ người tiêu dùng.

Câu hỏi về hành động cần thiết để bảo vệ quyền lợi khi mua bảo hiểm.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 17: Loại hình bảo hiểm nào sau đây bảo vệ doanh nghiệp trước rủi ro bị gián đoạn sản xuất hoặc kinh doanh do các sự kiện bất ngờ như cháy nổ, thiên tai?

Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance)

Bảo hiểm tài sản (Property Insurance)

Bảo hiểm xây dựng lắp đặt (Erection All Risks Insurance)

Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance)

Câu hỏi về bảo hiểm gián đoạn kinh doanh và mục đích bảo vệ doanh nghiệp.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 18: Trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất do rủi ro được bảo hiểm, nghĩa vụ của người được bảo hiểm là gì trước khi yêu cầu bồi thường?

Tự ý sửa chữa hoặc thay thế hàng hóa bị tổn thất.

Bán ngay hàng hóa bị tổn thất để giảm thiểu thiệt hại.

Thông báo ngay lập tức cho công ty bảo hiểm và thực hiện các biện pháp cần thiết để giảm thiểu tổn thất.

Chờ đợi hướng dẫn từ công ty bảo hiểm trước khi có bất kỳ hành động nào.

Câu hỏi về nghĩa vụ của người được bảo hiểm khi có sự kiện bảo hiểm xảy ra.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 19: Điều khoản 'CIP' Incoterms 2020 khác biệt so với 'CIF' ở điểm nào liên quan đến bảo hiểm?

CIP không yêu cầu người bán mua bảo hiểm.

CIP yêu cầu người bán mua bảo hiểm với điều kiện rộng hơn (Institute Cargo Clauses (A)) so với CIF (Institute Cargo Clauses (C)).

CIF yêu cầu người bán mua bảo hiểm cho cả rủi ro chiến tranh và đình công, CIP thì không.

Không có sự khác biệt, cả hai đều yêu cầu cùng một loại bảo hiểm.

Câu hỏi so sánh CIF và CIP về yêu cầu bảo hiểm và mức độ bảo hiểm.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 20: Bảo hiểm 'Political Risks Insurance' trong thương mại quốc tế chủ yếu bảo vệ doanh nghiệp trước những rủi ro nào?

Rủi ro chính trị như chiến tranh, cách mạng, quốc hữu hóa tài sản, hạn chế chuyển đổi ngoại tệ.

Rủi ro thiên tai như bão, lũ lụt, động đất.

Rủi ro thương mại như phá sản của đối tác, không thanh toán.

Rủi ro vận chuyển như mất mát, hư hỏng hàng hóa.

Câu hỏi về phạm vi bảo hiểm của bảo hiểm rủi ro chính trị.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 21: Tại sao việc thẩm định rủi ro (Risk Assessment) là bước quan trọng trước khi cấp đơn bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Để tăng phí bảo hiểm.

Để đơn giản hóa thủ tục bồi thường.

Để công ty bảo hiểm đánh giá chính xác mức độ rủi ro, xác định phí bảo hiểm phù hợp và điều khoản bảo hiểm thích hợp.

Để từ chối bảo hiểm cho những lô hàng rủi ro cao.

Câu hỏi về tầm quan trọng của thẩm định rủi ro trong quy trình bảo hiểm.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 22: Nếu một hợp đồng mua bán quốc tế quy định điều kiện 'FOB' và không có thỏa thuận cụ thể về bảo hiểm, ai sẽ là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển chính?

Người bán, vì họ có trách nhiệm giao hàng lên tàu.

Cả người bán và người mua cùng chia sẻ trách nhiệm.

Công ty vận tải, vì họ là người vận chuyển hàng hóa.

Người mua, vì rủi ro và chi phí về hàng hóa chuyển sang người mua khi hàng đã giao lên tàu.

Câu hỏi về trách nhiệm mua bảo hiểm theo điều kiện FOB khi không có thỏa thuận riêng.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 23: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, 'mức miễn thường' (Deductible/Excess) có lợi ích gì cho người mua bảo hiểm?

Giảm thiểu rủi ro cho người mua.

Giảm phí bảo hiểm phải trả.

Tăng phạm vi bảo hiểm.

Đảm bảo bồi thường nhanh hơn.

Câu hỏi về lợi ích của mức miễn thường đối với người mua bảo hiểm.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 24: Loại chứng từ nào sau đây thường được sử dụng để chứng minh quyền lợi bảo hiểm và có thể chuyển nhượng được trong thương mại quốc tế?

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)

Phiếu đóng gói (Packing List)

Giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate) hoặc Đơn bảo hiểm (Insurance Policy) được ký hậu.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading)

Câu hỏi về chứng từ bảo hiểm có tính chuyển nhượng trong thương mại.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 25: Giả sử doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu lô hàng điện tử sang Mỹ. Để phòng ngừa rủi ro không thanh toán từ người mua do người mua phá sản, doanh nghiệp nên sử dụng công cụ tài chính hoặc bảo hiểm nào?

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo lãnh ngân hàng (Bank Guarantee)

Thư tín dụng dự phòng (Standby Letter of Credit)

Chiết khấu bộ chứng từ (Documentary Discounting)

Câu hỏi tình huống, yêu cầu lựa chọn công cụ phù hợp để quản lý rủi ro không thanh toán.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 26: Trong quy trình bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, vai trò của giám định viên tổn thất (Loss Adjuster/Surveyor) là gì?

Quyết định cuối cùng về việc bồi thường.

Thay mặt người mua bảo hiểm yêu cầu bồi thường.

Thương lượng mức bồi thường với công ty bảo hiểm.

Đánh giá nguyên nhân, mức độ tổn thất và lập báo cáo giám định làm cơ sở cho việc bồi thường.

Câu hỏi về vai trò của giám định viên tổn thất trong quá trình bồi thường.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 27: Điều khoản 'Free of Particular Average (FPA)' trong bảo hiểm hàng hải có nghĩa là gì?

Bảo hiểm cho mọi tổn thất bộ phận.

Không bảo hiểm cho tổn thất bộ phận, trừ khi tổn thất bộ phận là do các rủi ro được liệt kê cụ thể (ví dụ: cháy, đắm tàu) hoặc tổn thất toàn bộ.

Chỉ bảo hiểm cho tổn thất bộ phận do thiên tai.

Chỉ bảo hiểm cho tổn thất bộ phận vượt quá mức miễn thường.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về điều khoản loại trừ tổn thất bộ phận thông thường (FPA).

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 28: Doanh nghiệp nên lựa chọn loại hình bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance) khi nào trong hoạt động thương mại quốc tế?

Khi xuất khẩu hàng hóa dễ hư hỏng.

Khi nhập khẩu nguyên liệu sản xuất.

Khi sản phẩm có thể gây ra thương tích hoặc thiệt hại cho người tiêu dùng hoặc bên thứ ba ở nước ngoài.

Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.

Câu hỏi về thời điểm và lý do cần bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 29: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, 'tỷ lệ phí bảo hiểm' (Insurance Premium Rate) thường được tính dựa trên yếu tố nào?

Giá trị hàng hóa, loại hàng hóa, tuyến đường vận chuyển, phương thức vận chuyển, điều khoản bảo hiểm và lịch sử tổn thất (nếu có).

Trọng lượng và kích thước hàng hóa.

Thời gian vận chuyển.

Số lượng công ty bảo hiểm cạnh tranh trên thị trường.

Câu hỏi về các yếu tố xác định phí bảo hiểm hàng hóa.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 08

Câu 30: Điều khoản nào sau đây KHÔNG thuộc 'Institute Cargo Clauses' thường được sử dụng trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?

Institute Cargo Clauses (A)

Institute Cargo Clauses (B)

Institute Cargo Clauses (C)

Institute War and Strikes Clauses (Goods in Transit)

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các điều khoản bảo hiểm hàng hóa phổ biến.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 09

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, rủi ro chính trị có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Loại hình bảo hiểm nào sau đây được thiết kế đặc biệt để bảo vệ doanh nghiệp khỏi các tổn thất do rủi ro chính trị như quốc hữu hóa, chiến tranh hoặc hạn chế chuyển đổi ngoại tệ?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Câu hỏi tập trung vào việc xác định loại bảo hiểm phù hợp để đối phó với rủi ro chính trị trong thương mại quốc tế. Bảo hiểm rủi ro chính trị là giải pháp trực tiếp cho vấn đề này.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 2: Một công ty xuất khẩu nông sản sang châu Âu cần bảo hiểm cho lô hàng của mình trong quá trình vận chuyển đường biển. Điều khoản 'CIF' (Cost, Insurance, and Freight) trong Incoterms® 2020 quy định trách nhiệm mua bảo hiểm thuộc về ai và loại bảo hiểm tối thiểu nào cần được mua?

Người mua chịu trách nhiệm mua bảo hiểm, không có yêu cầu cụ thể về loại bảo hiểm.

Người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm, phải mua bảo hiểm tối thiểu theo điều khoản (C) của Viện điều khoản Bảo hiểm hàng hóa (Institute Cargo Clauses).

Người mua và người bán cùng chia sẻ trách nhiệm mua bảo hiểm, mỗi bên mua một nửa giá trị lô hàng.

Người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm, nhưng chỉ khi có yêu cầu đặc biệt từ người mua.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về Incoterms và trách nhiệm bảo hiểm trong thương mại quốc tế, đặc biệt là điều khoản CIF. CIF quy định người bán phải mua bảo hiểm.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 3: Doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu lô hàng máy móc sang Ấn Độ. Để đảm bảo thanh toán, họ muốn sử dụng 'Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu'. Loại bảo hiểm này bảo vệ doanh nghiệp xuất khẩu trước rủi ro nào là chính?

Rủi ro hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Rủi ro biến động tỷ giá hối đoái.

Rủi ro mất mát do thiên tai hoặc sự cố bất khả kháng.

Rủi ro người mua nước ngoài không thanh toán hoặc mất khả năng thanh toán.

Câu hỏi tập trung vào mục đích chính của bảo hiểm tín dụng xuất khẩu. Loại bảo hiểm này nhằm bảo vệ người xuất khẩu khỏi rủi ro không thanh toán từ người mua nước ngoài.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 4: Giả sử một lô hàng thiết bị điện tử được bảo hiểm theo điều kiện 'Institute Cargo Clauses (A)'. Điều gì KHÔNG được bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm loại A này?

Tổn thất do hành động cố ý gây hư hại hàng hóa bởi người được bảo hiểm.

Tổn thất do cháy nổ, đắm tàu hoặc lật tàu.

Tổn thất do trộm cắp hoặc không giao hàng.

Tổn thất do nước biển hoặc nước ngọt xâm nhập hàng hóa.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về phạm vi bảo hiểm của điều khoản Institute Cargo Clauses (A), đặc biệt là các loại trừ thông thường. Loại A bảo hiểm 'mọi rủi ro' nhưng vẫn có loại trừ.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 5: Trong hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, thuật ngữ 'tổn thất chung' (General Average) đề cập đến tình huống nào?

Toàn bộ lô hàng bị mất do tàu bị đắm.

Một phần hàng hóa bị hư hỏng do lỗi của người vận chuyển.

Những tổn thất hoặc chi phí phát sinh do hành động cố ý và hợp lý để cứu tàu, hàng hóa và tính mạng con người khỏi một hiểm họa chung.

Tổn thất do hàng hóa bị chậm trễ giao hàng.

Câu hỏi định nghĩa khái niệm 'tổn thất chung' trong bảo hiểm hàng hải. Tổn thất chung là tổn thất do hành động hy sinh vì sự an toàn chung.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 6: Để giảm thiểu rủi ro trong thanh toán quốc tế, bên cạnh bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, doanh nghiệp xuất khẩu có thể sử dụng phương thức thanh toán nào sau đây để đảm bảo nhận được tiền trước khi giao hàng?

Thanh toán trước (Advance Payment)

Thư tín dụng trả chậm (Deferred Letter of Credit)

Nhờ thu chứng từ trả ngay (Documents against Payment - D/P)

Ghi sổ (Open Account)

Câu hỏi liên kết bảo hiểm với các phương thức thanh toán quốc tế an toàn. Thanh toán trước (Advance Payment) là phương thức đảm bảo người xuất khẩu nhận tiền trước.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 7: Một doanh nghiệp nhập khẩu máy móc từ Đức về Việt Nam. Họ muốn mua bảo hiểm 'tất cả rủi ro' cho lô hàng trong quá trình vận chuyển. Loại điều khoản bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nào thường được sử dụng để đáp ứng yêu cầu này?

Institute Cargo Clauses (C)

Institute Cargo Clauses (B)

Institute Cargo Clauses (A)

Institute War Clauses (Cargo)

Câu hỏi yêu cầu xác định điều khoản bảo hiểm 'tất cả rủi ro'. Institute Cargo Clauses (A) là điều khoản bảo hiểm 'mọi rủi ro' phổ biến nhất.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 8: Trong trường hợp xảy ra tổn thất hàng hóa được bảo hiểm, quy trình khiếu nại bảo hiểm thường bắt đầu bằng hành động nào của người được bảo hiểm?

Yêu cầu giám định tổn thất từ một công ty giám định độc lập.

Thông báo ngay lập tức cho công ty bảo hiểm về sự cố và tổn thất.

Tự khắc phục tổn thất và sau đó gửi hóa đơn đòi bồi thường.

Chờ đến khi hàng hóa đến đích rồi mới thông báo tổn thất.

Câu hỏi về quy trình khiếu nại bảo hiểm. Bước đầu tiên luôn là thông báo tổn thất cho công ty bảo hiểm.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 9: Điều khoản 'Free From Particular Average (FPA)' trong bảo hiểm hàng hải có nghĩa là gì?

Bảo hiểm cho mọi tổn thất, bao gồm cả tổn thất riêng và tổn thất chung.

Bảo hiểm chỉ có hiệu lực khi tàu chở hàng đi qua vùng biển có bão.

Bảo hiểm miễn phí cho người mua hàng.

Bảo hiểm không bồi thường cho tổn thất riêng (particular average), trừ khi tổn thất đó là do một sự kiện được bảo hiểm cụ thể gây ra (như đắm tàu, cháy, nổ, va chạm, lật tàu) hoặc tổn thất chung.

Câu hỏi định nghĩa điều khoản FPA. FPA là bảo hiểm 'miễn tổn thất riêng', chỉ bồi thường tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất chung.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 10: Loại hình bảo hiểm nào sau đây thường được các ngân hàng yêu cầu khi cấp tín dụng cho các giao dịch thương mại quốc tế, nhằm đảm bảo khả năng trả nợ của người nhập khẩu?

Bảo hiểm trách nhiệm (Liability Insurance)

Bảo hiểm tín dụng (Credit Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa (Cargo Insurance)

Bảo hiểm tài sản (Property Insurance)

Câu hỏi về loại bảo hiểm ngân hàng yêu cầu để đảm bảo tín dụng thương mại. Bảo hiểm tín dụng (Credit Insurance) bảo vệ ngân hàng khỏi rủi ro người vay không trả được nợ.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 11: Phân tích tình huống: Một công ty xuất khẩu đồ gỗ sang Mỹ đã mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển theo điều kiện 'Institute Cargo Clauses (B)'. Trong quá trình vận chuyển, container chở hàng bị rơi xuống biển do sóng lớn và toàn bộ hàng hóa bị mất. Theo điều kiện (B), công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường không?

Có, vì tổn thất do container rơi xuống biển và hàng hóa bị mất nằm trong phạm vi bảo hiểm của điều kiện Institute Cargo Clauses (B).

Không, vì điều kiện Institute Cargo Clauses (B) không bảo hiểm rủi ro do sóng lớn.

Có, nhưng chỉ bồi thường một phần tổn thất, không phải toàn bộ giá trị hàng hóa.

Không, vì công ty nên mua điều kiện Institute Cargo Clauses (A) để được bảo hiểm trong trường hợp này.

Câu hỏi tình huống về phạm vi bảo hiểm điều kiện (B). Điều kiện (B) bảo hiểm 'mắc cạn, đắm, lật tàu' và 'rơi kiện hàng xuống biển'.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 12: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, 'giá trị bảo hiểm' (insured value) thường được xác định dựa trên cơ sở nào?

Giá vốn hàng hóa tại thời điểm xuất khẩu.

Giá trị thị trường của hàng hóa tại thời điểm xảy ra tổn thất.

Giá CIF (Cost, Insurance, Freight) hoặc CIP (Carriage and Insurance Paid to) cộng thêm một tỷ lệ phần trăm nhất định (thường là 10%).

Giá FOB (Free on Board) tại cảng đi.

Câu hỏi về cách xác định giá trị bảo hiểm. Giá trị bảo hiểm thường bao gồm giá trị hàng hóa cộng thêm một tỷ lệ lợi nhuận dự kiến và chi phí khác.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 13: Loại bảo hiểm nào sau đây bảo vệ doanh nghiệp xuất khẩu trước rủi ro bị người mua nước ngoài từ chối nhận hàng hóa sau khi hàng đã được vận chuyển?

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance) (trong một số trường hợp nhất định)

Bảo hiểm chiến tranh và đình công (War and Strikes Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Câu hỏi về bảo hiểm rủi ro từ chối nhận hàng. Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu có thể bao gồm rủi ro này trong một số trường hợp.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 14: 'Điều khoản loại trừ chiến tranh' (War Exclusion Clause) trong hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển có nghĩa là gì?

Công ty bảo hiểm không chịu trách nhiệm bồi thường cho các tổn thất gây ra bởi chiến tranh, nội chiến, cách mạng, nổi loạn hoặc xung đột vũ trang.

Điều khoản này chỉ áp dụng khi hàng hóa vận chuyển qua khu vực có chiến tranh.

Công ty bảo hiểm chỉ bồi thường một phần tổn thất nếu có chiến tranh xảy ra.

Điều khoản này cho phép công ty bảo hiểm tăng phí bảo hiểm khi có nguy cơ chiến tranh.

Câu hỏi về điều khoản loại trừ chiến tranh. Điều khoản này loại trừ trách nhiệm bảo hiểm đối với rủi ro chiến tranh.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 15: Để có thêm sự bảo vệ ngoài các điều khoản cơ bản như Institute Cargo Clauses (A), (B), (C), doanh nghiệp có thể mua thêm loại bảo hiểm bổ sung nào để bảo vệ hàng hóa khỏi rủi ro chiến tranh và đình công?

Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance)

Bảo hiểm chiến tranh và đình công (War and Strikes Insurance)

Câu hỏi về bảo hiểm bổ sung cho rủi ro chiến tranh và đình công. Bảo hiểm chiến tranh và đình công là loại bảo hiểm bổ sung cho các rủi ro này.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 16: Trong bảo hiểm hàng hải, khái niệm 'mức miễn thường' (deductible) hay 'tự bồi thường' (excess) được hiểu như thế nào?

Số tiền tối đa mà công ty bảo hiểm sẽ bồi thường trong một vụ tổn thất.

Số tiền mà người được bảo hiểm phải tự chịu trong mỗi vụ tổn thất trước khi công ty bảo hiểm thanh toán phần còn lại.

Phần phí bảo hiểm mà người được bảo hiểm được miễn giảm.

Số tiền bồi thường tối thiểu mà người được bảo hiểm sẽ nhận được.

Câu hỏi định nghĩa 'mức miễn thường'. Mức miễn thường là phần tổn thất mà người được bảo hiểm phải tự chịu.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 17: Một doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản đông lạnh bằng container lạnh. Loại rủi ro đặc biệt nào cần được quan tâm và có thể được bảo hiểm bổ sung ngoài các điều khoản bảo hiểm hàng hóa thông thường?

Rủi ro chậm trễ vận chuyển (Delay in Transit Risk)

Rủi ro mất cắp (Theft Risk)

Rủi ro 'từ chối lạnh đông' (Rejection of Frozen Goods) hoặc hư hỏng do thay đổi nhiệt độ (Temperature Control)

Rủi ro ô nhiễm môi trường (Environmental Pollution Risk)

Câu hỏi về rủi ro đặc biệt cho hàng hóa đông lạnh. Rủi ro 'từ chối lạnh đông' (Rejection of Frozen Goods) hoặc 'hư hỏng do thay đổi nhiệt độ' là rủi ro quan trọng.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 18: Để bảo vệ quyền lợi của mình, người mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nên kiểm tra kỹ thông tin gì trên 'Giấy chứng nhận bảo hiểm' (Insurance Certificate) trước khi lô hàng được vận chuyển?

Các điều khoản và điều kiện bảo hiểm, giá trị bảo hiểm, loại hàng hóa được bảo hiểm, hành trình và thời hạn bảo hiểm.

Thông tin về công ty bảo hiểm và phí bảo hiểm đã thanh toán.

Chữ ký của người đại diện công ty bảo hiểm và ngày cấp giấy chứng nhận.

Danh sách các cảng xếp và dỡ hàng.

Câu hỏi về thông tin quan trọng trên Giấy chứng nhận bảo hiểm. Các thông tin như điều khoản, giá trị, loại hàng hóa, hành trình là quan trọng.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 19: Trong trường hợp một tranh chấp bảo hiểm phát sinh giữa doanh nghiệp và công ty bảo hiểm, phương thức giải quyết tranh chấp nào thường được ưu tiên lựa chọn trước khi đưa ra tòa án?

Kiện tụng tại tòa án quốc tế.

Thương lượng và hòa giải giữa các bên.

Trọng tài thương mại quốc tế.

Khiếu nại lên cơ quan quản lý nhà nước về bảo hiểm.

Câu hỏi về phương thức giải quyết tranh chấp bảo hiểm. Thương lượng và hòa giải thường được ưu tiên trước kiện tụng.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 20: Bảo hiểm 'trách nhiệm sản phẩm' (Product Liability Insurance) trong thương mại quốc tế bảo vệ doanh nghiệp xuất khẩu trước rủi ro nào?

Rủi ro hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển đến người mua.

Rủi ro người mua không thanh toán tiền hàng.

Rủi ro phát sinh trách nhiệm pháp lý đối với người tiêu dùng hoặc bên thứ ba do sản phẩm bị lỗi hoặc gây hại.

Rủi ro do biến động tỷ giá hối đoái.

Câu hỏi về mục đích của bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm. Bảo hiểm này bảo vệ doanh nghiệp khỏi trách nhiệm pháp lý do sản phẩm gây hại.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 21: Điều khoản 'Incoterms' phiên bản mới nhất (Incoterms® 2020) quy định về vấn đề bảo hiểm trong thương mại quốc tế như thế nào?

Incoterms® 2020 quy định tất cả các điều khoản đều yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa.

Incoterms® 2020 không đề cập đến vấn đề bảo hiểm, đây là thỏa thuận riêng giữa người mua và người bán.

Incoterms® 2020 chỉ quy định về trách nhiệm bảo hiểm đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường biển.

Incoterms® 2020 quy định rõ trách nhiệm mua bảo hiểm cho người bán trong điều kiện CIF và CIP, đồng thời khuyến khích người mua và người bán xem xét bảo hiểm phù hợp cho các điều kiện khác.

Câu hỏi về vai trò của Incoterms trong bảo hiểm. Incoterms xác định trách nhiệm mua bảo hiểm giữa người mua và người bán trong một số điều kiện nhất định (CIF, CIP).

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 22: Loại hình bảo hiểm nào phù hợp nhất cho một doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu một dây chuyền máy móc phức tạp từ châu Âu, bao gồm cả rủi ro trong quá trình lắp đặt và chạy thử tại Việt Nam?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thông thường (Standard Cargo Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance)

Bảo hiểm công trình lắp đặt (Erection All Risks Insurance)

Bảo hiểm rủi ro xây dựng (Contractors All Risks Insurance)

Câu hỏi về bảo hiểm cho dự án nhập khẩu máy móc, bao gồm cả lắp đặt. Bảo hiểm công trình lắp đặt (Erection All Risks Insurance) phù hợp cho tình huống này.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 23: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, 'tỷ lệ tổn thất có thể xảy ra tối đa' (Maximum Possible Loss - MPL) là gì và tại sao nó quan trọng?

Tỷ lệ phần trăm phí bảo hiểm tối đa mà công ty bảo hiểm có thể thu.

Ước tính về mức tổn thất lớn nhất có thể xảy ra trong một sự kiện bảo hiểm, được sử dụng để đánh giá rủi ro và xác định mức phí bảo hiểm.

Tỷ lệ phần trăm hàng hóa bị tổn thất trung bình trong quá trình vận chuyển.

Mức bồi thường tối đa mà người được bảo hiểm có thể nhận được trong mọi trường hợp.

Câu hỏi định nghĩa MPL và tầm quan trọng của nó. MPL là ước tính tổn thất lớn nhất có thể xảy ra trong một sự kiện.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 24: Điều khoản 'Warehouse to Warehouse' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển mở rộng phạm vi bảo hiểm từ đâu đến đâu?

Từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng.

Từ nhà máy sản xuất của người bán đến kho của người mua.

Từ kho của người gửi hàng (tại địa điểm xuất phát) đến kho của người nhận hàng (tại địa điểm cuối cùng).

Chỉ áp dụng cho hàng hóa được lưu kho tại cảng quá 30 ngày.

Câu hỏi về phạm vi điều khoản 'Warehouse to Warehouse'. Điều khoản này mở rộng bảo hiểm từ kho người gửi đến kho người nhận.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 25: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'thời gian chờ bồi thường' (waiting period) là gì?

Thời gian tối đa để người mua thanh toán tiền hàng sau khi nhận được chứng từ.

Thời gian mà công ty bảo hiểm cần để thẩm định hồ sơ khiếu nại.

Thời gian bảo hiểm có hiệu lực kể từ ngày ký hợp đồng.

Khoảng thời gian sau khi sự kiện bảo hiểm xảy ra (ví dụ: người mua chậm thanh toán) mà người được bảo hiểm phải chờ trước khi có thể yêu cầu bồi thường từ công ty bảo hiểm.

Câu hỏi định nghĩa 'thời gian chờ bồi thường' trong bảo hiểm tín dụng. Đây là khoảng thời gian sau sự kiện bảo hiểm trước khi có thể yêu cầu bồi thường.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 26: Doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu gạo sang Philippines thường sử dụng loại hình bảo hiểm nào để bảo vệ giá trị hàng hóa khỏi biến động giá cả trên thị trường quốc tế sau khi hợp đồng đã được ký kết?

Bảo hiểm giá cả hàng hóa (Commodity Price Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm rủi ro tỷ giá hối đoái (Exchange Rate Risk Insurance)

Câu hỏi về bảo hiểm biến động giá cả. Bảo hiểm giá cả hàng hóa (Commodity Price Insurance) là loại bảo hiểm cho rủi ro này.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 27: Để đánh giá rủi ro và phí bảo hiểm cho một lô hàng vận chuyển đường biển, công ty bảo hiểm thường xem xét những yếu tố chính nào?

Chỉ xem xét loại hàng hóa và giá trị hàng hóa.

Chỉ xem xét tuyến đường vận chuyển và thời gian vận chuyển.

Loại hàng hóa, giá trị hàng hóa, tuyến đường vận chuyển, phương thức vận chuyển, điều khoản bảo hiểm và kinh nghiệm tổn thất của người được bảo hiểm.

Chỉ xem xét uy tín của công ty xuất nhập khẩu.

Câu hỏi về các yếu tố ảnh hưởng đến phí bảo hiểm. Các yếu tố như loại hàng hóa, tuyến đường, điều khoản bảo hiểm, giá trị hàng hóa đều quan trọng.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 28: Trong trường hợp xảy ra tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm, người được bảo hiểm có nghĩa vụ gì để đảm bảo quyền lợi bồi thường?

Tự ý sửa chữa hoặc thay thế hàng hóa bị tổn thất trước khi thông báo cho công ty bảo hiểm.

Chỉ cần thông báo tổn thất qua điện thoại, không cần cung cấp bằng chứng bằng văn bản.

Chỉ cần thông báo tổn thất sau khi đã nhận được thanh toán từ người mua.

Thông báo ngay lập tức cho công ty bảo hiểm, cung cấp đầy đủ thông tin và chứng cứ liên quan đến tổn thất, và tuân thủ các hướng dẫn của công ty bảo hiểm.

Câu hỏi về nghĩa vụ của người được bảo hiểm khi có tổn thất. Nghĩa vụ quan trọng nhất là thông báo và cung cấp thông tin trung thực.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 29: Phân tích so sánh: Điểm khác biệt chính giữa bảo hiểm hàng hóa vận chuyển theo điều kiện 'Institute Cargo Clauses (A)' và 'Institute Cargo Clauses (C)' là gì?

Điều kiện (A) chỉ áp dụng cho vận chuyển hàng không, còn điều kiện (C) chỉ áp dụng cho vận chuyển đường biển.

Điều kiện (A) bảo hiểm cho 'mọi rủi ro' (all risks), trong khi điều kiện (C) chỉ bảo hiểm cho một số rủi ro được liệt kê cụ thể (listed risks).

Điều kiện (A) có mức phí bảo hiểm thấp hơn điều kiện (C).

Điều kiện (A) không có điều khoản loại trừ, trong khi điều kiện (C) có nhiều điều khoản loại trừ hơn.

Câu hỏi so sánh điều kiện (A) và (C). (A) bảo hiểm 'mọi rủi ro', (C) chỉ bảo hiểm rủi ro liệt kê.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 09

Câu 30: Trong bối cảnh thương mại điện tử xuyên biên giới ngày càng phát triển, loại hình bảo hiểm nào đang trở nên quan trọng hơn để bảo vệ các giao dịch mua bán trực tuyến quốc tế, đặc biệt là đối với hàng hóa có giá trị cao và rủi ro vận chuyển cao?

Bảo hiểm trách nhiệm mạng (Cyber Liability Insurance)

Bảo hiểm tín dụng tiêu dùng (Consumer Credit Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển linh hoạt và toàn diện, kết hợp với các giải pháp công nghệ để theo dõi và quản lý rủi ro.

Bảo hiểm rủi ro hối đoái (Currency Exchange Risk Insurance)

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi về bảo hiểm trong thương mại điện tử xuyên biên giới. Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển vẫn là quan trọng, nhưng cần linh hoạt và phù hợp với đặc thù TMĐT.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 10

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 1: Tại sao bảo hiểm hàng hóa là yếu tố thiết yếu, không thể thiếu trong hoạt động thương mại quốc tế hiện đại?

Chỉ đơn thuần là yêu cầu pháp lý bắt buộc đối với mọi giao dịch.

Giúp tăng giá trị hàng hóa được vận chuyển.

Là công cụ để các hãng tàu thu thêm phí dịch vụ.

Giúp chuyển giao và phân tán rủi ro tiềm ẩn (mất mát, hư hỏng) trong suốt hành trình vận chuyển đa phương thức và dài ngày.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về vai trò cốt lõi của bảo hiểm trong bối cảnh rủi ro cao của vận tải quốc tế.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 2: Một công ty xuất khẩu hàng nông sản từ Việt Nam sang châu Âu theo điều kiện FOB cảng Hải Phòng (Incoterms 2020). Ai là bên có nghĩa vụ chính trong việc mua bảo hiểm cho lô hàng trong hành trình chính từ cảng Hải Phòng đến cảng đích tại châu Âu?

Người bán (công ty xuất khẩu).

Người mua (công ty nhập khẩu).

Hãng tàu vận chuyển.

Công ty bảo hiểm.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng kiến thức về sự phân chia trách nhiệm trong Incoterms 2020, đặc biệt là điều kiện FOB.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 3: So sánh ba điều khoản bảo hiểm hàng hóa của Hiệp hội những người bảo hiểm Luân Đôn (ICC A, B, C). Điều khoản nào cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng nhất?

ICC (A).

ICC (B).

ICC (C).

Phạm vi bảo hiểm của ba điều khoản là như nhau.

Câu hỏi yêu cầu phân tích và so sánh phạm vi bảo hiểm của các điều khoản ICC phổ biến.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 4: Một lô hàng máy móc được vận chuyển bằng đường biển từ Nhật Bản về Việt Nam. Hợp đồng bảo hiểm sử dụng Điều khoản ICC (B). Trong quá trình dỡ hàng tại cảng Hải Phòng, một kiện hàng bị rơi từ cần cẩu xuống cầu tàu và hư hỏng nặng. Công ty bảo hiểm có khả năng bồi thường cho tổn thất này không?

Có, vì rơi khi dỡ hàng là một trong những rủi ro được liệt kê và bảo hiểm theo ICC (B).

Không, vì ICC (B) chỉ bảo hiểm rủi ro trên biển chứ không bảo hiểm rủi ro tại cảng.

Không, vì tổn thất xảy ra do lỗi của công nhân cảng chứ không phải do rủi ro của biển.

Chỉ bồi thường nếu công ty bảo hiểm phát hành điều khoản bổ sung cho rủi ro này.

Câu hỏi đặt trong tình huống cụ thể, yêu cầu áp dụng kiến thức về phạm vi bảo hiểm của ICC (B), đặc biệt là các rủi ro được bảo hiểm cụ thể như rơi, đổ khi xếp/dỡ hàng.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 5: Nguyên tắc bảo hiểm nào trong thương mại quốc tế quy định rằng người được bảo hiểm phải có lợi ích về tài chính đối với đối tượng được bảo hiểm tại thời điểm tổn thất xảy ra?

Nguyên tắc Trung thực tuyệt đối (Utmost Good Faith).

Nguyên tắc Quyền lợi có thể bảo hiểm (Insurable Interest).

Nguyên tắc Bồi thường (Indemnity).

Nguyên tắc Thế vị (Subrogation).

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về một trong những nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm - quyền lợi có thể bảo hiểm.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 6: Một lô hàng quần áo bị hư hại do ẩm mốc trong quá trình vận chuyển bằng container đường biển. Điều khoản bảo hiểm là ICC (A). Công ty bảo hiểm tiến hành điều tra và xác định nguyên nhân ẩm mốc là do hàng hóa được đóng gói khi còn ẩm và bản thân hàng hóa có tính chất dễ bị ẩm mốc trong điều kiện bình thường. Công ty bảo hiểm có khả năng từ chối bồi thường dựa trên cơ sở nào?

Tổn thất do rủi ro của biển.

Tổn thất do lỗi của hãng tàu.

Tổn thất do tính chất nội tại (inherent vice) của hàng hóa hoặc đóng gói không đầy đủ.

Tổn thất do chiến tranh hoặc đình công.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng kiến thức về các điểm loại trừ (exclusions) trong bảo hiểm hàng hóa, đặc biệt là rủi ro nội tại (inherent vice) và đóng gói không đầy đủ.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 7: Trong bảo hiểm hàng hóa thương mại quốc tế, khái niệm 'Tổn thất chung' (General Average) có ý nghĩa gì?

Là tổn thất toàn bộ của con tàu và hàng hóa trên tàu.

Là tổn thất của từng kiện hàng riêng lẻ không liên quan đến các hàng hóa khác.

Là tổn thất chỉ xảy ra đối với con tàu chứ không phải hàng hóa.

Là những hy sinh hoặc chi phí bất thường được thực hiện một cách cố ý, hợp lý để cứu tàu, cước phí và hàng hóa khỏi nguy hiểm chung.

Câu hỏi kiểm tra định nghĩa và bản chất của Tổn thất chung - một khái niệm quan trọng và phức tạp trong bảo hiểm hàng hải.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 8: Một tàu chở hàng gặp sự cố nghiêm trọng trên biển, thuyền trưởng quyết định vứt bỏ một phần hàng hóa xuống biển để cứu tàu và toàn bộ hàng hóa còn lại. Chi phí cho hành động này và giá trị hàng hóa bị vứt bỏ được phân bổ cho tất cả các bên có lợi ích trong chuyến đi (chủ tàu, chủ hàng còn lại, chủ cước phí) theo tỷ lệ. Tình huống này minh họa cho khái niệm nào trong bảo hiểm hàng hải?

Tổn thất riêng (Particular Average).

Tổn thất chung (General Average).

Tổn thất toàn bộ thực tế (Actual Total Loss).

Tổn thất toàn bộ ước tính (Constructive Total Loss).

Câu hỏi đặt một tình huống cụ thể để người học nhận diện và áp dụng khái niệm Tổn thất chung.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 9: Công ty A mua một lô hàng theo điều kiện CIF (Incoterms 2020) từ nước ngoài. Giá CIF của lô hàng là 50.000 USD. Theo thông lệ quốc tế, giá trị bảo hiểm thường được tính là giá CIF cộng thêm 10%. Giá trị bảo hiểm của lô hàng này là bao nhiêu?

50.000 USD.

51.000 USD.

55.000 USD.

Không thể tính được nếu không biết phí bảo hiểm.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng công thức tính giá trị bảo hiểm phổ biến trong thương mại quốc tế.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 10: Vai trò của người môi giới bảo hiểm (Insurance Broker) trong thương mại quốc tế là gì?

Đại diện cho người mua bảo hiểm (người được bảo hiểm) để tìm kiếm và đàm phán các điều khoản bảo hiểm tốt nhất từ các công ty bảo hiểm.

Đại diện cho công ty bảo hiểm để bán sản phẩm bảo hiểm.

Là bên chịu trách nhiệm chính bồi thường khi tổn thất xảy ra.

Là người giám định tổn thất độc lập.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về vai trò của bên trung gian trong thị trường bảo hiểm.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 11: Một nhà nhập khẩu phát hiện hàng hóa bị hư hại khi dỡ hàng tại cảng đích. Để yêu cầu bồi thường bảo hiểm, hành động đầu tiên và quan trọng nhất mà nhà nhập khẩu nên làm là gì?

Vứt bỏ ngay phần hàng hóa bị hư hại.

Thông báo ngay cho công ty bảo hiểm và hãng tàu/người vận chuyển, đồng thời yêu cầu giám định tổn thất.

Tự sửa chữa hoặc bán thanh lý phần hàng hóa bị hư hại.

Gửi thư khiếu nại trực tiếp đến người bán hàng.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng quy trình xử lý khi phát hiện tổn thất để yêu cầu bồi thường bảo hiểm.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 12: Nguyên tắc nào của bảo hiểm cho phép công ty bảo hiểm, sau khi đã bồi thường cho người được bảo hiểm, có quyền thay mặt người được bảo hiểm để đòi lại số tiền đó từ bên thứ ba gây ra tổn thất (nếu có)?

Nguyên tắc Trung thực tuyệt đối.

Nguyên tắc Quyền lợi có thể bảo hiểm.

Nguyên tắc Bồi thường.

Nguyên tắc Thế vị (Subrogation).

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về nguyên tắc Thế vị (Subrogation) trong bảo hiểm.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 13: Tại sao các rủi ro do chiến tranh, nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa thường được loại trừ khỏi các điều khoản bảo hiểm hàng hóa thông thường (ICC A, B, C)?

Vì đây là những rủi ro mang tính thảm khốc, khó lường trước và có thể gây tổn thất hàng loạt, vượt quá khả năng tài chính của một hợp đồng bảo hiểm thông thường.

Vì những rủi ro này không bao giờ xảy ra trong thương mại quốc tế.

Vì người được bảo hiểm không có quyền lợi có thể bảo hiểm đối với những rủi ro này.

Vì các điều khoản ICC đã bao gồm đầy đủ các rủi ro này.

Câu hỏi yêu cầu phân tích lý do tại sao một số loại rủi ro có tính chất đặc biệt lại bị loại trừ và cần được bảo hiểm riêng.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 14: Một lô hàng được bảo hiểm theo Điều khoản ICC (C). Rủi ro nào sau đây có khả năng cao nhất sẽ được bảo hiểm theo điều khoản này?

Hư hỏng do va đập nhẹ giữa các kiện hàng trong điều kiện biển động vừa.

Tổn thất toàn bộ của kiện hàng do tàu bị đắm hoặc bị cháy.

Hư hỏng do ẩm mốc từ độ ẩm không khí trong container kín.

Mất mát do trộm cắp hoặc không giao hàng.

Câu hỏi kiểm tra khả năng nhận diện các rủi ro được bảo hiểm theo điều khoản ICC (C) - điều khoản có phạm vi hẹp nhất.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 15: Giả sử một lô hàng trị giá bảo hiểm là 80.000 USD. Hợp đồng bảo hiểm có mức miễn thường (franchise) là 500 USD. Nếu tổn thất xảy ra là 400 USD, công ty bảo hiểm sẽ bồi thường bao nhiêu?

80.000 USD.

500 USD.

400 USD.

0 USD.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng quy tắc tính bồi thường khi có mức miễn thường (franchise) - khi tổn thất nhỏ hơn franchise thì không được bồi thường.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 16: Giả sử một lô hàng trị giá bảo hiểm là 80.000 USD. Hợp đồng bảo hiểm có mức miễn thường (deductible) là 500 USD. Nếu tổn thất xảy ra là 400 USD, công ty bảo hiểm sẽ bồi thường bao nhiêu?

80.000 USD.

500 USD.

400 USD.

0 USD.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng quy tắc tính bồi thường khi có mức miễn thường (deductible) - khi tổn thất lớn hơn deductible, công ty bảo hiểm bồi thường phần vượt quá deductible.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 17: Tại sao 'Tổn thất toàn bộ ước tính' (Constructive Total Loss) được xem xét trong bảo hiểm hàng hải?

Khi hàng hóa bị mất hoàn toàn và không thể tìm thấy.

Khi chi phí sửa chữa hoặc phục hồi hàng hóa ít hơn giá trị còn lại của hàng hóa.

Khi chi phí sửa chữa, phục hồi hoặc đưa hàng hóa về đích vượt quá giá trị của hàng hóa sau khi sửa chữa/phục hồi/đưa về đích.

Khi hàng hóa chỉ bị hư hại nhẹ và vẫn có thể sử dụng được.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về khái niệm tổn thất toàn bộ ước tính và mục đích của nó.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 18: Ai là người chịu trách nhiệm cấp 'Giấy chứng nhận bảo hiểm' (Certificate of Insurance) khi hợp đồng bảo hiểm gốc là 'Đơn bảo hiểm bao' (Floating Policy)?

Công ty bảo hiểm (hoặc đại lý/môi giới được ủy quyền).

Người được bảo hiểm.

Hãng tàu vận chuyển.

Ngân hàng phát hành L/C.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về các loại chứng từ bảo hiểm và bên phát hành.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 19: Một công ty xuất khẩu hàng gốm sứ sang Mỹ. Hàng hóa rất dễ vỡ. Khi lựa chọn điều khoản bảo hiểm ICC, họ nên ưu tiên điều khoản nào để có phạm vi bảo hiểm tốt nhất cho rủi ro vỡ, sứt mẻ?

ICC (A).

ICC (B).

ICC (C).

Cả ba điều khoản đều có phạm vi bảo hiểm như nhau đối với rủi ro vỡ, sứt mẻ.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng kiến thức về phạm vi bảo hiểm của các điều khoản ICC để lựa chọn điều khoản phù hợp với loại hàng hóa và rủi ro cụ thể.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 20: Trong quá trình giải quyết yêu cầu bồi thường, công ty bảo hiểm phát hiện người được bảo hiểm đã không khai báo đầy đủ và chính xác về bản chất đặc biệt nguy hiểm của hàng hóa khi mua bảo hiểm. Công ty bảo hiểm có thể dựa vào nguyên tắc nào để xem xét việc từ chối hoặc điều chỉnh bồi thường?

Nguyên tắc Trung thực tuyệt đối (Utmost Good Faith).

Nguyên tắc Quyền lợi có thể bảo hiểm.

Nguyên tắc Bồi thường.

Nguyên tắc Nguyên nhân gần (Proximate Cause).

Câu hỏi đặt trong tình huống thực tế, yêu cầu áp dụng nguyên tắc Trung thực tuyệt đối trong bảo hiểm.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 21: Biên bản giám định tổn thất (Survey Report) do giám định viên độc lập lập có vai trò gì trong quá trình yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hóa?

Là cơ sở duy nhất và cuối cùng để công ty bảo hiểm quyết định bồi thường.

Chỉ là một tài liệu tham khảo, không có giá trị pháp lý.

Là bằng chứng quan trọng xác định mức độ, nguyên nhân tổn thất và làm cơ sở để công ty bảo hiểm xem xét giải quyết bồi thường.

Là cam kết bồi thường của công ty bảo hiểm.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về vai trò của một chứng từ quan trọng trong bộ hồ sơ yêu cầu bồi thường.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 22: Một lô hàng được vận chuyển bằng đường biển gặp phải rủi ro 'Nước biển vào hầm hàng' (Entry of sea, lake or river water into vessel, craft, hold, container or place of storage). Rủi ro này được bảo hiểm theo điều khoản ICC nào?

Chỉ ICC (A).

ICC (A) và ICC (B).

Chỉ ICC (B) và ICC (C).

Cả ICC (A), (B) và (C).

Câu hỏi kiểm tra kiến thức chi tiết về các rủi ro cụ thể được bảo hiểm trong các điều khoản ICC.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 23: Tại sao việc xác định 'Nguyên nhân gần' (Proximate Cause) của tổn thất lại quan trọng trong việc giải quyết bồi thường bảo hiểm?

Vì công ty bảo hiểm chỉ bồi thường khi nguyên nhân gần của tổn thất là một rủi ro được bảo hiểm theo hợp đồng.

Vì nguyên nhân gần luôn là nguyên nhân đầu tiên dẫn đến chuỗi sự kiện gây tổn thất.

Vì nguyên nhân gần là nguyên nhân dễ xác định nhất.

Vì luật pháp quốc tế bắt buộc phải xác định nguyên nhân gần trong mọi trường hợp.

Câu hỏi yêu cầu phân tích lý do áp dụng nguyên tắc Nguyên nhân gần.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 24: Khi xuất khẩu hàng hóa theo điều kiện CFR (Incoterms 2020), người bán có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải và trả cước phí đến cảng đích, nhưng rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển giao cho người mua khi hàng qua lan can tàu (hoặc được xếp lên tàu). Để bảo vệ lợi ích của mình, người mua theo điều kiện CFR nên làm gì liên quan đến bảo hiểm?

Yêu cầu người bán mua bảo hiểm cho toàn bộ hành trình.

Tự mình mua bảo hiểm cho lô hàng kể từ khi rủi ro chuyển giao tại cảng xếp hàng.

Không cần mua bảo hiểm vì người bán đã trả cước phí.

Chỉ cần mua bảo hiểm cho phần hành trình trên biển.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng kiến thức về Incoterms và sự phân chia rủi ro để xác định hành động cần thiết của người mua.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 25: Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa thường quy định một khoảng thời gian hiệu lực nhất định sau khi hàng dỡ khỏi tàu tại cảng đích (ví dụ: 60 ngày) hoặc cho đến khi hàng được giao đến kho cuối cùng, tùy điều kiện nào đến trước. Quy định này được gọi là gì?

Thời hạn chờ (Waiting Period).

Thời hạn khiếu nại (Claim Period).

Điều khoản kho đến kho (Warehouse to Warehouse Clause) hoặc tương tự.

Thời hạn miễn thường (Franchise Period).

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về thời điểm kết thúc phạm vi bảo hiểm theo các điều khoản ICC.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 26: Rủi ro nào sau đây KHÔNG phải là rủi ro được bảo hiểm theo Điều khoản ICC (C)?

Tàu bị đắm, mắc cạn, lật hoặc va chạm.

Cháy hoặc nổ.

Tổn thất chung (General Average Sacrifice).

Mất mát hoặc hư hỏng do xếp/dỡ hàng bằng móc cẩu hoặc do trộm cắp.

Câu hỏi kiểm tra khả năng phân biệt các rủi ro được/không được bảo hiểm theo ICC (C) - điều khoản hẹp nhất.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 27: Khi một lô hàng được bảo hiểm theo Điều khoản ICC (A), điều này có nghĩa là:

Hàng hóa được bảo hiểm chống lại MỌI rủi ro mất mát hoặc hư hỏng, trừ khi rủi ro đó bị loại trừ rõ ràng trong hợp đồng.

Hàng hóa chỉ được bảo hiểm chống lại các rủi ro được liệt kê cụ thể trong điều khoản.

Phạm vi bảo hiểm giống hệt ICC (B) nhưng phí bảo hiểm cao hơn.

Chỉ bảo hiểm rủi ro tổn thất toàn bộ.

Câu hỏi kiểm tra sự hiểu biết về bản chất 'mọi rủi ro' của điều khoản ICC (A) so với các điều khoản liệt kê rủi ro.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 28: Một công ty nhập khẩu hàng thực phẩm đông lạnh. Loại rủi ro đặc thù nào liên quan đến việc duy trì nhiệt độ có thể cần được xem xét mua bảo hiểm bổ sung hoặc kiểm tra kỹ phạm vi bảo hiểm chính?

Rủi ro cháy nổ.

Rủi ro suy giảm chất lượng do hỏng hóc thiết bị làm lạnh hoặc chậm trễ.

Rủi ro trộm cắp.

Rủi ro chiến tranh.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng kiến thức về các rủi ro đặc thù theo loại hàng hóa (hàng lạnh) và liên kết với bảo hiểm.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 29: Trong trường hợp xảy ra tổn thất chung (General Average), bên nào có trách nhiệm chính trong việc thu thập các khoản đóng góp từ các bên có lợi ích để bù đắp cho hy sinh/chi phí chung?

Người điều chỉnh tổn thất chung (General Average Adjuster) được chỉ định.

Công ty bảo hiểm của hàng hóa bị hy sinh.

Hãng tàu vận chuyển.

Người được bảo hiểm của hàng hóa còn lại.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về quy trình xử lý Tổn thất chung và vai trò của các bên liên quan.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 10

Câu 30: Một công ty xuất khẩu thiết bị y tế giá trị cao theo điều kiện CIP (Incoterms 2020). Theo quy định của Incoterms 2020, loại bảo hiểm tối thiểu mà người bán PHẢI cung cấp cho người mua là gì?

Bảo hiểm theo Điều khoản ICC (C).

Bảo hiểm theo Điều khoản ICC (B).

Bảo hiểm theo Điều khoản ICC (A).

Người bán không bắt buộc phải mua bảo hiểm theo điều kiện CIP.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi yêu cầu áp dụng kiến thức về nghĩa vụ bảo hiểm của người bán theo điều kiện CIP trong Incoterms 2020.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 11

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 1: Trong thương mại quốc tế, rủi ro nào sau đây thường được bảo hiểm hàng hải (Marine Cargo Insurance) bồi thường theo các điều khoản tiêu chuẩn (ví dụ: ICC Clauses C), nhưng không phải là rủi ro do bản chất của hàng hóa?

Thiệt hại do tàu bị đâm va hoặc mắc cạn.

Hao hụt tự nhiên của hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

Hư hỏng do đóng gói không phù hợp.

Thiệt hại do chiến tranh hoặc đình công.

Câu hỏi yêu cầu phân biệt rủi ro được bảo hiểm với rủi ro loại trừ do bản chất hàng hóa. Các ICC Clauses cơ bản (C) bồi thường thiệt hại do các sự kiện bên ngoài như đâm va, mắc cạn, cháy. Hao hụt tự nhiên, rò rỉ thông thường, hoặc hư hỏng do đóng gói không phù hợp thường bị loại trừ vì chúng liên quan đến bản chất hàng hóa hoặc lỗi của người gửi hàng, không phải sự kiện bất ngờ bên ngoài.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 2: Một công ty xuất khẩu hàng dệt may từ Việt Nam sang Châu Âu theo điều kiện Incoterms 2020 CIF (Cost, Insurance and Freight). Theo quy định của Incoterms và thông lệ bảo hiểm, người bán (công ty xuất khẩu) có nghĩa vụ tối thiểu phải mua loại bảo hiểm hàng hóa nào?

Bảo hiểm theo ICC Clauses A (All Risks).

Bảo hiểm theo ICC Clauses B.

Bảo hiểm theo ICC Clauses C.

Không cần mua bảo hiểm nếu giá trị lô hàng thấp.

Theo Incoterms 2020 CIF, người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa tối thiểu. Mức tối thiểu này được quy định là bảo hiểm theo ICC Clauses C (hoặc các điều khoản tương đương). ICC Clauses A cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng nhất (All Risks), B và C là các mức thấp hơn.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 3: Một lô hàng máy móc trị giá 500.000 USD được vận chuyển bằng đường biển. Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa được mua theo điều kiện ICC Clauses B với số tiền bảo hiểm là 110% giá trị CIF. Trong quá trình vận chuyển, tàu gặp bão lớn, một số máy móc bị sóng cuốn trôi gây thiệt hại ước tính 150.000 USD. Tuy nhiên, công ty bảo hiểm chỉ đồng ý bồi thường một phần theo tỷ lệ. Nguyên tắc nào trong bảo hiểm hàng hải có thể giải thích việc bồi thường không đầy đủ này (giả sử không có yếu tố loại trừ khác)?

Nguyên tắc thế quyền (Subrogation).

Nguyên tắc trung thực tuyệt đối (Utmost Good Faith).

Nguyên tắc nguyên nhân gần (Proximate Cause).

Mức khấu trừ (Deductible) hoặc quyền lợi bảo hiểm (Franchise/Excess) áp dụng trong hợp đồng.

Câu hỏi mô tả một trường hợp thiệt hại và việc bồi thường không đầy đủ, gợi ý nguyên tắc bồi thường theo tỷ lệ khi số tiền bảo hiểm không đủ so với giá trị thực tế của hàng hóa (bảo hiểm dưới giá trị). Tuy nhiên, số tiền bảo hiểm là 110% giá trị CIF, cho thấy không phải bảo hiểm dưới giá trị. Các phương án khác: Subrogation là quyền đòi bồi thường từ bên thứ ba sau khi đã trả tiền bảo hiểm. Utmost Good Faith là nghĩa vụ trung thực của các bên khi giao kết hợp đồng. Proximate Cause là xác định nguyên nhân trực tiếp gây ra thiệt hại. Trong trường hợp này, nếu thiệt hại là 150.000 USD và số tiền bảo hiểm là 110% giá trị CIF (giả sử CIF = 500.000 USD, số tiền bảo hiểm = 550.000 USD), việc không bồi thường đầy đủ có thể do áp dụng Mức khấu trừ (Deductible) hoặc Quyền lợi bảo hiểm (Franchise/Excess) theo hợp đồng, hoặc do thiệt hại không hoàn toàn thuộc phạm vi bảo hiểm của Clauses B. Tuy nhiên, không có thông tin cụ thể về các điều khoản đó. Câu hỏi có thể chưa hoàn hảo nếu chỉ dựa vào các nguyên tắc cơ bản. Giả định câu hỏi muốn đề cập đến một nguyên tắc chung ảnh hưởng đến việc bồi thường. Hãy xem xét lại các phương án.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 4: Một tàu chở hàng quốc tế gặp nạn trên biển, thuyền trưởng quyết định vứt bỏ một phần hàng hóa trên tàu xuống biển để cứu tàu và phần hàng hóa còn lại. Chi phí cho hành động này và thiệt hại của hàng hóa bị vứt bỏ được chia sẻ một cách cân xứng giữa chủ tàu và tất cả các chủ hàng có hàng hóa được cứu. Đây là ví dụ điển hình về:

Tổn thất riêng (Particular Average).

Tổn thất chung (General Average).

Rủi ro được bảo hiểm (Insured Peril).

Miễn trách nhiệm của người bảo hiểm (Exclusion).

Câu hỏi mô tả rõ ràng tình huống và nguyên tắc của tổn thất chung (General Average) trong bảo hiểm hàng hải: một hy sinh hoặc chi phí bất thường được thực hiện một cách cố ý và hợp lý nhằm cứu tàu và hàng hóa khỏi nguy hiểm chung, và chi phí/thiệt hại đó được phân bổ cho tất cả các bên có lợi ích được cứu.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 5: Công ty A xuất khẩu một lô hàng trị giá 100.000 USD. Công ty A mua bảo hiểm hàng hóa theo điều kiện ICC Clauses A với số tiền bảo hiểm là 110.000 USD. Khi tàu đến cảng đích, phát hiện hàng hóa bị hư hỏng do nước biển xâm nhập, ước tính thiệt hại là 30.000 USD. Công ty bảo hiểm sau khi kiểm tra đã xác định thiệt hại thuộc phạm vi bảo hiểm và không có yếu tố loại trừ. Số tiền bồi thường mà công ty A có thể nhận được là bao nhiêu (giả sử không có mức khấu trừ)?

100.000 USD.

110.000 USD.

30.000 USD.

Một tỷ lệ của 30.000 USD.

Câu hỏi yêu cầu tính toán bồi thường dựa trên nguyên tắc bồi thường đầy đủ (Indemnity) trong phạm vi số tiền bảo hiểm và giá trị thiệt hại thực tế. Thiệt hại là 30.000 USD. Số tiền bảo hiểm là 110.000 USD (lớn hơn giá trị thiệt hại). Hàng hóa được bảo hiểm theo ICC Clauses A, bao gồm rủi ro nước biển xâm nhập. Do đó, công ty bảo hiểm sẽ bồi thường toàn bộ thiệt hại thực tế, tức 30.000 USD.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 6: Nguyên tắc nào trong bảo hiểm yêu cầu người được bảo hiểm phải công khai tất cả các thông tin quan trọng (material facts) mà mình biết hoặc lẽ ra phải biết cho người bảo hiểm khi giao kết hợp đồng, ngay cả khi người bảo hiểm không hỏi?

Nguyên tắc trung thực tuyệt đối (Utmost Good Faith).

Nguyên tắc quyền lợi bảo hiểm (Insurable Interest).

Nguyên tắc bồi thường (Indemnity).

Nguyên tắc thế quyền (Subrogation).

Đây là định nghĩa và yêu cầu của nguyên tắc trung thực tuyệt đối (Utmost Good Faith - Uberrimae Fidei). Nguyên tắc này đặc biệt quan trọng trong bảo hiểm vì người được bảo hiểm thường có nhiều thông tin về rủi ro hơn người bảo hiểm.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 7: Công ty B nhập khẩu một lô hàng từ nước ngoài. Để đảm bảo an toàn tài chính trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất trong quá trình vận chuyển, Công ty B quyết định mua bảo hiểm hàng hóa. Quyết định này của Công ty B thể hiện vai trò nào của bảo hiểm trong thương mại quốc tế?

Công cụ đầu tư.

Công cụ chuyển giao rủi ro và giảm thiểu thiệt hại.

Biện pháp phòng ngừa rủi ro.

Tạo nguồn vốn cho nền kinh tế.

Việc mua bảo hiểm để bù đắp thiệt hại có thể xảy ra thể hiện chức năng cốt lõi của bảo hiểm là chuyển giao rủi ro từ người được bảo hiểm sang người bảo hiểm, giúp người được bảo hiểm giảm thiểu thiệt hại tài chính khi sự kiện bảo hiểm xảy ra.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 8: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế, rủi ro nào sau đây thường bị loại trừ theo hầu hết các điều khoản bảo hiểm tiêu chuẩn (ICC Clauses A, B, C) và cần phải mua bảo hiểm bổ sung nếu muốn được bảo hiểm?

Cháy hoặc nổ.

Tàu bị mắc cạn, chìm đắm hoặc lật đổ.

Đâm va của tàu.

Thiệt hại do chiến tranh, đình công hoặc bạo động.

Các rủi ro chiến tranh, đình công, bạo động, nội chiến là những rủi ro mang tính hệ thống và không thể lường trước quy mô thiệt hại, do đó thường bị loại trừ khỏi các điều khoản bảo hiểm hàng hóa thông thường (ICC Clauses A, B, C). Để bảo hiểm các rủi ro này, cần mua bảo hiểm bổ sung theo các điều khoản chiến tranh và đình công riêng.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 9: Công ty C là nhà sản xuất thiết bị công nghiệp. Họ xuất khẩu một lô hàng sang một quốc gia đang có những bất ổn chính trị. Công ty C lo ngại rằng chính phủ nước nhập khẩu có thể quốc hữu hóa tài sản hoặc cấm chuyển đổi ngoại tệ, gây thiệt hại tài chính nghiêm trọng cho họ. Loại hình bảo hiểm nào sau đây phù hợp nhất để bảo vệ Công ty C trước những rủi ro này?

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance).

Bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance).

Câu hỏi mô tả các rủi ro liên quan đến sự can thiệp của chính phủ nước ngoài hoặc bất ổn chính trị (quốc hữu hóa, cấm chuyển đổi ngoại tệ). Đây là những rủi ro đặc thù được bảo hiểm chính trị (Political Risk Insurance) chi trả.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 10: Trong một giao dịch thương mại quốc tế, người mua yêu cầu người bán cung cấp bảo hiểm hàng hóa theo điều kiện 'All Risks'. Người bán nên mua bảo hiểm theo điều khoản nào của Hiệp hội Những người bảo hiểm London (Institute Cargo Clauses - ICC) để đáp ứng yêu cầu này?

ICC Clauses A.

ICC Clauses B.

ICC Clauses C.

FPA (Free of Particular Average).

'All Risks' (Mọi rủi ro) là phạm vi bảo hiểm rộng nhất trong bảo hiểm hàng hóa, có nghĩa là bảo hiểm cho mọi tổn thất hoặc hư hỏng của hàng hóa trừ những rủi ro bị loại trừ cụ thể trong hợp đồng. Trong hệ thống ICC, điều khoản tương ứng với 'All Risks' là ICC Clauses A.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 11: Công ty D là nhà nhập khẩu đồ điện tử. Họ nhận được một lô hàng bị hư hỏng nặng do lỗi của người vận chuyển. Công ty D đã được công ty bảo hiểm bồi thường toàn bộ thiệt hại theo hợp đồng bảo hiểm hàng hóa. Sau khi bồi thường, công ty bảo hiểm có quyền yêu cầu người vận chuyển bồi thường lại số tiền đã trả cho Công ty D. Quyền này của công ty bảo hiểm được gọi là gì?

Nguyên tắc bồi thường (Indemnity).

Nguyên tắc nguyên nhân gần (Proximate Cause).

Nguyên tắc đóng góp (Contribution).

Nguyên tắc thế quyền (Subrogation).

Sau khi bồi thường cho người được bảo hiểm, công ty bảo hiểm có quyền đứng vào vị trí của người được bảo hiểm để đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra thiệt hại. Nguyên tắc này được gọi là nguyên tắc thế quyền (Subrogation).

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 12: Một doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa theo điều kiện Incoterms 2020 FOB (Free On Board). Theo điều kiện này, trách nhiệm về rủi ro chuyển từ người bán sang người mua tại thời điểm hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng đi. Ai là người có quyền lợi bảo hiểm (insurable interest) đối với hàng hóa trong quá trình vận chuyển từ cảng đi đến cảng đích, và thường là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm?

Người bán (doanh nghiệp xuất khẩu).

Người mua (nhà nhập khẩu).

Người vận chuyển.

Ngân hàng phát hành L/C.

Theo Incoterms FOB, rủi ro và chi phí chính (bao gồm bảo hiểm) chuyển giao cho người mua khi hàng hóa qua lan can tàu tại cảng xếp hàng. Do đó, người mua có quyền lợi bảo hiểm và chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho chặng vận chuyển chính.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 13: Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance) có vai trò chính là gì trong thương mại quốc tế?

Bảo hiểm hàng hóa khỏi hư hỏng vật lý trong quá trình vận chuyển.

Bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của nhà xuất khẩu đối với sản phẩm.

Bảo hiểm rủi ro người mua nước ngoài không thanh toán tiền hàng.

Bảo hiểm thân tàu hoặc máy bay vận chuyển hàng hóa.

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu bảo vệ người xuất khẩu khỏi rủi ro không thu được tiền hàng từ người mua ở nước ngoài, do các nguyên nhân thương mại (vỡ nợ, mất khả năng thanh toán) hoặc rủi ro chính trị (cấm chuyển đổi ngoại tệ, chiến tranh).

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 14: Khi tính toán phí bảo hiểm hàng hóa quốc tế, yếu tố nào sau đây thường KHÔNG phải là yếu tố chính được người bảo hiểm xem xét?

Loại hàng hóa và cách đóng gói.

Tuyến đường và phương thức vận chuyển.

Điều kiện bảo hiểm được lựa chọn (ICC A, B, C).

Lịch sử tín dụng của người mua ở nước ngoài.

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến phí bảo hiểm hàng hóa bao gồm: loại hàng hóa (tính dễ vỡ, dễ hư hỏng), tuyến đường vận chuyển (mức độ rủi ro của tuyến), phương thức vận chuyển (tàu, máy bay, đường bộ), điều kiện bảo hiểm (ICC A, B, C), giá trị hàng hóa (số tiền bảo hiểm). Lịch sử tín dụng của người mua nước ngoài là yếu tố quan trọng đối với bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, nhưng không phải là yếu tố chính để tính phí bảo hiểm hàng hóa vật lý.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 15: Một hợp đồng bảo hiểm hàng hóa quy định mức khấu trừ (Deductible) là 500 USD. Điều này có nghĩa là gì đối với người được bảo hiểm khi xảy ra tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm?

Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường tối đa 500 USD cho mỗi tổn thất.

Người được bảo hiểm phải tự chịu 500 USD đầu tiên của mỗi tổn thất.

Hợp đồng bảo hiểm sẽ hết hiệu lực nếu tổng thiệt hại vượt quá 500 USD.

Công ty bảo hiểm sẽ giảm phí bảo hiểm 500 USD.

Mức khấu trừ (Deductible hoặc Excess) là khoản tiền đầu tiên của mỗi tổn thất mà người được bảo hiểm phải tự chịu. Công ty bảo hiểm chỉ bồi thường phần vượt quá mức khấu trừ.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 16: Công ty E sản xuất và xuất khẩu đồ chơi trẻ em. Sau khi một lô hàng được bán và sử dụng ở nước ngoài, một số trẻ em bị thương do lỗi thiết kế của sản phẩm. Phụ huynh của các em kiện Công ty E đòi bồi thường thiệt hại. Loại hình bảo hiểm nào sau đây sẽ giúp Công ty E đối phó với trách nhiệm pháp lý này?

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Marine Cargo Insurance).

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance).

Bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance).

Câu hỏi mô tả rủi ro trách nhiệm pháp lý phát sinh từ việc sản phẩm gây thiệt hại cho bên thứ ba sau khi được bán. Đây là phạm vi bảo hiểm của bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 17: Một công ty logistics quốc tế sử dụng đội xe tải riêng để vận chuyển hàng hóa qua biên giới. Công ty này cần mua bảo hiểm để bảo vệ đội xe của mình khỏi các rủi ro như tai nạn, cháy nổ, mất cắp. Loại hình bảo hiểm nào phù hợp nhất cho mục đích này?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Marine Cargo Insurance).

Bảo hiểm vật chất xe cơ giới (Motor Hull Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

Bảo hiểm trách nhiệm của người vận chuyển (Carrier's Liability Insurance).

Câu hỏi đề cập đến bảo hiểm cho phương tiện vận chuyển (xe tải) của công ty logistics. Bảo hiểm vật chất xe cơ giới (Motor Hull Insurance) hoặc bảo hiểm tài sản (bao gồm phương tiện) là loại hình bảo hiểm phù hợp để bảo vệ tài sản là đội xe khỏi các rủi ro vật lý.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 18: Trong bảo hiểm hàng hải, 'Particular Average' (Tổn thất riêng) là gì?

Tổn thất hoặc hư hỏng chỉ ảnh hưởng đến một lợi ích cụ thể (ví dụ: chỉ hàng hóa của một chủ hàng).

Chi phí phát sinh để cứu tàu và hàng hóa khỏi nguy hiểm chung.

Thiệt hại do lỗi của người vận chuyển gây ra.

Tổng giá trị của tàu và hàng hóa trên tàu.

Tổn thất riêng (Particular Average) là tổn thất hoặc hư hỏng chỉ ảnh hưởng đến một lợi ích cụ thể (chỉ hàng hóa của một chủ hàng, hoặc chỉ con tàu), không phải là hy sinh cố ý để cứu tất cả các lợi ích chung (như Tổn thất chung).

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 19: Theo nguyên tắc bồi thường (Indemnity) trong bảo hiểm, mục đích của việc bồi thường là gì?

Giúp người được bảo hiểm thu lợi từ tổn thất.

Đưa người được bảo hiểm trở lại vị trí tài chính trước khi tổn thất xảy ra.

Bồi thường luôn cao hơn giá trị thực tế của tổn thất.

Chỉ bồi thường một phần nhỏ của tổn thất.

Nguyên tắc bồi thường (Indemnity) quy định rằng mục đích của bảo hiểm là đưa người được bảo hiểm trở lại vị trí tài chính mà họ có trước khi tổn thất xảy ra, không phải để họ thu lợi từ việc có bảo hiểm.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 20: Một nhà nhập khẩu ở Việt Nam mua một lô hàng từ Mỹ theo điều kiện Incoterms 2020 EXW (Ex Works). Theo điều kiện này, rủi ro và chi phí chuyển giao cho người mua tại xưởng của người bán ở Mỹ. Ai là người chịu trách nhiệm chính cho việc sắp xếp và chi trả bảo hiểm cho toàn bộ quá trình vận chuyển từ Mỹ về Việt Nam?

Người bán (nhà xuất khẩu ở Mỹ).

Người mua (nhà nhập khẩu ở Việt Nam).

Người vận chuyển.

Công ty bảo hiểm do người bán chỉ định.

Theo Incoterms EXW, người bán chỉ có nghĩa vụ giao hàng tại cơ sở của mình. Người mua chịu mọi rủi ro và chi phí từ đó trở đi, bao gồm cả việc sắp xếp và chi trả bảo hiểm cho toàn bộ hành trình.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 21: Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa quốc tế thường quy định thời hạn hiệu lực của bảo hiểm. Thời hạn này thường bắt đầu và kết thúc dựa trên nguyên tắc nào?

Từ khi hợp đồng mua bán được ký đến khi người mua thanh toán đầy đủ.

Từ khi hàng được xếp lên phương tiện vận chuyển đầu tiên đến khi hàng được dỡ khỏi phương tiện vận chuyển cuối cùng.

Từ khi hàng rời kho của người bán đến khi hàng đến kho của người mua (trong giới hạn thời gian nhất định sau khi dỡ hàng tại cảng đích).

Chỉ trong suốt thời gian hàng ở trên tàu hoặc máy bay.

Thời hạn bảo hiểm hàng hóa quốc tế thường tuân theo 'Warehouse to Warehouse Clause' (Điều khoản Kho đến Kho). Tức là bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực từ khi hàng rời kho của người bán và kết thúc khi hàng đến kho của người mua tại điểm đến, hoặc sau một khoảng thời gian nhất định kể từ khi dỡ hàng tại cảng đích (tùy điều kiện nào đến trước).

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 22: Một công ty xuất khẩu phần mềm sang nhiều quốc gia. Họ lo ngại về khả năng bị khách hàng quốc tế kiện đòi bồi thường do lỗi phần mềm gây thiệt hại cho hoạt động kinh doanh của họ. Loại hình bảo hiểm nào phù hợp nhất để bảo vệ công ty này trước rủi ro trách nhiệm pháp lý phát sinh từ dịch vụ hoặc lời khuyên chuyên môn?

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Marine Cargo Insurance).

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Liability Insurance).

Câu hỏi mô tả rủi ro trách nhiệm pháp lý phát sinh từ lỗi hoặc thiếu sót trong dịch vụ hoặc lời khuyên chuyên môn. Đây là phạm vi bảo hiểm của bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Liability Insurance) hay còn gọi là E&O (Errors and Omissions).

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 23: Khi xảy ra tổn thất hàng hóa được bảo hiểm, người được bảo hiểm có nghĩa vụ gì đối với người bảo hiểm?

Vứt bỏ hàng hóa bị hư hỏng ngay lập tức.

Tự sửa chữa hoặc thay thế hàng hóa mà không thông báo cho người bảo hiểm.

Thông báo ngay cho người bảo hiểm về tổn thất và thực hiện các biện pháp hợp lý để giảm thiểu tổn thất.

Chỉ cần thông báo cho người vận chuyển.

Khi xảy ra tổn thất, người được bảo hiểm có một số nghĩa vụ, trong đó quan trọng nhất là thông báo ngay cho người bảo hiểm về tổn thất để họ có thể tiến hành giám định và xử lý bồi thường, và thực hiện các biện pháp cần thiết để giảm thiểu tổn thất.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 24: Tại sao việc mua bảo hiểm trong thương mại quốc tế lại đặc biệt quan trọng so với thương mại nội địa?

Thương mại quốc tế đối mặt với nhiều rủi ro đa dạng và phức tạp hơn (vận chuyển đường dài, qua nhiều quốc gia, rủi ro chính trị, tín dụng...).

Chi phí vận chuyển trong thương mại quốc tế luôn rẻ hơn.

Luật pháp quốc tế bắt buộc mọi giao dịch thương mại quốc tế phải có bảo hiểm.

Các ngân hàng chỉ cấp tín dụng cho giao dịch có bảo hiểm.

Thương mại quốc tế liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa qua quãng đường dài, đa phương thức, qua nhiều quốc gia với các hệ thống pháp luật khác nhau, và phải đối mặt với nhiều rủi ro hơn (ví dụ: rủi ro hàng hải, rủi ro chính trị, rủi ro tỷ giá, rủi ro tín dụng quốc tế...) mà thương mại nội địa ít gặp phải hoặc có mức độ nghiêm trọng thấp hơn.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 25: Khi một lô hàng được bảo hiểm theo ICC Clauses C, những rủi ro nào sau đây có khả năng CAO NHẤT sẽ được bồi thường?

Mất cắp toàn bộ lô hàng.

Hàng hóa bị rách vỡ do xếp dỡ bất cẩn.

Thiệt hại do ẩm mốc phát sinh trong hầm tàu.

Thiệt hại do tàu bị đâm va với tàu khác.

ICC Clauses C là điều khoản hẹp nhất trong ba điều khoản ICC, chỉ bảo hiểm cho một danh sách các rủi ro được liệt kê cụ thể. Các rủi ro này chủ yếu là các tai nạn lớn liên quan đến tàu hoặc phương tiện vận chuyển, như cháy, nổ, tàu bị đâm va, mắc cạn, chìm đắm, lật đổ, vứt bỏ hàng hóa xuống biển (jettison), tổn thất chung (General Average). Thiệt hại do xếp dỡ hàng, mất cắp, hoặc rách vỡ thông thường thường không được bảo hiểm theo Clauses C.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 26: Trong trường hợp một lô hàng bị tổn thất và người được bảo hiểm yêu cầu bồi thường, công ty bảo hiểm sẽ tiến hành giám định tổn thất. Mục đích chính của việc giám định tổn thất là gì?

Xác định lỗi của người được bảo hiểm.

Xác định nguyên nhân, mức độ tổn thất và trách nhiệm bảo hiểm.

Thương lượng lại phí bảo hiểm với người được bảo hiểm.

Từ chối bồi thường cho người được bảo hiểm.

Việc giám định tổn thất là bước quan trọng để công ty bảo hiểm xác định xem tổn thất có thuộc phạm vi bảo hiểm hay không, nguyên nhân gây ra tổn thất là gì, và mức độ thiệt hại thực tế để làm cơ sở xem xét bồi thường.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 27: Khi một hợp đồng mua bán quốc tế được ký kết theo điều kiện Incoterms 2020 CIP (Carriage and Insurance Paid To), ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa và mức bảo hiểm tối thiểu cần mua là gì?

Người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm, mức tối thiểu là ICC Clauses A.

Người mua chịu trách nhiệm mua bảo hiểm, mức tối thiểu là ICC Clauses C.

Người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm, mức tối thiểu là ICC Clauses C.

Người mua chịu trách nhiệm mua bảo hiểm, mức tối thiểu là ICC Clauses A.

Theo Incoterms 2020 CIP, người bán chịu trách nhiệm ký hợp đồng vận chuyển và mua bảo hiểm cho hàng hóa đến điểm đến quy định. Khác với CIF (mức tối thiểu ICC C), Incoterms 2020 quy định mức bảo hiểm tối thiểu cho CIP là ICC Clauses A (All Risks), trừ khi có thỏa thuận khác rõ ràng.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 28: Một công ty vận tải biển sở hữu một đội tàu container. Công ty này cần mua bảo hiểm để bảo vệ chính con tàu và máy móc của nó khỏi các rủi ro hàng hải như đâm va, mắc cạn, cháy nổ trên biển. Loại hình bảo hiểm nào phù hợp nhất?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Marine Cargo Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm của người vận chuyển (Carrier's Liability Insurance).

Bảo hiểm thân tàu và máy móc (Hull and Machinery Insurance).

Bảo hiểm P&I (Protection and Indemnity).

Câu hỏi đề cập đến bảo hiểm cho chính con tàu và máy móc của nó. Đây là phạm vi bảo hiểm của bảo hiểm thân tàu và máy móc (Hull and Machinery Insurance).

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 29: Bảo hiểm P&I (Protection and Indemnity) trong ngành hàng hải chủ yếu bảo hiểm cho những rủi ro nào?

Trách nhiệm pháp lý của chủ tàu đối với bên thứ ba (ví dụ: thiệt hại hàng hóa, ô nhiễm, thương tích).

Thiệt hại vật chất đối với thân tàu và máy móc.

Thiệt hại đối với hàng hóa được vận chuyển trên tàu.

Rủi ro chính trị tại cảng đến.

Bảo hiểm P&I là bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu đối với bên thứ ba. Nó bao gồm các rủi ro như trách nhiệm đối với hàng hóa (vượt quá giới hạn trách nhiệm của công ước quốc tế), ô nhiễm môi trường, thương tích hoặc tử vong của thủy thủ đoàn, hành khách hoặc bên thứ ba, trách nhiệm đâm va (phần không được bảo hiểm thân tàu chi trả).

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 11

Câu 30: Công ty F là một ngân hàng tham gia tài trợ cho một giao dịch xuất khẩu. Ngân hàng này có thể có quyền lợi bảo hiểm (insurable interest) đối với lô hàng được xuất khẩu trong trường hợp nào?

Chỉ khi ngân hàng là chủ sở hữu thực sự của hàng hóa.

Không bao giờ, vì ngân hàng chỉ cho vay tiền.

Khi ngân hàng có lợi ích tài chính đối với sự an toàn của hàng hóa, ví dụ: hàng hóa là tài sản đảm bảo cho khoản vay.

Chỉ khi ngân hàng cũng là người vận chuyển hàng hóa.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Ngân hàng cấp tín dụng cho giao dịch xuất khẩu có quyền lợi bảo hiểm đối với hàng hóa nếu việc mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa đó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thu hồi khoản vay của ngân hàng. Điều này xảy ra khi hàng hóa được dùng làm tài sản đảm bảo cho khoản vay hoặc khi thanh toán phụ thuộc vào việc giao nhận hàng hóa an toàn (ví dụ: thanh toán bằng L/C).

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 12

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, một nhà xuất khẩu Việt Nam muốn đảm bảo rằng sẽ nhận được thanh toán đầy đủ ngay cả khi nhà nhập khẩu ở nước ngoài không thanh toán do rủi ro thương mại (ví dụ: phá sản). Loại hình bảo hiểm nào sau đây phù hợp nhất để bảo vệ nhà xuất khẩu trong tình huống này?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance)

Câu hỏi tình huống về rủi ro không thanh toán trong xuất khẩu. Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance) là giải pháp bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro này.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 2: Một lô hàng máy móc công nghiệp từ Đức sang Việt Nam được bảo hiểm theo điều kiện 'CIF Incoterms 2020'. Ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng này và đến điểm nào?

Nhà nhập khẩu, từ cảng đi đến cảng đích.

Nhà xuất khẩu, từ cảng đi đến cảng đích.

Cả nhà xuất khẩu và nhập khẩu cùng chia sẻ trách nhiệm mua bảo hiểm.

Không ai chịu trách nhiệm mua bảo hiểm theo điều kiện CIF.

Câu hỏi về Incoterms và trách nhiệm mua bảo hiểm. CIF (Cost, Insurance and Freight) quy định người bán (nhà xuất khẩu) chịu trách nhiệm mua bảo hiểm đến cảng đích.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 3: Sự khác biệt chính giữa 'Điều kiện loại trừ mọi rủi ro' (All Risks Cover) và 'Điều kiện rủi ro được liệt kê' (Named Perils Cover) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển là gì?

'All Risks' bảo hiểm cho mọi rủi ro gây mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa trừ khi có điều khoản loại trừ rõ ràng, trong khi 'Named Perils' chỉ bảo hiểm cho các rủi ro được liệt kê cụ thể trong hợp đồng.

'All Risks' có phí bảo hiểm thấp hơn 'Named Perils' vì phạm vi bảo hiểm hẹp hơn.

'Named Perils' phù hợp hơn cho hàng hóa có giá trị cao và dễ bị tổn thất.

Không có sự khác biệt đáng kể giữa hai loại điều kiện này.

Câu hỏi so sánh hai loại điều kiện bảo hiểm. 'All Risks' bảo hiểm mọi rủi ro trừ khi bị loại trừ rõ ràng, trong khi 'Named Perils' chỉ bảo hiểm các rủi ro được liệt kê cụ thể.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 4: Một công ty vận tải biển phải đối mặt với rủi ro trách nhiệm pháp lý khi tàu của họ gây ra ô nhiễm môi trường biển do sự cố tràn dầu. Loại hình bảo hiểm nào sẽ bảo vệ công ty vận tải biển khỏi trách nhiệm tài chính phát sinh từ sự cố này?

Bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa (Cargo Insurance)

Bảo hiểm chiến tranh (War Risks Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm P&I (Protection and Indemnity Insurance)

Câu hỏi về rủi ro ô nhiễm môi trường trong vận tải biển. Bảo hiểm trách nhiệm P&I (Protection and Indemnity Insurance) bao gồm trách nhiệm pháp lý đối với ô nhiễm và các rủi ro trách nhiệm khác của chủ tàu.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 5: Điều khoản 'Warranted seaworthy' (Đảm bảo khả năng đi biển) trong hợp đồng bảo hiểm hàng hải có ý nghĩa gì?

Tàu phải được bảo dưỡng định kỳ trong suốt hành trình.

Tàu phải ở trong tình trạng phù hợp để đối mặt với các rủi ro thông thường của biển vào thời điểm bắt đầu hành trình.

Thuyền trưởng và thuyền viên phải có đủ kinh nghiệm và chứng chỉ.

Tàu phải tuân thủ mọi quy định về an toàn hàng hải của quốc tế.

Câu hỏi về điều khoản quan trọng trong bảo hiểm hàng hải. 'Warranted seaworthy' yêu cầu tàu phải đủ khả năng đi biển vào thời điểm bắt đầu hành trình để bảo hiểm có hiệu lực.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 6: Tại sao điều khoản 'Institute Cargo Clauses (A)' thường được coi là điều khoản bảo hiểm hàng hóa vận chuyển toàn diện nhất?

Vì nó bảo hiểm cho 'mọi rủi ro' mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa, ngoại trừ các rủi ro được loại trừ rõ ràng.

Vì nó có phí bảo hiểm thấp nhất so với các điều khoản khác.

Vì nó đơn giản và dễ hiểu nhất cho người mua bảo hiểm.

Vì nó chỉ áp dụng cho vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.

Câu hỏi về phạm vi của điều khoản bảo hiểm hàng hóa phổ biến. ICC (A) là 'All Risks', bảo hiểm rộng nhất, bao gồm hầu hết các rủi ro trừ các loại trừ cụ thể.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 7: Một doanh nghiệp xuất khẩu sang thị trường mới nổi lo ngại về khả năng chính phủ nước nhập khẩu ban hành lệnh cấm vận thương mại hoặc quốc hữu hóa tài sản. Loại hình bảo hiểm nào có thể giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro này?

Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa quá cảnh (Transit Insurance)

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance)

Bảo hiểm tín dụng thương mại (Trade Credit Insurance)

Câu hỏi về rủi ro chính trị trong thương mại quốc tế. Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance) bảo vệ doanh nghiệp khỏi các rủi ro do hành động chính trị gây ra.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 8: Trong trường hợp tổn thất chung (General Average) trong vận chuyển hàng hải, chi phí tổn thất sẽ được phân bổ như thế nào?

Chỉ chủ tàu chịu trách nhiệm chi trả toàn bộ chi phí.

Chi phí được phân bổ theo tỷ lệ giữa giá trị của tàu, cước phí và hàng hóa được cứu.

Chỉ công ty bảo hiểm của chủ tàu chịu trách nhiệm chi trả.

Chi phí chỉ được phân bổ cho những chủ hàng có mua bảo hiểm tổn thất chung.

Câu hỏi về nguyên tắc tổn thất chung. Tổn thất chung là tổn thất do hành động cố ý và hợp lý để cứu tàu và hàng hóa khỏi nguy hiểm chung, chi phí được chia sẻ bởi tất cả các bên liên quan (chủ tàu, chủ hàng...).

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 9: Một nhà nhập khẩu phát hiện ra rằng lô hàng quần áo đã mua từ nhà xuất khẩu bị hư hỏng do ẩm ướt trong quá trình vận chuyển biển. Để yêu cầu bồi thường bảo hiểm, nhà nhập khẩu cần cung cấp bằng chứng gì quan trọng nhất?

Hợp đồng mua bán hàng hóa (Sales Contract)

Vận đơn đường biển (Bill of Lading)

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)

Biên bản giám định tổn thất (Survey Report) được lập bởi giám định viên độc lập

Câu hỏi về quy trình yêu cầu bồi thường. Biên bản giám định (Survey Report) của giám định viên độc lập là bằng chứng quan trọng xác nhận tổn thất và nguyên nhân.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 10: 'Nguyên tắc thế quyền' (Subrogation) trong bảo hiểm có nghĩa là gì?

Người được bảo hiểm phải có quyền lợi bảo hiểm đối với đối tượng được bảo hiểm.

Công ty bảo hiểm có quyền từ chối bồi thường nếu người được bảo hiểm vi phạm điều khoản hợp đồng.

Sau khi bồi thường, công ty bảo hiểm có quyền thay mặt người được bảo hiểm để đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất.

Giá trị bồi thường không vượt quá giá trị bảo hiểm của đối tượng được bảo hiểm.

Câu hỏi về nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm. Thế quyền cho phép công ty bảo hiểm sau khi bồi thường cho người được bảo hiểm, có quyền đòi người thứ ba gây ra tổn thất đó.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 11: Loại hình bảo hiểm nào sau đây thường được yêu cầu bởi các ngân hàng khi cấp tín dụng thư (Letter of Credit) cho giao dịch xuất nhập khẩu?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance)

Bảo hiểm tiền gửi ngân hàng (Bank Deposit Insurance)

Bảo hiểm xây dựng lắp đặt (Erection All Risks Insurance)

Câu hỏi về yêu cầu bảo hiểm trong thanh toán quốc tế. Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance) là yêu cầu phổ biến để đảm bảo giá trị hàng hóa được bảo vệ trong quá trình vận chuyển khi sử dụng L/C.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 12: Một công ty sản xuất thực phẩm xuất khẩu phải thu hồi sản phẩm do phát hiện nhiễm khuẩn sau khi đã đến tay người tiêu dùng ở nước ngoài. Loại hình bảo hiểm nào có thể giúp công ty chi trả chi phí thu hồi sản phẩm và các thiệt hại liên quan?

Bảo hiểm trách nhiệm người sử dụng lao động (Employers' Liability Insurance)

Bảo hiểm thu hồi sản phẩm (Product Recall Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm công cộng (Public Liability Insurance)

Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance)

Câu hỏi về rủi ro thu hồi sản phẩm. Bảo hiểm thu hồi sản phẩm (Product Recall Insurance) bảo vệ doanh nghiệp khỏi chi phí và tổn thất do thu hồi sản phẩm bị lỗi.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 13: Điều khoản 'Free from Particular Average (FPA)' trong bảo hiểm hàng hải có nghĩa là gì?

Bảo hiểm cho mọi tổn thất bộ phận của hàng hóa.

Chỉ bảo hiểm cho tổn thất toàn bộ của hàng hóa.

Chỉ bảo hiểm cho tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận do các rủi ro được liệt kê cụ thể (thường là nghiêm trọng).

Loại trừ mọi tổn thất liên quan đến 'average'.

Câu hỏi về điều khoản bảo hiểm hàng hải. FPA (Free from Particular Average) chỉ bảo hiểm tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất bộ phận do các rủi ro đặc biệt (ví dụ: cháy, đắm tàu, mắc cạn), không bảo hiểm tổn thất bộ phận do rủi ro thông thường.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 14: Tại sao việc xác định 'giá trị bảo hiểm' (Insurable Value) chính xác lại quan trọng trong hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển?

Để xác định loại hàng hóa được bảo hiểm.

Để tính phí bảo hiểm và xác định mức bồi thường tối đa trong trường hợp xảy ra tổn thất.

Để xác định thời hạn hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm.

Để lựa chọn điều kiện bảo hiểm phù hợp nhất.

Câu hỏi về tầm quan trọng của giá trị bảo hiểm. Giá trị bảo hiểm là cơ sở để tính phí bảo hiểm và xác định mức bồi thường khi có tổn thất. Nếu khai báo sai có thể ảnh hưởng đến bồi thường.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 15: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'Thời gian chờ bồi thường' (Waiting Period/Deferment Period) là gì?

Thời gian tối đa để nhà xuất khẩu thanh toán phí bảo hiểm.

Thời gian tối đa để nhà nhập khẩu thanh toán tiền hàng.

Thời gian để công ty bảo hiểm thẩm định rủi ro của nhà nhập khẩu.

Khoảng thời gian từ khi xảy ra sự kiện được bảo hiểm (ví dụ: nhà nhập khẩu không thanh toán) đến khi công ty bảo hiểm bắt đầu chi trả bồi thường.

Câu hỏi về thuật ngữ trong bảo hiểm tín dụng. Thời gian chờ bồi thường là khoảng thời gian kể từ khi xảy ra sự kiện bảo hiểm đến khi công ty bảo hiểm bắt đầu chi trả bồi thường.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 16: Rủi ro 'Biến động tỷ giá hối đoái' có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận của doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Loại hình bảo hiểm nào có thể giúp doanh nghiệp quản lý rủi ro này?

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa lưu kho (Warehouse Insurance)

Bảo hiểm tỷ giá hối đoái (Exchange Rate Insurance/Currency Hedging)

Bảo hiểm gian lận thương mại (Commercial Crime Insurance)

Câu hỏi về rủi ro tỷ giá. Bảo hiểm tỷ giá hối đoái (Exchange Rate Insurance/Currency Hedging) giúp doanh nghiệp ổn định doanh thu và chi phí khi tỷ giá biến động.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 17: Điều khoản 'Duty of Utmost Good Faith' (Nguyên tắc trung thực tuyệt đối) trong hợp đồng bảo hiểm yêu cầu các bên phải làm gì?

Cả người mua bảo hiểm và công ty bảo hiểm phải trung thực và tiết lộ đầy đủ mọi thông tin quan trọng liên quan đến rủi ro được bảo hiểm.

Người mua bảo hiểm phải luôn tin tưởng vào công ty bảo hiểm.

Công ty bảo hiểm phải luôn ưu tiên lợi ích của người mua bảo hiểm.

Chỉ người mua bảo hiểm phải trung thực, công ty bảo hiểm không cần tuân thủ nguyên tắc này.

Câu hỏi về nguyên tắc cơ bản của hợp đồng bảo hiểm. 'Utmost Good Faith' yêu cầu cả người mua và công ty bảo hiểm phải trung thực và tiết lộ đầy đủ thông tin liên quan đến rủi ro.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 18: Một lô hàng nông sản xuất khẩu bị chậm trễ do đình công tại cảng đến, dẫn đến giảm chất lượng và giá trị hàng hóa. Loại hình bảo hiểm nào có thể bồi thường cho nhà xuất khẩu thiệt hại do chậm trễ này?

Bảo hiểm trách nhiệm vận chuyển (Carriers Liability Insurance)

Bảo hiểm chậm trễ vận chuyển (Delay in Transit Insurance)

Bảo hiểm rủi ro hủy chuyến (Cancellation Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Câu hỏi về rủi ro chậm trễ. Bảo hiểm chậm trễ vận chuyển (Delay in Transit Insurance) có thể bồi thường thiệt hại tài chính do hàng hóa đến chậm trễ vì các nguyên nhân được bảo hiểm.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 19: Trong bảo hiểm hàng hải, 'Laytime' và 'Demurrage' liên quan đến khía cạnh nào của vận chuyển?

Tuyến đường vận chuyển của tàu.

Tình trạng kỹ thuật của tàu.

Thời gian tàu được phép sử dụng tại cảng để xếp dỡ hàng hóa.

Giá cước vận chuyển hàng hóa.

Câu hỏi về thuật ngữ trong vận tải biển. Laytime là thời gian xếp dỡ hàng hóa miễn phí tại cảng, Demurrage là phí phạt do vượt quá thời gian Laytime. Chúng liên quan đến thời gian sử dụng tàu tại cảng.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 20: Một nhà môi giới bảo hiểm (Insurance Broker) đóng vai trò gì trong giao dịch bảo hiểm thương mại quốc tế?

Đánh giá rủi ro và xác định phí bảo hiểm cho công ty bảo hiểm.

Chi trả bồi thường cho người được bảo hiểm khi xảy ra tổn thất.

Đại diện cho công ty bảo hiểm để bán các sản phẩm bảo hiểm.

Đại diện cho người mua bảo hiểm để tìm kiếm và đàm phán các điều khoản bảo hiểm phù hợp nhất với nhu cầu của họ.

Câu hỏi về vai trò của môi giới bảo hiểm. Môi giới bảo hiểm là trung gian tư vấn và đại diện cho người mua bảo hiểm, giúp tìm kiếm và đàm phán các điều khoản bảo hiểm tốt nhất.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 21: Điều khoản 'Contamination and Leakage' (Ô nhiễm và Rò rỉ) thường được loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đối với loại hàng hóa nào?

Hàng điện tử

Hàng rời (Bulk cargo) như than, quặng

Hàng đóng container

Hàng đông lạnh

Câu hỏi về loại trừ bảo hiểm. Hàng hóa rời (Bulk cargo) như than, quặng, ngũ cốc dễ bị ô nhiễm và rò rỉ tự nhiên, nên thường bị loại trừ bảo hiểm cho rủi ro này.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 22: 'Jurisdiction Clause' (Điều khoản về thẩm quyền xét xử) trong hợp đồng bảo hiểm quốc tế quy định điều gì?

Ngôn ngữ chính thức được sử dụng trong hợp đồng bảo hiểm.

Luật pháp quốc gia nào được áp dụng cho hợp đồng bảo hiểm.

Tòa án hoặc cơ quan tài phán nào có thẩm quyền giải quyết tranh chấp phát sinh từ hợp đồng bảo hiểm.

Phương thức giải quyết tranh chấp (ví dụ: tòa án hay trọng tài).

Câu hỏi về điều khoản pháp lý trong hợp đồng. Jurisdiction Clause xác định tòa án hoặc cơ quan tài phán nào có thẩm quyền giải quyết tranh chấp phát sinh từ hợp đồng bảo hiểm.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 23: Loại hình bảo hiểm nào có thể bảo vệ doanh nghiệp khỏi rủi ro bị kiện bởi bên thứ ba do hàng hóa xuất khẩu gây ra thương tích hoặc thiệt hại về tài sản ở nước ngoài?

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm công cộng (Public Liability Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm người sử dụng lao động (Employers' Liability Insurance)

Câu hỏi về rủi ro trách nhiệm pháp lý sản phẩm. Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance) bảo vệ doanh nghiệp khỏi các khiếu nại và trách nhiệm pháp lý phát sinh từ sản phẩm bị lỗi gây hại.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 24: 'Average Clause' (Điều khoản trung bình) trong bảo hiểm tài sản (bao gồm hàng hóa) có thể dẫn đến hậu quả gì cho người được bảo hiểm nếu giá trị bảo hiểm thấp hơn giá trị thực tế của tài sản?

Hợp đồng bảo hiểm sẽ bị vô hiệu.

Phí bảo hiểm sẽ được điều chỉnh tăng lên.

Công ty bảo hiểm có quyền từ chối bồi thường.

Người được bảo hiểm có thể chỉ được bồi thường một phần tổn thất theo tỷ lệ giữa giá trị bảo hiểm và giá trị thực tế của tài sản.

Câu hỏi về điều khoản 'Average'. Nếu bảo hiểm dưới giá trị, 'Average Clause' có thể áp dụng, giảm tỷ lệ bồi thường tương ứng với tỷ lệ bảo hiểm dưới giá trị.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 25: Trong trường hợp xảy ra tranh chấp về bồi thường bảo hiểm, phương thức giải quyết tranh chấp nào thường được ưu tiên sử dụng trong thương mại quốc tế để tránh kiện tụng tại tòa án?

Khiếu nại trực tiếp đến cơ quan quản lý nhà nước về bảo hiểm.

Thương lượng trực tiếp giữa người mua bảo hiểm và công ty bảo hiểm.

Trọng tài thương mại (Arbitration)

Kiện tụng tại tòa án có thẩm quyền.

Câu hỏi về giải quyết tranh chấp. Trọng tài thương mại (Arbitration) là phương thức ADR phổ biến và được ưu tiên trong thương mại quốc tế vì tính nhanh chóng, linh hoạt và bảo mật.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 26: Tại sao 'Rủi ro chiến tranh' (War Risks) thường được bảo hiểm riêng biệt so với 'Rủi ro thông thường' (Ordinary Risks) trong bảo hiểm hàng hải?

Vì rủi ro chiến tranh ít khi xảy ra nên không cần bảo hiểm chung.

Vì rủi ro chiến tranh có tính chất đặc biệt nghiêm trọng, khó dự đoán và có thể gây tổn thất lớn trên diện rộng, đòi hỏi điều khoản và phí bảo hiểm riêng.

Vì bảo hiểm rủi ro chiến tranh chỉ dành cho tàu quân sự.

Vì phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh luôn rẻ hơn rủi ro thông thường.

Câu hỏi về phân loại rủi ro. Rủi ro chiến tranh có tính chất đặc biệt nghiêm trọng, khó lường và có thể gây tổn thất lớn trên diện rộng, nên thường được bảo hiểm riêng với điều kiện và phí khác biệt.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 27: 'Open Policy' (Hợp đồng bảo hiểm bao) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển phù hợp với đối tượng nào?

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu có tần suất vận chuyển hàng hóa lớn và thường xuyên.

Doanh nghiệp chỉ xuất nhập khẩu hàng hóa theo từng lô hàng riêng lẻ.

Doanh nghiệp vận tải biển.

Doanh nghiệp bảo hiểm.

Câu hỏi về loại hợp đồng bảo hiểm. Open Policy phù hợp với doanh nghiệp có tần suất vận chuyển hàng hóa thường xuyên, liên tục vì nó bao phủ tất cả các lô hàng trong một khoảng thời gian nhất định.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 28: Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng trực tiếp đến phí bảo hiểm hàng hóa vận chuyển?

Loại hàng hóa (ví dụ: hàng dễ vỡ, hàng nguy hiểm)

Tuyến đường vận chuyển (ví dụ: khu vực rủi ro cao)

Điều kiện bảo hiểm (ví dụ: 'All Risks' hay 'Named Perils')

Quốc tịch của nhà nhập khẩu

Câu hỏi về yếu tố ảnh hưởng phí bảo hiểm. Quốc tịch của nhà nhập khẩu không phải yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến rủi ro hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 29: 'Salvage' (Cứu hộ) trong bảo hiểm hàng hải đề cập đến hoạt động nào?

Hoạt động giám định tổn thất hàng hóa.

Hoạt động cứu tàu, hàng hóa hoặc tài sản khác khỏi nguy hiểm trên biển để giảm thiểu tổn thất.

Hoạt động thanh lý hàng hóa bị tổn thất.

Hoạt động điều tra nguyên nhân gây ra tai nạn hàng hải.

Câu hỏi về thuật ngữ bảo hiểm hàng hải. Salvage là hoạt động cứu tàu, hàng hóa hoặc tài sản khác khỏi nguy hiểm trên biển để giảm thiểu tổn thất.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 12

Câu 30: Trong bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, 'Tỷ lệ khấu trừ' (Deductible/Excess) có nghĩa là gì?

Tỷ lệ phí bảo hiểm phải trả trên tổng giá trị hợp đồng.

Tỷ lệ phần trăm bồi thường tối đa mà công ty bảo hiểm sẽ chi trả.

Phần tổn thất mà người được bảo hiểm phải tự chịu trong mỗi vụ tổn thất trước khi công ty bảo hiểm bồi thường phần còn lại.

Tỷ lệ tăng phí bảo hiểm hàng năm.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi về thuật ngữ bảo hiểm tín dụng. Tỷ lệ khấu trừ là phần tổn thất mà người được bảo hiểm phải tự chịu trước khi công ty bảo hiểm chi trả phần còn lại.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 13

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 1: Trong bối cảnh thương mại quốc tế, Incoterms có vai trò quan trọng trong việc phân chia trách nhiệm giữa người mua và người bán. Điều khoản Incoterms nào sau đây quy định người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển chính?

FOB (Free On Board)

EXW (Ex Works)

CIF (Cost, Insurance and Freight)

FCA (Free Carrier)

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về Incoterms và trách nhiệm mua bảo hiểm. CIF (Cost, Insurance and Freight) và CIP (Carriage and Insurance Paid to) là hai điều khoản Incoterms mà người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 2: Một công ty xuất khẩu Việt Nam bán lô hàng cà phê sang Đức theo điều kiện CIF Hamburg. Trên đường vận chuyển, tàu chở hàng gặp bão khiến một phần cà phê bị hư hỏng do nước biển. Loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển nào sẽ phù hợp nhất để bảo vệ công ty xuất khẩu khỏi rủi ro này?

Bảo hiểm hàng hải loại A (điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro)

Bảo hiểm hàng hải loại B (điều kiện bảo hiểm có giới hạn)

Bảo hiểm hàng hải loại C (điều kiện bảo hiểm tối thiểu)

Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance)

Câu hỏi tình huống về lựa chọn loại hình bảo hiểm phù hợp. Với điều kiện CIF và rủi ro hư hỏng do nước biển, bảo hiểm hàng hải loại A (điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro) hoặc tương đương sẽ phù hợp nhất để bảo vệ công ty xuất khẩu.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 3: So sánh điều kiện bảo hiểm hàng hải loại A và loại C, điểm khác biệt chính giữa hai loại hình này là gì?

Mức phí bảo hiểm giữa hai loại hình.

Phạm vi các rủi ro được bảo hiểm.

Thời gian giải quyết bồi thường.

Đối tượng được bảo hiểm.

Câu hỏi so sánh và đối chiếu các loại hình bảo hiểm. Điểm khác biệt chính là phạm vi bảo hiểm. Loại A bảo hiểm 'mọi rủi ro' (all risks), trong khi loại C chỉ bảo hiểm các rủi ro được liệt kê cụ thể.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 4: Trong hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế, điều khoản 'Institute Cargo Clauses (A)' thường được sử dụng. Điều khoản này có ưu điểm nổi bật nào so với các điều khoản khác như 'Institute Cargo Clauses (C)'?

Chi phí thấp hơn.

Thủ tục bồi thường đơn giản hơn.

Thời gian bảo hiểm dài hơn.

Phạm vi bảo hiểm rộng hơn, bao gồm 'mọi rủi ro'.

Câu hỏi về ưu điểm của điều khoản bảo hiểm cụ thể. 'Institute Cargo Clauses (A)' là điều khoản bảo hiểm 'mọi rủi ro', cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng nhất, bao gồm hầu hết các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 5: Một doanh nghiệp nhập khẩu máy móc từ Nhật Bản về Việt Nam đã mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển. Khi hàng đến cảng, phát hiện một số máy móc bị hư hỏng do va đập mạnh trong quá trình xếp dỡ. Để được bồi thường tổn thất, doanh nghiệp cần cung cấp chứng từ nào cho công ty bảo hiểm?

Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O).

Hợp đồng mua bán ngoại thương.

Biên bản giám định tổn thất và giấy chứng nhận bảo hiểm.

Giấy phép nhập khẩu.

Câu hỏi về quy trình bồi thường và chứng từ cần thiết. Để yêu cầu bồi thường, doanh nghiệp cần cung cấp hồ sơ tổn thất, bao gồm biên bản giám định, vận đơn, hóa đơn thương mại, và giấy chứng nhận bảo hiểm.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 6: Tại sao doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần quan tâm đến điều khoản loại trừ trong hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển?

Để giảm phí bảo hiểm.

Để biết rõ những rủi ro nào không được bảo hiểm và có biện pháp phòng ngừa.

Để tăng phạm vi bảo hiểm.

Để rút ngắn thời gian giải quyết bồi thường.

Câu hỏi về tầm quan trọng của điều khoản loại trừ. Điều khoản loại trừ liệt kê các rủi ro mà công ty bảo hiểm không chịu trách nhiệm bồi thường. Doanh nghiệp cần hiểu rõ để biết những rủi ro nào không được bảo vệ và có biện pháp phòng ngừa.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 7: Trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất toàn bộ (Total Loss) trong quá trình vận chuyển quốc tế, công ty bảo hiểm sẽ bồi thường như thế nào?

Một phần giá trị hàng hóa.

Chi phí sửa chữa hàng hóa.

Toàn bộ giá trị bảo hiểm của lô hàng.

Giá trị thị trường của hàng hóa tại thời điểm tổn thất.

Câu hỏi về mức bồi thường khi tổn thất toàn bộ. Khi hàng hóa bị tổn thất toàn bộ, công ty bảo hiểm thường bồi thường toàn bộ giá trị bảo hiểm của lô hàng, thường dựa trên giá trị CIF hoặc CIP cộng thêm một tỷ lệ nhất định (ví dụ 10%).

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 8: Rủi ro 'chiến tranh và đình công' thường được loại trừ trong các điều khoản bảo hiểm hàng hóa thông thường. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu có thể mua thêm loại hình bảo hiểm bổ sung nào để bảo vệ hàng hóa khỏi các rủi ro này?

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

Bảo hiểm chiến tranh và đình công (War and Strikes Insurance).

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance).

Câu hỏi về bảo hiểm bổ sung cho rủi ro chiến tranh và đình công. Để bảo vệ khỏi các rủi ro này, doanh nghiệp có thể mua thêm bảo hiểm chiến tranh và đình công (War and Strikes Insurance) như một phần mở rộng của bảo hiểm hàng hóa.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 9: Phân tích mối quan hệ giữa phí bảo hiểm và mức miễn thường (deductible) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển. Mức miễn thường càng cao thì phí bảo hiểm sẽ như thế nào?

Giảm.

Tăng.

Không đổi.

Không có mối quan hệ.

Câu hỏi phân tích về mối quan hệ giữa phí bảo hiểm và mức miễn thường. Mức miễn thường là số tiền mà người được bảo hiểm phải tự chịu trong mỗi vụ tổn thất. Mức miễn thường càng cao, rủi ro chuyển giao cho công ty bảo hiểm càng ít, do đó phí bảo hiểm thường sẽ giảm.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 10: Trong bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển (Carrier's Liability Insurance), đối tượng được bảo hiểm chính là ai?

Người xuất khẩu hàng hóa.

Người nhập khẩu hàng hóa.

Người vận chuyển hàng hóa.

Công ty bảo hiểm.

Câu hỏi về đối tượng được bảo hiểm trong bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển. Đối tượng được bảo hiểm chính là người vận chuyển (ví dụ: hãng tàu, công ty vận tải), bảo vệ họ khỏi trách nhiệm pháp lý đối với hàng hóa bị tổn thất hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 11: Loại hình bảo hiểm nào sau đây giúp bảo vệ doanh nghiệp xuất khẩu khỏi rủi ro không thanh toán từ người mua nước ngoài?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance).

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance).

Câu hỏi về bảo hiểm rủi ro thanh toán trong xuất khẩu. Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance) được thiết kế để bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro người mua nước ngoài không thanh toán hoặc mất khả năng thanh toán.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 12: Giả sử một lô hàng thiết bị điện tử được vận chuyển từ Thượng Hải đến Los Angeles theo điều kiện FOB Thượng Hải. Ai sẽ là người thường mua bảo hiểm hàng hóa cho lô hàng này?

Người bán (nhà xuất khẩu tại Thượng Hải).

Hãng tàu vận chuyển.

Công ty bảo hiểm.

Người mua (nhà nhập khẩu tại Los Angeles).

Câu hỏi về trách nhiệm mua bảo hiểm theo điều kiện FOB. Theo điều kiện FOB (Free On Board), người mua chịu trách nhiệm từ khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng đi. Do đó, người mua (nhà nhập khẩu tại Los Angeles) thường sẽ mua bảo hiểm hàng hóa.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 13: Trong quá trình đàm phán hợp đồng bảo hiểm hàng hóa, 'giá trị bảo hiểm' (insured value) được xác định như thế nào?

Giá vốn hàng hóa.

Giá CIF hoặc CIP cộng thêm một tỷ lệ nhất định.

Giá thị trường của hàng hóa tại cảng đến.

Giá trị do công ty bảo hiểm tự định giá.

Câu hỏi về cách xác định giá trị bảo hiểm. Giá trị bảo hiểm thường được xác định dựa trên giá trị CIF hoặc CIP của hàng hóa, cộng thêm một tỷ lệ lợi nhuận dự kiến (thường là 10%).

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 14: Doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu lô hàng nông sản sang châu Âu. Để đảm bảo thanh toán quốc tế an toàn, phương thức thanh toán L/C (Letter of Credit) thường được sử dụng. Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu có vai trò gì trong giao dịch L/C?

Thay thế cho L/C để đảm bảo thanh toán.

Giảm chi phí mở L/C.

Bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro ngân hàng phát hành L/C không thanh toán được.

Đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn.

Câu hỏi về vai trò của bảo hiểm tín dụng xuất khẩu trong thanh toán L/C. Mặc dù L/C giảm thiểu rủi ro thanh toán, bảo hiểm tín dụng xuất khẩu vẫn cần thiết để bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro ngân hàng phát hành L/C không thanh toán được (ví dụ: do phá sản, rủi ro chính trị).

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 15: Điều khoản 'Salvage Clause' trong hợp đồng bảo hiểm hàng hải liên quan đến vấn đề gì?

Quy trình giải quyết tranh chấp.

Thời hạn khiếu nại bảo hiểm.

Phạm vi bảo hiểm.

Quyền của công ty bảo hiểm đối với hàng hóa được cứu hộ.

Câu hỏi về điều khoản 'Salvage Clause'. Điều khoản này quy định quyền của công ty bảo hiểm đối với hàng hóa được cứu hộ (salvage) sau sự cố. Công ty bảo hiểm có thể có quyền sở hữu hoặc bán hàng hóa được cứu hộ để giảm thiểu tổn thất.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 16: Tại sao việc lựa chọn công ty bảo hiểm uy tín lại đặc biệt quan trọng trong thương mại quốc tế?

Để giảm chi phí bảo hiểm.

Để đảm bảo khả năng bồi thường và quy trình giải quyết nhanh chóng, hiệu quả.

Để được tư vấn về các điều khoản bảo hiểm phức tạp.

Để có nhiều lựa chọn về loại hình bảo hiểm.

Câu hỏi về tầm quan trọng của việc chọn công ty bảo hiểm uy tín. Trong thương mại quốc tế, giao dịch thường phức tạp và giá trị lớn. Công ty bảo hiểm uy tín đảm bảo khả năng tài chính, chuyên môn và quy trình giải quyết bồi thường hiệu quả, giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo quyền lợi cho doanh nghiệp.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 17: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, 'Average Clause' đề cập đến loại tổn thất nào?

Tổn thất chung (General Average).

Tổn thất riêng (Particular Average).

Tổn thất toàn bộ (Total Loss).

Tổn thất do chậm trễ (Delay Damage).

Câu hỏi về điều khoản 'Average Clause'. 'Average Clause' (hay 'General Average Clause') liên quan đến tổn thất chung (General Average), là tổn thất xảy ra do hành động cố ý và hợp lý để cứu tàu và hàng hóa khỏi nguy hiểm chung.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 18: So sánh bảo hiểm P&I (Protection and Indemnity Insurance) và bảo hiểm Hull & Machinery (H&M Insurance) trong vận tải biển. Loại hình bảo hiểm nào tập trung vào trách nhiệm pháp lý của chủ tàu đối với bên thứ ba?

Bảo hiểm Hull & Machinery (H&M Insurance).

Bảo hiểm P&I (Protection and Indemnity Insurance).

Cả hai loại hình bảo hiểm đều tập trung vào trách nhiệm pháp lý.

Cả hai loại hình bảo hiểm đều tập trung vào bảo vệ thân tàu.

Câu hỏi so sánh hai loại hình bảo hiểm trong vận tải biển. Bảo hiểm P&I (Protection and Indemnity) chủ yếu bảo vệ trách nhiệm pháp lý của chủ tàu đối với bên thứ ba (ví dụ: thuyền viên, hành khách, ô nhiễm môi trường), trong khi H&M Insurance bảo vệ thân tàu và máy móc.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 19: Để giảm thiểu rủi ro trong thanh toán quốc tế, doanh nghiệp xuất khẩu có thể sử dụng phương thức thanh toán nào kết hợp với bảo hiểm tín dụng xuất khẩu?

Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT).

Nhờ thu (Collection).

Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C).

Ghi sổ (Open Account).

Câu hỏi về kết hợp phương thức thanh toán và bảo hiểm để giảm rủi ro thanh toán. Phương thức thanh toán L/C (Letter of Credit) kết hợp với bảo hiểm tín dụng xuất khẩu là giải pháp hiệu quả để giảm thiểu rủi ro thanh toán quốc tế, đảm bảo an toàn cho nhà xuất khẩu.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 20: Một doanh nghiệp nhập khẩu phải chịu tổn thất do hàng hóa bị tịch thu bởi hải quan nước sở tại vì lý do vi phạm quy định nhập khẩu. Loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thông thường có bảo hiểm cho rủi ro này không?

Có, bảo hiểm hàng hóa loại A sẽ chi trả.

Có, nếu doanh nghiệp chứng minh được mình không có lỗi.

Có, trong mọi trường hợp tịch thu.

Không, rủi ro tịch thu thường bị loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa thông thường.

Câu hỏi về phạm vi bảo hiểm cho rủi ro tịch thu hàng hóa. Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thông thường thường không bảo hiểm cho rủi ro tịch thu, trưng thu, quốc hữu hóa do hành động của chính phủ hoặc cơ quan nhà nước, trừ khi có thỏa thuận bổ sung.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 21: Trong trường hợp xảy ra tổn thất hàng hóa được bảo hiểm, người được bảo hiểm có nghĩa vụ gì đối với công ty bảo hiểm?

Tự khắc phục tổn thất và yêu cầu bồi thường sau.

Thông báo tổn thất kịp thời và cung cấp đầy đủ thông tin, chứng từ.

Chờ công ty bảo hiểm chủ động liên hệ giám định.

Không có nghĩa vụ gì đặc biệt ngoài việc đã mua bảo hiểm.

Câu hỏi về nghĩa vụ của người được bảo hiểm khi có tổn thất. Người được bảo hiểm có nghĩa vụ thông báo tổn thất kịp thời, thực hiện các biện pháp hạn chế tổn thất, cung cấp thông tin và chứng từ liên quan, và hợp tác với công ty bảo hiểm trong quá trình giám định và bồi thường.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 22: Điều khoản 'Warehouse to Warehouse Clause' trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển có ý nghĩa gì?

Giới hạn phạm vi bảo hiểm chỉ trong kho hàng.

Quy định về phí lưu kho hàng hóa.

Mở rộng phạm vi bảo hiểm từ kho đi đến kho đích.

Điều khoản về trách nhiệm của kho hàng.

Câu hỏi về điều khoản 'Warehouse to Warehouse Clause'. Điều khoản này mở rộng phạm vi bảo hiểm từ kho của người gửi hàng đến kho của người nhận hàng, bao gồm cả giai đoạn lưu kho trung gian và các phương tiện vận chuyển khác nhau.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 23: Tại sao bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance) quan trọng đối với các công ty cung cấp dịch vụ logistics và giao nhận vận tải quốc tế?

Để bảo vệ tài sản của công ty logistics.

Để bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

Để bảo vệ nhân viên của công ty logistics.

Để bảo vệ công ty khỏi trách nhiệm pháp lý do lỗi nghề nghiệp trong quá trình cung cấp dịch vụ.

Câu hỏi về tầm quan trọng của bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp cho công ty logistics. Các công ty logistics và giao nhận vận tải có thể mắc lỗi nghề nghiệp gây thiệt hại cho khách hàng (ví dụ: tư vấn sai, xử lý chứng từ sai). Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp bảo vệ họ khỏi trách nhiệm pháp lý phát sinh từ những lỗi này.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 24: Khiếu nại bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế thường được giải quyết theo luật pháp quốc gia nào?

Luật pháp của nước xuất khẩu.

Theo thỏa thuận trong hợp đồng bảo hiểm hoặc luật pháp quốc tế liên quan.

Luật pháp của nước nhập khẩu.

Luật pháp do công ty bảo hiểm chỉ định.

Câu hỏi về luật áp dụng cho giải quyết khiếu nại bảo hiểm. Luật áp dụng thường được quy định trong hợp đồng bảo hiểm. Nếu không quy định, có thể theo luật của nước nơi xảy ra tổn thất, nơi có trụ sở của công ty bảo hiểm, hoặc được giải quyết thông qua trọng tài quốc tế.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 25: Rủi ro 'political risks' trong thương mại quốc tế bao gồm những yếu tố nào và bảo hiểm nào có thể bảo vệ doanh nghiệp khỏi rủi ro này?

Rủi ro thị trường và bảo hiểm tín dụng xuất khẩu.

Rủi ro tỷ giá hối đoái và bảo hiểm tiền tệ.

Chiến tranh, bạo loạn, quốc hữu hóa và bảo hiểm rủi ro chính trị.

Rủi ro vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa vận chuyển.

Câu hỏi về rủi ro chính trị và bảo hiểm liên quan. Rủi ro chính trị bao gồm chiến tranh, bạo loạn, cấm vận, quốc hữu hóa... Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance) được thiết kế để bảo vệ doanh nghiệp khỏi những rủi ro này, đặc biệt trong đầu tư và thương mại quốc tế.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 26: Một doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu lô hàng máy móc từ Mỹ. Sau khi nhận hàng, phát hiện máy móc không đúng thông số kỹ thuật như hợp đồng. Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển có bồi thường cho tổn thất này không?

Có, bảo hiểm hàng hóa loại A sẽ chi trả.

Có, nếu có chứng thư giám định chất lượng.

Có, nếu lỗi thuộc về nhà sản xuất.

Không, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển không bảo hiểm cho rủi ro này.

Câu hỏi về phạm vi bảo hiểm cho tổn thất do hàng hóa không đúng quy cách. Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển thường chỉ bảo hiểm cho tổn thất vật chất, hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Tổn thất do hàng hóa không đúng quy cách, phẩm chất thường không thuộc phạm vi bảo hiểm hàng hóa.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 27: Trong quy trình bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, 'Subrogation' (quyền thế vị) có nghĩa là gì?

Quyền của công ty bảo hiểm đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất sau khi đã bồi thường cho người được bảo hiểm.

Quyền của người được bảo hiểm lựa chọn công ty giám định tổn thất.

Quyền của công ty bảo hiểm từ chối bồi thường trong một số trường hợp.

Quyền của người được bảo hiểm yêu cầu giám định lại tổn thất.

Câu hỏi về khái niệm 'Subrogation' (quyền thế vị). Quyền thế vị là quyền của công ty bảo hiểm sau khi bồi thường cho người được bảo hiểm, được thay mặt người được bảo hiểm để đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 28: Loại hình bảo hiểm nào phù hợp để bảo vệ doanh nghiệp khỏi rủi ro trách nhiệm pháp lý phát sinh từ sản phẩm xuất khẩu gây thương tích hoặc thiệt hại cho người tiêu dùng ở nước ngoài?

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Cargo Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance).

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance).

Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance).

Câu hỏi về bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm. Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance) bảo vệ nhà sản xuất hoặc nhà xuất khẩu khỏi trách nhiệm pháp lý phát sinh từ sản phẩm bị lỗi gây thương tích hoặc thiệt hại cho người tiêu dùng.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 29: Giả sử một hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quy định 'London market conditions'. Điều này có ý nghĩa gì về điều khoản và thông lệ bảo hiểm?

Áp dụng luật pháp Anh quốc.

Phải mua bảo hiểm tại công ty bảo hiểm Anh quốc.

Áp dụng các điều khoản và thông lệ bảo hiểm phổ biến trên thị trường bảo hiểm London.

Phí bảo hiểm sẽ được tính theo tỷ giá London.

Câu hỏi về ý nghĩa của 'London market conditions'. 'London market conditions' thường ám chỉ việc áp dụng các điều khoản, điều kiện và thông lệ bảo hiểm phổ biến trên thị trường bảo hiểm London, một trung tâm bảo hiểm quốc tế lớn và có ảnh hưởng.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 13

Câu 30: Trong thương mại quốc tế, việc sử dụng bảo hiểm mang lại lợi ích kinh tế vĩ mô nào cho quốc gia?

Thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế, tăng trưởng kinh tế và ổn định kinh tế.

Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa quốc tế.

Tăng cường cạnh tranh giữa các doanh nghiệp bảo hiểm trong nước.

Giảm thiểu thủ tục hải quan.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Câu hỏi về lợi ích kinh tế vĩ mô của bảo hiểm trong thương mại quốc tế. Bảo hiểm giúp giảm thiểu rủi ro cho hoạt động xuất nhập khẩu, thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển, tăng trưởng kinh tế, thu hút đầu tư nước ngoài và ổn định kinh tế.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 14

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 1: Một nhà xuất khẩu Việt Nam bán hàng sang châu Âu theo điều kiện CIF cảng Rotterdam. Trên đường biển, lô hàng bị thiệt hại do bão lớn. Bên nào có trách nhiệm chính trong việc mua bảo hiểm cho lô hàng này theo điều kiện CIF?

Nhà xuất khẩu (Người bán)

Nhà nhập khẩu (Người mua)

Người vận chuyển (Hãng tàu)

Công ty bảo hiểm

Theo Incoterms 2020, điều kiện CIF (Cost, Insurance, and Freight) quy định người bán có trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa cho người mua, bao gồm ít nhất mức bảo hiểm tối thiểu theo Điều khoản C của Hiệp hội những người bảo hiểm London (Institute Cargo Clauses - ICC C) hoặc các điều khoản tương đương.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 2: Hợp đồng bảo hiểm hàng hải dựa trên nguyên tắc 'Thiện chí tuyệt đối' (Uberrimae Fidei). Nguyên tắc này đòi hỏi các bên tham gia hợp đồng phải làm gì?

Chỉ người bảo hiểm cần cung cấp thông tin chính xác.

Chỉ người được bảo hiểm cần khai báo rủi ro.

Các bên chỉ cần trung thực khi có yêu cầu.

Cả người được bảo hiểm và người bảo hiểm phải trung thực và khai báo đầy đủ mọi thông tin quan trọng.

Nguyên tắc Thiện chí tuyệt đối trong bảo hiểm đòi hỏi cả người được bảo hiểm và người bảo hiểm phải trung thực và khai báo đầy đủ, chính xác tất cả các thông tin quan trọng (material facts) mà mình biết hoặc đáng lẽ phải biết, có ảnh hưởng đến việc chấp nhận bảo hiểm và xác định mức phí. Việc không tuân thủ nguyên tắc này có thể dẫn đến hợp đồng bảo hiểm bị vô hiệu.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 3: Một tàu chở hàng gặp nạn trên biển, thuyền trưởng buộc phải ra lệnh vứt bỏ một phần hàng hóa (không được bảo hiểm) để cứu tàu và phần hàng hóa còn lại (có được bảo hiểm). Chi phí này được phân bổ cho tất cả các bên có lợi ích trong chuyến đi (chủ tàu, chủ hàng hóa được cứu). Đây là ví dụ về tổn thất nào trong bảo hiểm hàng hải?

Tổn thất riêng (Particular Average)

Tổn thất chung (General Average)

Tổn thất toàn bộ thực tế (Actual Total Loss)

Tổn thất toàn bộ ước tính (Constructive Total Loss)

Đây là định nghĩa và ví dụ điển hình về Tổn thất chung (General Average). Tổn thất chung là chi phí hoặc hy sinh một phần tài sản có chủ đích, hợp lý và được thực hiện trong tình thế nguy hiểm chung nhằm cứu toàn bộ tàu, hàng hóa và cước phí khỏi hiểm họa. Chi phí/tổn thất này được phân bổ cho tất cả các bên có lợi ích theo tỷ lệ giá trị tài sản được cứu.

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 4: Công ty A nhập khẩu máy móc từ Nhật Bản theo điều kiện FOB cảng Osaka. Ai là bên có trách nhiệm chính trong việc mua bảo hiểm cho lô hàng từ khi hàng hóa vượt qua lan can tàu tại cảng bốc?

Nhà xuất khẩu (Người bán)

Nhà nhập khẩu (Người mua)

Người vận chuyển

Ngân hàng mở L/C

Theo Incoterms 2020, điều kiện FOB (Free On Board) quy định rủi ro và trách nhiệm chuyển giao từ người bán sang người mua khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng bốc. Do đó, người mua (nhà nhập khẩu) chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng kể từ thời điểm đó.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 5: So sánh Điều khoản Loại A (ICC A) và Điều khoản Loại C (ICC C) trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế. Nhận định nào sau đây là ĐÚNG?

ICC C bảo hiểm cho mọi rủi ro trừ những rủi ro được loại trừ rõ ràng.

ICC A chỉ bảo hiểm cho các rủi ro được liệt kê cụ thể trong điều khoản.

ICC A cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng hơn đáng kể so với ICC C.

Cả ICC A và ICC C đều không bảo hiểm cho tổn thất do xếp dỡ hàng hóa.

ICC A cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng nhất, theo nguyên tắc 'mọi rủi ro' (All Risks), bao gồm hầu hết các tổn thất vật chất đối với hàng hóa, trừ các điều khoản loại trừ cụ thể. ICC C cung cấp phạm vi hẹp nhất, chỉ bảo hiểm cho các rủi ro được liệt kê cụ thể (Named Perils), chủ yếu là các tai họa lớn như cháy, nổ, đâm va, mắc cạn, chìm tàu, vứt hàng xuống biển, hy sinh tổn thất chung.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 6: Nguyên tắc Bồi thường (Principle of Indemnity) trong bảo hiểm thương mại có ý nghĩa gì?

Người được bảo hiểm không được hưởng số tiền bồi thường lớn hơn giá trị tổn thất thực tế.

Người bảo hiểm phải bồi thường toàn bộ giá trị hàng hóa, kể cả lợi nhuận dự kiến.

Nguyên tắc này chỉ áp dụng cho bảo hiểm tài sản, không áp dụng cho bảo hiểm hàng hóa.

Người được bảo hiểm có thể yêu cầu bồi thường từ nhiều công ty bảo hiểm cho cùng một tổn thất để tối đa hóa lợi ích.

Nguyên tắc Bồi thường quy định rằng mục đích của bảo hiểm là đưa người được bảo hiểm trở lại tình trạng tài chính trước khi xảy ra tổn thất, chứ không phải để họ kiếm lời từ sự kiện bảo hiểm. Số tiền bồi thường không vượt quá giá trị thực tế của tổn thất.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 7: Một lô hàng điện tử được vận chuyển bằng đường biển và được bảo hiểm theo ICC B. Trên đường đi, hàng hóa bị hư hỏng do nước mưa tạt vào container bị hở trong quá trình xếp dỡ tại cảng chuyển tải. Công ty bảo hiểm có khả năng bồi thường tổn thất này theo ICC B hay không? Vì sao?

Có, vì ICC B bảo hiểm mọi tổn thất do nước gây ra.

Có, vì hư hỏng xảy ra trong quá trình vận chuyển.

Không, vì ICC B chỉ bảo hiểm tổn thất do cháy, nổ, đâm va.

Không, vì ICC B không bảo hiểm tổn thất do nước mưa, đặc biệt là liên quan đến xếp dỡ hoặc bao bì/container không đảm bảo.

ICC B bảo hiểm cho các rủi ro được liệt kê, bao gồm tổn thất do nước biển, hồ, sông tràn vào tàu, hầm hàng, container. Tuy nhiên, ICC B không bảo hiểm cho tổn thất do nước mưa trừ khi đó là hậu quả trực tiếp của một rủi ro được bảo hiểm khác (ví dụ tàu bị chìm). Tổn thất do nước mưa tạt vào container hở trong quá trình xếp dỡ thường là rủi ro không được bảo hiểm theo ICC B. ICC A có thể bao gồm rủi ro này (theo nguyên tắc mọi rủi ro), nhưng ICC B thì không.

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 8: Một công ty nhập khẩu thanh toán bằng phương thức Tín dụng thư (L/C). Ngân hàng phát hành L/C thường yêu cầu xuất trình chứng từ bảo hiểm hàng hóa (Insurance Policy/Certificate) để đảm bảo quyền lợi của ai trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất?

Người xuất khẩu

Người vận chuyển

Ngân hàng phát hành L/C và người nhập khẩu

Chỉ người nhập khẩu

Khi thanh toán bằng L/C, ngân hàng phát hành L/C (hoặc ngân hàng chỉ định) là bên giữ bộ chứng từ và thực hiện thanh toán. Ngân hàng có lợi ích tài chính trong lô hàng cho đến khi người nhập khẩu nhận chứng từ và thanh toán/chấp nhận thanh toán. Do đó, chứng từ bảo hiểm thường được xuất trình và có thể được ký hậu cho ngân hàng để bảo vệ quyền lợi của ngân hàng trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất trước khi người nhập khẩu nhận hàng và thanh toán.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 9: Rủi ro nào sau đây thường được bảo hiểm theo các điều khoản bổ sung (War Clauses, Strikes Clauses) chứ không mặc nhiên bao gồm trong các điều khoản ICC A, B, C cơ bản?

Rủi ro chiến tranh và đình công

Rủi ro cháy và nổ

Rủi ro đâm va và mắc cạn

Rủi ro vứt hàng xuống biển

Các rủi ro chiến tranh, đình công, bạo loạn, khủng bố thường bị loại trừ trong các điều khoản ICC A, B, C cơ bản và cần phải mua bảo hiểm bổ sung thông qua các điều khoản riêng như Institute War Clauses và Institute Strikes Clauses để được bảo hiểm.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 10: Nguyên tắc Chuyển quyền đòi bồi thường (Principle of Subrogation) trong bảo hiểm có ý nghĩa như thế nào đối với công ty bảo hiểm sau khi họ đã bồi thường cho người được bảo hiểm?

Công ty bảo hiểm phải trả thêm tiền cho bên thứ ba gây ra tổn thất.

Người được bảo hiểm mất quyền nhận bồi thường nếu có bên thứ ba liên quan.

Công ty bảo hiểm có quyền thay mặt người được bảo hiểm đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất.

Bên thứ ba gây ra tổn thất được miễn trách nhiệm sau khi công ty bảo hiểm bồi thường.

Nguyên tắc Chuyển quyền đòi bồi thường cho phép công ty bảo hiểm, sau khi đã bồi thường tổn thất cho người được bảo hiểm, được quyền thay mặt người được bảo hiểm để đòi lại số tiền đó từ bên thứ ba gây ra tổn thất (ví dụ: hãng vận chuyển, bên gây tai nạn). Điều này nhằm tránh việc người được bảo hiểm nhận bồi thường hai lần cho cùng một tổn thất và giúp công ty bảo hiểm thu hồi một phần chi phí bồi thường.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 11: Một công ty bảo hiểm nhận được thông báo tổn thất về một lô hàng bị ướt do container bị rơi xuống nước trong quá trình dỡ hàng tại cảng đích. Lô hàng được bảo hiểm theo ICC A. Công ty bảo hiểm sẽ cần xem xét những yếu tố nào đầu tiên để đánh giá khả năng bồi thường?

Tổn thất có thuộc các điều khoản loại trừ theo hợp đồng bảo hiểm không.

Giá trị thị trường của lô hàng tại thời điểm xảy ra tổn thất.

Trách nhiệm của người vận chuyển theo vận đơn.

Lịch sử tổn thất trước đây của người được bảo hiểm.

Với ICC A (bảo hiểm mọi rủi ro), công ty bảo hiểm sẽ xem xét xem tổn thất có phải do một trong các điều khoản loại trừ (General Exclusions, War Exclusion, Strikes Exclusion) gây ra hay không. Rủi ro container rơi xuống nước trong quá trình dỡ hàng thường không nằm trong các điều khoản loại trừ này và sẽ được bảo hiểm theo ICC A. Các yếu tố khác như giá trị bảo hiểm, thông báo tổn thất kịp thời, bằng chứng tổn thất cũng quan trọng, nhưng yếu tố đầu tiên để xem xét khả năng bồi thường theo ICC A là tổn thất có thuộc diện loại trừ hay không.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 12: Hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không từ Hàn Quốc về Việt Nam. Loại bảo hiểm hàng hóa nào là phù hợp nhất cho phương thức vận tải này?

Bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu (P&I Insurance)

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không (Air Cargo Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Mặc dù có các điều khoản ICC A, B, C gốc được thiết kế cho đường biển, Hiệp hội những người bảo hiểm London cũng ban hành các điều khoản tương tự cho vận chuyển hàng không, phổ biến nhất là Institute Cargo Clauses (Air). Các điều khoản này được thiết kế riêng để phù hợp với các rủi ro và quy trình của vận tải hàng không.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 13: Công ty B xuất khẩu gỗ sang Trung Quốc. Họ lo ngại người mua có thể không thanh toán tiền hàng sau khi nhận hàng. Loại hình bảo hiểm nào có thể giúp công ty B giảm thiểu rủi ro này?

Bảo hiểm hàng hóa (Cargo Insurance)

Bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance)

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance) được thiết kế để bảo vệ nhà xuất khẩu khỏi rủi ro không được thanh toán từ người mua nước ngoài do các nguyên nhân thương mại (vỡ nợ, phá sản) hoặc rủi ro chính trị (chiến tranh, cấm vận, không chuyển đổi được ngoại tệ).

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 14: Khi mua bảo hiểm hàng hóa theo điều kiện CIF hoặc CIP, người bán (nhà xuất khẩu) phải cung cấp cho người mua chứng từ bảo hiểm có thể chuyển nhượng được. Điều này quan trọng vì:

Giúp người bán dễ dàng đòi bồi thường nếu hàng hóa bị tổn thất.

Cho phép người mua (hoặc người được chuyển nhượng) có quyền trực tiếp đòi bồi thường từ công ty bảo hiểm.

Đây chỉ là thủ tục hành chính, không có ý nghĩa pháp lý quan trọng.

Chứng minh rằng hàng hóa đã được xếp lên tàu an toàn.

Chứng từ bảo hiểm c?? thể chuyển nhượng (Negotiable Insurance Certificate/Policy) cho phép người mua (hoặc ngân hàng nắm giữ chứng từ) trở thành người thụ hưởng hợp pháp của hợp đồng bảo hiểm. Điều này là cần thiết vì rủi ro chuyển giao cho người mua tại cảng bốc (FOB/FCA point), và người mua cần có khả năng yêu cầu bồi thường trực tiếp từ công ty bảo hiểm nếu tổn thất xảy ra sau đó.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 15: Một container hàng bị hư hỏng do lỗi xếp dỡ của công nhân cảng tại cảng đích. Hàng được bảo hiểm theo ICC C. Công ty bảo hiểm có bồi thường cho tổn thất này không? Vì sao?

Có, vì lỗi xếp dỡ là rủi ro phổ biến trong vận chuyển quốc tế.

Có, vì tổn thất xảy ra trước khi hàng hóa về đến kho người mua.

Không, vì lỗi xếp dỡ là trách nhiệm của cảng, không phải rủi ro được bảo hiểm.

Không, vì tổn thất do lỗi xếp dỡ không nằm trong danh sách các rủi ro được bảo hiểm theo ICC C.

ICC C có phạm vi bảo hiểm hẹp, chỉ bảo hiểm các rủi ro được liệt kê cụ thể. Tổn thất do lỗi xếp dỡ (handling risks) thường không nằm trong danh sách các rủi ro được bảo hiểm của ICC C. ICC A (mọi rủi ro) hoặc ICC B (với điều khoản bổ sung) có thể bao gồm rủi ro này, nhưng ICC C thì không.

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 16: Giá trị bảo hiểm (Insured Value) của hàng hóa trong thương mại quốc tế thường được xác định trên cơ sở nào?

Giá FOB của lô hàng.

Giá trị thị trường của lô hàng tại cảng đích.

Giá CIF hoặc CIP của lô hàng cộng thêm một khoản lợi nhuận dự kiến (ví dụ: 10%).

Tổng chi phí sản xuất lô hàng.

Giá trị bảo hiểm thường được tính dựa trên giá CIF hoặc CIP của lô hàng cộng thêm một khoản lợi nhuận dự kiến (thường là 10%). Công thức phổ biến là CIF (hoặc CIP) + 10%, phản ánh không chỉ giá trị hàng hóa mà còn cả chi phí vận chuyển, bảo hiểm và lợi nhuận mà người mua dự kiến thu được.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 17: Công ty C mua bảo hiểm cho lô hàng xuất khẩu theo ICC A. Sau khi tàu rời cảng, có thông tin về việc chiến tranh bùng phát tại khu vực cảng đích. Nếu lô hàng bị tổn thất do hành động chiến tranh, công ty bảo hiểm có bồi thường không?

Có, vì ICC A là bảo hiểm mọi rủi ro.

Không, vì rủi ro chiến tranh thường bị loại trừ trong ICC A và cần mua bảo hiểm bổ sung.

Có, nếu chiến tranh bùng phát sau khi hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực.

Không, trừ khi tổn thất xảy ra ngay tại cảng bốc.

Mặc dù ICC A là bảo hiểm 'mọi rủi ro', các điều khoản loại trừ chung bao gồm rủi ro chiến tranh. Để được bảo hiểm cho rủi ro chiến tranh, người được bảo hiểm cần mua thêm điều khoản bổ sung (Institute War Clauses). Do đó, nếu chỉ mua ICC A mà không có điều khoản chiến tranh, tổn thất do chiến tranh sẽ không được bồi thường.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 18: Khi xảy ra tổn thất đối với lô hàng được bảo hiểm, người được bảo hiểm có nghĩa vụ 'Thông báo tổn thất kịp thời' (Prompt Notice of Loss) cho công ty bảo hiểm. Mục đích chính của quy định này là gì?

Để công ty bảo hiểm có thể cử giám định viên đến kiểm tra và xác định nguyên nhân, mức độ tổn thất.

Để người được bảo hiểm có thêm thời gian thu thập chứng từ.

Để công ty bảo hiểm có thời gian chuẩn bị từ chối bồi thường.

Đây chỉ là thủ tục hình thức, không ảnh hưởng đến quyền lợi bồi thường.

Thông báo tổn thất kịp thời cho phép công ty bảo hiểm cử giám định viên đến hiện trường để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất một cách chính xác nhất. Việc chậm trễ thông báo có thể gây khó khăn cho công ty bảo hiểm trong việc điều tra, thu thập bằng chứng, và có thể ảnh hưởng đến khả năng bồi thường.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 19: Một chủ tàu mua bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance) cho con tàu của mình. Loại bảo hiểm này bảo vệ chủ tàu khỏi những rủi ro liên quan đến:

Trách nhiệm đối với hàng hóa chuyên chở.

Thiệt hại vật chất đối với bản thân con tàu và máy móc.

Trách nhiệm đối với ô nhiễm môi trường.

Mất cước phí vận chuyển.

Bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance) bảo hiểm cho bản thân con tàu (thân tàu, máy móc) và trang thiết bị của nó trước các rủi ro như đâm va, mắc cạn, cháy nổ, bão tố... xảy ra trong quá trình hoạt động.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 20: Bảo hiểm P&I (Protection and Indemnity) là loại bảo hiểm trách nhiệm phổ biến trong ngành hàng hải. Bảo hiểm P&I thường bao gồm những rủi ro trách nhiệm nào của chủ tàu?

Trách nhiệm đối với hàng hóa chuyên chở, thuyền viên, hành khách và bên thứ ba.

Thiệt hại vật chất đối với bản thân con tàu.

Mất cước phí vận chuyển do chậm trễ.

Rủi ro chính trị như tịch thu tàu.

Bảo hiểm P&I bảo hiểm cho chủ tàu trước các trách nhiệm phát sinh từ hoạt động khai thác tàu, bao gồm trách nhiệm đối với hàng hóa (mất mát, hư hỏng), trách nhiệm đối với thuyền viên (tai nạn, bệnh tật), trách nhiệm đối với bên thứ ba (đâm va, ô nhiễm, thiệt hại tài sản trên bờ), chi phí liên quan đến hành khách, v.v.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 21: Một nhà nhập khẩu Việt Nam mua hàng theo điều kiện EXW tại nhà máy của người bán ở Trung Quốc. Ai là người có trách nhiệm và lợi ích chính trong việc mua bảo hiểm cho lô hàng từ khi nhận hàng tại nhà máy?

Nhà xuất khẩu (Người bán)

Nhà nhập khẩu (Người mua)

Người vận chuyển nội địa Trung Quốc

Hãng tàu biển

Theo Incoterms 2020, điều kiện EXW (Ex Works) quy định người bán chỉ có trách nhiệm đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán. Người mua chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc đưa hàng từ đó về đích. Do đó, người mua (nhà nhập khẩu) có trách nhiệm và lợi ích trong việc mua bảo hiểm cho toàn bộ hành trình vận chuyển.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 22: Điều khoản 'Free from Particular Average' (FPA) trước đây (tương đương với ICC C hiện nay) có ý nghĩa là gì trong bảo hiểm hàng hải?

Bảo hiểm cho mọi tổn thất riêng.

Không bảo hiểm cho tổn thất chung.

Chỉ bảo hiểm tổn thất toàn bộ.

Không bảo hiểm cho tổn thất riêng, trừ khi do các tai họa lớn được liệt kê gây ra.

Điều khoản FPA (Free from Particular Average) nghĩa là không bảo hiểm cho tổn thất riêng (Particular Average), trừ khi tổn thất đó là hậu quả của một tai họa chung lớn được liệt kê (ví dụ cháy, nổ, đâm va, mắc cạn, chìm). Điều này tương ứng với phạm vi bảo hiểm hẹp của ICC C, chỉ bảo hiểm các rủi ro được liệt kê.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 23: Công ty D xuất khẩu hàng hóa và mua bảo hiểm theo điều khoản ICC A. Hàng hóa bị hư hỏng do bao bì không phù hợp với tính chất của hàng hóa và hành trình vận chuyển. Công ty bảo hiểm có bồi thường không? Vì sao?

Có, vì ICC A là bảo hiểm mọi rủi ro.

Không, vì tổn thất do bao bì không phù hợp là một trong những rủi ro bị loại trừ chung.

Có, nếu bao bì được kiểm tra bởi người vận chuyển.

Không, trừ khi bao bì bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Các điều khoản ICC A, B, C đều có điều khoản loại trừ chung đối với tổn thất do 'bao bì hoặc chuẩn bị hàng hóa không đầy đủ hoặc không phù hợp' (Insufficiency or Unsuitability of Packing or Preparation). Trách nhiệm đóng gói phù hợp thuộc về người gửi hàng. Nếu tổn thất xảy ra do lỗi này, bảo hiểm sẽ không bồi thường.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 24: Vai trò của người môi giới bảo hiểm (Insurance Broker) trong thương mại quốc tế là gì?

Đại diện cho người được bảo hiểm tìm kiếm và đàm phán hợp đồng bảo hiểm với công ty bảo hiểm.

Đại diện cho công ty bảo hiểm để bán sản phẩm bảo hiểm.

Giám định tổn thất khi sự kiện bảo hiểm xảy ra.

Chỉ đóng vai trò thu phí bảo hiểm từ người được bảo hiểm.

Người môi giới bảo hiểm hoạt động như một trung gian độc lập đại diện cho người mua bảo hiểm (người được bảo hiểm). Họ tư vấn, tìm kiếm các công ty bảo hiểm phù hợp, đàm phán các điều khoản và phí bảo hiểm tốt nhất cho khách hàng của mình.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 25: Một lô hàng được bảo hiểm theo ICC B. Tàu chở hàng bị đâm va với tàu khác trên biển và bị chìm, dẫn đến tổn thất toàn bộ lô hàng. Công ty bảo hiểm có bồi thường không? Vì sao?

Có, vì đâm va và chìm tàu là rủi ro được bảo hiểm rõ ràng theo ICC B.

Không, vì ICC B chỉ bảo hiểm tổn thất riêng lẻ.

Có, nhưng chỉ bồi thường một phần giá trị lô hàng.

Không, trừ khi lô hàng được bảo hiểm theo ICC A.

ICC B bảo hiểm cho các rủi ro được liệt kê, và 'đâm va hoặc tiếp xúc của tàu, thuyền với bất kỳ vật thể bên ngoài nào khác ngoài nước, băng đá hoặc tàu, thuyền khác' (Collision or contact of vessel, craft or conveyance with any external object other than water, ice or a vessel, craft or conveyance) là một trong những rủi ro được bảo hiểm. Chìm tàu do đâm va chắc chắn thuộc phạm vi bảo hiểm của ICC B.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 26: Trong trường hợp xảy ra tổn thất chung (General Average), người chủ hàng có được bảo hiểm cần làm gì để có thể nhận lại hàng hóa đã được cứu và yêu cầu bồi thường từ bảo hiểm?

Chỉ cần thông báo cho công ty bảo hiểm về tổn thất.

Yêu cầu chủ tàu bồi thường toàn bộ giá trị hàng hóa bị hy sinh.

Cung cấp bảo lãnh tổn thất chung (General Average Bond) và/hoặc ký quỹ theo yêu cầu của chủ tàu.

Chờ đợi kết quả phân bổ tổn thất chung của tòa án.

Khi xảy ra tổn thất chung, chủ hàng có tài sản được cứu phải đóng góp vào chi phí chung hoặc cung cấp bảo lãnh tổn thất chung (General Average Bond) và ký quỹ (hoặc xuất trình bảo lãnh của công ty bảo hiểm) cho chủ tàu để có thể nhận lại hàng. Công ty bảo hiểm sẽ là bên cung cấp bảo lãnh và sau đó giải quyết phần đóng góp tổn thất chung của người được bảo hiểm.

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 27: Công ty E nhập khẩu hóa chất theo điều kiện DDP kho người mua. Ai là bên có trách nhiệm chính trong việc mua bảo hiểm cho lô hàng trên toàn bộ hành trình?

Nhà xuất khẩu (Người bán)

Nhà nhập khẩu (Người mua)

Người vận chuyển chính

Công ty bảo hiểm

Theo Incoterms 2020, điều kiện DDP (Delivered Duty Paid) quy định người bán chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc đưa hàng đến địa điểm giao hàng cuối cùng (kho người mua), bao gồm cả việc làm thủ tục nhập khẩu và nộp thuế. Do đó, người bán có trách nhiệm mua bảo hiểm cho toàn bộ hành trình.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 28: Rủi ro 'Particular Average' (Tổn thất riêng) trong bảo hiểm hàng hải là gì?

Tổn thất xảy ra có chủ đích nhằm cứu toàn bộ chuyến đi.

Tổn thất ngẫu nhiên chỉ ảnh hưởng đến một phần hàng hóa hoặc tàu.

Tổn thất toàn bộ của lô hàng.

Chi phí phát sinh để cứu tàu khỏi hiểm họa.

Tổn thất riêng là tổn thất ngẫu nhiên, không có chủ đích, chỉ ảnh hưởng đến một phần tài sản trong chuyến đi (một phần hàng hóa hoặc bản thân tàu) và do một rủi ro được bảo hiểm gây ra. Chi phí khắc phục tổn thất này chỉ do chủ sở hữu tài sản bị tổn thất chịu hoặc do bảo hiểm bồi thường nếu được bảo hiểm.

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 29: Một hợp đồng bảo hiểm hàng hóa quy định 'FPA subject to York-Antwerp Rules'. Điều này có ý nghĩa gì khi xảy ra tổn thất chung?

Bảo hiểm sẽ không bồi thường cho bất kỳ loại tổn thất nào.

Bảo hiểm chỉ bồi thường tổn thất riêng, không bồi thường tổn thất chung.

Việc tính toán tổn thất chung sẽ do công ty bảo hiểm quyết định.

Bảo hiểm sẽ bồi thường cho phần đóng góp tổn thất chung của người được bảo hiểm theo York-Antwerp Rules.

Điều khoản FPA (hiện nay tương ứng ICC C) loại trừ bảo hiểm tổn thất riêng nhưng vẫn bao gồm tổn thất chung. Việc dẫn chiếu đến York-Antwerp Rules (Bộ quy tắc quốc tế về tổn thất chung) có nghĩa là việc tính toán và phân bổ tổn thất chung sẽ tuân thủ các quy tắc này.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 14

Câu 30: Công ty F xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ dễ vỡ sang Mỹ. Để đảm bảo an toàn tối đa cho lô hàng, công ty F nên cân nhắc mua loại bảo hiểm hàng hóa nào?

ICC A (Institute Cargo Clauses A)

ICC B (Institute Cargo Clauses B)

ICC C (Institute Cargo Clauses C)

Chỉ cần bảo hiểm trách nhiệm của người vận chuyển.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

Đối với hàng hóa dễ vỡ hoặc có giá trị cao, rủi ro hư hỏng do xếp dỡ, va đập, hoặc các tai nạn nhỏ khác là rất lớn. ICC A (bảo hiểm mọi rủi ro) cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng nhất, bao gồm hầu hết các nguyên nhân gây tổn thất trừ các điều khoản loại trừ cụ thể. Điều này là lựa chọn phù hợp nhất để bảo vệ hàng hóa dễ vỡ.

Bạn đã sẵn sàng chưa? 45 phút làm bài bắt đầu!!!

Bạn đã hết giờ làm bài! Xem kết quả các câu hỏi đã làm nhé!!!

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế - Đề 15

1 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 1: Nguyên tắc bảo hiểm nào quy định rằng người được bảo hiểm không được hưởng lợi từ tổn thất mà chỉ được bồi thường ở mức đủ để khôi phục về tình trạng trước khi tổn thất xảy ra?

Nguyên tắc quyền lợi có thể được bảo hiểm (Insurable Interest)

Nguyên tắc thế quyền (Subrogation)

Nguyên tắc bồi thường (Indemnity)

Nguyên tắc trung thực tuyệt đối (Utmost Good Faith)

Nguyên tắc bồi thường (Indemnity) là nguyên tắc cơ bản trong bảo hiểm tài sản, đảm bảo người được bảo hiểm chỉ nhận được khoản bồi thường tương ứng với thiệt hại thực tế, không được làm giàu từ việc đòi bồi thường.

2 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 2: Theo Incoterms 2020, điều kiện nào yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển chính?

FOB (Free On Board)

CIF (Cost, Insurance and Freight)

EXW (Ex Works)

DAP (Delivered At Place)

Trong số các điều kiện Incoterms phổ biến, chỉ có CIF (Cost, Insurance and Freight) và CIP (Carriage and Insurance Paid To) là yêu cầu người bán mua bảo hiểm vận chuyển cho hàng hóa.

3 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 3: Một lô hàng máy móc được vận chuyển bằng đường biển từ Hamburg đến Singapore. Con tàu gặp bão lớn, khiến một phần hàng hóa trên boong phải bị ném xuống biển để cứu tàu và các hàng hóa khác (Jettison). Tổn thất này thuộc loại nào trong bảo hiểm hàng hải?

Tổn thất bộ phận riêng (Particular Average)

Tổn thất toàn bộ thực tế (Actual Total Loss)

Tổn thất toàn bộ ước tính (Constructive Total Loss)

Hy sinh chung (General Average)

Hành động ném hàng xuống biển (Jettison) để cứu tàu và hàng hóa còn lại là một ví dụ điển hình về Hy sinh Chung (General Average - GA). Chi phí và tổn thất phát sinh từ GA sẽ được phân bổ cho tất cả các bên có lợi ích trong hành trình (chủ tàu, chủ hàng).

4 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 4: Hợp đồng bảo hiểm hàng hải được ký kết dựa trên nguyên tắc trung thực tuyệt đối (Utmost Good Faith). Điều này có nghĩa là gì đối với người được bảo hiểm?

Phải khai báo đầy đủ và trung thực mọi thông tin quan trọng liên quan đến rủi ro được bảo hiểm.

Chỉ cần cung cấp thông tin khi được công ty bảo hiểm yêu cầu.

Có quyền giữ kín các thông tin có thể làm tăng phí bảo hiểm.

Chỉ cần đảm bảo hàng hóa được đóng gói cẩn thận.

Nguyên tắc trung thực tuyệt đối yêu cầu cả hai bên (người bảo hiểm và người được bảo hiểm) phải tiết lộ tất cả các thông tin quan trọng (material facts) mà họ biết và có thể ảnh hưởng đến quyết định của bên kia khi giao kết hợp đồng. Đối với người được bảo hiểm, điều này bao gồm việc khai báo đầy đủ và chính xác về rủi ro.

5 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 5: Công ty A xuất khẩu một lô hàng đồ gỗ sang Mỹ theo điều kiện CIF. Trên đường đi, tàu chở hàng bị mắc cạn và một phần hàng hóa bị hư hỏng do nước biển tràn vào. Công ty A đã mua bảo hiểm theo điều kiện ICC (A). Công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường cho tổn thất này không? Vì sao?

Có, vì ICC (A) là điều kiện bảo hiểm bao gồm mọi rủi ro, trừ các rủi ro loại trừ.

Không, vì mắc cạn là lỗi của thuyền trưởng và không thuộc phạm vi bảo hiểm.

Chỉ bồi thường nếu công ty A chứng minh được lỗi của hãng tàu.

Có, nhưng chỉ bồi thường một phần nhỏ theo quy định của ICC (C).

Điều kiện ICC (A) là điều kiện bảo hiểm rộng nhất, bao gồm hầu hết các rủi ro, trừ những rủi ro được loại trừ cụ thể. Hư hỏng do mắc cạn và nước biển tràn vào là những rủi ro thông thường được bảo hiểm theo ICC (A). Do đó, công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường.

6 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 6: Một người nhập khẩu mua một lô hàng theo điều kiện FOB. Họ tự thuê tàu và mua bảo hiểm cho lô hàng. Quyền lợi có thể được bảo hiểm (Insurable Interest) của người nhập khẩu đối với lô hàng này phát sinh từ thời điểm nào?

Khi hợp đồng mua bán được ký kết.

Khi hàng hóa được giao qua lan can tàu tại cảng đi.

Khi hàng hóa đến cảng đích.

Khi người nhập khẩu thanh toán tiền hàng cho người bán.

Theo nguyên tắc quyền lợi có thể được bảo hiểm, người được bảo hiểm phải có lợi ích tài chính hợp pháp đối với đối tượng bảo hiểm tại thời điểm xảy ra tổn thất. Với điều kiện FOB, rủi ro (và quyền lợi) chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được đặt lên boong tàu tại cảng đi. Do đó, người mua có quyền lợi bảo hiểm từ thời điểm hàng qua lan can tàu.

7 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 7: Công ty bảo hiểm bồi thường cho người được bảo hiểm một khoản tiền theo hợp đồng. Sau đó, công ty bảo hiểm phát hiện bên thứ ba (ví dụ: hãng vận chuyển) có lỗi gây ra tổn thất đó. Công ty bảo hiểm có quyền đòi lại số tiền đã bồi thường từ bên thứ ba này dựa trên nguyên tắc nào?

Nguyên tắc đóng góp (Contribution)

Nguyên tắc nguyên nhân gần (Proximate Cause)

Nguyên tắc thế quyền (Subrogation)

Nguyên tắc quyền lợi có thể được bảo hiểm (Insurable Interest)

Nguyên tắc thế quyền (Subrogation) cho phép công ty bảo hiểm, sau khi bồi thường cho người được bảo hiểm, được kế thừa quyền đòi bồi thường của người được bảo hiểm đối với bên thứ ba gây ra tổn thất. Điều này ngăn chặn người được bảo hiểm nhận bồi thường hai lần (từ bảo hiểm và từ bên thứ ba).

8 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 8: Trong bảo hiểm hàng hải, 'Particular Average' (Tổn thất bộ phận riêng) là gì?

Tổn thất ngẫu nhiên, chỉ ảnh hưởng đến một phần của đối tượng bảo hiểm (hàng hóa, tàu), không mang tính chất hy sinh chung.

Tổn thất toàn bộ của hàng hóa hoặc tàu.

Tổn thất cố ý gây ra để cứu tàu và hàng hóa còn lại.

Chi phí phát sinh để cứu vớt hàng hóa sau tai nạn.

Tổn thất bộ phận riêng là tổn thất ngẫu nhiên, chỉ ảnh hưởng đến một phần của hàng hóa hoặc tàu, không phải là hy sinh chung cho tất cả các bên liên quan trong hành trình. Nó đối lập với General Average.

9 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 9: Công ty X xuất khẩu hàng hóa theo điều kiện CFR (Cost and Freight). Ai có trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa cho lô hàng này?

Người bán (Công ty X).

Người mua.

Hãng vận chuyển.

Công ty bảo hiểm (tự động).

Theo điều kiện CFR, người bán chịu trách nhiệm chi phí và cước phí để đưa hàng đến cảng đích, nhưng rủi ro chuyển giao cho người mua khi hàng qua lan can tàu tại cảng đi. CFR không bắt buộc người bán mua bảo hiểm; trách nhiệm mua bảo hiểm thuộc về người mua để bảo vệ lợi ích của mình từ thời điểm rủi ro chuyển giao.

10 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 10: Một tàu chở hàng gặp nạn trên biển. Chi phí cứu hộ (Salvage charges) được chi ra để cứu tàu và hàng hóa. Chi phí này thường được coi là gì trong bảo hiểm hàng hải?

Có thể được coi là hy sinh chung (General Average).

Luôn là tổn thất bộ phận riêng (Particular Average).

Không được bảo hiểm chi trả.

Chỉ thuộc trách nhiệm của chủ tàu.

Chi phí cứu hộ phát sinh để cứu tài sản (tàu, hàng hóa) khỏi nguy hiểm trên biển. Nếu hành động cứu hộ được thực hiện một cách tự nguyện (không theo hợp đồng cứu hộ), các chi phí này thường được xử lý như General Average, phân bổ cho các bên có lợi ích được cứu.

11 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 11: Khi xảy ra tổn thất đối với hàng hóa được bảo hiểm, người được bảo hiểm cần thực hiện những bước ban đầu nào để yêu cầu bồi thường?

Thu thập tất cả chứng từ liên quan và gửi thẳng đến công ty bảo hiểm.

Tự sửa chữa hoặc khắc phục tổn thất trước khi thông báo.

Chỉ cần thông báo cho hãng vận chuyển.

Thông báo ngay cho công ty bảo hiểm hoặc đại lý giám định được chỉ định.

Bước đầu tiên và quan trọng nhất khi phát hiện tổn thất là thông báo ngay cho công ty bảo hiểm (hoặc đại lý của họ) để họ có thể cử giám định viên (surveyor) đến hiện trường kiểm tra và xác định mức độ tổn thất. Việc này cần được thực hiện kịp thời theo quy định trong hợp đồng bảo hiểm.

12 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 12: Công ty B mua một lô hàng điện tử từ Nhật Bản theo điều kiện CIP (Carriage and Insurance Paid To). Họ đã nhận được chứng nhận bảo hiểm (Certificate of Insurance) từ người bán. Chứng nhận này có giá trị pháp lý như thế nào so với Hợp đồng bảo hiểm gốc (Insurance Policy)?

Chứng nhận bảo hiểm thay thế hoàn toàn Hợp đồng bảo hiểm gốc.

Chứng nhận bảo hiểm chỉ là giấy xác nhận thông thường, không có giá trị pháp lý.

Chứng nhận bảo hiểm là bằng chứng về việc hàng hóa được bảo hiểm theo Hợp đồng bảo hiểm gốc và có giá trị pháp lý để chuyển nhượng.

Chỉ Hợp đồng bảo hiểm gốc mới có giá trị pháp lý trong yêu cầu bồi thường.

Chứng nhận bảo hiểm là bằng chứng về việc hàng hóa đã được bảo hiểm theo một hợp đồng bảo hiểm gốc (thường là hợp đồng bảo hiểm mở - Open Policy). Nó xác nhận các điều khoản chính của hợp đồng gốc được áp dụng cho lô hàng cụ thể này và có giá trị pháp lý để chuyển nhượng quyền lợi bảo hiểm cho người nhận hàng trong thương mại quốc tế.

13 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 13: Rủi ro 'Chiến tranh, đình công, bạo động, nổi loạn' (War, Strikes, Riots, Civil Commotions - SRCC) thường được bảo hiểm theo điều kiện nào trong bảo hiểm hàng hải?

Tự động bao gồm trong ICC (A).

Tự động bao gồm trong ICC (B).

Tự động bao gồm trong ICC (C).

Thường được bảo hiểm theo các điều khoản bổ sung riêng (War Clauses, SRCC Clauses).

Các rủi ro chiến tranh và SRCC thường là những rủi ro loại trừ (excluded perils) trong các điều kiện bảo hiểm hàng hóa thông thường (ICC A, B, C). Để được bảo hiểm cho những rủi ro này, người được bảo hiểm cần mua thêm các điều khoản bảo hiểm bổ sung riêng, như War Clauses và SRCC Clauses.

14 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 14: Công ty bảo hiểm từ chối bồi thường cho một lô hàng bị hư hỏng do lỗi đóng gói không phù hợp của người bán. Việc từ chối này dựa trên nguyên tắc nào của bảo hiểm?

Tổn thất do lỗi nội tại hoặc thiếu sót của người được bảo hiểm thường bị loại trừ.

Công ty bảo hiểm không có quyền từ chối bồi thường nếu đã nhận phí bảo hiểm.

Lỗi đóng gói là rủi ro được bảo hiểm theo mọi điều kiện.

Nguyên tắc thế quyền ngăn cản việc từ chối bồi thường.

Bảo hiểm chỉ bồi thường cho những tổn thất do các rủi ro được bảo hiểm gây ra. Lỗi đóng gói không phù hợp là một nguyên nhân nội tại (inherent vice) hoặc lỗi của người được bảo hiểm/người bán, không phải là rủi ro ngẫu nhiên bên ngoài. Các rủi ro do lỗi nội tại hoặc thiếu sót của người được bảo hiểm thường bị loại trừ trong hợp đồng bảo hiểm.

15 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 15: Trong một yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hải, vai trò của 'Average Adjuster' (Giám định viên tổn thất chung) là gì?

Đại diện cho người được bảo hiểm để đàm phán với công ty bảo hiểm.

Là chuyên gia độc lập tính toán và phân bổ tổn thất, đặc biệt là trong trường hợp tổn thất chung (General Average).

Chỉ định công ty bảo hiểm nào sẽ bồi thường.

Quyết định xem tổn thất có được bảo hiểm hay không.

Giám định viên tổn thất chung là chuyên gia độc lập, được thuê để phân tích, tính toán và phân bổ các tổn thất, đặc biệt là trong trường hợp General Average (Tổn thất chung), theo các quy tắc và luật hàng hải quốc tế (như Quy tắc York-Antwerp).

16 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 16: Sự kiện nào dưới đây, nếu xảy ra, có thể dẫn đến 'Constructive Total Loss' (Tổn thất toàn bộ ước tính) đối với hàng hóa được bảo hiểm?

Hàng hóa bị mất tích vĩnh viễn.

Hàng hóa bị phá hủy hoàn toàn.

Hàng hóa bị hư hỏng nhẹ, chỉ cần sửa chữa nhỏ.

Chi phí cứu vớt và sửa chữa hàng hóa ước tính sẽ vượt quá giá trị được bảo hiểm của hàng hóa.

Tổn thất toàn bộ ước tính xảy ra khi chi phí sửa chữa, cứu vớt hoặc khôi phục đối tượng bảo hiểm vượt quá giá trị được bảo hiểm của nó. Trong các lựa chọn, chi phí cứu vớt và sửa chữa ước tính vượt quá giá trị hàng hóa là điều kiện chính để công nhận CTL.

17 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 17: Khi mua bảo hiểm hàng hóa theo điều kiện ICC (C), những rủi ro chính nào thường được bảo hiểm?

Cháy, nổ, mắc cạn, đắm, lật tàu, đâm va.

Mọi rủi ro trừ loại trừ.

Mất cắp, không giao hàng.

Hư hỏng do xếp dỡ, giao nhận tại cảng.

ICC (C) là điều kiện bảo hiểm hẹp nhất, chỉ bao gồm một số rủi ro được liệt kê cụ thể, chủ yếu liên quan đến các tai nạn lớn của tàu như cháy, nổ, mắc cạn, đắm, lật, đâm va, hy sinh chung và ném hàng xuống biển. Mất cắp, không giao hàng hoặc hư hỏng do xếp dỡ thường không được bảo hiểm theo điều kiện này.

18 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 18: Một hợp đồng bảo hiểm hàng hải được gọi là 'Voyage Policy' (Hợp đồng bảo hiểm chuyến) sẽ quy định phạm vi bảo hiểm dựa trên yếu tố nào?

Một khoảng thời gian nhất định (ví dụ: 12 tháng).

Một hành trình cụ thể từ điểm này đến điểm khác.

Tất cả các chuyến hàng của người được bảo hiểm trong một năm.

Giá trị của hàng hóa được bảo hiểm.

Hợp đồng bảo hiểm chuyến bảo hiểm cho hàng hóa (hoặc tàu) cho một hành trình cụ thể từ một cảng khởi hành đến một cảng đích được chỉ định, bất kể thời gian hành trình kéo dài bao lâu.

19 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 19: Tại sao việc khai báo chính xác giá trị hàng hóa (Value of Goods) khi mua bảo hiểm lại quan trọng?

Chỉ ảnh hưởng đến phí bảo hiểm ban đầu.

Không quan trọng vì công ty bảo hiểm sẽ tự định giá khi xảy ra tổn thất.

Là cơ sở để tính phí bảo hiểm và xác định giới hạn bồi thường tối đa khi xảy ra tổn thất.

Chỉ cần khai báo giá trị ước tính, không cần chính xác.

Giá trị được bảo hiểm là cơ sở để tính phí bảo hiểm và là giới hạn trách nhiệm tối đa của công ty bảo hiểm khi xảy ra tổn thất. Khai báo không chính xác có thể dẫn đến bảo hiểm dưới giá trị (underinsurance) hoặc bảo hiểm trên giá trị (overinsurance), ảnh hưởng đến quyền lợi bồi thường.

20 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 20: Một lô hàng bị mất toàn bộ do tàu bị đắm. Nếu giá trị được bảo hiểm là 100.000 USD và mức khấu trừ (Deductible/Franchise) là 500 USD, số tiền bồi thường mà người được bảo hiểm nhận được (giả sử không có các yếu tố phức tạp khác) là bao nhiêu?

100.000 USD

99.500 USD

Không được bồi thường vì có mức khấu trừ.

500 USD

Trong trường hợp tổn thất toàn bộ (Total Loss), mức khấu trừ (Deductible) thường không được áp dụng, hoặc nếu có, nó sẽ được trừ vào số tiền bồi thường. Tuy nhiên, các quy định về Deductible/Franchise có thể khác nhau tùy hợp đồng. Với tổn thất toàn bộ, người được bảo hiểm thường nhận được toàn bộ giá trị được bảo hiểm (đối với Deductible) hoặc toàn bộ nếu tổn thất vượt quá mức (đối với Franchise). Giả sử đây là Deductible thông thường áp dụng cho tổn thất bộ phận, trong trường hợp Total Loss, bồi thường là toàn bộ giá trị.

21 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 21: Trong bối cảnh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, 'Bill of Lading' (Vận đơn) có vai trò gì trong quá trình yêu cầu bồi thường?

Là chứng từ duy nhất cần thiết để yêu cầu bồi thường.

Chỉ có giá trị giữa người bán và người mua.

Là bằng chứng về hợp đồng vận chuyển và quyền sở hữu hàng hóa, cần thiết để chứng minh quyền lợi yêu cầu bồi thường.

Thay thế cho chứng nhận bảo hiểm.

Vận đơn là một chứng từ quan trọng xác nhận việc người vận chuyển đã nhận hàng và cam kết giao hàng tại cảng đích. Nó cũng là bằng chứng về hợp đồng vận chuyển và quyền sở hữu hàng hóa. Trong yêu cầu bồi thường, vận đơn giúp chứng minh quyền lợi của người yêu cầu bồi thường đối với hàng hóa và cung cấp thông tin chi tiết về lô hàng và hành trình.

22 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 22: Công ty C xuất khẩu hàng hóa theo điều kiện FOB. Hàng đã được xếp lên tàu. Sau đó, do lỗi của hãng tàu, hàng bị hư hỏng ngay trên tàu trước khi tàu rời cảng. Ai chịu trách nhiệm về rủi ro này theo Incoterms và ai có thể yêu cầu bảo hiểm (nếu có)?

Người bán chịu rủi ro, người bán yêu cầu bảo hiểm.

Người mua chịu rủi ro, người mua yêu cầu bảo hiểm (nếu có).

Hãng tàu chịu trách nhiệm, không liên quan đến bảo hiểm hàng hóa.

Công ty bảo hiểm của người bán tự động bồi thường.

Theo FOB, rủi ro chuyển giao khi hàng qua lan can tàu. Tổn thất xảy ra sau khi hàng đã lên tàu, nghĩa là rủi ro đã chuyển sang người mua. Do đó, người mua là bên chịu rủi ro và, nếu đã mua bảo hiểm, họ sẽ là người yêu cầu bồi thường từ công ty bảo hiểm của mình.

23 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 23: Nguyên tắc 'Nguyên nhân gần' (Proximate Cause) trong bảo hiểm có ý nghĩa gì khi giải quyết yêu cầu bồi thường?

Xác định nguyên nhân trực tiếp và hiệu quả nhất gây ra tổn thất để xem xét rủi ro đó có được bảo hiểm hay không.

Xác định tất cả các nguyên nhân có thể dẫn đến tổn thất.

Chỉ bồi thường nếu tổn thất do duy nhất một nguyên nhân gây ra.

Bỏ qua các nguyên nhân gián tiếp và chỉ tập trung vào nguyên nhân ban đầu.

Nguyên tắc nguyên nhân gần yêu cầu xác định nguyên nhân hiệu quả và trực tiếp nhất gây ra tổn thất, ngay cả khi có nhiều nguyên nhân khác cùng tồn tại. Công ty bảo hiểm chỉ bồi thường nếu nguyên nhân gần nhất là một rủi ro được bảo hiểm theo hợp đồng.

24 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 24: Một lô hàng được bảo hiểm theo điều kiện ICC (B). Trên đường đi, hàng bị hư hỏng do nước mưa ngấm vào container bị hở. Công ty bảo hiểm có bồi thường cho tổn thất này không? Vì sao?

Có, vì ICC (B) bao gồm mọi rủi ro liên quan đến nước.

Có, vì đây là rủi ro ngẫu nhiên trong quá trình vận chuyển.

Không, vì đây là lỗi của hãng vận chuyển, không phải rủi ro được bảo hiểm.

Không, vì rủi ro 'nước mưa' hoặc hư hỏng do container bị hở thường không được liệt kê trong phạm vi bảo hiểm của ICC (B).

ICC (B) bảo hiểm các rủi ro được liệt kê, bao gồm cả tổn thất do nước biển, hồ, sông tràn vào tàu, hầm hàng, container, hoặc nơi chứa hàng. Tuy nhiên, nó không tự động bảo hiểm rủi ro 'nước mưa' hoặc hư hỏng do container bị hở (trừ khi container bị hở là hậu quả của một rủi ro được bảo hiểm, ví dụ tàu đâm va). Điều kiện ICC (A) sẽ bao gồm rủi ro này.

25 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 25: Công ty D nhập khẩu hàng hóa và mua bảo hiểm cho lô hàng đó. Sau khi nhận hàng, họ phát hiện hàng bị mất một phần. Họ đã thông báo cho công ty bảo hiểm. Công ty bảo hiểm yêu cầu cung cấp 'Giấy chứng nhận giám định' (Survey Report). Mục đích của chứng từ này là gì?

Xác định nguyên nhân, tính chất và mức độ tổn thất làm cơ sở cho việc bồi thường.

Chứng minh quyền sở hữu hàng hóa của người nhập khẩu.

Xác nhận hàng hóa đã được giao lên tàu.

Thay thế cho hợp đồng bảo hiểm.

Giấy chứng nhận giám định (do giám định viên độc lập lập) là chứng từ quan trọng để xác định nguyên nhân, tính chất và mức độ của tổn thất, cũng như giá trị tổn thất. Đây là cơ sở để công ty bảo hiểm xem xét và tính toán số tiền bồi thường.

26 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 26: Trong bảo hiểm hàng hải, thuật ngữ 'Free of Particular Average' (FPA) trong các điều khoản bảo hiểm cũ (trước ICC) có nghĩa là gì?

Bảo hiểm mọi rủi ro, bao gồm cả tổn thất bộ phận riêng.

Không bồi thường tổn thất bộ phận riêng (Particular Average), trừ khi do một số tai nạn lớn của tàu gây ra.

Chỉ bảo hiểm tổn thất toàn bộ.

Chỉ bảo hiểm rủi ro chiến tranh.

FPA (Free of Particular Average) là một điều kiện bảo hiểm hẹp, tương đương với ICC (C). Nó có nghĩa là công ty bảo hiểm sẽ không bồi thường cho tổn thất bộ phận riêng lẻ (Particular Average) trừ khi tổn thất đó là hậu quả của một tai nạn lớn của tàu (như mắc cạn, đắm, cháy...).

27 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 27: Công ty E xuất khẩu hàng hóa theo điều kiện CIF. Họ đã mua bảo hiểm cho lô hàng. Trên đường đi, hàng bị chậm giao do tàu gặp sự cố kỹ thuật. Việc chậm giao này gây thiệt hại tài chính cho người mua (mất cơ hội bán hàng). Công ty bảo hiểm có bồi thường cho thiệt hại này không?

Có, vì chậm giao hàng là rủi ro trong vận chuyển.

Có, nếu chậm giao hàng là do lỗi của hãng tàu.

Chỉ bồi thường nếu thiệt hại do chậm giao hàng vượt quá một mức nhất định.

Không, vì thiệt hại do chậm giao hàng thường là rủi ro loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa.

Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa tiêu chuẩn (như các điều khoản ICC) thường chỉ bảo hiểm cho tổn thất vật chất đối với hàng hóa do các rủi ro được bảo hiểm gây ra. Thiệt hại do chậm giao hàng (delay) thường bị loại trừ rõ ràng trong hầu hết các hợp đồng bảo hiểm hàng hóa, trừ khi có thỏa thuận và điều khoản bổ sung riêng.

28 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 28: Khi một tàu và hàng hóa trên tàu gặp nguy hiểm chung trên biển và chủ tàu quyết định thực hiện hành động hy sinh hoặc chi phí bất thường (ví dụ: ném hàng xuống biển, chi phí cứu hộ) để cứu tất cả, quá trình phân bổ tổn thất và chi phí này được gọi là gì?

Tổn thất chung (General Average).

Tổn thất bộ phận riêng (Particular Average).

Tổn thất toàn bộ (Total Loss).

Chi phí cứu hộ riêng (Particular Charges).

Đây là định nghĩa của General Average (Tổn thất chung). Chi phí và tổn thất phát sinh từ hành động hy sinh chung sẽ được phân bổ một cách tỷ lệ giữa tất cả các bên có lợi ích được cứu sống (tàu, hàng hóa, cước phí).

29 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 29: Tại sao việc người được bảo hiểm có 'Quyền lợi có thể được bảo hiểm' (Insurable Interest) lại là một nguyên tắc quan trọng trong bảo hiểm thương mại quốc tế?

Để giảm phí bảo hiểm cho người được bảo hiểm.

Để công ty bảo hiểm có thể từ chối bồi thường dễ dàng hơn.

Để đảm bảo người được bảo hiểm có lợi ích tài chính hợp pháp đối với đối tượng bảo hiểm và ngăn chặn việc bảo hiểm như một hình thức đánh bạc.

Để chuyển giao rủi ro hoàn toàn cho công ty bảo hiểm.

Nguyên tắc này đảm bảo rằng hợp đồng bảo hiểm không phải là một hình thức đánh bạc. Người được bảo hiểm chỉ có thể mua bảo hiểm và yêu cầu bồi thường nếu họ thực sự có lợi ích tài chính hợp pháp đối với đối tượng bảo hiểm, tức là họ sẽ bị thiệt hại về tài chính nếu đối tượng bảo hiểm bị tổn thất.

30 / 30

Category: Trắc nghiệm Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

Tags: Bộ đề 15

Câu 30: Một lô hàng được bảo hiểm theo điều kiện ICC (A). Trên đường vận chuyển, hàng bị mất cắp khi đang được lưu giữ tạm thời tại một kho bãi ở cảng chuyển tải. Công ty bảo hiểm có bồi thường cho tổn thất này không? Vì sao?

Có, vì ICC (A) là điều kiện 'mọi rủi ro' và mất cắp thường không phải là rủi ro loại trừ.

Không, vì rủi ro mất cắp tại kho bãi không thuộc phạm vi bảo hiểm vận chuyển.

Chỉ bồi thường nếu người được bảo hiểm chứng minh được lỗi của đơn vị quản lý kho bãi.

Không, vì mất cắp chỉ được bảo hiểm theo điều kiện SRCC.

Xem kết quả

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Nhận kết quả

Xảy ra lỗi

Bước 1: Vào google.com rồi gõ từ khóa:
Copy nhanh thanh-tim-kiem

Bước 2: Trong kết quả tìm kiếm Google, hãy tìm website giống hình bên dưới

Nếu trang 1 không có hãy tìm ở trang 2, 3, 4... nhé trang-google

Bước 3:

Cuộn xuống cuối bài viết rồi bấm vào nút GIỐNG HÌNH DƯỚI và chờ 1 lát để lấy mã:

luot-xem

Nếu tìm không thấy mã bạn có thể Đổi nhiệm vụ để lấy mã khác.

ICC (A) là điều kiện 'mọi rủi ro' (All Risks), có nghĩa là nó bao gồm tất cả các rủi ro gây tổn thất cho hàng hóa trừ những rủi ro được loại trừ cụ thể. Mất cắp (Theft) là một rủi ro thông thường được bảo hiểm theo điều kiện ICC (A), miễn là nó không nằm trong danh sách loại trừ (ví dụ: mất cắp do lỗi cố ý của người được bảo hiểm).

Đề trắc nghiệm liên quan:

Đề Thi Thử Trắc Nghiệm Online – Môn Lịch Sử Kinh Tế Quốc Dân
Đề Thi Thử Trắc Nghiệm Online – Môn Pháp Luật Thương Mại Hàng Hoá Và Dịch Vụ
Đề Thi Thử Trắc Nghiệm Online – Môn Quản Trị Đa Văn Hoá
Đề Thi Thử Trắc Nghiệm Online – Môn Chiến Lược Kinh Doanh Quốc Tế
Đề Thi Thử Trắc Nghiệm Online – Môn Xây Dựng Đảng

Đề 01

Đề 02

Đề 03

Đề 04

Đề 05

Đề 06

Đề 07

Đề 08

Đề 09

Đề 10

Đề 11

Đề 12

Đề 13

Đề 14

Đề 15

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quảbạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Đề trắc nghiệm liên quan:

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha

Bạn ơi!!! Để xem được kết quả
bạn vui lòng làm nhiệm vụ nhỏ xíu này nha